При Сталине покупали западные технологии, а потом сами в невероятно короткие сроки их развивали. Купили технологию М-25 на 750 л.с., а сами сделали АШ-82 ФН на 1 850 л.с., и Ла-7 уже был на равных с немецкими истребителями на Даймлер-Бенцах и БМВ. А сейчас получили западные производства в РФ в 2022 и не знают, что с ними делать, могут только китайцам их отдать, чтобы китайцы их использовали для импортозамещения остатков российских производств, которые угробили за 35 лет.
У нас к 1930 было полувековое отставание в передовых отраслях от развитых стран. При царе не выпускали моторов, алюминий ..., почти не было подготовленных кадров в промышленности и образованного населения. После организованной Антантой Оранжевой революции в феврале 1917 и последующей братоубийственной бойни отсталая промышленность была почти добита. На Западном фронте крупные авиационные бои были в 1917-1918, а у нас первые мелкие бои были с 1937, а реальные только с 1941. Поэтому люфтваффе всю войну имела качественное превосходство над нашими ВВС, и мы могли результативно наступать в первой половине войны только с ноября по февраль, и только благодаря постепенному уходу основной части истребительной авиации немцев на Запад, наши ВВС к 1944 захватили господство в воздухе. Только в Корее наша авиация смогла уже достойно противостоять американцам. ГлупоВороньи рассказы о наших мнимых победах сейчас снова как обычно привели к плохой подготовке и очередной переоценке собственной армии и ВВС, что в свою очередь привело к излишним потерям и поставило страну в тяжёлое положение.
Генералы, производственники и конструкторы ответили за срыв в 1941 производства новых самолетов и авиавооружений, а также невыполнение приказов о подготовке ВВС к войне и бардак в авиации. И ситуация начала постепенно исправляться, и мы победили непобедимый Гитлеровский ЕС. Сейчас, конечно, за гораздо большие провалы в подготовке к войне никто не отвечает.
Авиация была скученна в котлах у самой границы вследствие Плана Жукова на глубокое ответное наступление в Польше и Померании. Во многих частях у границе на одного летчика оказалось по 2 самолета, так как шло переучивание на МИГи, и их некому было просто поднять в небо. Тимин однажды произнёс: никто сознательно самолеты на границе не размещал, то есть размещали в бессознательном состоянии, как работники рецепции в гостинице на освободившиеся места. В Белоруссии расположение войск и авиации было особенно не выгодно - в мешке, а удар немцев особенно сильным, поэтому авиация и понесла сразу большие потери, и Кобец начал бросать в бой днём тихоходные бомбардировщики, и они тоже понесли огромные потери. Поэтому он и застрелился. А то, что все не успели взлететь, это сплетни бабок. Где были хорошие командиры как, например, 11АД, так она от Ритгофена успешно 22.06.1941, но аэродромы были максимально близко к границе для наступления, и к ним уже днём начали приближаться немецки части. Дивизия была вынуждена перебазироваться в Лиду на неподготовленный аэродром без горючего и боеприпасов, и там уже Ритгофен ее 23.06.41 накрыл.
При Сталине потчевали хорошими деликатесами, когда справлялись с работой. Например в авиационной промышленности Конструкторы, выигравшие конкурс на модели новых самолетов перед войной получали по 100.000 руб., а это как сейчас десятки миллионов рублей. А те, кто не справлялся, сажались или стрелялись как Каганович.
Культ личности не покрывает реальных заслуг Сталина перед Россией. Например, без Сталина не было бы ни Яков (Яковлева Сталин поднял из спортивных самолетиков и сделал своим личным консультантом и замом министра и поддержал Яковлева в споре с Климовым в форсировании М105), ни Ил2 (Сталин лично санкционировал выпуск Ил2 в декабре 40 в обход установленных процедур), ни Ла (Сталин поддержал демарш Гусарова, отказавшегося весной 41 выполнять приказ Минавиапрома о прекращении разработки двигателей воздушного охлаждения, и у нас появился самый мощный М82). В начале 1939 именно Политбюро увидело кризис в авиастроении, после того как Каганович, Поликарпов и военные начали почивать на лаврах, и вложило огромные деньги в стимулирование новых конструкторов и выпуск новых самолетов. И это только часть Сталинского вклада в авиацию как и во множество других отраслей.
Горжусь нашими летчиками❤
При Сталине покупали западные технологии, а потом сами в невероятно короткие сроки их развивали. Купили технологию М-25 на 750 л.с., а сами сделали АШ-82 ФН на 1 850 л.с., и Ла-7 уже был на равных с немецкими истребителями на Даймлер-Бенцах и БМВ. А сейчас получили западные производства в РФ в 2022 и не знают, что с ними делать, могут только китайцам их отдать, чтобы китайцы их использовали для импортозамещения остатков российских производств, которые угробили за 35 лет.
У нас к 1930 было полувековое отставание в передовых отраслях от развитых стран. При царе не выпускали моторов, алюминий ..., почти не было подготовленных кадров в промышленности и образованного населения. После организованной Антантой Оранжевой революции в феврале 1917 и последующей братоубийственной бойни отсталая промышленность была почти добита. На Западном фронте крупные авиационные бои были в 1917-1918, а у нас первые мелкие бои были с 1937, а реальные только с 1941. Поэтому люфтваффе всю войну имела качественное превосходство над нашими ВВС, и мы могли результативно наступать в первой половине войны только с ноября по февраль, и только благодаря постепенному уходу основной части истребительной авиации немцев на Запад, наши ВВС к 1944 захватили господство в воздухе. Только в Корее наша авиация смогла уже достойно противостоять американцам. ГлупоВороньи рассказы о наших мнимых победах сейчас снова как обычно привели к плохой подготовке и очередной переоценке собственной армии и ВВС, что в свою очередь привело к излишним потерям и поставило страну в тяжёлое положение.
Сам придумал или под чем то привиделось?))
Генералы, производственники и конструкторы ответили за срыв в 1941 производства новых самолетов и авиавооружений, а также невыполнение приказов о подготовке ВВС к войне и бардак в авиации. И ситуация начала постепенно исправляться, и мы победили непобедимый Гитлеровский ЕС. Сейчас, конечно, за гораздо большие провалы в подготовке к войне никто не отвечает.
Авиация была скученна в котлах у самой границы вследствие Плана Жукова на глубокое ответное наступление в Польше и Померании. Во многих частях у границе на одного летчика оказалось по 2 самолета, так как шло переучивание на МИГи, и их некому было просто поднять в небо. Тимин однажды произнёс: никто сознательно самолеты на границе не размещал, то есть размещали в бессознательном состоянии, как работники рецепции в гостинице на освободившиеся места. В Белоруссии расположение войск и авиации было особенно не выгодно - в мешке, а удар немцев особенно сильным, поэтому авиация и понесла сразу большие потери, и Кобец начал бросать в бой днём тихоходные бомбардировщики, и они тоже понесли огромные потери. Поэтому он и застрелился. А то, что все не успели взлететь, это сплетни бабок. Где были хорошие командиры как, например, 11АД, так она от Ритгофена успешно 22.06.1941, но аэродромы были максимально близко к границе для наступления, и к ним уже днём начали приближаться немецки части. Дивизия была вынуждена перебазироваться в Лиду на неподготовленный аэродром без горючего и боеприпасов, и там уже Ритгофен ее 23.06.41 накрыл.
При Сталине потчевали хорошими деликатесами, когда справлялись с работой. Например в авиационной промышленности Конструкторы, выигравшие конкурс на модели новых самолетов перед войной получали по 100.000 руб., а это как сейчас десятки миллионов рублей. А те, кто не справлялся, сажались или стрелялись как Каганович.
А скольким самолётам не дали ходу которые могли быстрее изменить и закончить войну.
🤝🎥👍
Культ личности не покрывает реальных заслуг Сталина перед Россией. Например, без Сталина не было бы ни Яков (Яковлева Сталин поднял из спортивных самолетиков и сделал своим личным консультантом и замом министра и поддержал Яковлева в споре с Климовым в форсировании М105), ни Ил2 (Сталин лично санкционировал выпуск Ил2 в декабре 40 в обход установленных процедур), ни Ла (Сталин поддержал демарш Гусарова, отказавшегося весной 41 выполнять приказ Минавиапрома о прекращении разработки двигателей воздушного охлаждения, и у нас появился самый мощный М82). В начале 1939 именно Политбюро увидело кризис в авиастроении, после того как Каганович, Поликарпов и военные начали почивать на лаврах, и вложило огромные деньги в стимулирование новых конструкторов и выпуск новых самолетов. И это только часть Сталинского вклада в авиацию как и во множество других отраслей.