Beste Rutger, als je het over een echte tegenstander van de mini hebt dan kom je uit bij de nieuwe Renault 5. Ik zou zeggen ga die auto snel eens rijden en geef dan je nieuwe oordeel over de mini. Ik heb ze beiden al gereden maar ik verklap niets:)
@@frankblom8546 Inderdaad. En dan wil ik nog wel eens zien of Rutger zijn mening niet moet bijstellen. Zelfs de duurste variant van deze Alpine blijft onder de €50k en dan heb je de duurste GTS Premiere Edition.
Rutger, je kan in het Rij-instellingen menu ook drukken op het witte rondje om de snelheidswaarschuwing en de rijbaanassistent te deactiveren. Je hoeft ze niet per se open te klikken! Om de snelheidswaarschuwing te deactiveren hebben BMW en MINI nog een sneller foefje trouwens, houd 3 sec. de Set-knop op het stuur ingedrukt en uit issie.
Beste Rutger, voorwiel aandrijving is veel veiliger dan achterwiel aandrijving (AWA). Max V is zeker gebaat bij achterwiel aandrijving, maar voor de gemiddelde rijder zeker niet. Bijvoorbeeld BMW houdt vast aan AWA omdat men snel een bocht door wil driften, of is het conservatieve gemakzucht dat men zoals bij Mercedes vast houdt aan AWA. Moderne auto's hebben voorwielaandrijving. Probleem bij achterwiel aandrijving is o.a. bij regenval als de voorwielen last dreigen te krijgen van aquaplanning. De AWA duwt de auto en met een kleine afwijking van de rijrichting, wordt de auto geheel uit de richting geduwd. Voorwielaandrijving trekt aan de auto en zal deze daarom niet uit de richting doen gaan. Zie de twee Porsches die een jaar of twee geleden verongelukten bij forse regenval. Bij droog weer en een gladde weg is achterwielaandrijving prima, maar bij nat weer of oneffenheden is voorwielaandrijving niet aan te bevelen. Nu zou het gewicht van de accu's verbetering kunnen geven, maar een brandstofmotor in het vooronder geeft meer druk op de voorwielen dan een accupakket dat over de bodem verspreid ligt. Het daarom ook opvallend dat Volkswagen weer teruggaat naar achterwiel aandrijving.
Ziet er leuk uit. Het interieur is wel erg goedkoop. Ziet er niet uit. Overigens een rit naar Andorra zie ik niet met deze auto zitten. Zoveel vakantiedagen heb ik niet.
In Duitsland zul je merken dat de Driving Assistent automatisch de snelheid aanpast op de borden langs de snelweg (zonder op SET te drukken), dit wordt in Nederland nog niet ondersteund; is wel erg prettig. Overrulen kan natuurlijk door gas bij te geven..
21 день тому
Hoe werkt dat eigenlijk op de stukken zonder snelheidslimiet? Gaat de auto dan 130?
Ik merk dat mensen deze auto proberen te vergelijken met merken als Peugeot, Tesla of zelfs Volvo… maar mensen begrijpen niet dat je een Mini niet koopt voor de performance, prijs of wat dan ook, maar omdat het een *Mini* is… en daar betalen de Mini klanten gerust een premium voor.
Ik vind hem helemaal niet leuk, ik wil geen rijhulpsystemen die ik iedere rit uit moet zetten, ik wil een gewone cruise control die op anderen in rijdt als ze vertragen. Verder wil ik nergens lang laden, geen oerwoud aan tarieven die erg veel uit elkaar lopen waardoor ik mij bedonderd voel als ik eens bij de verkeerde lader sta. Verder hoef ik geen rare bordeel led kleurtjes in mij interieur, en kan ik zelf inparkeren, ik heb een rijbewijs gehaald.
Goede video, maar de prijs is wel echt te hoog en als lease geen succes door het bereik.
19 днів тому
Dat is het letterlijk helemaal niet. "de leukste auto OOIT!", mijn reet. Voor een "leukste auto ooit" moet de auto lichtgewicht zijn, achterwielaandrijving hebben en een handbak. Deze auto is het tegenovergestelde van dat.
@@Roar.Ik gok dat de auto met meer PK, meer koppel, en stuk meer bereik (bijna twee keer zoveel), en veel betere software in de praktijk toch echt de leukere auto is. En natuurlijk RWD vs FWD in deze Mini.
Eens. Wij hebben een Model Y RWD en een MINI Cooper SE en de Model Y is een VEEL prettigere auto. De calibratie van het stroompedaal in de MINI slecht. De auto reageert pas een halve seconde na het indrukken/loslaten van het pedaal. Infotainment en audio is dag en nacht verschil in het voordeel van de Tesla. Voorwielaandrijving is ronduit irritant. Bij volledig gasgeven gaat de auto alle kanten op. Zou voor het geld zeker een Model 3/Y kopen, al realiseer ik me dat beide auto's een heel ander publiek aanspreken.
@@hermanstokbrood als het over centen gaat heb je gelijk, maar wie ooit een mini reed vind geen vergelijkbaar alternatief als het over rijplezier gaat. Ook afwerking gaat veel beter zijn dan een Renault. Vergeet niet dat mini een merk van BMW is. Premium dus
@@modestforest En daar hebben we het woord "premium" weer. Het is altijd lastig om voor anderen te praten. Mij spreekt de R5 meer aan. En iets als "de afwerking is beter" wordt in de strijd gegooid om niet alleen het woord premium te rechtvaardigen maar zeker ook de prijs. Ik vind de Mini helemaal niet zo premium ogen.
Wanneer je toch een elektrische auto wil koop hem 2e hands want de prijzen dalen als een steen. Maar het blijft een groot risico kijk maar naar de premie die de verzekering berekend! Dit komt door de enorm hoge reparatie prijzen.
@@Jeroenneman Nou Andorra is +- 1400 km, 7 x stoppen is elke 200km. Vind ik wel wat veel hoor. Ik weet ook niet of er voldoende laadpunten zijn, sta je daar op elkaar te wachten? Wie weet valt het allemaal mee.
Van mij morgen die NOT IN MY backyard auto's (met de uitstoot verderop) En de schadelijke eigenschappen van de accu die nu verborgen zijn voor de koper snel weer verdwijnen....
En weer iemand die klakkeloos de olielobby napraat. De uitstoot is niet alleen niet in jouw backyard (wat best fijn is, want lokale uitstoot veroorzaakt veel gezondheidsproblemen), maar de totale uitstoot is ook nog eens veel lager. En elke EV wordt jaar op jaar schoner, omdat de energiemix steeds groener wordt.
Beste Rutger, als je het over een echte tegenstander van de mini hebt dan kom je uit bij de nieuwe Renault 5. Ik zou zeggen ga die auto snel eens rijden en geef dan je nieuwe oordeel over de mini. Ik heb ze beiden al gereden maar ik verklap niets:)
Die staat zeker op de lijst van Rutger! Het is nog even wachten op Renault tot hij 'm een maand kan testen.
@@BrightNL
Ik heb een vraagje welk nummer 6:45 draait Rutger elke keer om die audio te testen ik zal wel niet eerste zijn die hier om vraagt ?
Doe dan de alpine a290 @@BrightNL
@@frankblom8546 Inderdaad. En dan wil ik nog wel eens zien of Rutger zijn mening niet moet bijstellen. Zelfs de duurste variant van deze Alpine blijft onder de €50k en dan heb je de duurste GTS Premiere Edition.
@@sebastianmollet8209is speciaal voor ons gemaakt door Mendel bij de Leij
Rutger is altijd zo creatief met die auto-videos, echt geweldig haha.
Een Cooper van €50k wordt toch wel een dingetje. Instapper zal wel veel te veel missen zoals bij vrijwel elke instapper.
Rutger, je kan in het Rij-instellingen menu ook drukken op het witte rondje om de snelheidswaarschuwing en de rijbaanassistent te deactiveren. Je hoeft ze niet per se open te klikken! Om de snelheidswaarschuwing te deactiveren hebben BMW en MINI nog een sneller foefje trouwens, houd 3 sec. de Set-knop op het stuur ingedrukt en uit issie.
Gouden tips!
Beste Rutger, voorwiel aandrijving is veel veiliger dan achterwiel aandrijving (AWA). Max V is zeker gebaat bij achterwiel aandrijving, maar voor de gemiddelde rijder zeker niet. Bijvoorbeeld BMW houdt vast aan AWA omdat men snel een bocht door wil driften, of is het conservatieve gemakzucht dat men zoals bij Mercedes vast houdt aan AWA. Moderne auto's hebben voorwielaandrijving. Probleem bij achterwiel aandrijving is o.a. bij regenval als de voorwielen last dreigen te krijgen van aquaplanning. De AWA duwt de auto en met een kleine afwijking van de rijrichting, wordt de auto geheel uit de richting geduwd. Voorwielaandrijving trekt aan de auto en zal deze daarom niet uit de richting doen gaan. Zie de twee Porsches die een jaar of twee geleden verongelukten bij forse regenval. Bij droog weer en een gladde weg is achterwielaandrijving prima, maar bij nat weer of oneffenheden is voorwielaandrijving niet aan te bevelen. Nu zou het gewicht van de accu's verbetering kunnen geven, maar een brandstofmotor in het vooronder geeft meer druk op de voorwielen dan een accupakket dat over de bodem verspreid ligt. Het daarom ook opvallend dat Volkswagen weer teruggaat naar achterwiel aandrijving.
De werkelijke prijs is geen 50k maar rond de 40k, mini heeft een voorraadactie lopen nu. Nog steeds veel geld, maar zet de prijs beter in perspectief.
Ziet er leuk uit. Het interieur is wel erg goedkoop. Ziet er niet uit. Overigens een rit naar Andorra zie ik niet met deze auto zitten. Zoveel vakantiedagen heb ik niet.
Goedkoop? Ik heb er onlangs ingezeten en vond het niet een heel goedkoop aandoend interieurtje hoor. Zeker niet vergeleken met alle Stellantis pulp.
Heel leuk Rutger, maar waneer gaan jullie de Citroën EC 3 en de Renault 5 electric testen? Daar ben ik zeer benieuwd naar! Bij voorbaat dank!👍😉
Beste Rutger, ik ben bang dat je voor de komende duurtest weer een excuus brief moet maken 😂
Klopt 😂
In Duitsland zul je merken dat de Driving Assistent automatisch de snelheid aanpast op de borden langs de snelweg (zonder op SET te drukken), dit wordt in Nederland nog niet ondersteund; is wel erg prettig. Overrulen kan natuurlijk door gas bij te geven..
Hoe werkt dat eigenlijk op de stukken zonder snelheidslimiet? Gaat de auto dan 130?
België ook, hij springt naar 130 bij onbeperkt inderdaad.
Deze vorm van Park Assist heb je ook gewoon op een BMW; op onze i4 hoef ik ook niks te doen behalve het symbool selecteren.
Hoe zit het eigenlijk met carplay op zo'n rond scherm? werkt dat allemaal goed?
Je moet het gewoon even googlen ‘mini 2024 CarPlay’ je krijg een vierkante CarPlay in het midden, ziet er best mooi uit
Het werkt wel, maar is een beetje klein… beetje pielen met rijden en bedienen soms.
Ik merk dat mensen deze auto proberen te vergelijken met merken als Peugeot, Tesla of zelfs Volvo… maar mensen begrijpen niet dat je een Mini niet koopt voor de performance, prijs of wat dan ook, maar omdat het een *Mini* is… en daar betalen de Mini klanten gerust een premium voor.
Dit is toch geen Mini meer? Dit is meer de Chinese achterneef van een Mini.
Ik vind hem helemaal niet leuk, ik wil geen rijhulpsystemen die ik iedere rit uit moet zetten, ik wil een gewone cruise control die op anderen in rijdt als ze vertragen. Verder wil ik nergens lang laden, geen oerwoud aan tarieven die erg veel uit elkaar lopen waardoor ik mij bedonderd voel als ik eens bij de verkeerde lader sta. Verder hoef ik geen rare bordeel led kleurtjes in mij interieur, en kan ik zelf inparkeren, ik heb een rijbewijs gehaald.
Voor €50.000 doe mij maar de Volvo EX30 performance (428Pk 0-100 3.6sec)
Als je naar performance gaat kijken kan je ook een model 3 voor +-20k op de kop tikken en dan ben je binnen de 3 op de 100.
Ok ben benieuwd
Goede video, maar de prijs is wel echt te hoog en als lease geen succes door het bereik.
Dat is het letterlijk helemaal niet. "de leukste auto OOIT!", mijn reet. Voor een "leukste auto ooit" moet de auto lichtgewicht zijn, achterwielaandrijving hebben en een handbak. Deze auto is het tegenovergestelde van dat.
De nieuwe Renault 5 all day ever day !
nieuwe model 3 is iets duurder maar ik zou persoonlijk voor die gaan beter in alle aspecten
Een MINI koop je ook niet voor de prijs, maar voor de style.
NU heb je het over de meest 'boring' auto ooit... de video gaat over de leukste.
@@Roar.Ik gok dat de auto met meer PK, meer koppel, en stuk meer bereik (bijna twee keer zoveel), en veel betere software in de praktijk toch echt de leukere auto is. En natuurlijk RWD vs FWD in deze Mini.
@@JeroennemanDan heb je toch aardig verkeerd gegokt
Eens. Wij hebben een Model Y RWD en een MINI Cooper SE en de Model Y is een VEEL prettigere auto. De calibratie van het stroompedaal in de MINI slecht. De auto reageert pas een halve seconde na het indrukken/loslaten van het pedaal. Infotainment en audio is dag en nacht verschil in het voordeel van de Tesla. Voorwielaandrijving is ronduit irritant. Bij volledig gasgeven gaat de auto alle kanten op. Zou voor het geld zeker een Model 3/Y kopen, al realiseer ik me dat beide auto's een heel ander publiek aanspreken.
Lijkt wel een suzuki swift😅
Ik kijk uit naar de ionic 5 N
Wat een lelijke achterkant zeg,echt eenafknapper (en de prijs ook)
Renault 5 is de tegenstander
€13k minder. Lijkt me een gelopen race als je werkelijk van beiden gecharmeerd bent.
@@hermanstokbrood als het over centen gaat heb je gelijk, maar wie ooit een mini reed vind geen vergelijkbaar alternatief als het over rijplezier gaat. Ook afwerking gaat veel beter zijn dan een Renault. Vergeet niet dat mini een merk van BMW is. Premium dus
@@modestforest En daar hebben we het woord "premium" weer. Het is altijd lastig om voor anderen te praten. Mij spreekt de R5 meer aan. En iets als "de afwerking is beter" wordt in de strijd gegooid om niet alleen het woord premium te rechtvaardigen maar zeker ook de prijs. Ik vind de Mini helemaal niet zo premium ogen.
@ jij vergelijkt appels met peren
@@modestforest Jij ook.
Leuk, leuk, leuk, (prijs en accu in beeld) Oeps 😢
Rij een keer in een échte auto; de MX-5. Dan weet je wat lol is.
Hahaha. Die staat bij mij op de oprit
Wanneer je toch een elektrische auto wil koop hem 2e hands want de prijzen dalen als een steen.
Maar het blijft een groot risico kijk maar naar de premie die de verzekering berekend!
Dit komt door de enorm hoge reparatie prijzen.
Gelukkig klets je maar wat.
Waar heb je het over? 😂😂
Leuke auto maar 7 laadmomenten om naar Andorra te komen..... Met 7 x tanken kom ik 6000 km ver.
Cool? Zijn er nog steeds structurele zelfoverschatters die langer dan drie uur achter elkaar rijden?
@@Jeroenneman Nou Andorra is +- 1400 km, 7 x stoppen is elke 200km. Vind ik wel wat veel hoor. Ik weet ook niet of er voldoende laadpunten zijn, sta je daar op elkaar te wachten? Wie weet valt het allemaal mee.
Joh, ga eens naar Hofman et Leek en stap eens in een mini cooper S, dan snap je wat een mini is
Heb ik gehad. :)
Van mij morgen die NOT IN MY backyard auto's (met de uitstoot verderop) En de schadelijke eigenschappen van de accu die nu verborgen zijn voor de koper snel weer verdwijnen....
En weer iemand die klakkeloos de olielobby napraat. De uitstoot is niet alleen niet in jouw backyard (wat best fijn is, want lokale uitstoot veroorzaakt veel gezondheidsproblemen), maar de totale uitstoot is ook nog eens veel lager. En elke EV wordt jaar op jaar schoner, omdat de energiemix steeds groener wordt.
50k😂 en je moet van laden houden en plannen!😂
En geen ruimte willen.
niemand wil die elektrische auto's nog kopen!
Niet je eigen tekortkomingen op anderen projecteren.