Min första tanke när jag såg titeln var planerat åldrande som tex batteri doktorn tar upp i sina videos. Du är mycket pedagogisk och trevlig att titta på! 👍
Håller med de andra, detta ser ut som ett programmerat åldrande. Batteridoktorn har en video, där han visar hur han nollar ladd räknaren. Om det du har gjort nu inte har någon effekt, så skulle det vara intressant och se om den här nollningen fungerar: ua-cam.com/video/byPcrGwg7AQ/v-deo.html Det vore kul om du kunde testa detta.
Eller så sitter det ett litet chip på kretskortet som gör att den ger mindre effekt över tid, planerat åldrande, så han måste köpa nytt batteri fast det egentligen inte behövs.
Finns videor på youtube där det beskrivs att BMS:en har en timer som stänger av batterpaketet. Vissa BMS:er går att återställa räkneverket, sen fungerar det igen.
Du må måle den indre motstanden i hvert batteri.... Et batteri har noe som kalles EMS eller elektromotorisk spenning. Det måles i volt (V), men er ikke angitt med bokstaven U i formler, men med en E. Ved å plassere de to probene til et voltmeter på hver side av et alkalisk batteri, vil det vise batteriets elektromotoriske spenning. Det er imidlertid ikke denne spenningen enheter kan dra nytte av. I alle batterier er det en indre motstand, som er betegnet som Ri og måles i ohm (Ω). Det er den som gjør at enhetens spenning ikke er den samme som det multimeteret viser. Når strøm begynner å strømme fra batteriet, er det et spenningsfall i den indre motstanden. Det fører til at spenningen over de to polene (polspenningen) endres. Når batteriets spenning skal måles, bør det derfor alltid gjøres når det er plassert i enheten eller med et måleinstrument som belaster batteriet.
Det har varit en hel del men cykel batterier att dom slutar att ladda för att det fanns en timer som man skulle köpa nytt batteri men dom gick att resetta//Anders
En laddningscykel är ju dock 0-100-0. BMS:en borde ju se till att de finns buffert både i toppen o botten för att skydda batteriet. Vilket då gör varje laddning lite riktigt blir en laddcykel, vore ju dock toppen om man kunnat välja att bara ladda till t.ex 80%. Då skulle varje laddning bli ca 0,25 laddcyklar, vilket skulle förlänga livslängden avsevärt!
När Rickard tar på sig glasögonen det vet man att det e allvar! Vad jag har hört så är ålderna på batteriet en större faktor än hur mycket man cyklat då det inte spelar någon roll om han cyklat lite, batteriet blir kast ändå!
Grym video igen 😊😊👌👌 speciellt när jag har ett batteri till min elcykel som har dött. Givetvis glömde jag att ladda det. Nu tar det inte mot ström. Och jag hittar ingenstans där de säljer ett likadant batteri 🤷♂️
superbra video med super förklaring men borde du inte ha fuktsäkrat det innan du stängde det med lite silicon om det funkar kommer det bli fuktigt. Tack för prat video🙂
Eftersom en cellbank hade ett batteri mindre förutsatt att svetsen hade släppt tidigare så innebär det att den cellbanken laddas snabbare än de andra, nå full spänning först. Om det är ett enkelt BMS så kommer det slå av laddningen för tidigt för de andra cellblocken. Det innebär att hela batteriet inte blir fulladdat. Det kan vara förklaringen att hela batteriet bara hade 39V. Fullt laddat borde det ha legat på närmare 42V. Om en svets glappar sådär, så kan det cellblocket sedan laddat den lösa cellen. Glappande svets förklarar att laddningen avbryts för tidigt samt att den cellbanken hade lägre spänning. En cellbank som fungerar dåligt saboterar prestandan för hela batteriet.
Perfekt skickade vidare länken till min dotter i Landskrona. Hennes kille har problem med sin elsparkcykel. De hittar ingen som kan reparera där så detta kanske kan hjälpa.
Du hade en YINLONG LTO cell på bordet i början på videon, hoppas den inte for i golvet. Vad ska du bygga med dem? LTO hade inte heller några 30000 cykler när Toshiba lanserade dem som SCiB i elcyklar för snart 15 år sedan så utan var mer eller mindre värdelösa efter mindre än 300 cykler. Har du hunnit testa dem ännu?
Nejdå den är jag rädd om. Skall använda dom ganska snart men har ej hunnit testa dom så mkt. Kan bara säga att dom är fantastiska till billjud och allt annat där vikt inte är så kritiskt 😉 Mina små LTO celler har legat i snart 4år utan laddning och har samma spänning som när jag fick dom, riktigt imponerande.
Vet inte exakt vad den heter men denna är likadan. m.aliexpress.com/item/4000182958505.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.3476b2XNb2XNQw&browser_id=0974ad8c5e814b9a831c2e50202ed61c&aff_trace_key=92862d980f664041906f3de238c21c1b-1676843945237-00492-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=wlscgwbohvycas2g1866bb1914a7e90a48f02cd377&gclid=&pdp_npi=3%40dis%21SEK%212732.79%212377.57%21%21%21%21%21%40211b88ee16768440535075267e063d%2112000027974335857%21sea%21SE%212363026347&curPageLogUid=ro6QGwd31Xgt&algo_pvid=2cba0cfa-f867-428d-a0fa-7e37a9652730&ad_pvid=2023021914005310410102550440950014361217_2
Nej, 3,7v är nominell spänning. 4,2v är alltid fulladdat och lion kan man lämna fullladdat flera dagar utan problem. Sen går dom ner till 3.2v minimum. Men är ofta bra att ha lite högre minimum för att få ut mer livslängd.
De flesta batterier brukar väl tåla mellan 200-1000 uppladdningar beroende på kvalite. 3000 låter mycket. Efter 500 laddcykler brukar flera tillverkare skriva att 80% av maxkapacitet finns kvar, för att sedan forstätta att minska. Edit: Gjorde en snabb sökning. "Most 18650 batteries have a life cycle of around 300-500 charge cycles."
Exakt! Lifepo kanske klarar 3000. Ingen idé att byta ut enstaka celler för snart dör det flera …. Blir ett jävla jobb att hålla på byta celler hela tiden
finns flera videos på YT som visar hur man återställer mjukvaran i biltemas batterier, för de har ett planerat åldrande, grymt fuskande. Batteridoktorn på YT visar hur man gör
Är väl inget fel att tjuvkika......det lät dock lite konstigt att cykelägaren sa att han kunnat köra cykeln i flera veckor tidigare men att den nu bara gick 2 dagar. Intressantare vore hur långt han kan cykla..... Skulle tro att ned vettig assistnivå så kommer man 3-5 mil med det där batteriet.
Det ger inte mig någonting att kommentera, men det hjälper richards kanal att man kommenterar, så bra att du också kommenterar. Kommentera gärna mer kommentarer.
@@matteedstrom klassisk vit kränkt medelåldersman. Gå runt och va irriterad på något annat. Eller kommentera något positivt och Njut av richards videor istället för att lägga den energin på en onödig kommentar.
Intressant inslag. Förresten vad tror du om Free energi generator som finns att beskåda på olika you tub kanaler. Vore jätteintressant om du kunde bygga en sådan för att kunna göra en utvärdering om det är bluff. Har sett många som lagt ut på tuben t.ex The Crazy Chanel in English. Tack för bra kanal och fortsätt gärna att mixa. Mvh Stefan.
Min första tanke när jag såg titeln var planerat åldrande som tex batteri doktorn tar upp i sina videos. Du är mycket pedagogisk och trevlig att titta på! 👍
Hade exakt samma tanke 👍
Jag tänkte på samma som dig.
Men han kallar sig Batteridoktorn (ett ord).
Det va min tanke med, kolla upp det Rickard
Hade samma tanke
Håller med de andra, detta ser ut som ett programmerat åldrande. Batteridoktorn har en video, där han visar hur han nollar ladd räknaren.
Om det du har gjort nu inte har någon effekt, så skulle det vara intressant och se om den här nollningen fungerar:
ua-cam.com/video/byPcrGwg7AQ/v-deo.html
Det vore kul om du kunde testa detta.
👍Alltid underhållande intresant.Trevlig helg Rickard
Eller så sitter det ett litet chip på kretskortet som gör att den ger mindre effekt över tid, planerat åldrande, så han måste köpa nytt batteri fast det egentligen inte behövs.
Japp precis som Biltema o andra hade, förbestämt åldrande riktigt fult.
Spännande att få höra hur domen löd 🎉
Finns videor på youtube där det beskrivs att BMS:en har en timer som stänger av batterpaketet. Vissa BMS:er går att återställa räkneverket, sen fungerar det igen.
Stötte på en av dom kanalerna i förra veckan, dum som man var så sparade men den inte
@@pjson70 Batteridoktorn har videor på det.
Detta är vad vi vill ha, helt underbart att bli klokare av YT.🙏
Isak, 8 år, undrar vad du jobbar med som vanligt?
Planerat åldrande på batteriet? Batteridoktorn har en bra kanal här på tuben om planerat åldrande och hur man kan åtgärda det.
Hade varit intressant att se hur billigt man kan bygga ett 12V/100Ah med bra celler och bms från Kina...
Om det är ett biltemabatteri så är det bmsen som har en hårdkodad gräns i sig. Det finns videos på tuben om det.
Du må måle den indre motstanden i hvert batteri....
Et batteri har noe som kalles EMS eller elektromotorisk spenning. Det måles i volt (V), men er ikke angitt med bokstaven U i formler, men med en E. Ved å plassere de to probene til et voltmeter på hver side av et alkalisk batteri, vil det vise batteriets elektromotoriske spenning. Det er imidlertid ikke denne spenningen enheter kan dra nytte av.
I alle batterier er det en indre motstand, som er betegnet som Ri og måles i ohm (Ω). Det er den som gjør at enhetens spenning ikke er den samme som det multimeteret viser. Når strøm begynner å strømme fra batteriet, er det et spenningsfall i den indre motstanden. Det fører til at spenningen over de to polene (polspenningen) endres. Når batteriets spenning skal måles, bør det derfor alltid gjøres når det er plassert i enheten eller med et måleinstrument som belaster batteriet.
Det har varit en hel del men cykel batterier att dom slutar att ladda för att det fanns en timer som man skulle köpa nytt batteri men dom gick att resetta//Anders
Stämmer.
Srtämmer absolut
älskar det du gör bästa youtubern
Jag tror det handlar om planerat åldrande. Finns en kanal på UA-cam som behandlar just den saken. www.youtube.com/@Batteridoktorn
En laddningscykel är ju dock 0-100-0. BMS:en borde ju se till att de finns buffert både i toppen o botten för att skydda batteriet. Vilket då gör varje laddning lite riktigt blir en laddcykel, vore ju dock toppen om man kunnat välja att bara ladda till t.ex 80%. Då skulle varje laddning bli ca 0,25 laddcyklar, vilket skulle förlänga livslängden avsevärt!
Bra film.
Mät spänningen på varje kluster under belastning.
Batteridoktorn är riktigt bra. Han fick vist skit från biltema för han visade hur man fixar batterierna.
När Rickard tar på sig glasögonen det vet man att det e allvar! Vad jag har hört så är ålderna på batteriet en större faktor än hur mycket man cyklat då det inte spelar någon roll om han cyklat lite, batteriet blir kast ändå!
Ah (ampere-timmar) används för att specificera kapacitet inte ström. Ström mäts i A (ampere).
Mycket bra och lärorik film 😊
Bra jobbat, glöm inte att vattentäta paketet igen eftersom du tog bort den vita silikonen =)
Otroligt super lärorik video 😃👍/ ha en super bra helg
Grym video igen 😊😊👌👌 speciellt när jag har ett batteri till min elcykel som har dött. Givetvis glömde jag att ladda det. Nu tar det inte mot ström. Och jag hittar ingenstans där de säljer ett likadant batteri 🤷♂️
superbra video med super förklaring men borde du inte ha fuktsäkrat det innan du stängde det med lite silicon om det funkar kommer det bli fuktigt. Tack för prat video🙂
Verkar vara rätt vanligt med planerat åldrande i de där batterierna kolla in Batteridoktorns kanal :) www.youtube.com/@Batteridoktorn
Du borde ha kaptontejp, as bra tunn tejp ämnat för just elektronik att ha om du ska in mer på batteri svängarna :)
Eftersom en cellbank hade ett batteri mindre förutsatt att svetsen hade släppt tidigare så innebär det att den cellbanken laddas snabbare än de andra, nå full spänning först. Om det är ett enkelt BMS så kommer det slå av laddningen för tidigt för de andra cellblocken. Det innebär att hela batteriet inte blir fulladdat. Det kan vara förklaringen att hela batteriet bara hade 39V. Fullt laddat borde det ha legat på närmare 42V. Om en svets glappar sådär, så kan det cellblocket sedan laddat den lösa cellen. Glappande svets förklarar att laddningen avbryts för tidigt samt att den cellbanken hade lägre spänning. En cellbank som fungerar dåligt saboterar prestandan för hela batteriet.
Det låter som en perfekt förklaring. Tack skall du ha 🤝😊
Om batteriet står urladdat tex över vintern så kan det bli dåligt
Perfekt skickade vidare länken till min dotter i Landskrona. Hennes kille har problem med sin elsparkcykel. De hittar ingen som kan reparera där så detta kanske kan hjälpa.
Kolla in batteridoktorn på tuben. Kan vara sk planerat åldrande.
👍🏻
Hur går det med daaaammmmen????
Det går bra och den är just nu frusen 😉
När det gäller cykelbatterier är Batteridoktorn här på tuben kung.
Grym video. Har oxå tänkt o öppna batteriet men inte vågat. Nu vågar jag 😂😂
Gå in på batteridoktorn så kan du få bra tips på så kallat planerat åldrande.Batterier från biltema har dom problemen.
Kan du fixa mitt cykel batteri den är helt slut, går det att ringa dig eller finns det en epost?
Jag tar desvärre inga uppdrag
@@RickardsGarage okay
Bra med en ny video. Jag har haft stora nederlag i garaget idag, så det behövdes något upplyftande. 😂
Du hade en YINLONG LTO cell på bordet i början på videon, hoppas den inte for i golvet. Vad ska du bygga med dem? LTO hade inte heller några 30000 cykler när Toshiba lanserade dem som SCiB i elcyklar för snart 15 år sedan så utan var mer eller mindre värdelösa efter mindre än 300 cykler. Har du hunnit testa dem ännu?
Nejdå den är jag rädd om. Skall använda dom ganska snart men har ej hunnit testa dom så mkt. Kan bara säga att dom är fantastiska till billjud och allt annat där vikt inte är så kritiskt 😉
Mina små LTO celler har legat i snart 4år utan laddning och har samma spänning som när jag fick dom, riktigt imponerande.
Behöver genast en spot welder. Vad heter den du använde?
Vet inte exakt vad den heter men denna är likadan.
m.aliexpress.com/item/4000182958505.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.3476b2XNb2XNQw&browser_id=0974ad8c5e814b9a831c2e50202ed61c&aff_trace_key=92862d980f664041906f3de238c21c1b-1676843945237-00492-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=wlscgwbohvycas2g1866bb1914a7e90a48f02cd377&gclid=&pdp_npi=3%40dis%21SEK%212732.79%212377.57%21%21%21%21%21%40211b88ee16768440535075267e063d%2112000027974335857%21sea%21SE%212363026347&curPageLogUid=ro6QGwd31Xgt&algo_pvid=2cba0cfa-f867-428d-a0fa-7e37a9652730&ad_pvid=2023021914005310410102550440950014361217_2
15Ah? Inget dåligt batteri det...Lär tillhöra en väldigt dyr (samt ny) cykel.
Blev det nått bättre? Vi vill ju veta resultatet...
Hur gick det?! Märkte han skillnad?
Batteriet blev som nytt 👍😊
Lyckades du igång batteriet?
Ja, det blev som nytt.
4.2v är en fulladdad li-ion cell. Så 42v är ett fulladdat 36v batteri 👍
18650 cells Max 3,7V. 4,2V kan ge Terminal Runaway.
@@RoteLars stämmer att dom är på 3.7v men laddas till 4.2v men inte över det
Nej, 3,7v är nominell spänning. 4,2v är alltid fulladdat och lion kan man lämna fullladdat flera dagar utan problem. Sen går dom ner till 3.2v minimum. Men är ofta bra att ha lite högre minimum för att få ut mer livslängd.
Mycket intressant och bra clipp men, Jag misstänker att du är i ett vägskäl nu ?
Vad heter punktsvetsen.
Den lpnade jag och minns inte men sök på Amazon på punktsvets så hittar du massvis.
Jag vill höra hur det gick!!! :-)
Annars är det ju ganska enkelt att belastningstesta varje enskild cell till att börja med. Skapligt tidsödande att testa varje enskild
Jag hade lagt last på hela batteriet med t.ex. tre eller sex H4 lampor i serie, sen kan man fortsätta på cell nivå.
Så hur gick det då?
Batteriet blev som nytt och Tobbe blev lycklig 😊
@@RickardsGarage vore mer intressant om elektroniken hade failat...har det problemet med ett liknande batteri
Er det antistatiske hansker?
De flesta batterier brukar väl tåla mellan 200-1000 uppladdningar beroende på kvalite. 3000 låter mycket. Efter 500 laddcykler brukar flera tillverkare skriva att 80% av maxkapacitet finns kvar, för att sedan forstätta att minska.
Edit: Gjorde en snabb sökning. "Most 18650 batteries have a life cycle of around 300-500 charge cycles."
Exakt! Lifepo kanske klarar 3000. Ingen idé att byta ut enstaka celler för snart dör det flera …. Blir ett jävla jobb att hålla på byta celler hela tiden
finns flera videos på YT som visar hur man återställer mjukvaran i biltemas batterier, för de har ett planerat åldrande, grymt fuskande. Batteridoktorn på YT visar hur man gör
Ok men detta är inte Biltema
@@RickardsGarage OK då hörde jag fel, jag tyckte du sa att det var Biltema
Ha en bra vecka.
Sååååå... Vad sa han då? Löste det sig? 😁
Jadå den blev som ny 😃
Nu må du degynne og spisa pannkakor med sirrup på så du inte blir borfa fra kanalen. føre du har blit så tynn. stå på du er så kull med alt du gjør ..
Skulle gitt glatt 2000kr fore den evighet maskin av varme du fikk ut av den 🖤
Vilken modell av liitokala-laddare var det?
Först kolla om batteriet har " planerat åldrande " .......
Har ingem aning om hur man gör det och det behövdes ju inte då det blev som nytt 😀
Kan du ikke skrive undertekster til din video :)
Y 👍👍
Hva er egentlig ditt yrke 🤔,er du professor Baltazar 😂😂.
Kan det meste du 🤠🤠.
Planerat åldrande
Låter som du tjuvkikat på batteridoktorn…
Richard har ju byggt stora batterier innan så han kan det.
Är väl inget fel att tjuvkika......det lät dock lite konstigt att cykelägaren sa att han kunnat köra cykeln i flera veckor tidigare men att den nu bara gick 2 dagar. Intressantare vore hur långt han kan cykla..... Skulle tro att ned vettig assistnivå så kommer man 3-5 mil med det där batteriet.
Tesla batterier
Dom första Tesla Model S var med 18650 från Panasonic. Nu LFP
Först :D
@@matteedstrom någon är sur för att dom inte hann kommentera först!
Det ger inte mig någonting att kommentera, men det hjälper richards kanal att man kommenterar, så bra att du också kommenterar. Kommentera gärna mer kommentarer.
@@matteedstrom klassisk vit kränkt medelåldersman.
Gå runt och va irriterad på något annat. Eller kommentera något positivt och Njut av richards videor istället för att lägga den energin på en onödig kommentar.
Intressant inslag. Förresten vad tror du om Free energi generator som finns att beskåda på olika you tub kanaler. Vore jätteintressant om du kunde bygga en sådan för att kunna göra en utvärdering om det är bluff. Har sett många som lagt ut på tuben t.ex The Crazy Chanel in English. Tack för bra kanal och fortsätt gärna att mixa. Mvh Stefan.