Comparatif - Volkswagen Caddy vs Peugeot Rifter
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Le nouveau Volkswagen Caddy délaisse un peu plus le monde de l’utilitaire pour offrir à ses clients des technologies dernier cri. Le ludospace allemand a-t-il le potentiel de détrôner le Peugeot Rifter, l’un des leaders du marché en France ?
Le rifter mérite un Lifting façon 3008
38000 euros pour un caddy avec un moteur de 122ch! Ils sont fous! (meme 32000 pour un rifter c'est tout aussi fou). Il y a quelques années, a 38000 euros on avait une classe E! (oui il y a 15 ans mais bon, en 15 ans les salaires n'ont pas autant augmenté)
38000 sans prendre en compte l'inflation, ça fausse complètement le prix. 38k d'il y a 15ans ne font pas 38k d'aujourd'hui.
D'après l'INSEE, en prenant en compte l'inflation, 38k en 2006 équivaut à 45,7k soit plus de 7000e de différence, ce qui fait une belle différence.
Cela dit, 38k pour un 122cv, c'est effectivement abusé.
@@gelishgard4936 Je suis d'accord. Mais l'inflation n'étant pas en corrélation avec l'évolution des salires, combien d'unités de travail supplémentaires pour ces malheureux 122cv? ;-) Et la classe E,elle a augmenté de plus de 7k correspondant à l'inflation... Pareil pour le caddy..
@@valentingaultier217 il ne faut pas réfléchir ainsi. Prenez le prix actuel d'une classe E pour comparer l'évolution. Une bétaillère comme le Kangoo ou un berlingo valaient le prix d'une 206.
@@valentingaultier217 la technologie embarquée n'est pas la même..
Les temps changent, les gens Sont fous et depensent n importe quoi
Les sièges arrières indépendant avec un plancher plat sont super intéressant.
Le caddy est moins pratique alors qu'il est plus long et est plus cher. Il se veut plus "premium" mais pas sûr que ce soit ce qui intéresse la clientèle sur ce genre de produit.
Quand on cherche un ludospace c'est pour l'espace justement et avoir un truc plus cher, plus long mais qui offre moins d'espace une fois les sièges rabattue, ça pose problème.
Exactement perso ce que je rechercherais si je prends ça c’est prix confort donc modularité, et aussi confort de conduite donc le rafter en l’occurrence on ne cherche pas la technologie etc sinon on prend un 5008/ touran
Chacun ses goûts ce sera surtout ça
Le cadeau de vendra surtout en version longue 7 places où il devient intéressant
HHHH9000 0itt0😊
J ai un Rifter long et j’en suis satisfait car tout fonctionne simplement et la modularité est au top. Je trouve le freinage manquant de mordant. J’adore ça gueule. Le chassis est le chassis de la 308!
Déjà que le prix du Rifter est loin d'être justifié, alors celui du VW...
Après c'est une veritable golf version cargo pour le caddy ! Si on ne veut pas d'aides à la conduite, aucune raison de l'acheter
le partner tepee version 2009 avec boite manuelle, 7 places, diesel, clim bi-zone coûtait 19000€ donc en 10 ans les prix ont gravement montés.
Heureusement qu’il gagne ce comparatifs
Vous avez oublié de parler de la fiabilité catastrophique de la boîte DSG 6
La dsg6 a moins de soucis que la 7
Chut faut pas le dire, jai des VAG a refourguer en occasion. Merci
@@TheCayvis45 oui mais pas la dsg 7 500 donc la plus résistante au couple, les boîtes inferieures sont moins fiable celon le moteur et le couple
@@mrdragonou726 sûrement, je suis plutôt calé sur les ZF8 que les dsg 6 et 7.
@@TheCayvis45 ouais c'est clair, la zf 8 c'est du pure bonheur, fiable, peu chères en entretien, est même meilleure que la dsg sur certain aspects, rien à dire pour une boîte à convertisseur de couple 👍
Victoire donc du Peugeot 3008 je pense 🤔
Je meurs 🤣🤣😭😭😭😭
Comme d'hab 😂😂😭😭
ENCORE AVEC VOTRE 3008
Vu l'écart de prix , prenons la Peugeot !!
Dommage que PSA ne propose pas d'hybrides sur ce type de véhicule... VW va frapper fort l'année prochaine
@@johncreazy9792 ce sera trop cher pour ce type de véhicule à mon avis il n'y aura pas de client car leurs phev sont très chères comme chez les concurrents
@@nicolask5458 le coût supplémentaire n'est pas forcément un argument, car un PHEV bien utilisé devient très rentable
@@johncreazy9792 le mieux pour ce genre de véhicule qu'on le veuille ou non c'est le diesel. Rien que s'il y a de la charge à tirer et une remorque c'est le mieux. En plus en phev ça réduirait la taille de coffre qui est le principal point fort d'un ludospace. Un phev c'est très difficile à rentabiliser car 10-15k de plus qu'un diesel ou hybride simple. La majeur partie qui en achète c'est pour éviter le malus et avoir des avantages fiscaux car on ne peut même plus avoir des moteurs essence ou diesel de plus de 150cv
@@nicolask5458 pour la taille du coffre c'est plus vrai, les derniers véhicule PHEV ne perdent plus de coffre.
Ensuite, pour des familles qui ne roulent pas énormément un diesel n'est pas la solution car le moteur n'est pas fait pour les petits trajets.
Le PHEV est parfait pour les petit rouleur qui veulent s'évader un weekend. En effet si vous roulez beaucoup, prenez le diesel, très rapport qualité.
J'ai acheté le Caddy Maxi en Belgique et l'importé moi même. Resultat 5.200 € moins cher.
En passant par qui ?
@@maurinonicolas5972 VW-Arlon et comparé avec VW-Gap(05)
Renseignez vous sur les véhicules présentés!!! PEUGEOT ne commercialise plus la version de votre essai à savoir le HDi 130cv couplé à la boite auto EAT8. Il n'existe plus seulement qu'avec la boite mécanique!!!
5,6l/100 pour le caddy !!!!! Incroyable franchement trop bien !!
je ne comprends pas comment ils arrivent à de tels écarts surtout quand on voit que le caddy a un 2l et le rifter un 1.6l
@@nicolask5458 humm bizarre mais ça dépend aussi de beaucoup de facteurs
C'est la dsg qui baisse la conso, mais par contre la fiabilité est pas mieux que le 1.2 puretech...
Malheureusement la caddy reste comme un cercueil ambulant car n'a pas suivi l'exemple des autres voitures de sa catégorie ex partenaire, berlingo, kangoo... en modernisant les fenêtres arrières pour s'ouvrir normalement en glissant en bas permettant d'aérer les passagers derrière
Sur ce genre de voiture la différence de budget va être éliminatoire pour le caddy en France . Qui va mettre le prix d’une dacia en différence de prix pour simplement un écran derrière le volant…..
Je pense que la majeure partie des consommateurs recherche des ludospace confortables, haut, un peu dans l'air du temps et très pratique (habitabilité, modularité...) donc Volkswagen toujours à l'ouest pense qu'en foutant un tas de technologie inutile pour cette catégorie que ça changera la tendance du marché 😂😂 beinh non.
Sur le marché européen les ventes de caddy dominent de loin la concurrence
@@mohamedms2472 Ah bon parce que tu en vois bcp toi ? Je ne savais même pas qu'il existait
@@nicolask5458 rt
@@nicolask5458 gu parle d'un produit allemand donc descend sur terre.
VW et ses rêves de grandeur et son égo surdimensionné... Touché, coulé ! 😜
C’est vrai... pas le cas de Peugeot
@@paullecrivain8818 Effectivement ; et pour plus de 6000€ moins cher...le tarif d'une Citröen Ami...🙄😉
Oui enfin on avait un Rifter identique au boulot... Un moteur coulé en 15000km qui fait le bruit d'un tracteur (1.2 puretech ). Une direction floue plutôt horrible au quotidien en dehors de la ville. Il vaut mieux acheter une vraie familiale
@@sg-m4686 oui enfin quand on voit les tarifs de leurs hybrides
@@TheCayvis45 les pannes ça arrive à tout les véhicules donc ppur moi c'est devenu un argument de merde et c'est pas par ce que sur un échelle de 1 à 10, 1.5 ont quelques défauts que ça fait de lui un mauvais ludospace
Quelque soit le prix d'achat du Caddy, il y aura toujours une clientèle pour l'acheter.
Le Rifter a rencontré un beau succès et le plus beau du trio Peugeot-Citroën-Opel. Mais, il subira un restylage de mi-carrière, afin de contenir l'assaut de l'Allemand et du rivale français, le nouveau Kangoo.
La catégorie des ludospaces devient intéressante avec ce renouveau, tant en style qu'en technologie. Elle se présente comme une bonne alternative pour les familles, préférant les monospaces.
les monospaces d'aujourd'hui sont faciles à concurrencer. Le renault scenic et espace. Ils sont pourris et n'ont plus d'esprit utilitaire
Je suis passé à la concession Peugeot cette semaine pas de diesel en boîte automatique seulement un 1,2 essence 130cv avec un malus écologique à 1140€ le caddy lui a 136€ le malus en diesel 122cv auto...
Vivement la rencontre entre la nouvelle kangoo et la rifter
Déjà fait
4:43 c'est le caddy là non ?
c'est quoi ces fameuses technologie présentes sur le caddy ?
la tablette...ihih
Vendre une camionnette 32000e... c'est quand même spécial comme politique tarifaire 🤢
A la base un ludospace, c'est une camionnette peu chère adaptée pour la famille, qui est une alternative aux monospaces, donc oui quand on voit les prix jai du mal a comprendre aussi, à quoi bon embourgeoiser un ludospace s'il ne répond plus à son concept et la clientèle de base ?
malheureusement aujourd'hui oui c'est une familiale pas chère à côté des concurrentes car un 5008 avec le même équipement dépassera les 40k à mon avis
Le problème c'est pas le fait qu'un fabricant vende un produit chère, mais plutôt qu'il y ai des gens qui achètent...
Les citadines sont partis les voitures les moins chères du marché, leur prix explose et pourtant les ventes sont là, donc ce n'est visiblement pas un problème.
Pourquoi ne pas faire un comparatif entre les 5 modèles cités en introduction ??
Le caddy n'est pas dégueu mais il est trop cher
L’avantage du caddy c’est qu’il aura de meilleures motorisations disponibles et une option 4motion efficiente.
Franchement le tableau de bord « utilitaire » plastoc du Peugeot ne fait pas rêver pour le prix… Ils n’ont pas parlé de finition c’est la dessus également que l’écart se creuse. Le Peugeot accuse clairement le poids des années !
A l'extérieur le rifter est clairement au-dessus du caddy car il fait plus baroudeur. L'intérieur le caddy a de meilleures finitions mais honnêtement ce n'est pas ce qu'on recherche sur un ludospace. Les pro-vw se tourneront plutôt vers un touran à mon humble avis pour avoir de l'espace. Alors que les acheteurs du rifter seront plus nombreux notamment ceux qui achetaient des monospaces. facile de concurrencer les renault scenic et espace qui sont devenus complètement nuls.
@@nicolask5458 Je vois pas trop en quoi le côté baroudeur est un plus, c’est purement subjectif à mon avis. Mais mettre autant de thunes dans un Peugeot qui n’est qu’un utilitaire à peine amélioré je comprends pas. La carrosserie du rifter est cheap au niveau de la réalisation et de l’épaisseur des tôles. C’est vraiment cher pour ce que c’est…
Un ancien client du « vrai » espace se tournera vers plus gros et plus haut de gamme que ça.
@@superdry7977 ben écoute dans ma famille on avait un espace 3 avant et après on est parti sur un partner tepee qui maintenant est succédé par le rifter. Un espace 5 aujourd'hui est moins grand à bord que l'ancien et tellement haut de gamme qu'il faut 50k pour se l'offrir. Trop hors de prix. Le rifter pour moins cher qu'un 3008 tu as plus d'espace et d’aspects pratiques à bord.
@@nicolask5458 ce que je veux dire par-là c’est que L’espace a toujours été une voiture haut de gamme assez inaccessible niveau tarif. Du premier espace jusqu’au dernier ce sont plutôt les familles aisées qui pouvaient se le payer en neuf. Jusqu’au 4 C’était une voiture très modulable, très bien finie, bien motorisée capable d’avaler les kilomètres dans un très grand confort. Aucune comparaison avec un Ludospace.
5:07 ce n’est pas l’intérieur du Rifter mais du Caddy
Oui et a 5:41 aussi
Non c'est l'intérieur du caddy car il est marron et on reconnaît la forme des Comodo
@@djamsy972m2 oui c’est ce que j’ai dit
Vw à côté de la plaque sur ce segment…le seul avantage qu’il aura ce sont les motorisations PHEV l’année prochaine, il sera seul sur le marché, à voir le prix mais si c’est plus cher qu’un tiguan c’est pas la peine
Avantages du caddy par rapport au peugeot
- transmission 4motion
- version california
-travel assist
-trailer assist technologie indisponible chez la concurrence.
- ecran multimédia sans bug ni lag, celui des Renault, on dirait Windows 98.
- suspension plus solide, pour moi c'est un avantage quand on est chargé la suspension arrière de la voiture ne s'enfonce pas on garde pratiquement la même garde au sol
@@mohamedms2472 ce n’est pas ce que recherche les clients dans cette catégorie, donc ils sont bien à côté la plaque, entre le prix et les options, vous pouvez prétendre à à acheter un 5008 pour le prix d’un caddy, ou même un tiguan allspace si vous voulez rester chez VW
Moi je prend le kangoo, quand il aura bien plus d'options
Tu as oublié que c’est une Renault 😂😂
@@thephoenixlight4663 non ça va c'est juste qu'ils sont lents en therme de sorties d'options et tout ça
Eh le journaliste,psa ne fait plus de ludospaces diesel avec eat8,juste les puretech 130 oui
Il a pris un modèle ancien?
"intérieur Peugeot Rifter" dans le vw Caddy, bon bah il y a encore des progrès à faire hein
Le Peugeot sans aucune hésitation, le prix du vw c’est juste du foutage de gueule
Comme si un français va dire que l’allemand est meilleur que lui ?
J’éditai pas de prendre le Cady
Il ont pas parlé de la qualité des matériaux
Sans avoir de véritable préférence je trouve que:
Le Peugeot Rifter est meilleure dans sa globalité compte tenu de son meilleur rapport prestations/prix et ne paraît pas totalement dépassé vis-à-vis du ludospace de Volkswagen.
Il dispose d’une meilleure habitabilité ce qui est primordial de mon point de vue dans cette catégorie et pour la clientèle qui lui est rattachée !
Je doute que le Volkswagen Caddy puisse justifier son tarif bien plus élevé au profit de l’équipement, de la sensation de conduite (plus proche d’une voiture compacte type Golf) et d’une consommation légèrement plus basse.
Rifter > Caddy
@Yee C'est vôtre avis
@Yee rentre dans un caddy t’as l’impression que le moteur est sur la banquette arrière tellement c’est mal insonorisé et pas confortable du tout. Vw trouveras toujours des pigeons
Bonjour dans,le rifter pouvons nous loger un VTT adulte en longueur
Vive le Caddy son comntaire ❤️👑💪
déjà malheureusement et comme d'habitude on ne parle pas de véhicule identique cet a dire
pour le rifter vous avez un moteur PSA 1.5 blue hdi de 130 ch / volkswagen un moteur volkswagen de 2.0 tdi 122 ch
ce qui donne d'entré un déséquilibre autant pour l'un que pour l'autre:
pour le rifter une consommation plus haute qui est du au manque de cylindrée
pour le caddy un tarif beaucoup plus haut du a un bloc moteur a cylindrée plus grosse donc plus couteuse
et un 4 roue motrice permanent
voila la différence de tarif
bonjour pourquoi le diesel continu d etre mis en avant alors que beaucoup de ville vont les interdire
simplement que pour leur masse te faudrait un 2 l essence turbo minium pour avoir du couple et de la puissance */- equivalente
Bah moi je garde mon c3 Picasso phase 2! Je trouve qu'il n'a pas vieilli jusqu'à maintenant...
le c4 tu veux dire non ?
@@nicolask5458
Non non, le C3 Picasso a bel et bien existé.
Le C3 Picasso est ignoble en design mais c'est un super véhicule, super visibilité etc...
Volkswagen "punishes" those who do not have the financial and tax capacity to have a car of 2,000 cubic meters, by providing them with the MANDATORY manual gearbox in the caddy model with the small diesel engine ...
The model presented by the journalist has an automatic transmission but it is the one with the big engine and I think this comparison is inappropriate because the other car has a 1.5 cc diesel engine.
The PSA group, on the other hand, provides a wonderful eight-speed automatic transmission, even to the "poor" customer who is forced to choose the small diesel engine of the Peugeot Rifter and this customer is very happy!
If Volkswagen thinks it can fool consumers into thinking they are "stupid", it is a very serious mistake.
un 2.0 tdi ils sont srx pour 122ch
C'est pour qu'il n'explose pas.
Je préfère Peugeot rifter suivant à son budget je pense qu'il manque rien
En fait il facture 6000€ de plus le full écran du compteur... C'est pas ma came mais Rifter direct... Ces allemandes avec les vitres électriques en option faut arrêter !
En ayant rouler avec la rifter pendant 1.5ans , la qualité des plastiques intérieurs est MÉDIOCRE. Des caches qui se declipse tout seule. Plastique qui craque sur route pas stable , d’ailleurs ma golf 3 est de meilleur qualité. La butée d’embrayage qui gueule après 3200km ( uniquement autoroute). Bluetooth qui beug souvent. Détection de panneaux de vitesse foireux. Ma voiture qui ne démarre plus tout d’un coup .. cause???? -> les clips de la batterie qui c’est d’éclipser TOUT SEULE.
GO CADDY
sur les 10 Rifter de ma boite on n'a aucun problème et pourtant ils passent dans toutes les mains et personne n'en prend soin.
VW a toujours eu du mal avec les ludospaces, c'est pas nouveau, ils ne comprennent pas l'esprit de ce segment (ce que je comprends, personnellement je déteste ce genre de véhicules, mais je ne suis pas la cible). Mais là l'écart de prix entre le Caddy et le Rifter (ou Kangoo) risque de faire très mal sur le nombre de ventes. Le fait d'avoir un meilleur écran tactile et plus de bidules numériques n'y changeront rien
Ca sera comme d'habitude, il n'y aura (a quelques exceptions près) que des français qui achèteront le Rifter. Hors hexagone les marques françaises personne n'en veut...
Pour le Rifter mais avec moteur Thermique et surtout pas full électrique !
Je prend le caddy
Une gestion pour le Caddy et voilà par contre trop chère
Le caddy est une marque premium
Malheureusement la fiabilité des modèles récents de chez Peugeot laisse vraiment à désirer
La qualité allemande est incomparable avec la française je prendrais le caddy
Plus intéressant pour faire les courses.
Oui mais pour 6000e de plus tu as une cylindrée de 2.0 litres, comparé au 1.5 bluehdi
C'est vrai.
C'est quoi....un billet de 6000..??
@@bebeguygoz6840 Continue à acheter de la mauvaise qualité, et des moteurs sous dimensionné si ça te chante
@@anthonythevenet2904 M'en fout que tu dises..;que c'est toi..."qui a la plus grosse".
Le Plaisir est ressenti ailleurs;.;(°+*)
Est-ce que le prix plus bas est vraiment un argument ?
Vu que tous les acheteurs n'ont pas tous le même budget, je pense qu'il serait plus judicieux de tout simplement supprimer ce facteur et uniquement juger quelle est la meilleur voiture. Sans dénigrer l'autre si elle est bonne.
Entre une voiture de 30k et une presque à 40k si on précise pas le prix, la comparaison ne sert à rien, c'est comme comparé un Duster et un 3008 sans préciser le prix.
je ne vois pas comment vous voulez comparer sans que le prix ne rentre en compte car dans ce cas la on compare une classe s et un duster et on sais qui a gagne
On peut faire abstraction du prix quand on parle d'un véhicule plaisir.
Mais là on parle d'un véhicule utilitaire/loisir s'adressant à une clientèle moins aisée donc le paramètre "prix" a toute son importance je pense.
Je n'ai pas dis qu'on comparait une classe s à un duster mais comparer 2 voitures de la même gamme qui sont rivals avec des prix similaire, et donc supprimer le facteur financier ne me paraît pas déconnant. Mais bon chacun son avis. 😊
@@Womio justement le prix la N est pas similaire, il y a 6k de différence (ce qui fait presque 20 %du prix du peugeot)
Caddy top
Sans regarder la vidéo je sais que la peugeot gagne d'un petit écart
Oui caradisiac c'est de la merde vag est bien au dessus
@@messiboss7940 lol
@@messiboss7940 oh mais quel objectivité !!!
@@messiboss7940 oui bien au-dessus du budget des clients mdr
@@messiboss7940 vas-y argumente
40000 balles la camionnette moi je dis bravo 👌🙄
Le caddy offre néanmoins une version 4 roues motrices
Le Caddy ressemble à un corbillard à l'arrière. C'est moche ça....
surtout le logo qui est trop relevé ça fait bizarre
J'aurais apprécié qu'il dise c'est les matériaux (habitacle ) sont de plus bonne qualité chez VW ou Peugeot
Bah j’espère bien que la qualité est meilleur à 6000 € de différence!
Elle est certainement meilleure dans le VW. Mais sur le Rifter elle est déjà largement meilleure que sur le modèle qu'il remplace. Et puis, franchement, sur un véhicule où tu seras amené à mettre de la terre, des végétaux ou du sable, je doute que la finition soit un critère important.
@@cyrillebinetruy2842 D’autant plus que la finition Peugeot est déjà très bien
@@cyrillebinetruy2842 T’inquiète le vw on va pas beaucoup le croiser sur nos routes vu son prix exorbitants!
@@cyrillebinetruy2842 là on est sur un ludospace familial et non un utilitaire donc je pense que oui c'est un primordial
Stellantis à tué le rifter et consorts en France en ne gardant que l'electrique...
Le vw ne joue pas dans la meme cour, on est pas sur le meme niveau de gamme
Même le rifter est trop chère, 32 000k euros pour une boîte, et bourré de plastique dur, avec un tout petit moteur et en étant une traction, haha lol, y a eu zéro travail sur se rifter, faire une boîte coûte rien en design, et tout se qu'on retrouve dedans ou dehors sont des pièces déjà existantes sur les autres modèles de la gamme, du gros foutage de gueule,je parle même pas du caddy...
J'aimerais trouver un essai du Rifter 1,2l 130 cv boite EAT 8 Ce moteur 3 cylindres ne m'inspire pas, quel est votre avis !
Fiabilité désastreuse sur les premiers modèles mais Peugeot a l'air d'avoir réagi car sur les derniers modèles cela disparaît. (Sur ma 308 SW II changement moteur à 90k kms mais 100% pris en charge par Peugeot et prêt d'un véhicule gratuitement 👍) sinon il est super agréable et a je trouve sa petite personnalité. Un rifter étant récent en général -3 ans, les problèmes de fiabilité sont rares donc perso je te le conseille.
@@alexisl.241 Merci pour votre réponse, dommage qu'il est pratiquement impossible de faire un essai du Rifter avec ce moteur 1,2 l. J'a fais le tour de toutes les concessions en Alsace, et aucun n'était en mesure de me faire essayer la voiture, c'est quand même très frustrant d'être obligé d'acheter un véhicule sans même pouvoir faire un essais. Finalement je l'ai commandé, par contre 8 mois de délais ....
Les phares du caddy me rappelle un corbillard...
40k et pas de vitres arrières descendantes ni même ouvrantes dans le VW...
C'est ultra cher
Peugeot Rifter avec 4 cylindres ???
oui puisque c'est le diesel
Dacia Dokker Vs Rifter
caddy
Le caddy est très vilain , le rifter est beaucoup plus beau
le pb de vw a tjs été les designers
Les allemands c'est les meilleurs .
C'est pas cher pour des camionettes!!!
😂😂😂
Jantes 18 sur un ludospace .!!
Hum.!
PEUGEOT THE BEST 🇫🇷
C’est plus pratique le plancher plat
Oui
Le rifter EST SORTI IL Y A 4 ANS ARRÊTER DE COMPARER UN NOUVEAUX MODÈLES AVEC UN MODÈLE VIEUX MODÈLES JEN AI MARRE ALORS JE CROIS QUE JE VAIS ME DÉSABONNER
À plus
Il faudrait ne pas les comparer donc ? Ou attendre que Peugeot sorte la prochaine génération ? Dans ce cas, c'est VW qui aurait un cran de retard.
Ce sont 2 concurrent quoi qu'il en soit et comparer les derniers modèles est logique, malgré les 3ans qui les sépare.
« Au revoir ».
@@gelishgard4936 merci
ok boomer
Les voitures françaises gangent toujours sur cette chaine 😁
Pour ceux qui choisissent psa commandez un ou deux trains arrières en même temps que la voiture
Bonne chance
Comment ça ?
Ça fait longtemps qu'on a plus de problèmes de train arrière chez PSA même si c'est vrai qu'il y a une dizaine d'années quasi tout les modèles avait des trains arrières très très fragiles
Beau Rifter, le Caddy, pas super fan !
Premier
Non je rigole
Qu’est ce qu’il est moche le caddy 😂😂😂😂😂 c’est incroyable
J comprends pas comment un caddy qui est nettement plus équipé et plus techno et plus bon a conduire perd dans ce duel a cause de son prix... il faut ce rendre compte que tout ce confort toute cette technologie ça se paye j préfère payer plus pour avoir plus que de payer pour rien avoir
Des technos inutiles
Des français qui test une voiture française. Va sur le site de ADAC c'est autre chose
@@mrpolnar1 inutile pour toi pas pour moi.. faut que tu dises que Peugeot n’est pas encore arrivée a faire ces technos 😉
@@mohamedms2472 ouii ça c sur j crois que meme la Renault express est meilleure que ce caddy selon eux
@@anisani5087 40000 euros une mocheté pareil = inutile
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. *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
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Not, not... Lopez ben not.
@@franckenard3420 . 😥
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Le Caddy est bien mieux équipée, plus confortable car il à en option les sieges avant "ErgoConfort" comme sur un Touareg ... Il à une version 4 roue motrice, et le 2.0TDI sera tjr mieux qu'un simple 1.5 Hdi qui grippe en ce moment vla les rappels.... Bref il est plus chère mais c'est justifié !
4roue motrice mdr
Moins bien équipé. elles sont où les vitres arrière électriques ?
Ah ben si tu prends le rifter full options il restera bcp moins cher. Peugeot a eu raison de ne pas mettre de techno inutile pour ce genre de véhicule. Pour info le 1.6 hdi du partner tepee de mes parents roule tjs après 250 000km et tirer du poids en permanence (remorque de 1t, vacances à 5 + remorque chargée). Un touran 2l tdi de 2012 a une bielle moteur qui a cassé donc dire qu'un 2l tdi est forcément mieux c'est faux.
@@nicolask5458 Je suis professionnel dans le monde du Taxi, j'ai du Caddy et du Partner qui sont nos premier choix en début d'entreprise, j'ai un partner à 405 000 km c'est vrai, mais il vrai que celui ci à été refais de partout, il'y à toujours un problème, mes Caddy ont aussi 360 000 km, au coût d'entretien plus chère c'est vrai mais à conduire cela a rien avoir. Je dois en racheté un prochainement pour un remplacement de flotte, je peux vous assurez après avoir testé les deux le Caddy est loins devant mais le prix aussi. et la fiabilité meme si pas parfait sur tous les diesel du marché la boite auto sera plus fiable chez VW et pareil pour le moteur, regardé le 1.5 Hdi les rappels pour grippage injection, j'ai un 2008 qu'on à revendu à force d'être rappeler avec leur purtech de merde .... Ah oui et les siege du partner passager à l'avant une vrai merde, l'assise est modifié à chaque fois que vous touché au dossier ... le fonctionnement est lié ...
Vous oubliez les aides au maintien de voie chez wv avec son regulateur adaptatif. À peine au point chez le hzut de gamme de psa . Si on s'en fout, bah plus aucune raison d'acheter le caddy (fabriquée en pologne, le pire pays niveau lignes de production selon moi)
Le caddy est fabriqué a poznan au moins depuis 2004
Le maintien a la voie..Cocorico... est dispo, (avec le choix, plus du coté gauche / ou droite de son centre) chez CITRON..avant le c5 Aircross.
Coin Coin..(°+*)
Bon…. Je comprends de vouloir économiser 6 000€ en achetant une voiture en plastique. Je l’admets.
Quand t'as une entreprise et que tu dois acheter 3 utilitaires , 18000€ d'économies c'est beaucoup , on s'en fou d'avoir de beau plastique quand tu sais que ton ouvrier va rentrer dans le véhicule avec ses chaussures de sécurité dégueulasse et un bleu de travail tout sale .
@@KinouRive le pire c est que c est pas particulièrement chez VW, il n y a cas voire leurs dernières productions...
Je me suis désabonné car je ne veux plus voir de voiture à piles et autres voiture que vous présentez actuellement 👎👎🇫🇷🇫🇷
Le Volkswagen sans hésiter pour la fiabilité. Au pire, le nouveau Renault Kangoo avec sa chaîne de distribution contrairement aux modèles PSA avec leur courroie de distribution.... à changer. Non merci.
Vw fiable dans vos rêves.
J'ai un caddy 2l de 2012 et j'ai eu droit à une vanne EGR, vannes papillon encrassées en dehors des entretiens classiques. Il y a pire mais pas sans défaut ! Par contre les plastiques c'est du solide par rapport à un même berlingo/partner de 2012 !
vw fiable ???? Un touran de 2012 avec un 2l tdi bielle moteur cassée. Pas de campagne de rappel rien donc non vw pas plus fiable que psa.
Mme avec 2L et un petit 122cv...il peut casser facilement..(sans parler du reste).
VW c'est de la merde
je prefere le caddy ( finition, technologie, plus homogene et veille bien)
Même COMMENTAIRE mais pour le peugeot
Comment peut on parler de vieillissement pour un véhicule qui est à peine sorti ?
De plus la technologie et la finition ne sont absolument pas des critères prédominants quand on achète un ludospace
Volkswagen caddy si mieux
Oui oui prenez la peugeot vous allez vite regretter. J’ai oublié de parler du démarreur qui a casser à 9.000km GROSSE POUBELLE RIFTER
VW a déjà écrasé Peugeot... où est l'utilité de ce comparatif ?
On compare pas une vw a une Peugeot 🤣😂 charrette francaise
Sur le marché européen le caddy explose la concurrence en terme de ventes
non