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That is the best model, price/value. VERY INTERESTING!! Enjoy
Best performance, but a bit expensive. Overall I'm very happy with this bike.
セカンドグレード落ちになり第3世代になってしまった旧型エボHi−Mod乗りです😅とても分りやすい説明で気になってた所がしっかり見れました。遠目では似たようなシルエットですが第4世代は全く別物の次世代フレームになってますね、私の第3世代が普通のロードバイクに見えてきます😅
コンセプトもフレーム形状も第3世代が正常進化した印象ですが、斜めから見るとフォークのボリュームやシート周りの薄さが際立っています。個人的には、ディスクブレーキオンリーになってこともトピックだと思います（リム・ディスク共用だとどうしても設計に妥協が生まれてしまうでしょうし）。
このボトルとボトルゲージはいいですね。今週、SCOT FOIL RC30 を発注し、納車待ちです。以前使用のTREK のボトルケージがあるけど、事故で廃車した物なので、何か縁起を担ぐ人間ではないけど、なんかスッキリこなくて躊躇してました。これにします。良い動画を観させてもらいました。定価で5500円か。✌
このボトルとケージ、在庫がないみたいなので見つけたらお早めに確保を…
この感じやとヴェンジみたいにシステムシックスも終わるんかな
デビュー順はシステムシックス→第3世代SSEVO→第4世代SSEVOなんですが、どうなるでしょう… ただ、ジロ第8ステージで逃げ切り勝利を決めたEFのベンヒーリーはシステムシックスでしたね。
本編と関係なくて申し訳ないのですが、メガネフレームの色って黒染めしたのが落ちて紫っぽくなってるんですか？
DIYで染めた色が抜けて、もとのクリアに近くなってきました。ちょっと染め時間が短かったのかもしれません。 作業手順はこちらに書いています→ skmzlog.com/eyewear-dylon/
キャノンデール良いですね。お買い上げですか？
欲しいですねぇ…
@@skmzlog ただ、私もヘッド上ベアリングの剥き出し仕様が気になりました。まだまだ改善の余地がありそうですね。
weight?
7.4kg w/o pedals.
システムシックスと同じ空力だとサーヴェロS5やヴェンジ、ドグマよりも空力いいんですよね...ヤバすぎw
まぁ、同時開発のエアロボトルありって前提なので…ただ、シート周りの薄さは結構効いてるんじゃないでしょうか。
@@skmzlog エアロボトルじゃなくて通常ボトルでもないよりはあった方が空力がいいらしいので、サーヴェロS5やヴェンジやドグマがボトル付けた時のエアロ性能がどこまで上がるかによりますね〜
ボトルの話はよく言われてますね。ただ、ダウンチューブが極端に薄いバイクはボトルなしのほうが空気が流れやすそうに思います。空気の流れって目に見えないので難しいです。そこをなんとかするために流体シミュレーションと風洞実験が必要なんですよね…（コストが製品価格に跳ね返ってくるので消費者としてはツラいですが…）
@@skmzlog 自分たちが分かるのは出された数値を見比べることぐらいですからね〜...
初めまして。この動画の状態でシート高（bbセンター〜サドル）何ミリでしょうか。
こちらの完成車の重量は何㎏ですか？
7.5kg程度です
你好 请问下视频里的把立码表架哪里可以买到呢 非常感谢
Hmm, 正直、ribble ultra aero slr やSimon Pride IIの方が空力性能がいいと思ってたのですが、最近、変わったんですかね？
試験条件によって大きく変わるはずなので、実際のところは、第三者機関が各社バイクをまとめて比較したデータが無いとなんとも言えんです。
すみません身長はどの位でしょうか？
177cm サドル高750mmです。私の場合、56サイズはヘッドが長すぎてハンドルポジションが出なさそうです
このロード車は、HI-MODとSTD-MODの違いは、重量にして、100gちょっとの違いで、価格差が25万円も違うのは、どう見ても、高額機種の方が割高感が強くなる。その分、スピードがAVEが上がれば、いいんですけどね。
クルマやコンピュータなど他のジャンルでも同じですが、上位モデルほど利益率が高くなっていると思います。言い換えると、SSEVOの開発費の大半はLAB71やHi-MODオーナーが払っている。ただ、同じ形でも（価格差に見合うかどうかはともかく）性能の違いはある…と信じています。
フレーム
cm出よく見る色も好きだけどこの色もいいねぇ…かっこいいのはいいことや((･･*)ｳﾝｳﾝ
キャノンデール伝統の「BBQ」カラーです。つや消しブラックって意外と手入れが面倒ですがカッコいいです。動画だとわかりにくいですがゴールドのロゴはヘアライン調になっています。
ジャイアントのエスケープ3に乗ってるんですけども、これに乗り換えたいんですけど飛び過ぎですかね。
趣味の乗り物なので、予算が許す限り何を買っても良い…と思うんですが、ひとつだけ注意点があります。初心者の頃は身体もできていませんし、乗り込むとどんどんポジションが変わっていきます。しかしエボのようなホース類フル内装のバイクは整備性が悪く、ハンドルのポジションひとつ変更するのに大掛かりな作業が必要です。部品代とあわせて数万円のコストが掛かる点だけは知っておいてください。
![グラベルだけじゃないグラベルレーサー キャニオン グレイルCFR 300km実走レビュー [CANYON GRAIL CFR]](/img/n.gif)
That is the best model, price/value. VERY INTERESTING!! Enjoy
Best performance, but a bit expensive. Overall I'm very happy with this bike.
セカンドグレード落ちになり第3世代になってしまった旧型エボHi−Mod乗りです😅
とても分りやすい説明で気になってた所がしっかり見れました。遠目では似たようなシルエットですが第4世代は全く別物の次世代フレームになってますね、私の第3世代が普通のロードバイクに見えてきます😅
コンセプトもフレーム形状も第3世代が正常進化した印象ですが、斜めから見るとフォークのボリュームやシート周りの薄さが際立っています。個人的には、ディスクブレーキオンリーになってこともトピックだと思います（リム・ディスク共用だとどうしても設計に妥協が生まれてしまうでしょうし）。
このボトルとボトルゲージはいいですね。今週、SCOT FOIL RC30 を発注し、納車待ちです。以前使用のTREK のボトルケージがあるけど、事故で廃車した物なので、何か縁起を担ぐ人間ではないけど、なんかスッキリこなくて躊躇してました。これにします。良い動画を観させてもらいました。定価で5500円か。✌
このボトルとケージ、在庫がないみたいなので見つけたらお早めに確保を…
この感じやとヴェンジみたいにシステムシックスも終わるんかな
デビュー順はシステムシックス→第3世代SSEVO→第4世代SSEVOなんですが、どうなるでしょう… ただ、ジロ第8ステージで逃げ切り勝利を決めたEFのベンヒーリーはシステムシックスでしたね。
本編と関係なくて申し訳ないのですが、メガネフレームの色って黒染めしたのが落ちて紫っぽくなってるんですか？
DIYで染めた色が抜けて、もとのクリアに近くなってきました。ちょっと染め時間が短かったのかもしれません。 作業手順はこちらに書いています→ skmzlog.com/eyewear-dylon/
キャノンデール良いですね。お買い上げですか？
欲しいですねぇ…
@@skmzlog ただ、私もヘッド上ベアリングの剥き出し仕様が気になりました。まだまだ改善の余地がありそうですね。
weight?
7.4kg w/o pedals.
システムシックスと同じ空力だとサーヴェロS5やヴェンジ、ドグマよりも空力いいんですよね...ヤバすぎw
まぁ、同時開発のエアロボトルありって前提なので…ただ、シート周りの薄さは結構効いてるんじゃないでしょうか。
@@skmzlog エアロボトルじゃなくて通常ボトルでもないよりはあった方が空力がいいらしいので、サーヴェロS5やヴェンジやドグマがボトル付けた時のエアロ性能がどこまで上がるかによりますね〜
ボトルの話はよく言われてますね。ただ、ダウンチューブが極端に薄いバイクはボトルなしのほうが空気が流れやすそうに思います。空気の流れって目に見えないので難しいです。そこをなんとかするために流体シミュレーションと風洞実験が必要なんですよね…（コストが製品価格に跳ね返ってくるので消費者としてはツラいですが…）
@@skmzlog 自分たちが分かるのは出された数値を見比べることぐらいですからね〜...
初めまして。
この動画の状態でシート高（bbセンター〜サドル）何ミリでしょうか。
こちらの完成車の重量は何㎏ですか？
7.5kg程度です
你好 请问下视频里的把立码表架哪里可以买到呢 非常感谢
Hmm, 正直、ribble ultra aero slr やSimon Pride IIの方が空力性能がいいと思ってたのですが、最近、変わったんですかね？
試験条件によって大きく変わるはずなので、実際のところは、第三者機関が各社バイクをまとめて比較したデータが無いとなんとも言えんです。
すみません身長はどの位でしょうか？
177cm サドル高750mmです。私の場合、56サイズはヘッドが長すぎてハンドルポジションが出なさそうです
このロード車は、HI-MODとSTD-MODの違いは、重量にして、100gちょっとの違いで、価格差が25万円も違うのは、どう見ても、高額機種の方が割高感が強くなる。その分、スピードがAVEが上がれば、いいんですけどね。
クルマやコンピュータなど他のジャンルでも同じですが、上位モデルほど利益率が高くなっていると思います。言い換えると、SSEVOの開発費の大半はLAB71やHi-MODオーナーが払っている。
ただ、同じ形でも（価格差に見合うかどうかはともかく）性能の違いはある…と信じています。
フレーム
cm出よく見る色も好きだけどこの色もいいねぇ…
かっこいいのはいいことや((･･*)ｳﾝｳﾝ
キャノンデール伝統の「BBQ」カラーです。つや消しブラックって意外と手入れが面倒ですがカッコいいです。動画だとわかりにくいですがゴールドのロゴはヘアライン調になっています。
ジャイアントのエスケープ3に乗ってるんですけども、これに乗り換えたいんですけど飛び過ぎですかね。
趣味の乗り物なので、予算が許す限り何を買っても良い…と思うんですが、ひとつだけ注意点があります。初心者の頃は身体もできていませんし、乗り込むとどんどんポジションが変わっていきます。しかしエボのようなホース類フル内装のバイクは整備性が悪く、ハンドルのポジションひとつ変更するのに大掛かりな作業が必要です。部品代とあわせて数万円のコストが掛かる点だけは知っておいてください。