Excelente video y gracias por tu tiempo en mostrarnos estas imágenes para los que en mi caso no tenemos todavía la oportunidad de conocer, saludos y bendiciones estimado.
Otro gran cabride más, un millón de gracias. Esperamos más cabrides de viajes en tren en el resto de la red ferroviaria, los y las youtubers ferrolovers, como siempre se lo vamos agradecer.
En realidad soy un solo servidor jajaja, pero se agradecen las buenas vibras. Trabajaré en mejorar aún más la calidad para el espectador y sobre todo, en cubrir más rutas. Saludos.
Me alegro que haya sido de tu agrado, estoy invirtiendo en mejoras tecnológicas cada vez, aunque la cámara no acompaña mucho con el audio y la reducción de viento. Detalle que espero cambiar con nuevas inversiones en próximos videos. Saludos.
Más al sur amigo Ruso, hay unos paisajes hermosos, esperemos que renasca el tren nuevamente y algún día pueda tener doble vía, ya que solo hay una sola vía como puedes apreciar y eso limita el tráfico férreo. Saludos!!
ESTA ES LA MARAVILLOSA Y GRANDIOSA RED SUR DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO DE CHILE ( SI...ESTADO...EL ESTADO CONSTRUYO ESTE PAIS...NO EL SECTOR PRIVADO OLIGARQUICO )...CONSTRUIDA E INAUGURADA POR EL MAS GRANDE Y VERDADERO PADRE DE LA PATRIA DE LA ANTIGUA REPUBLICA DE CHILE : EL GRAN PRESIDENTE DON JOSE MANUEL BALMACEDA Y FERNANDEZ.
Excelente! Muy bacán como siempre, me recordó cuando fui al sur en donde pude ver el puente Cautín antes de ser reemplazado y el Toltén, incluso recuerdo haberlo visto destruido con los carros caídos, pero bueno, sin duda muy bueno el registro, saludos!
Buenísimo el vídeo, pero lamentable el estado de la vía férrea. Demorar 6 horas en 200 kilómetros de distancia es una vergüenza la verdad. Es de esperar que en algún momento se realice una renovación total de las vías en el sur.
Aunque sea de carga. 6 horas es demasiado y solo denota el paupérrimo estado de la vía. Para los servicios de carga también es importante hacer los recorridos en el menor tiempo posible. Las tripulaciones deben ser relevadas a veces justamente por exceso de tiempo trabajado, por ejemplo, implicando un mayor costo de operaciones.@@javierossa7717
sino me equivoco es fepasa a quien se le concesionaron las vias durante todos estos años y lo unico que hicieron fue poner balastro pal tren de pasajeros el ultimo año, aunque tengo serias dudas si fueron ellos o directamente EFE.. Dudo que fepasa no tenga dinero pa poner vias decentes, siempre y cuando esto sea parte del contrato de la concesión, sino vean merval en valpo, toda la via renovada hace ya decadas.
@@mss2981 Las vías, la infraestructura en general, son propiedad de EFE y son ellos los encargados de mantenerlas en condiciones. Para ello cobran por el uso vía de acuerdo a los contratos vigentes con los porteadores de carga.
Gran video. Podrian habilitar Metrenco y Quepe como estaciones para el servicio de pasajeros a Pitrufquen y como Quepe está mas o menos en la mitad del trayecto desde Temuco a Pitrufquen podrian dejarlo como zona de cruzamiento de los trenes de pasajeros y asi aumentar las frecuencias permitiendo que 2 trenes pueden viajar en forma simultanea en direcciones opuestas y cruzar en Quepe, claro que para eso habria que habilitar los desvios de la estacion que a simple vista parecen estar semi desmantelados y habria que comprar mas trenes... Pero soñar no cuesta nada 😛
Esta difícil la verdad, pero no imposible. De momento seguiré trabajando en documentar la mayor distancia por vía férrea a nivel nacional para rememorar estos trazados ferroviarios. Saludos.
Tremendo! Duda respecto a la historia del trazado, en la primera mitad del vídeo se aprecian las catenarias antiguas, con esto me pregunto ¿Qué trenes las necesitaban y en qué ruta?
La red sur de ferrocarriles estuvo electrificada desde Valparaíso hasta Metrenco, siendo el tramo Laja - Metrenco electrificado en el año 1986 para posteriormente correr con el conocido “tren rápido de la frontera” con locomotoras eléctricas del tipo 32 hasta Temuco o Metrenco en algunos casos. Dicho tren corría desde Alameda (Santiago) hasta Puerto Montt, sin embargo en la zona sin catenaria, el trayecto seguía con locomotoras diésel del tipo 16 o 18mil. La electrificación dejó de existir en la zona a contar del 2010 después del alza de robos en la infraestructura ferroviaria post terremoto, cortando de raíz la posibilidad de llegar con trenes eléctricos hasta la Araucanía. Saludos.
Hermoso registro, consulta breve, se considera un retroceso haber quitado la electrificación hasta temuco? es mas rentable un tren electrico a uno diesel ?
La razon porque quitaron la electrificacion a temuco es por el hecho a que antes del terremoto no era muy rentable por lo menos entre Chillan San Rosendo y Laja Temuco, aunque lo ideal seria rehabilitarlo para mas cservicio de cercania mas cambio de via, siempre he pensado que si lo hicieran de Chillan y San Rosendo, seria mas rapido ir por esa zona y ademas habilitaria varios pueblos con las ciudades cercanas, mientras al sur de Laja para extener el servicio para asi mas pueblos puedan tomar el tren a concepcion
EL TRAM0 N0 LO USARON, PORQUE EN ES0S 1O AÑOS, EL CAMBl0 DE L0C0M0T0RA A DlÉSEL(⛽️⛽️⛽️⛽️🛢🛢🛢), LO HACÍAN EN TEMUC0, N0 EN METRENC0. HASTA TEMUC0 L0C0M0T0RA E.L.E.C.T.R.I.C.A. (⚡️⚡️⚡️) Y DE AHÍ AL SUR L0C0M0T0RA A C0MBUSTIBLE(⛽️⛽️⛽️⛽️). Y YA EN EL AÑ0 1996, SACAR0N EL TREN HASTA PUERT0 M0NTT.
Y se levantó el año 2010 post terremoto. El tren a Temuco funcionó con interrupciones hasta junio 2006. Sin un servicio regular y con robos de cables en aumento, EFE decidió levantar la electrificación de Chillán al sur, quedando aislado el tramo Laja-Talcahuano-Coronel
No todos, aunque lamentablemente la velocidad para carga es de 40km/h, siendo que si se mejora el estándar de vía, podrían correr perfectamente a 65km/h.
La salida sur de Temuco no es muy extensa que digamos. Al ser un tren de carga, entre maniobras y posicionamiento, los límites de salida son muy diferentes a los de un tren de pasajeros. Aún así tengo pendiente hacer el trayecto en tren de pasajeros y dar otro enfoque a la salida desde la nave central de la estación. Saludos.
No es un ramal, es la línea principal. Ramal es una vía que nace desde la línea principal. La electrificación estuvo presente desde Valparaíso hasta Metrenco, con intenciones de electrificar hasta Puerto Montt, cosa que nunca se ejecutó por el alto costo y bueno, los temas políticos de aquel entonces. A mediados de los 90 se levanta el tendido eléctrico en algunos sectores de la primera zona de ferrocarriles, manteniéndose la electrificación al sur de Santiago hasta el año 2010, donde el terremoto generó daños en las instalaciones y posteriormente los robos terminaron por destruir lo poco que quedaba, dejando sin conectividad eléctrica entre Chillán y San Rosendo y desde Laja hasta Metrenco. Saludos.
@@Urbanbiobio Hay que recordar que por la caída del Puente Tolten ocurrido el 18 de agosto del año 2016, el Ewos y otros trenes dejaron de correr; cuando volvieron a circular los trenes de Temuco al sur, Ewos no renovó el contrato con FEPASA, por eso dejó de circular, según lo que me han comentado algunos amigos
@@Urbanbiobio SI, IMAGINABA QUE C0N EL TlEMP0 IBA A SER ASÍ. DESPUÉS, ESTE TREN TAMP0C0 VA A C0RRER A RAPAC0 Y VAN A LLEGAR HASTA EL RAMAL VALDlVlA N0MÁS(Y ESTAM0S HABLAND0 DE FEPASA, Nl SlQUlERA S0N TRENES DE PASAJER0S).
@@Urbanbiobio En Frutillar el patio donde cargaba/descargaba el EWOS fue totalmente tomado y ahora para volver a operar tendrian que erradicar las casas que se construyeron en forma ilegal en ese lugar 🤷 EFE no cuida de sus terrenos sin uso y eso permite que se levanten campamentos o tomas en esos lugares.
![[Cabride] - Viaje en cabina de tren desde Lirquén a Concepción (Chile) - Locomotora EMD SD40](http://i.ytimg.com/vi/IXCJHlMG9DI/mqdefault.jpg)
![[Cabride] - Viaje en cabina de tren desde Lirquén a Concepción (Chile) - Locomotora EMD SD40](/img/tr.png)
![4K [Cab Ride] Viaje en cabina de tren desde San Antonio a Rancagua - Chile (Locomotive EMD SD39-M3).](http://i.ytimg.com/vi/_jccb3y-ruM/mqdefault.jpg)
Excelente video y gracias por tu tiempo en mostrarnos estas imágenes para los que en mi caso no tenemos todavía la oportunidad de conocer, saludos y bendiciones estimado.
Otro gran cabride más, un millón de gracias. Esperamos más cabrides de viajes en tren en el resto de la red ferroviaria, los y las youtubers ferrolovers, como siempre se lo vamos agradecer.
Muchas gracias Don Mauricio
Que hermosos los paisajes, como me encantaría viajar por ferrocarril hacia el sur del país, saludos 🤗✌🏽
Ojalá se reactiven los servicios de pasajeros al sur del país, sin duda es maravilloso recorrer estos lares
@@Urbanbiobionos grabaste a nosotros donde salia yo grabando 5:22
Se pasaron... Cada video mejor...
Gracias por compartir esos viajes que soñamos con hacer en tren al sur
En realidad soy un solo servidor jajaja, pero se agradecen las buenas vibras. Trabajaré en mejorar aún más la calidad para el espectador y sobre todo, en cubrir más rutas.
Saludos.
La raja el video... y además de muy buena calidad ... muy nítido. Muchas gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!
Me alegro que haya sido de tu agrado, estoy invirtiendo en mejoras tecnológicas cada vez, aunque la cámara no acompaña mucho con el audio y la reducción de viento. Detalle que espero cambiar con nuevas inversiones en próximos videos.
Saludos.
Yo amo los cab ride largos de trenes de carga de FEPASA y Transap
Gracias
Очень интересный маршрут! Большое спасибо! Подпишусь на ваш канал. Привет из России! Мы очень любим Чили! Muchos gracias!
Más al sur amigo Ruso, hay unos paisajes hermosos, esperemos que renasca el tren nuevamente y algún día pueda tener doble vía, ya que solo hay una sola vía como puedes apreciar y eso limita el tráfico férreo. Saludos!!
muy buen trabajo. FELICITACIONES!! 👏👏
Gracias
Excelente video Pedro y excelente el chofer también 👌🏼👌🏼
ESTA ES LA MARAVILLOSA Y GRANDIOSA RED SUR DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO DE CHILE ( SI...ESTADO...EL ESTADO CONSTRUYO ESTE PAIS...NO EL SECTOR PRIVADO OLIGARQUICO )...CONSTRUIDA E INAUGURADA POR EL MAS GRANDE Y VERDADERO PADRE DE LA PATRIA DE LA ANTIGUA REPUBLICA DE CHILE : EL GRAN PRESIDENTE DON JOSE MANUEL BALMACEDA Y FERNANDEZ.
Que lindos paisajes, ojalá un día poder ir a recorrer y conocer esos parajes por mi cuenta!
Felicitaciones estimadísimo!
Ojalá se dé la oportunidad maestro! Aunque los paisajes del kdm también son envidiables.
KDM? que es eso? existe? jajaj@@Urbanbiobio
Excelente! Muy bacán como siempre, me recordó cuando fui al sur en donde pude ver el puente Cautín antes de ser reemplazado y el Toltén, incluso recuerdo haberlo visto destruido con los carros caídos, pero bueno, sin duda muy bueno el registro, saludos!
Enhorabuena por el video. Te ha salido genial. Un saludo.
qué hermoso muy buen video me encanta los paisajes ❤❤
El sur es muy hermoso
@@Urbanbiobio claro qué sí me encantaría vivir hay muchas gracias por compartir lo felicito qué bios lo proteja siempre
Buenísimo el vídeo, pero lamentable el estado de la vía férrea. Demorar 6 horas en 200 kilómetros de distancia es una vergüenza la verdad. Es de esperar que en algún momento se realice una renovación total de las vías en el sur.
Es tren de carga
Aunque sea de carga. 6 horas es demasiado y solo denota el paupérrimo estado de la vía. Para los servicios de carga también es importante hacer los recorridos en el menor tiempo posible. Las tripulaciones deben ser relevadas a veces justamente por exceso de tiempo trabajado, por ejemplo, implicando un mayor costo de operaciones.@@javierossa7717
sino me equivoco es fepasa a quien se le concesionaron las vias durante todos estos años y lo unico que hicieron fue poner balastro pal tren de pasajeros el ultimo año, aunque tengo serias dudas si fueron ellos o directamente EFE.. Dudo que fepasa no tenga dinero pa poner vias decentes, siempre y cuando esto sea parte del contrato de la concesión, sino vean merval en valpo, toda la via renovada hace ya decadas.
@@mss2981 Las vías, la infraestructura en general, son propiedad de EFE y son ellos los encargados de mantenerlas en condiciones. Para ello cobran por el uso vía de acuerdo a los contratos vigentes con los porteadores de carga.
Gran video. Podrian habilitar Metrenco y Quepe como estaciones para el servicio de pasajeros a Pitrufquen y como Quepe está mas o menos en la mitad del trayecto desde Temuco a Pitrufquen podrian dejarlo como zona de cruzamiento de los trenes de pasajeros y asi aumentar las frecuencias permitiendo que 2 trenes pueden viajar en forma simultanea en direcciones opuestas y cruzar en Quepe, claro que para eso habria que habilitar los desvios de la estacion que a simple vista parecen estar semi desmantelados y habria que comprar mas trenes... Pero soñar no cuesta nada 😛
Que hermoso pais tenemos por Dios, en realidad cuando Dios penso en la perfeccion penso en Chile 🇨🇱 y que mejor que recorrerlo en tren 🚂
Dicen que andar en tren es de lo mejor. En ocasiones estos paisajes le dan la razón al dicho.
Saludos
pucha que es linda mi tierra!!!
Sin duda alguna
Excelente video!!!!
Buen cabride, Pedro. Saludos
Gracias Ignacio, un abrazo
Tremendo registro, habrá una posibilidad de que salga un vídeo de Rapaco a Temuco??
Hola Felipe. La posibilidad siempre estará presente, solo falta que me den los tiempos para ello.
Saludos.
@Urbanbiobio. Entonces toca esperar, saludos cordiales
Me encantara ser conductor de trenes.
Dale con todo! en algún momento se dará la oportunidad
Algún dia volverá la posibilidad de un tren Santiago /Puerto Montt?
Parece poderoso el lobby de buses y camioneros para que no ocurra
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Esta difícil la verdad, pero no imposible. De momento seguiré trabajando en documentar la mayor distancia por vía férrea a nivel nacional para rememorar estos trazados ferroviarios.
Saludos.
@@Urbanbiobio
Saludos y gracias por tu trabajo. Los tienes son una promesa 👍👍👍
Good 👍😊😅
Tremendo! Duda respecto a la historia del trazado, en la primera mitad del vídeo se aprecian las catenarias antiguas, con esto me pregunto ¿Qué trenes las necesitaban y en qué ruta?
La red sur de ferrocarriles estuvo electrificada desde Valparaíso hasta Metrenco, siendo el tramo Laja - Metrenco electrificado en el año 1986 para posteriormente correr con el conocido “tren rápido de la frontera” con locomotoras eléctricas del tipo 32 hasta Temuco o Metrenco en algunos casos. Dicho tren corría desde Alameda (Santiago) hasta Puerto Montt, sin embargo en la zona sin catenaria, el trayecto seguía con locomotoras diésel del tipo 16 o 18mil.
La electrificación dejó de existir en la zona a contar del 2010 después del alza de robos en la infraestructura ferroviaria post terremoto, cortando de raíz la posibilidad de llegar con trenes eléctricos hasta la Araucanía.
Saludos.
Hola!!! Que gran video!! Consulta… hasta donde estuvo electrificada la vía? Siempre pensé que solo hasta temuco.
Hasta Metrenco, en el video señalé el PK exacto con el último poste que mantuvo la electrificación hasta el 2010
Exelente video, solo me queda una duda el nombre RUPACO; creo que debe ser RUPANCO.
Es Rapaco y queda cerca de la ciudad de la Unión, unos kms mas al norte!
Hermoso registro, consulta breve, se considera un retroceso haber quitado la electrificación hasta temuco? es mas rentable un tren electrico a uno diesel ?
La razon porque quitaron la electrificacion a temuco es por el hecho a que antes del terremoto no era muy rentable por lo menos entre Chillan San Rosendo y Laja Temuco, aunque lo ideal seria rehabilitarlo para mas cservicio de cercania mas cambio de via, siempre he pensado que si lo hicieran de Chillan y San Rosendo, seria mas rapido ir por esa zona y ademas habilitaria varios pueblos con las ciudades cercanas, mientras al sur de Laja para extener el servicio para asi mas pueblos puedan tomar el tren a concepcion
hola 2 cosas, 1 desde cuando la vía estuvo electrificada?, 2 podrías hacer un cabride desde san pedro asta quintero 😁saludos
El tramo Laja a Metrenco se terminó de electrificar en 1986.
EL TRAM0 N0 LO USARON, PORQUE EN ES0S 1O AÑOS, EL CAMBl0 DE L0C0M0T0RA A DlÉSEL(⛽️⛽️⛽️⛽️🛢🛢🛢), LO HACÍAN EN TEMUC0, N0 EN METRENC0.
HASTA TEMUC0 L0C0M0T0RA E.L.E.C.T.R.I.C.A. (⚡️⚡️⚡️) Y DE AHÍ AL SUR L0C0M0T0RA A C0MBUSTIBLE(⛽️⛽️⛽️⛽️).
Y YA EN EL AÑ0 1996, SACAR0N EL TREN HASTA PUERT0 M0NTT.
DlÉSEL⛽️⛽️⛽️⛽️🛢🛢🛢🛢
Y se levantó el año 2010 post terremoto. El tren a Temuco funcionó con interrupciones hasta junio 2006. Sin un servicio regular y con robos de cables en aumento, EFE decidió levantar la electrificación de Chillán al sur, quedando aislado el tramo Laja-Talcahuano-Coronel
ok muchas gracias por el dato amigo@@NorbertoButendieck
Llega hasta la empresa Iansa al norte de La Unión?
Si en Rapaco
Todos los puentes estan con restriccion de velocidad ?
No todos, aunque lamentablemente la velocidad para carga es de 40km/h, siendo que si se mejora el estándar de vía, podrían correr perfectamente a 65km/h.
La bodega de la estación Metrenco, ya no existe alguien sabe qué pasó con esa infraestructura. Saludos
Excelente! En que fecha fue realizado el viaje?
Enero
Q vuelva el tren santiago- puerto montt🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱
muy poco de la pasada por Temuco
La salida sur de Temuco no es muy extensa que digamos. Al ser un tren de carga, entre maniobras y posicionamiento, los límites de salida son muy diferentes a los de un tren de pasajeros. Aún así tengo pendiente hacer el trayecto en tren de pasajeros y dar otro enfoque a la salida desde la nave central de la estación.
Saludos.
Este ramal estaba electrificado, que pasó que ya no lo es?
No es un ramal, es la línea principal. Ramal es una vía que nace desde la línea principal. La electrificación estuvo presente desde Valparaíso hasta Metrenco, con intenciones de electrificar hasta Puerto Montt, cosa que nunca se ejecutó por el alto costo y bueno, los temas políticos de aquel entonces. A mediados de los 90 se levanta el tendido eléctrico en algunos sectores de la primera zona de ferrocarriles, manteniéndose la electrificación al sur de Santiago hasta el año 2010, donde el terremoto generó daños en las instalaciones y posteriormente los robos terminaron por destruir lo poco que quedaba, dejando sin conectividad eléctrica entre Chillán y San Rosendo y desde Laja hasta Metrenco.
Saludos.
Urbanbiobio 5:22 hay estaba donde salio yo grabando y yo te vi
Gente saludando minuto 4:48:27
AH, ENTONCES N0 HAY FEPASA, HASTA 0S0RN0????? 😳😳😳
Por desgracia no. Antes corría un tren desde la Ewos en Coronel, hasta Frutillar, pero que por motivos desconocidos dejó de operar.
@@Urbanbiobio Hay que recordar que por la caída del Puente Tolten ocurrido el 18 de agosto del año 2016, el Ewos y otros trenes dejaron de correr; cuando volvieron a circular los trenes de Temuco al sur, Ewos no renovó el contrato con FEPASA, por eso dejó de circular, según lo que me han comentado algunos amigos
@@Urbanbiobio SI, IMAGINABA QUE C0N EL TlEMP0 IBA A SER ASÍ.
DESPUÉS, ESTE TREN TAMP0C0 VA A C0RRER A RAPAC0 Y VAN A LLEGAR HASTA EL RAMAL VALDlVlA N0MÁS(Y ESTAM0S HABLAND0 DE FEPASA, Nl SlQUlERA S0N TRENES DE PASAJER0S).
@@Urbanbiobio En Frutillar el patio donde cargaba/descargaba el EWOS fue totalmente tomado y ahora para volver a operar tendrian que erradicar las casas que se construyeron en forma ilegal en ese lugar 🤷 EFE no cuida de sus terrenos sin uso y eso permite que se levanten campamentos o tomas en esos lugares.