Au delà des carburateurs, il faut plutôt penser : un clapet par cylindre (la source du gain). Que ce soit injection directe 4 corps (le must mais trop cher) ou carbu 4 corps, l’admission d'air est augmentée. La raison est simple : Dans le cas d'un simple clapet (véhicule classique), la dépression des 4 cylindres se fait malheureusement dans une chambre en dépression du fait des autres cylindre qui pompent dans la même chambre (donc quantité d'air amoindrie). En résumé, plus d'air à l'acceleration : courbe de couple augmentée, très favorable aux sorties de courbes et accelerations
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ...
super boulot, m'sieur! génial le bruit d'aspiration des carbus! et tant pis pour les écolos!.....
sympa la vidéo
Super sympa mec! Je vois la voiture plaquée 69, t'es du Rhône ? 😀
D'origine oui, installé dans le 74, mais le voiture loge dans le 69
Quel avantage de passer d'une système d'injection en carbu ?
Au delà des carburateurs, il faut plutôt penser : un clapet par cylindre (la source du gain). Que ce soit injection directe 4 corps (le must mais trop cher) ou carbu 4 corps, l’admission d'air est augmentée. La raison est simple : Dans le cas d'un simple clapet (véhicule classique), la dépression des 4 cylindres se fait malheureusement dans une chambre en dépression du fait des autres cylindre qui pompent dans la même chambre (donc quantité d'air amoindrie). En résumé, plus d'air à l'acceleration : courbe de couple augmentée, très favorable aux sorties de courbes et accelerations