Fantastico video complimenti… si vede la passione che Fabrizio ha .. e il piacere di insegnare e di spiegare al meglio tutto su Tesla .. e in parole sempre semplici .. bravi ragazzi e anche a Marco complimenti… alla prossima saluti.. Max
Autopilot = tanta tanta tanta roba!utilizzandolo e scoprendolo sulla Model Y RWD devo dire che pur essendo la versione ‘base’ mi ha sbalordito. In autostrada e in tangenziali lo uso dandogli la giusta fiducia, ottimo video teslari✌️👋
Io da possessore di Model S dal 2017 ho avuto modo di provare AP quando non era stato limitato dalle normative europee, ed era molto più sicuro di quanto provato solo alcuni mesi fa. L’ho comunque sempre utilizzato in autostrada, nei tratti a scorrimento veloce ed occasionalmente anche sulle statali. È una funzione a cui non rinuncerei… ora sono in attesa di Model Y e spero di ritrovare le stesse sensazioni sulla nuova auto. A chi dice che non è sicuro posso solo dire di guardare il tuo video e di provare ad usarlo seguendo le “regole” di AP, cambieranno idea immediatamente. Per me AP tutta la vita, come sottolineato da te è più sicuro di un guidatore medio. Grazie per il tuo video!
...grandeeee Fabrizio, bellissimo video simpatico,..... Marco , hai guidato l'auto di Lampi di tesla....., è come quando stringi la mano al tuo attore o attrice preferita.... whaoooo 😂 ( è poi non ti lavi più la mano ) hahahaha ciaoooo ad entrambe 🤗🤗
Ma infatti adesso sto camminando a un metro da terra adesso😂😂😂 Apparte gli scherzi l’ho già detto a Fabrizio di persona, l’ho detto nel mio video e lo ribadisco qua, aldilà del monto tesla o elettrico, Fabrizio è veramente una persona splendida!!! Abbiamo quasi fissato anche il secondo appuntamento!! 😂😂😂😂
🔝 io ho il base e quando posso lo uso, unica pecca è che la strada che faccio io e un po’ dissestata e stando al centro prendo tutte le buche 🕳️ allora mi tocca disabilitarlo 😅😊
Stesso problema, in più per evitare le buche spesso mi tocca andare oltre le linee di corsia ed iniziano a suonare i vari allarmi nonostante la manovra l'abbia fatta io sembra come se per il SW avessi perso il controllo. Ho anche, qualche volta, problemi con le bici oppure ombre e l'auto frena bruscamente senza motivo.
anche io ho lo stesso problema. All'ingresso del mio paese, la strada ha la carreggiata larga e sul lato destro è tutta piena di buche. Stando sulla sinistra, si potrebbero facilmente evitare, ma autopilot si butta sulla destra centrando tutta la trafila di crateri 😂
Io non ho molte occasioni per usare autopilot base . Però in un anno esatto di utilizzo sto notando che man mano funziona sempre meglio a parità di percorsi , buon segno per il futuro !
Gran bel video che capita a fagiolo per la mia esperienza che sto facendo proprio in questi giorni di festa. Ho un MY RWD da fine novembre 2022 con Autopilot avanzato (e interni bianchi 😜) e in questi giorni di festa mi è capitato di fare un po’ di autostrada. Con il Cruise Control tutto bene, funziona a meraviglia e secondo me riesce ad essere anche più efficiente rispetto al “mio piede” (è possibile Fabrizio?). Mentre quando provo ad inserire l’autopilot non entra, perché??? Dipende dal fatto che la macchina non abbia più i sensori e quindi c’è bisogno di ricevere il relativo aggiornamento oppure c’è qualche impostazione da sistemare?
“Difficoltà” risolta 😁😁😁, non era mai stato abilitato nel menu Autopilot. È bastato attivare tutto…è uno spettacolo 🥰. Grazie infinite per le risposte ai miei commenti e per il video che mi ha dato la sollecitazione giusta per andare ad approfondire la questione. 🙏🙏🙏😊
Dovevate fare la prova con la Model Y , a me fa paura in corsia di sorpasso a 130 sta troppo vicino al guardareil non è centrata bene nei curvoni a destra
Ciao Fabrizio Ho bisogno di un chiarimento sull’autopilot che, credo, tu potrai certamente darmi. Ho recentemente fatto un viaggio in autostrada (circa 300 km) con AP base (ho solo quello) ed ho notato che il sistema leggeva i segnali di velocità ma non adeguava in automatico la velocità dell’auto; ho dovuto sempre intervenire il con la rotella a, sia in aumento sia in diminuzione. Stranamente, però, nello stesso viaggio mentre eri su un tratto non autostradale con velocità non superiori a 70 km/h l’AP leggeva correttamente i segnali di velocità e adeguava la velocità dell’auto sia in aumento sia in diminuzione. No riesco a capire come ciò sia possibile, è un problema di corretta configurazione dell’AP o c’è un limite di velocità oltre il quale manca l’automatismo? Forse un tuo video su come configurare l’autopilot sarebbe utile a tutti, anche perché ci sono delle opzioni non proprio chiare, almeno a me ma, penso, anche ad altri. Ti ringrazio anticipatamente per l’eventuale riscontro.
AP non adegua la velocità in contesti autostradali (o strade con spartitraffico). Lo fa invece negli altri contesti. Immagino sia così per evitare forti diminuzioni di velocità in caso di lettura errata dei cartelli delle rampe, a me succede spesso. Comunque è una programmazione europea, negli USA si adegua.
Grazie Fabrizio, questo chiarimento mi conforta. Temevo che fossi io a non aver capito bene il funzionamento di AP o, peggio, che fosse un difetto della mia auto. Grazie ancora e buona domenica.
Complimenti per il video interessante come sempre.. brevissimo personale giudizio su AP anche se nel mio caso il base.. ho amici con adas di livello 2 su auto premium con mantenimento di corsia , distanza dal veicolo che ti precede etc. E tranne in pochi casi in autostrada con le giuste condizioni di traffico, non viene mai utilizzato. Mentre io con la mia Model Y mi sento estremamente sicuro.. pur rimanendo sempre vigile ma.come hai detto tu AP non si distrae io si!
Infatti io trovo estremamente vantaggioso il fatto che AP si possa inserire semplicemente con la leva. Sulla 500e per esempio, il processo è decisamente macchinoso.
Fabrizio dovresti fare un corso anche a me 😃 Dopo un anno ancora non riesco ad affidarmi al 100%. Gli aspetti migliorabili credo siano: 1) tende a restare sempre al centro della corsia anche se di fianco c'è un altro veicolo molto vicino 2) in tangenziale, in prossimità degli ingressi, capita che freni bruscamente 3) come dicevate voi non rallenta in caso di curve "brusche" Detto questo ci sono tante situazioni in cui potrei usarlo, ma non lo faccio perchè ho fifa ... mi servono ripetizioni 😅 Speriamo arrivi in fretta il single stack, ches e ho capito bene, riguarderà anche auto pilot base
1) é migliorato con l’aggiornamento natalizio 2) lo fa se ci sono auto in ingresso o in uscita 3) se sai che una curva è troppo stretta, dai una srotellata per rallentare. Offro ripetizioni comunque 😂
Tutto giusto tranne che a me ogni tanto anche con autopilot base in provinciale con limite dei 70 ad una curva stretta abbia rallentato fino ai 55 per poi tornare a 70... immaginate la mia faccia!! 🤪
Io con la mia MYLR con autopilot base, lo uso saltuariamente. Purtroppo sulle strade dove il limite, per esempio è di 90 kmh, e si incontra una rampa di uscita , legge il limite di 40 kmh e di conseguenza rallenta, quindi sono costretto ad accellerare, a questo punto aumentando io la velocità, non so se il cruise control adattivo è funzionante o meno (mi sembra di no perchè in alcuni casi mi sono avvicinato alla vettura davanti e non mi ha dato nessuna segnalazione). In alcuni casi quando finisce un limite di velocità, la vettura non si adegua. Alle rotonde , a meno che non ci siano vetture davanti, sono costretto a toglierlo, i rallentatori pedonali non li considera e quindi sono costretto a rallentare con la rotellina, che non è molto reattiva. Ho sempre timore di una frenata improvvisa (mi è successo qualche volta), quindi se qualcuno dietro a me è troppo vicino alla mia vettura lo disabilito. Poi in ultima essendo io un "giovane" di 74 anni devo ancora imparare tante cose. Ciao Massimo
Beh lo stai usando dove non dovrebbe essere usato, o meglio, usato ma con molte limitazioni. In Europa AP é ottimizzato per autostrade e superstrade. Nel tuo caso, ti consiglio di usare solo il cruise adattivo
@@lampiditesla Grazie Fabrizio, in effetti uso guasi sempre i cruise control adattivo, non frequentando autostrade e superstrade (al momento), volevo comunque provarlo. Ciao Massimo
Bel video, non ho potuto notare tra l'altro che siete partiti da san miniato il mio paese natale, io fino a poco fà abitavo li, in via antonio meucci. Proprio vicino alla coop... Vorrei farvi una domanda, io ad aprile ho intenzione di comprare la tesla model y RWD. La domanda è questa: Con la batteria COMPLETAMENTE carica e andando ad una velocità autostradale media di 110 km/h, da san miniato basso ci arrivo a Roma? Da dove abito adesso maps mi dà 349km di cui 235 di autostrada? Sò che ci sono un sacco di colonnine di ricarica e che anche fermarsi per caricare 15 minuti non è un problema, ma era giusto una curiosita.
Ragazzi, simpaticissimi. Tranquilli c'è da fidarsi, se AP non può guidare o cadono le condizioni di sicurezza, ti avvisa e tutto avviene in sicurezza. Una delle poche differenze con l'umano è che in autostrada nelle curve a dx in corsia di sorpasso AP sta molto vicino al guard rail di sx, mentre l'umano tende a stringere a dx di più, allontanatdosi dal margine sx.
A dire il vero anche io, dopo 22.000 km, ogni tanto mi faccio prendere dal timore in alcune occasioni. Ho notato però, correggimi se sbaglio e nel caso se avrai le condizioni magari fai un test, che con la nebbia sia peggiorato rispetto a quando funzionava il radar. La notte di capodanno, ad esempio, dopo una quarantina di ore da sveglio ed una nebbia fitta sulla Roma-Fiumicino (c'erano non più di 30-40 metri di visibilità) avevo pensato di farmi aiutare dall'AP ma non c'è stato verso. In più l'auto ha pensato bene di accendere gli abbaglianti. Morale della favola ho guidato io e ho dovuto disattivare gli abbaglianti automatici
@@FrancescoGeniola i casi di scarsa visibilità sono ancora da migliorare, ma ti assicuro che da quando uso la vision (ottobre 2021) i miglioramenti sono stati enormi.
"per conoscerci" "primo appuntamento".... oh, qui si pensa male eh 😀 Battutacce a parte, devo dirti che anche io spesso dubito dell'autopilot, nonostante possieda una tesla da più di due anni, in particolare quando avevo l'autopilot avanzato e prendeva le rampe di uscita dell'autostrada in velocità (eccessiva) facendo il pelo al guardrail, lo disattivavo sempre! In autostrada e statali con corsie larghe, mi trovo benissimo, in tangenziali con corsie strette, così così. Una cosa che mi ha sempre spaventato è sulla tangenziale ad una corsia per senso di marcia, dove spessissimo nelle curve a destra, si mette eccessivamente a sinistra, spesso invadendo leggermente la corsia opposta.... qui da noi abbondano quella categoria di motociclisti con poca voglia di vivere, che spesso sorpassano anche in curva tenendosi sulla linea centrale, in quel caso probabilmente con autopilot ne falcerei qualcuno (una volta mi è capitato, non di falciarli eh e non in curva fortunatamente, e ha inchiodato invece di spostarsi, ovviamente sono immediatamente intervenuto). Altro problema sulle mie tangenziali, il limite di 40km/h sulle uscite, che spesso identifica come limite della strada, rallentando in modo brusco (in particolare mi capita nei pressi di un'uscita prima di una galleria, dove frena molto bruscamente a 40km/h, dai 90 di limite). Riassumendo: in autostrada mi fido ad usarlo ed alleggerisce parecchio il viaggio, mentre in tangenziale ci sono parecchie situazioni che fanno fischiare le orecchie al buon Elon... confido e spero che le sistemi presto!
Va usato sicuramente nelle condizioni giuste, ma ti assicuro che l’AP americano è tutt’altra cosa infatti spero che arrivi presto il single stack della beta
@@lampiditesla mi ricordo già dai tuoi video, si vedeva una notevole differenza nell'affrontare certe situazioni. Speriamo arrivi presto lo stesso software anche per europa ed autopilot base.
Ciao Fabrizio, video interessante, ma scusa la domanda: a me l'Autopilot avanzato chiede spesso, anche troppo, di tenere le mani sul volante e di imprimere una lieve forza per dimostrare che sono attento....a voi no? 🤔 PS. io trovo invece che il mio autopilot stia troppo a destra per i mei gusti, sono abituato a stare più centrale per evitare le parti più usurate delle carreggiate 😉
A me piace guidare su una bella strada piena di curve (sono un motociclista di vecchia data 😉), ma sinceramente per andare dritto in autostrada o similari, non provo alcun piacere
A parte il fatto che inchioda all'improvviso quando vede dei limiti di velocità, ti ributta nella corsia di sorpasso se lo attivi prima di finire il sorpasso e altre cosette......allora ci fidiamo ciecamente 😀
Io l'Autopilot dal 30 dicembre che ho la macchina lo metto sempre, a volte anche in città, dove comunque uso molto cruise control, anzi bugia i primi due giorni non me lo faceva inserire, forse l'auto doveva imparare perché nuova? Ciao Fabriiiiiii
Io mi trovo benissimo sia con CC che con AP, veramente comodissimi, al momento non ho avuto esperienze di frenate fantasma con AP. Con CC quando parte é un po brusco non é fluido ma nulla di particolare. Nel traffico e' comodissimo.
Ho una Y LR con autopilot avanzato, che inserisco di regola in autostrada e che da domani, dopo aver visto il video, proverò ad utilizzare di regola anche in tangenziale, visto che la percorro ogni giorno per 80 km ca, andando quindi a "fidarmi" di piú. Sono infatti d'accordo sul fatto che la vera barriera da superare siamo noi stessi e non l'autopilot. Da sempre sono tentato dall'acquisto dell'upgrade per la "guida autonoma al massimo potenziale". A parte il costo, probabilmente eccessivo per le funzionalità aggiuntive utilizzabili in Italia, quali sono le differenze reali rispetto all'avanzato : solamente il controllo dei semafori e degli stop? Sarebbe il massimo arrivare a poter usufruire di un periodo minimo di prova delle varie funzionalità acquistabili, come oramai viene proposto quando si acquistano delle app, e magari arrivare a poter acquistare un abbonamento periodico come giá esiste per l'entertainment. Complimenti per i tuoi video e aggiornamenti, che costituiscono un grande supporto per chi acquista una Tesla.
Figurati che la prima volta che ho usato AP è stata con una Y di un amico che si è fermato in mezzo al paese e mi ha detto "vieni a riprendermi fra un paio di ore e spiegami come funziona tutto". È sceso dall'auto lasciandomi sulla strada con il suo telefono in auto.
A me non è mai successo. Potrebbe essere dipeso da molti fattori. È stata una frenata forte con freni meccanici o più un rallentamento sostenuto? Magari in una condizione di cambio di visibilità repentino ha preferito rallentare
@@lampiditesla frenata non meccanica ma molto brusca, mi sono spaventato e ho indotto la macchina che avevo dietro ad una frenata molto brusca, adesso quando entro in galleria BASTA AUTOPILOT
@@silvioeloni932 come vedi anche nel video siamo passati 2 volte in galleria. Io tutti i giorni percorro 2 volte una galleria lunga (1km) senza alcun problema. Come dicevo, è stato probabilmente un insieme di fattori
Bellissimo video! Anche io dopo 19 mesi non riesco a fidarmi di AP… il fatto poi che mia moglie mi proibisce di usarlo quando c’è lei, vuol dire che sui viaggi un po’ lunghi non posso testarlo 😢 Secondo me avere quello avanzato o completo potrebbe aiutare as usarlo di più. Il fatto che si disinserisce ogni volta che cambia corsia è fastidioso per diversi motivi. Ad esempio se devi sorpassare in una curva o semi curva il disinserimento ti fa fare una piccola sbandata per niente piacevole. E anche il fatto di doverlo inserire di continuo è noioso , anche perché fa quella musichetta fastidiosa per i passeggeri.
Un vero peccato. Comunque basta mettere la freccia e la forza da esercitare sul volante è veramente irrisoria. Ho fatto un video in merito. Autopilot Base di Tesla⚡️, la guida semplice. Come usarlo al meglio 👍🏻 ua-cam.com/video/pBDEp7hdhgg/v-deo.html
Si anch’io mi trovo nelle condizioni di Marco , ho una model y da un mese, temo molto le frenate improvvise che non ti aspetti !!! Per il resto bene, grazie per il vs lavoro . P.S. ho difficoltà anche con cruise control quando sono in colonna, partenze rapide e frenate brusche ! Grazie di nuovo
@@lampiditesla concordo con Fabrizio…. Più lo usi e impari a conoscerlo e più impari a fidarti e prevedere le sue reazioni…. Io ormai casa lavoro lo uso costantemente, nonostante non sia la strada ideale!
Fabrizio, non è vero però che AP rimane inserito e rallenta se prendi una curva troppo velocemente: capitato più volte sulla Torino-Savona, pur rispettando i limiti di 110 o 90 a seconda della tratta, ci sono alcune curve talmente strette che l'autosteering si disattiva. Del resto se non erro c'è scritto anche nel manuale. E questa è un'assurdità pazzesca, perché è ovvio che se stai tenendo il volante a quel punto comunque l'auto continua a tenere la strada, ma se per qualche motivo ti sei distratto proprio in quel momento non vorrei sperimentare cosa succede (probabilmente interverrebbe il mantenimento di corsia d'emergenza, però ecco... non simpatico)
A me esce l’avviso a schermo e rallenta. Mai successo che abbia staccato. Sicuro che non hai forzato il volante? Bisognerebbe provare nella corsia di destra con quella a sinistra libera (curva a destra ovviamente). Ieri ho visto un video di Mercedes dove tranquillamente andava nell’altra corsia senza alcun avviso 😅
@@lampiditesla mette l'avviso a schermo un po' prima quando è al limite della tenuta (e se non erro l'avviso dice di essere pronti ad intervenire), ma non mi risulta che rallenti, mentre poi stacca se supera il limite.
A me è capitato che in autostrada abbia letto il cartello di 40 km/h dedicato ad una uscita e abbia inchiodato rischiando di essere tamponati, senza contare il rischio di slogarsi un polso dovuto alla decelerazione improvvisa!!! Questo con le mie precedenti auto non era mai successo, io non lo uso più…..troppo pericoloso
In autostrada non rallenta se vede un cartello più lento, su questo non ho dubbi. Potrebbe aver interpretato di non essere su una strada a scorrimento veloce. Fidati, usalo 😉
A me succede il contrario, sono in tangenziale a 90 ed in un particolare punto cambia a 130 ed accellera bruscamente ed essendo per di più in un raccordo di immissione è abbastanza pericoloso. Ora che lo so non mi spaventa più e lo disattivo e riattivo ma la prima volta mi è venuto un colpo 😅
@@lampiditesla la tua fiducia nell’ autopilot Tesla è encomiabile, ma a mio parere è molto lontano dagli Adas di Mercedes o Porsche(che sono quelli che ho personalmente testato)
Io ho "paura" a fare il curvone della A4 all'altezza di Bergamo a 120... prendo sempre il volante e lo disattivo perchè l'auto non riduce la velocità in anticipo. Dovrei riuscire a fare la curva in seconda corsia senza traffico per imparare a fidarmi, ma in quel tratto di strada "senza traffico" è impossibile 🙄🙄 Sapere che nel caso l'auto rallenta a metà curva e l'AP non mi abbandona all'improvviso mandandomi sul guardrail è già qualcosa di buono da sapere.
AP non ti stacca improvvisamente, ma rallenta in maniera innaturale. Anch’io in punti di quel tipo lo disattivo. Prova comunque in seconda corsia, anche se vai più piano perché hai una macchina davanti. Almeno ti fai un’idea 😉
@@lampiditesla ma sai l'AP base, l'ho usato in autostrada, funziona, ma essendo di una generazione che da troppi anni guida, lasciare il controllo all'auto è un "salto" difficile, poi per i plus che da l'AP base.. mi va bene così usando poco l'autostrada... sul GRA di ROMA, giusto di notte può essere usato..
Diciamo anche l'AP lo vedo bene per le nuove generazioni di automobilisti, quelle fiduciose che non hanno troppa esperienza di guida, li è molto più facile fargli digerire gli AP in genere (parere mio eh)
Secondo me sono gli incentivi INESISTENTI. CON CUI puoi comprare un 500 e poco più. Chi ha una famiglia o usa il veicolo per lavoro ,nn c'è NIENTE. Poi il p aletto della rottamazione, chi ha da dare dentro una macchina da ROTTAMARE? Credo quasi nessuno. Dovevano dare incentivi senza limite d PREZZO e senza ROTTAMAZIONE. Semmai in percentuale al costo con un massimo nn so d 7000 Euro.
AP utile tra 5/6 anni forse. Adesso devi essere un adepto per fidarti. La volta che AP si incasina …distruggi l’auto. In Tesla ti daranno tantissime spiegazioni, ma tu avrai l’auto con Xmila euro di danni e Elon col Martini agitato e non mescolato. Autopilot? No grazie. Qui c’è da augurarsi che la concorrenza faccia uscire auto all’altezza dei mila euro che spendi…per ora paghi troppo per la qualità che ricevi e molte cose sono potenzialmente utili coma AP …è più un gioco. Tesla potenzialmente è tanta roba, ma poi alla fine sembrava, ma non è stato. Lato positivo è che ancora (forse) 2 anni e la si vende bene. Poi con i ribassi che entreranno in circolo ( come un virus) ti troverai con auto supersvalutata. Già successo per possessori di model X S in passato. Fossi in voi aspetterei l’uscita dei modelli Mercedes e Bmw per vedere Tesla che si adegua e senta concorrenza. Quando? 5/6 anni per roba seria. Io ve l’ho detto, poi ognuno fa ovviamente ciò che vuole. PS. Sono possessore di Model Y Performance.
@@lampiditesla Eh…voi che fate i video, come direbbe mia nonna, Autopilot si grazie. Ovvio! Ma poi le persone hanno dei danni reali non virtuali. Oggi è prematuro. Poi senza radar e con le telecamere che si inceppano spesso ( sai quel messaggio che appare ogni 2x3 con telecamera oscurata non funzionante TUTTi i possessori di Tesla sanno di cosa parlo… Warning ⚠️ ❗️ Autopilot. Che poi so cazz ( direbbero in Francia 😂)
@@paolorissi1484 ma quali video e quali danni? 😂😂😂 io uso AP dal 2018 con grande soddisfazione. Lo uso tutti i giorni per circa 60km. Una gran comodità 😉 Quel messaggio è solo un avviso ma non inibisce AP
@@lampiditesla 60km al giorno di AP. Ma lo fai per avere glutei d’acciaio…è tipo un training gambe glutei. Tenere le chiappe strette per 60km e rilasciare. 2 volte al giorno!!😂😂😂
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Fantastico video complimenti… si vede la passione che Fabrizio ha .. e il piacere di insegnare e di spiegare al meglio tutto su Tesla .. e in parole sempre semplici .. bravi ragazzi e anche a Marco complimenti… alla prossima saluti.. Max
Ciao ragazzi. Un bel video molto piacevole. 👏🏻👏🏻👏🏻
Saluti a Fabrizio ed a Marco.
ooooh! mitici! 🤩🤩🤩 bravissimi 💪💪💪
Autopilot = tanta tanta tanta roba!utilizzandolo e scoprendolo sulla Model Y RWD devo dire che pur essendo la versione ‘base’ mi ha sbalordito. In autostrada e in tangenziali lo uso dandogli la giusta fiducia, ottimo video teslari✌️👋
Bene😉
Io da possessore di Model S dal 2017 ho avuto modo di provare AP quando non era stato limitato dalle normative europee, ed era molto più sicuro di quanto provato solo alcuni mesi fa. L’ho comunque sempre utilizzato in autostrada, nei tratti a scorrimento veloce ed occasionalmente anche sulle statali. È una funzione a cui non rinuncerei… ora sono in attesa di Model Y e spero di ritrovare le stesse sensazioni sulla nuova auto. A chi dice che non è sicuro posso solo dire di guardare il tuo video e di provare ad usarlo seguendo le “regole” di AP, cambieranno idea immediatamente.
Per me AP tutta la vita, come sottolineato da te è più sicuro di un guidatore medio. Grazie per il tuo video!
Esattamente 😉 anch’io sono un nostalgico del pre-normative… teniamo duro dai
Complimenti per il bel video
...grandeeee Fabrizio, bellissimo video simpatico,..... Marco , hai guidato l'auto di Lampi di tesla....., è come quando stringi la mano al tuo attore o attrice preferita.... whaoooo 😂 ( è poi non ti lavi più la mano ) hahahaha
ciaoooo ad entrambe 🤗🤗
😂😂😂😂😂meglio puntare sulla simpatia
Ma infatti adesso sto camminando a un metro da terra adesso😂😂😂
Apparte gli scherzi l’ho già detto a Fabrizio di persona, l’ho detto nel mio video e lo ribadisco qua, aldilà del monto tesla o elettrico, Fabrizio è veramente una persona splendida!!!
Abbiamo quasi fissato anche il secondo appuntamento!! 😂😂😂😂
@@startevmode vacci piano eh, stai correndo troppo 🤭
@@lampiditesla 😂😂😂
🔝 io ho il base e quando posso lo uso, unica pecca è che la strada che faccio io e un po’ dissestata e stando al centro prendo tutte le buche 🕳️ allora mi tocca disabilitarlo 😅😊
Stesso problema, in più per evitare le buche spesso mi tocca andare oltre le linee di corsia ed iniziano a suonare i vari allarmi nonostante la manovra l'abbia fatta io sembra come se per il SW avessi perso il controllo. Ho anche, qualche volta, problemi con le bici oppure ombre e l'auto frena bruscamente senza motivo.
anche io ho lo stesso problema. All'ingresso del mio paese, la strada ha la carreggiata larga e sul lato destro è tutta piena di buche. Stando sulla sinistra, si potrebbero facilmente evitare, ma autopilot si butta sulla destra centrando tutta la trafila di crateri 😂
Gran bel video! ❤
Io non ho molte occasioni per usare autopilot base . Però in un anno esatto di utilizzo sto notando che man mano funziona sempre meglio a parità di percorsi , buon segno per il futuro !
Eh si😉
Gran bel video che capita a fagiolo per la mia esperienza che sto facendo proprio in questi giorni di festa.
Ho un MY RWD da fine novembre 2022 con Autopilot avanzato (e interni bianchi 😜) e in questi giorni di festa mi è capitato di fare un po’ di autostrada. Con il Cruise Control tutto bene, funziona a meraviglia e secondo me riesce ad essere anche più efficiente rispetto al “mio piede” (è possibile Fabrizio?).
Mentre quando provo ad inserire l’autopilot non entra, perché???
Dipende dal fatto che la macchina non abbia più i sensori e quindi c’è bisogno di ricevere il relativo aggiornamento oppure c’è qualche impostazione da sistemare?
Come non entra??? Doppio click della leva verso il basso. L’hai attivato dal menu autopilot???
@@lampiditesla ecco allora appena rientro in macchina devo controllare qualche impostazione…ti assicuro che non entra
@@tommasoantoniodemaria9204 ricordati che devi fare 2 click in basso con la leva
“Difficoltà” risolta 😁😁😁, non era mai stato abilitato nel menu Autopilot. È bastato attivare tutto…è uno spettacolo 🥰.
Grazie infinite per le risposte ai miei commenti e per il video che mi ha dato la sollecitazione giusta per andare ad approfondire la questione. 🙏🙏🙏😊
@@tommasoantoniodemaria9204 tutto è bene… 😉 usalo!!!
Dovevate fare la prova con la Model Y , a me fa paura in corsia di sorpasso a 130 sta troppo vicino al guardareil non è centrata bene nei curvoni a destra
Dipende dalla curva, tende ad allargare, ma non ti fa la fiancata… si spera😅 Comunque 3 o Y non cambia nulla
Facciamola Fabrizio
@@startevmode dobbiamo fare la fiancata? Non ho capito 😂😂😂
@@lampiditesla la fiancata meglio di no 😅
Potremmo fare la prova però 😂😂😂😂
@@startevmode la prossima volta che ci vediamo… il secondo appuntamento 🤦🏻♂️
Ciao Fabrizio
Ho bisogno di un chiarimento sull’autopilot che, credo, tu potrai certamente darmi.
Ho recentemente fatto un viaggio in autostrada (circa 300 km) con AP base (ho solo quello) ed ho notato che il sistema leggeva i segnali di velocità ma non adeguava in automatico la velocità dell’auto; ho dovuto sempre intervenire il con la rotella a, sia in aumento sia in diminuzione.
Stranamente, però, nello stesso viaggio mentre eri su un tratto non autostradale con velocità non superiori a 70 km/h l’AP leggeva correttamente i segnali di velocità e adeguava la velocità dell’auto sia in aumento sia in diminuzione.
No riesco a capire come ciò sia possibile, è un problema di corretta configurazione dell’AP o c’è un limite di velocità oltre il quale manca l’automatismo?
Forse un tuo video su come configurare l’autopilot sarebbe utile a tutti, anche perché ci sono delle opzioni non proprio chiare, almeno a me ma, penso, anche ad altri.
Ti ringrazio anticipatamente per l’eventuale riscontro.
AP non adegua la velocità in contesti autostradali (o strade con spartitraffico). Lo fa invece negli altri contesti. Immagino sia così per evitare forti diminuzioni di velocità in caso di lettura errata dei cartelli delle rampe, a me succede spesso. Comunque è una programmazione europea, negli USA si adegua.
Grazie Fabrizio, questo chiarimento mi conforta.
Temevo che fossi io a non aver capito bene il funzionamento di AP o, peggio, che fosse un difetto della mia auto.
Grazie ancora e buona domenica.
Complimenti per il video interessante come sempre.. brevissimo personale giudizio su AP anche se nel mio caso il base.. ho amici con adas di livello 2 su auto premium con mantenimento di corsia , distanza dal veicolo che ti precede etc. E tranne in pochi casi in autostrada con le giuste condizioni di traffico, non viene mai utilizzato. Mentre io con la mia Model Y mi sento estremamente sicuro.. pur rimanendo sempre vigile ma.come hai detto tu AP non si distrae io si!
Infatti io trovo estremamente vantaggioso il fatto che AP si possa inserire semplicemente con la leva. Sulla 500e per esempio, il processo è decisamente macchinoso.
Fabrizio dovresti fare un corso anche a me 😃 Dopo un anno ancora non riesco ad affidarmi al 100%.
Gli aspetti migliorabili credo siano:
1) tende a restare sempre al centro della corsia anche se di fianco c'è un altro veicolo molto vicino
2) in tangenziale, in prossimità degli ingressi, capita che freni bruscamente
3) come dicevate voi non rallenta in caso di curve "brusche"
Detto questo ci sono tante situazioni in cui potrei usarlo, ma non lo faccio perchè ho fifa ... mi servono ripetizioni 😅
Speriamo arrivi in fretta il single stack, ches e ho capito bene, riguarderà anche auto pilot base
1) é migliorato con l’aggiornamento natalizio
2) lo fa se ci sono auto in ingresso o in uscita
3) se sai che una curva è troppo stretta, dai una srotellata per rallentare.
Offro ripetizioni comunque 😂
Tutto giusto tranne che a me ogni tanto anche con autopilot base in provinciale con limite dei 70 ad una curva stretta abbia rallentato fino ai 55 per poi tornare a 70... immaginate la mia faccia!! 🤪
@@lampiditesla bene, quando ti 'deciderai' a venire a Roma approfitterò 🤣
@@davidepiovaccari361 vero, ma non lo fa sempre purtroppo
@@luigiconti2061 presto 😉
Simpaticissimi insieme
Che coppia 😊
Complimenti ragazzi, vi chiedo nella guida notturna autopilot come va?
Molto bene direi, soprattutto con l’aggiornamento natalizio gli abbaglianti automatici funzionano molto meglio
Io con la mia MYLR con autopilot base, lo uso saltuariamente. Purtroppo sulle strade dove il limite, per esempio è di 90 kmh, e si incontra una rampa di uscita , legge il limite di 40 kmh e di conseguenza rallenta, quindi sono costretto ad accellerare, a questo punto aumentando io la velocità, non so se il cruise control adattivo è funzionante o meno (mi sembra di no perchè in alcuni casi mi sono avvicinato alla vettura davanti e non mi ha dato nessuna segnalazione). In alcuni casi quando finisce un limite di velocità, la vettura non si adegua. Alle rotonde , a meno che non ci siano vetture davanti, sono costretto a toglierlo, i rallentatori pedonali non li considera e quindi sono costretto a rallentare con la rotellina, che non è molto reattiva. Ho sempre timore di una frenata improvvisa (mi è successo qualche volta), quindi se qualcuno dietro a me è troppo vicino alla mia vettura lo disabilito. Poi in ultima essendo io un "giovane" di 74 anni devo ancora imparare tante cose. Ciao Massimo
Beh lo stai usando dove non dovrebbe essere usato, o meglio, usato ma con molte limitazioni. In Europa AP é ottimizzato per autostrade e superstrade. Nel tuo caso, ti consiglio di usare solo il cruise adattivo
@@lampiditesla Grazie Fabrizio, in effetti uso guasi sempre i cruise control adattivo, non frequentando autostrade e superstrade (al momento), volevo comunque provarlo. Ciao Massimo
Bel video, non ho potuto notare tra l'altro che siete partiti da san miniato il mio paese natale, io fino a poco fà abitavo li, in via antonio meucci. Proprio vicino alla coop...
Vorrei farvi una domanda, io ad aprile ho intenzione di comprare la tesla model y RWD.
La domanda è questa:
Con la batteria COMPLETAMENTE carica e andando ad una velocità autostradale media di 110 km/h, da san miniato basso ci arrivo a Roma?
Da dove abito adesso maps mi dà 349km di cui 235 di autostrada?
Sò che ci sono un sacco di colonnine di ricarica e che anche fermarsi per caricare 15 minuti non è un problema, ma era giusto una curiosita.
A 110 probabilmente ce la fai, ma io preferisco comunque fermarmi anche solo 5 minuti per un rabbocco per non arrivare proprio tirato
Ragazzi, simpaticissimi. Tranquilli c'è da fidarsi, se AP non può guidare o cadono le condizioni di sicurezza, ti avvisa e tutto avviene in sicurezza. Una delle poche differenze con l'umano è che in autostrada nelle curve a dx in corsia di sorpasso AP sta molto vicino al guard rail di sx, mentre l'umano tende a stringere a dx di più, allontanatdosi dal margine sx.
Poi come dice giustamente Fabrizio, AP rispetta bene le regole 👍
Vero, se anticipasse leggermente le curve sarebbe anche meglio… un po’ come fa la beta 🤭
Mi domando ma come ti ci trovi adesso che sono stati tolti i radar risponde ancora bene con autopailot?
Io lo uso senza radar da quando ero negli USA. Vede molto più lontano del radar
A dire il vero anche io, dopo 22.000 km, ogni tanto mi faccio prendere dal timore in alcune occasioni. Ho notato però, correggimi se sbaglio e nel caso se avrai le condizioni magari fai un test, che con la nebbia sia peggiorato rispetto a quando funzionava il radar. La notte di capodanno, ad esempio, dopo una quarantina di ore da sveglio ed una nebbia fitta sulla Roma-Fiumicino (c'erano non più di 30-40 metri di visibilità) avevo pensato di farmi aiutare dall'AP ma non c'è stato verso. In più l'auto ha pensato bene di accendere gli abbaglianti. Morale della favola ho guidato io e ho dovuto disattivare gli abbaglianti automatici
Probabilmente ci sono margini di miglioramento, ma anche prima, se non vedeva le righe, non si inseriva
A me è capitato che rallentasse troppo con la nebbia ed era pericoloso dato che la visibilità era comunque buona.
@@FrancescoGeniola i casi di scarsa visibilità sono ancora da migliorare, ma ti assicuro che da quando uso la vision (ottobre 2021) i miglioramenti sono stati enormi.
"per conoscerci" "primo appuntamento".... oh, qui si pensa male eh 😀
Battutacce a parte, devo dirti che anche io spesso dubito dell'autopilot, nonostante possieda una tesla da più di due anni, in particolare quando avevo l'autopilot avanzato e prendeva le rampe di uscita dell'autostrada in velocità (eccessiva) facendo il pelo al guardrail, lo disattivavo sempre! In autostrada e statali con corsie larghe, mi trovo benissimo, in tangenziali con corsie strette, così così.
Una cosa che mi ha sempre spaventato è sulla tangenziale ad una corsia per senso di marcia, dove spessissimo nelle curve a destra, si mette eccessivamente a sinistra, spesso invadendo leggermente la corsia opposta.... qui da noi abbondano quella categoria di motociclisti con poca voglia di vivere, che spesso sorpassano anche in curva tenendosi sulla linea centrale, in quel caso probabilmente con autopilot ne falcerei qualcuno (una volta mi è capitato, non di falciarli eh e non in curva fortunatamente, e ha inchiodato invece di spostarsi, ovviamente sono immediatamente intervenuto).
Altro problema sulle mie tangenziali, il limite di 40km/h sulle uscite, che spesso identifica come limite della strada, rallentando in modo brusco (in particolare mi capita nei pressi di un'uscita prima di una galleria, dove frena molto bruscamente a 40km/h, dai 90 di limite).
Riassumendo: in autostrada mi fido ad usarlo ed alleggerisce parecchio il viaggio, mentre in tangenziale ci sono parecchie situazioni che fanno fischiare le orecchie al buon Elon... confido e spero che le sistemi presto!
Va usato sicuramente nelle condizioni giuste, ma ti assicuro che l’AP americano è tutt’altra cosa infatti spero che arrivi presto il single stack della beta
@@lampiditesla mi ricordo già dai tuoi video, si vedeva una notevole differenza nell'affrontare certe situazioni. Speriamo arrivi presto lo stesso software anche per europa ed autopilot base.
Ciao Fabrizio, video interessante, ma scusa la domanda: a me l'Autopilot avanzato chiede spesso, anche troppo, di tenere le mani sul volante e di imprimere una lieve forza per dimostrare che sono attento....a voi no? 🤔 PS. io trovo invece che il mio autopilot stia troppo a destra per i mei gusti, sono abituato a stare più centrale per evitare le parti più usurate delle carreggiate 😉
Basta abituarsi a tenere una mano (io uso pa sinistra) appesa al volante😉
Io non lo uso mai , non mi piace farmi scorazzare da un PC .
Haha !
La macchina mi piace guidarla, sempre .
Comunque bravi !
A me piace guidare su una bella strada piena di curve (sono un motociclista di vecchia data 😉), ma sinceramente per andare dritto in autostrada o similari, non provo alcun piacere
@@lampiditesla mi sa che siamo fratelli di madri diverse....
A parte il fatto che inchioda all'improvviso quando vede dei limiti di velocità, ti ributta nella corsia di sorpasso se lo attivi prima di finire il sorpasso e altre cosette......allora ci fidiamo ciecamente 😀
Basta saperlo usare 😉
Io l'Autopilot dal 30 dicembre che ho la macchina lo metto sempre, a volte anche in città, dove comunque uso molto cruise control, anzi bugia i primi due giorni non me lo faceva inserire, forse l'auto doveva imparare perché nuova? Ciao Fabriiiiiii
Esatto, doveva calibrarsi 😉
Io mi trovo benissimo sia con CC che con AP, veramente comodissimi, al momento non ho avuto esperienze di frenate fantasma con AP. Con CC quando parte é un po brusco non é fluido ma nulla di particolare. Nel traffico e' comodissimo.
Ho una Y LR con autopilot avanzato, che inserisco di regola in autostrada e che da domani, dopo aver visto il video, proverò ad utilizzare di regola anche in tangenziale, visto che la percorro ogni giorno per 80 km ca, andando quindi a "fidarmi" di piú. Sono infatti d'accordo sul fatto che la vera barriera da superare siamo noi stessi e non l'autopilot.
Da sempre sono tentato dall'acquisto dell'upgrade per la "guida autonoma al massimo potenziale". A parte il costo, probabilmente eccessivo per le funzionalità aggiuntive utilizzabili in Italia, quali sono le differenze reali rispetto all'avanzato : solamente il controllo dei semafori e degli stop?
Sarebbe il massimo arrivare a poter usufruire di un periodo minimo di prova delle varie funzionalità acquistabili, come oramai viene proposto quando si acquistano delle app, e magari arrivare a poter acquistare un abbonamento periodico come giá esiste per l'entertainment.
Complimenti per i tuoi video e aggiornamenti, che costituiscono un grande supporto per chi acquista una Tesla.
Effettivamente in Italia ancora non vale la pena l’ultimo step. Usalo intanto 😉
Ci ho messo giorni prima di fidarmi di AP. Poi ho imparato ad interagire con AP e questo è fantastico.
Ottimo approccio😉 capire cosa può fare, ti permette di usarlo al meglio
Figurati che la prima volta che ho usato AP è stata con una Y di un amico che si è fermato in mezzo al paese e mi ha detto "vieni a riprendermi fra un paio di ore e spiegami come funziona tutto". È sceso dall'auto lasciandomi sulla strada con il suo telefono in auto.
@@ClaudioBonora 😂😂😂vincitore assoluto
A me è capitato all uscita di una galleria autostradale buia una frenata improvvisa 😢
A me non è mai successo. Potrebbe essere dipeso da molti fattori. È stata una frenata forte con freni meccanici o più un rallentamento sostenuto? Magari in una condizione di cambio di visibilità repentino ha preferito rallentare
@@lampiditesla frenata non meccanica ma molto brusca, mi sono spaventato e ho indotto la macchina che avevo dietro ad una frenata molto brusca, adesso quando entro in galleria BASTA AUTOPILOT
@@silvioeloni932 come vedi anche nel video siamo passati 2 volte in galleria. Io tutti i giorni percorro 2 volte una galleria lunga (1km) senza alcun problema. Come dicevo, è stato probabilmente un insieme di fattori
A me è successo in entrata ed in zone d'ombra ma non in tutte le gallerie quindi dev'essere un'insieme di fattori
Bellissimo video! Anche io dopo 19 mesi non riesco a fidarmi di AP… il fatto poi che mia moglie mi proibisce di usarlo quando c’è lei, vuol dire che sui viaggi un po’ lunghi non posso testarlo 😢
Secondo me avere quello avanzato o completo potrebbe aiutare as usarlo di più. Il fatto che si disinserisce ogni volta che cambia corsia è fastidioso per diversi motivi. Ad esempio se devi sorpassare in una curva o semi curva il disinserimento ti fa fare una piccola sbandata per niente piacevole. E anche il fatto di doverlo inserire di continuo è noioso , anche perché fa quella musichetta fastidiosa per i passeggeri.
Un vero peccato. Comunque basta mettere la freccia e la forza da esercitare sul volante è veramente irrisoria. Ho fatto un video in merito. Autopilot Base di Tesla⚡️, la guida semplice. Come usarlo al meglio 👍🏻
ua-cam.com/video/pBDEp7hdhgg/v-deo.html
Si anch’io mi trovo nelle condizioni di Marco , ho una model y da un mese, temo molto le frenate improvvise che non ti aspetti !!! Per il resto bene, grazie per il vs lavoro .
P.S. ho difficoltà anche con cruise control quando sono in colonna, partenze rapide e frenate brusche !
Grazie di nuovo
Le code sono da migliorare, ma ti consiglio di usarlo il più possibile 😉
@@lampiditesla concordo con Fabrizio…. Più lo usi e impari a conoscerlo e più impari a fidarti e prevedere le sue reazioni…. Io ormai casa lavoro lo uso costantemente, nonostante non sia la strada ideale!
In autostrada sempre, come ovvio - ma altrove di solito no, per il semplice motivo che ci sono troppe buche... 😑 M3 LR 2021
Fabrizio, non è vero però che AP rimane inserito e rallenta se prendi una curva troppo velocemente: capitato più volte sulla Torino-Savona, pur rispettando i limiti di 110 o 90 a seconda della tratta, ci sono alcune curve talmente strette che l'autosteering si disattiva. Del resto se non erro c'è scritto anche nel manuale. E questa è un'assurdità pazzesca, perché è ovvio che se stai tenendo il volante a quel punto comunque l'auto continua a tenere la strada, ma se per qualche motivo ti sei distratto proprio in quel momento non vorrei sperimentare cosa succede (probabilmente interverrebbe il mantenimento di corsia d'emergenza, però ecco... non simpatico)
A me esce l’avviso a schermo e rallenta. Mai successo che abbia staccato. Sicuro che non hai forzato il volante? Bisognerebbe provare nella corsia di destra con quella a sinistra libera (curva a destra ovviamente). Ieri ho visto un video di Mercedes dove tranquillamente andava nell’altra corsia senza alcun avviso 😅
@@lampiditesla mette l'avviso a schermo un po' prima quando è al limite della tenuta (e se non erro l'avviso dice di essere pronti ad intervenire), ma non mi risulta che rallenti, mentre poi stacca se supera il limite.
@@mauromol_IT come ti dicevo, il mio rallenta. Comunque vedo di farci un video😉
A me è capitato che in autostrada abbia letto il cartello di 40 km/h dedicato ad una uscita e abbia inchiodato rischiando di essere tamponati, senza contare il rischio di slogarsi un polso dovuto alla decelerazione improvvisa!!!
Questo con le mie precedenti auto non era mai successo, io non lo uso più…..troppo pericoloso
In autostrada non rallenta se vede un cartello più lento, su questo non ho dubbi. Potrebbe aver interpretato di non essere su una strada a scorrimento veloce. Fidati, usalo 😉
A me succede il contrario, sono in tangenziale a 90 ed in un particolare punto cambia a 130 ed accellera bruscamente ed essendo per di più in un raccordo di immissione è abbastanza pericoloso. Ora che lo so non mi spaventa più e lo disattivo e riattivo ma la prima volta mi è venuto un colpo 😅
@@lampiditesla la tua fiducia nell’ autopilot Tesla è encomiabile, ma a mio parere è molto lontano dagli Adas di Mercedes o Porsche(che sono quelli che ho personalmente testato)
@@massimogervasio5432 beh lo uso ormai dal 2018😉 mi piacerebbe provare anche gli altri
guerrazzi la triangolazione è vicina 😮
Chi è guerrazzi?
Io ho "paura" a fare il curvone della A4 all'altezza di Bergamo a 120... prendo sempre il volante e lo disattivo perchè l'auto non riduce la velocità in anticipo. Dovrei riuscire a fare la curva in seconda corsia senza traffico per imparare a fidarmi, ma in quel tratto di strada "senza traffico" è impossibile 🙄🙄 Sapere che nel caso l'auto rallenta a metà curva e l'AP non mi abbandona all'improvviso mandandomi sul guardrail è già qualcosa di buono da sapere.
AP non ti stacca improvvisamente, ma rallenta in maniera innaturale. Anch’io in punti di quel tipo lo disattivo. Prova comunque in seconda corsia, anche se vai più piano perché hai una macchina davanti. Almeno ti fai un’idea 😉
Video simpatico
C'e' un Range che ci pigia.. Ahahahahahhaha
E lascialo pigiare 😂😂😂
io tendenzialmente non mi fido proprio, avendo il base poi le mie "paure" aumentano
Ma no dai, usalo 😉 ovviamente nel contesto giusto
@@lampiditesla ma sai l'AP base, l'ho usato in autostrada, funziona, ma essendo di una generazione che da troppi anni guida, lasciare il controllo all'auto è un "salto" difficile, poi per i plus che da l'AP base.. mi va bene così usando poco l'autostrada... sul GRA di ROMA, giusto di notte può essere usato..
Diciamo anche l'AP lo vedo bene per le nuove generazioni di automobilisti, quelle fiduciose che non hanno troppa esperienza di guida, li è molto più facile fargli digerire gli AP in genere (parere mio eh)
Secondo me sono gli incentivi INESISTENTI. CON CUI puoi comprare un 500 e poco più. Chi ha una famiglia o usa il veicolo per lavoro ,nn c'è NIENTE. Poi il p aletto della rottamazione, chi ha da dare dentro una macchina da ROTTAMARE? Credo quasi nessuno. Dovevano dare incentivi senza limite d PREZZO e senza ROTTAMAZIONE. Semmai in percentuale al costo con un massimo nn so d 7000 Euro.
L’economia di scala farà abbassare i prezzi come per tutte le tecnologie
tesla bianca tutta la vita
Triste 😂
Io autopilot NON lo uso… NON MI FIDO 🤣🤣🤣🤣
Bravissimo!!! 😂😂😂
Il suggerimento di cambiare corsia è molto invadente e fastidioso
A volte si. Dal menu autopilot puoi eliminare quello per i sorpassi, ma rimane comunque quello per seguire la rotta che secondo me ci sta😉
AP utile tra 5/6 anni forse. Adesso devi essere un adepto per fidarti. La volta che AP si incasina …distruggi l’auto. In Tesla ti daranno tantissime spiegazioni, ma tu avrai l’auto con Xmila euro di danni e Elon col Martini agitato e non mescolato. Autopilot? No grazie. Qui c’è da augurarsi che la concorrenza faccia uscire auto all’altezza dei mila euro che spendi…per ora paghi troppo per la qualità che ricevi e molte cose sono potenzialmente utili coma AP …è più un gioco. Tesla potenzialmente è tanta roba, ma poi alla fine sembrava, ma non è stato. Lato positivo è che ancora (forse) 2 anni e la si vende bene. Poi con i ribassi che entreranno in circolo ( come un virus) ti troverai con auto supersvalutata. Già successo per possessori di model X S in passato. Fossi in voi aspetterei l’uscita dei modelli Mercedes e Bmw per vedere Tesla che si adegua e senta concorrenza. Quando? 5/6 anni per roba seria. Io ve l’ho detto, poi ognuno fa ovviamente ciò che vuole. PS. Sono possessore di Model Y Performance.
Autopilot? Si grazie😉
@@lampiditesla Eh…voi che fate i video, come direbbe mia nonna, Autopilot si grazie. Ovvio! Ma poi le persone hanno dei danni reali non virtuali. Oggi è prematuro. Poi senza radar e con le telecamere che si inceppano spesso ( sai quel messaggio che appare ogni 2x3 con telecamera oscurata non funzionante TUTTi i possessori di Tesla sanno di cosa parlo… Warning ⚠️ ❗️ Autopilot. Che poi so cazz ( direbbero in Francia 😂)
@@paolorissi1484 ma quali video e quali danni? 😂😂😂 io uso AP dal 2018 con grande soddisfazione. Lo uso tutti i giorni per circa 60km. Una gran comodità 😉 Quel messaggio è solo un avviso ma non inibisce AP
@@lampiditesla 60km al giorno di AP. Ma lo fai per avere glutei d’acciaio…è tipo un training gambe glutei. Tenere le chiappe strette per 60km e rilasciare. 2 volte al giorno!!😂😂😂
@@paolorissi1484 io sono rilassatissimo, molto più che se guidassi io😉 Ti servono ripetizioni? 😜