Moto Morini X-Cape 650 2022. Sin engaños | Banco de potencia en español
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- Опубліковано 15 бер 2022
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#xcape650 #motomorinixcape #motomorinixcape650
Especial mención y agradecimiento a Bikes&Bikes (Madrid), que me cedió su unidad de pruebas para la realización de este reportaje. Allí podéis ver, tocar y ¡probar!, esta trail media ¡tan aventurera!
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Buenas y saludos! como propietario de una desde inicio de comercialización que ya publiqué en los videos de OSCAR! y con mas de 2000 kms en ella puedo comentar: Indiqué que el consumo estaba en 5-6 lts. Actualmente y despues de primera revisión, con pasajero y uso mixto, carretera, curvas, algunos apretones y aceleración es decir un uso muy combinado pero alegre: 330 kms con 14.70 lts exactos. 4.45 lts x 100 kms y lo puedo asegurar! e notado una bajada en consumo grande desde el inicio.
El motor es rumoroso y tiene vibraciones, pero no hablamos de nada radical! Me gustarían 10-15 o 20 cv. mas por pedir! pero su motor cumple y con pasajero se comporta dignamente con buenas recuperaciones y elástico. No es la finura de un japonesa. El fundamento para mi era una rutera cómoda y todo uso.
Las pantallas: la del marcador tft me presenta algún problema puntual,!....simplemente desde el menú info de la moto le cuesta volver a la pantalla inicial. Aprovecho para saber si alguien mas le pasa.....y la del carenado vibra, presenta vibración, y no sube y baja cómodamente.
todo no va a ser bueno... esto comentado con el concesionario y falta respuesta por su parte.....
La parte ciclo : chasis, suspensiones y frenos sinceramente creo que son de categoría de moto superior! el aplomo ahora con mas confianza es increíble! sobre railes! frena muy bien y las suspensiones son cómodas y estables!
El tema criticado de su peso, no es una enduro! pero me sorprende quien critica sus kgs, y luego una moto de otra marca, con faros, llena de maletas y defensas y largo etc... con mas de 250 kgs es genial!!
Simplemente la moto es ágil en carretera y se cambia de dirección muy fácilmente con su ancho manillar!
Tema velocidad que existe algún comentario...189 marcador sensiblemente en bajada y a dúo y posición erguida en ambos pasajero y con maleta que influye! para algún curioso. Cruceros de 140-160 sin problemas con correcta protección aire.
Solo trato de aportar detalles e información, y de momento para mí su calidad en general que justificada con su precio!
Saludos!
Muchas gracias !!! por tus comentarios. Seguro que son de gran ayuda para los interesados en el modelo.
Hola José Luis, cómo te sigue yendo la moto? Alguna pega? Creo que después del verano me hago con una
Gracias
Un saludo
@@javierbalmori3300 Buenas Javier! En general muy muy contento y satisfacción con ella! Pegas alguna cosilla....En mi caso la pantalla del carenado tiende alojarse y tiene vibración, es volver a fijar los tornillos...buscaré algún remedio de fijación.
Y la pantalla display desde el menú de información de la moto le cuesta volver a la pantalla inicial. Lo comenté ya en la primera revisión en el concesionario y lo vieron. Todavía espero respuesta después de varios meses...
El consumo muy bien actualmente! Llevo 3500 km y me encanta su aplomo, suspensiones y comodidad polivalencia.
Su motor cumple sobradamente. Ya fije que 20 cv más serían geniales pero en momentos puntuales.
Saludos!
Buenos días Jose Luis! Un par de preguntas sencillas, ya que eres propietario de una X...para una persona de 187 cm la ves bien? Y el tema de los mantenimientos, estuve hablando con un concesionario y me confirmó que era cada 6000 km, pero el vendedor me dijo, que aunque hiciese 8-9000, con ir una vez al año era correcto....te dijeron lo mismo? Muchas gracias!
@@blai8406 Buenos dias y disculpa el retraso! Sin problemas con 1.87 la moto tiene una talla "completa" y podrás jugar mucho con el ajuste original de la tija, ya que se puede ajustar. El mantenimiento no creo que sea un problema alargar hasta esos kms. Ellos dicen 6.000 mejor para ellos logicamente.....
Gracias por la prueba
Muchas gracias como siempre, muy buena explicación un fan de tus vídeos .
Muchas gracias!!
Gracias, Óscar! No se cómo a nadie se le había ocurrido hacer esto: potencia, par motor y peso llena...Me gusta el enfoque que das a tus vídeos... Gracias!!
Muchas gracias!
Felicitaciones Óscar por el video, muy interesante ver test técnicos y no sólo de opiniones de los usarios. Perdón por mi ignorancia y agradecería mucho tu explicación: cómo es que han podido medir la potencia del motor si el banco sólo mide la potencia transmitida a la rueda? Veo en el gráfrico el valor de 50,5CV medida en la rueda pero no el de 57.7CV del motor. Gracias y saludos!
Hola Óscar, muchas gracias por ofrecer esta guía para interesados en este tipo de Trial. Tras más de diez años de hacerle 65.000 Kms a mi scooter Kymco SD 300i sin ninguna avería (hay que decirlo) , he decidido dar el paso siguiente a una moto trial, para aventurarme en trayectos más largos y en menor tiempo, por lo que ando mirando vídeos sobre diferentes marcas y modelos de esta categoría media-baja. Las críticas más coincidentes para este modelo son las vibraciones del motor que se transmiten a los reposapiés, la excesiva dureza de la suspensión en terrenos algo irregulares y la ausencia de protección para el cárter -algo grave para trayectos "off road"-, En las virtudes casi todos coincidís.
Tampoco es moco de pavo el problema de no haber concesionarios en España, por lo que por mínima que sea la avería que precise un repuesto de casa, hay que esperar a que llegue de Italia, lo que puede alargar un disparate esperar, lo que de haber concesionario-distribución, sería cuestión de 24 o 48 horas. La moto, por las descripciones que hacéis y pese a sus déficits, me encanta y estaría dispuesto a comprar la versión "off road", aunque son casi mil pavos más, pero me frena mucho pensar en los problemas planteados por carecer de apoyo técnico y logístico cercano. Muchas gracias por estos estupendos "documentales", aunque creo que ha sido algo benévolo en tu análisis, porque otros "probadores" de este modelo sí que han sido algo más severos al señalar sus puntos flojos. Un cordial saludo desde Murcia.
Peso, potencia y par real. Si señor: INFORMACIÓN DE CALIDAD. Enhorabuena
Gracias!!
Gran trabajo!
gracias!
Estaría interesante ver la potencia y manejo con otro escape sin catalizador 😜
Hola te consulto hay diferencia de potencia entre la voge 500 ds Con normas Euro 4 y la misma moto pero con normas Euro 5??.
Muchas gracias
Me la recomiendas como primera moto? tengo experiencia en scooters pequeñas.
Hola esta moto qué tal iría con pasajero.entre esta moto y la trk la macbor y la honda para ir con dos cual me aconsejas
Hola, se podrá ver la prueba de cf moto 800 mt.
Puede gustar más o menos todo..pero realmente son datos verídicos.!! Gracias por ofrecernos los datos Óscar y saludos!
Gracias! Salu2!!
Hola buenas tardes, que te parece el motor de la trk, es fiable? Gracias
Sólo por realizar pruebas en banco ya te diferencias de muchísimos canales, tienes un suscriptor más.
Me gustaría saber cuanto pierde una moto cuando se limita al A2, si conserva el 100% de su PAR
Muchas gracias! Supongo que depende del modo en que se limita. Me explico. Hay motos a las que simplemente les cortan la potencia y el par cuando llegan a los 47 kW clavados. Y el resto es exactamente igual a la original hasta ese punto. Idéntico. Eso lo vi en la suzuki gsx950 de 95 CV a 47 CV (no hay video de esta moto en el canal, porque hice el de la gsxs1000). Yo creo que hoy día casi todas las limitaciones son así.
Pero igual hay otras en las que es posible que este un poco más eleborada la curva para que sea más progresiva y no corte de golpe. Es muy interesante la pregunta, y si se da el caso, en próximas motos intentaré hacer la comparación. Aunque es complicado lo intentaré.
Para cuando la qjmotor srt800
Cual ves más fiera con más fuerza está o la voge 650 dsx , muchas gracias ante todo y buenísimo el vídeo 💪😜👏👏👏
Gracias! Fiera fiera... ninguna de la dos. Ni por potencia ni comportamiento general. Me parece más completa la moto morini con confort en carretera,
Pq anda algo más, y va mejor en off road. Pero es posible que gaste también un poquito más.
Muchísimas gracias por responder 👏🏍️🏍️🏍️ se agradece mucho.
Un saludo
Buenas , cuando van a probar la CF moto 800?? gracias
se intentara!
Hola, podríais probar la macbor montana xr5 en banco de potencia?
Lo intentaré, es una moto que tengo muchas ganas. Probé las Eight Mille, que parten de la base de la Montana, y me parecieron notables.
Y la STR 650 ???
me encanta el diseño y su linea y sobre todo que tiene un deposito para largas distancias pero sabes decirme el consumo mantenida la velocidad a 90 km.h y a 100 kmh.????? gracias muy amable
Hola. No lo sé. Un propietario puso en un hilo de la prueba que estaba entre 5 y 6 litros. Aunque supongo que a esa velocidad será más bajo. Pero no podría asegurarlo claro. Un saludo!
@ pues hay que mirar bien la utilidad de esa moto tal y como esta el litro de combustible ,lo mas favorable es la macbor xr5 o nuestra querida cb500x,gracias
A 90km/h 4 litros.
A 110km/h 5 litros
A 130km/h 6 litros
DATOS propios de la prima CFMoto 650 MT
que pesada!!! mi gs del 2012 pesa 10 kilos mas solamente y tengo casi el doble de potencia y el doble de par!
un saludo desde Barcelona
La cuestion era decir que tenes un GS...jajajaja debes sufrir de complejo de inferioridad vos...!
Y el doble de cara en todo ,que yo he tenido una gs y lo peor, es que se rompen como todas o más
Sobre todo que quede claro que tienes una BMW, que el mundo lo sepa
Comentario estupido .....jajajaja. busca un psicologo amigo. Desde el 2012 que lo necesitas
ahhh bue.. no te jode si vale 2 veces mas al menos
Guau, por encima de los 200km/h está bastante bien para una trail de 60caballos,vamls digo yo, tampoco soy muy entendido. Me gustaría ver la macbor...
Eso es el banco porque tiene un desarrollo largo.... En condiciones reales hay que quitarle bastante. La macbor camina algo menos en condiciones es reales. También creo que gasta menos. 1 o 1.5 litro cada 100 km no era mucho antes, ahora 2 o 3 euros... El motor de la Montana es el de la Voge 500ds. Pocas diferencias. Lo fabrica Loncin (Voge es de loncin), y te puedes hacer una idea aproximada. Hay un video de la Voge 500ds version euro4 en el canal . Saludos!
@ exactamente igual no creo que sea el motor, la vogue ds son 43 caballos y la montana sobre los 47
@@miguelangelcatalalopez4807 no se. De tacto el motor euro5 de la Voge 500AC que probé hace nada y que esta en el canal es muy parecido al de la Montana euro5, cuya prueba tengo pendiente de subir a UA-cam. Y de sensación de empuje son muy parecido. Pero son sensaciones. Lamtableñemete tengo pendiente subir al banco de potencia a ambas.
@ no, la vogue ds e4 tiene 43 caballos y 40pn no es el mismo motor, quizás estés hablando de la vogue e5
@@miguelangelcatalalopez4807 si. Hablo de la 500ac e5. De la 500ds e4 taambien hay video en el canal. Con banco. La 500ac e5 no la pude subir. Un saludo!
Pregunta de novato, si la pido limitada y entiendo que queda limitada a 48cv, estaria muy cerca de esos 50cv reales que decis? O quedaria limitado la velocidad y potència de otra forma? Gracias
50/51 CV es a la rueda. Al embrague son 57/58 como indico en el video (declara 60 CV). Limitada para el A2 no se que potencia daría... Pero los 47 CV son siempre al embrague. Las limitan a través de la electrónica. Si está bien afinada la limitación, pues rondaría los 42 CV mas menos supongo. Un saludo!
Buenos días! Por saber cómo me quedaría la moto...cuánto mides? Gracias
Hola, 1,70 m. Un saludo!
Añadir que la velocidad máx declarada son 175 km.h. nada mal la diferencia...😅.
Ciertamente. La que señalas ea la máxima de marcador. Salu2!!
Porque no se vieron los km/h?
porque funciona el velocimetro con la rueda delantera
What is the highest speed?
around 170 km/h