Praga V3S vyklápanie korby

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 23 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 6

  • @lubosstudent7045
    @lubosstudent7045 10 місяців тому +1

    Krásné retro🙂a ten výfuk za kabinou super👍

  • @janpavelek2097
    @janpavelek2097 10 місяців тому

    Nádherná, ona ještě existuje sklápěč Praga V3S? Domluvit se s muzeem automobilů a poslat tam! A možné, že by ji přijali i v Kopřivnici, protože poválečné Pragovky pouzivay v podstatě poloviční motor z Tatry 111( 6 válců v řadě). Ne nadarmo se říká Český Mercedes právě Pragovkam!

    • @erik..c
      @erik..c  10 місяців тому

      Ďakujem, myslel som že takéto sklapače V3S sú bežné. Nieje to moje auto takže sa v tom až tak nevyznám.

    • @janpavelek2097
      @janpavelek2097 10 місяців тому

      @@erik..c děkuji za odpověď. Ony sklápěče Praha V3S a S5t byly po válce až do konce 70. let minulého století celkem běžné.. Rozdíl mezi těmi typy byl v podvozku. V3S, tedy vojenský 3tunovy speciál měl tři nápravy bez dvojmontáže pneumatik a portálový podvozek( převody v kolech) pro lepší průchodnost terénem, zatímco S5t, tedy silniční 5tunovy měl dvě standardní nápravy a vzadu dvojmontáž. Ale motory a kabiny byly stejně. Vždycky mně potěší, když ještě uvidím tyto perfektní náklaďáky, které si pamatuji z dětství v běžném provozu.

    • @fanda789
      @fanda789 10 місяців тому +1

      @@janpavelek2097 Viděl jste na vojně nebo civilní sféře Pragu V3S bez dvojmontáže na zadní a prostřední nápravě?Jedině snad na terénních závodech náklaďáků a to si tam majitelé dávají sami.Praga měla z originální výroby dvojmontáž.

    • @mirekhofman9356
      @mirekhofman9356 10 місяців тому

      @@fanda789 Přěsně tak! Ani s kabinou to nebylo až tak stejné. Lišilo jse to maskou.