Servus, tolles Auto...Ich hatte mir damals in den 90er einen Pontiac Formula mit der gleichen Maschne über in Perlmuttweiss, Snowflake Wheels in Rotes Velour über Oldtimer Praxis in Stuttgart gekauft. Zusammengebaut, wurde der Pontiac bei GM in der Schweiz, denke in Biel, bin mir nicht mehr sicher..Hätte diesen Wahnsinn, niemals Verkaufen dürfen... Danke für dieses tolle Video. Gruss aus Mannheim
Ein Hoch auf solche Leute wie den Knud! Respekt für diese Fahrzeug-Sammlung mit einigen Schätzen, die mein Auto-Herz höher schlagen lassen! Und der TransAm - ein wunderschönes Auto, damals seiner Zeit voraus und heute noch ein Traumwagen für viele V8-Liebhaber! Danke für diesen Beitrag! Ein Beitrag zu Knud´s kompletter Sammlung mit kurzer Vorstellung der einzelnen Fahrzeuge wäre auch sehr interessant! Mein Abo habt ihr!
Knud Tiroch? Der Name kam mir bekannt vor. Ich hab das ganze Video lang nachgegrübelt, dann fiel mir die Zeitschrifft Chrom&Flammen ein, und der Name Knudzilla. Knud, Du Blechkünstler! Ich verbeuge mich! 🤗🙏👍🦾
Ein tolles Auto, das ich allerdings in der “Bandit“-Variante (schwarz-gold) noch besser finde. Außerdem gab's die Fuhre auch mit VIEL mehr Leistung. Davon abgesehen, inspiriert mich der Herr mit der Sammlung: Man sollte wirklich seine Zeit nicht vergeuden und nur mit den Dingen verbringen, die einem Freude bereiten. 😊
@@michiz28 Servus Michi! Wie war die Frage gemeint, ich komm grad nicht wirklich drauf...😁 Diesen Firebird gab es ja mit unterschiedlichen Motorvarianten. Und die Spitze war, glaube ich, ein 7-Liter-V8. Und das Aggregat hatte richtig Power. L. G. Oli
@@handofmud144nicht mehr zu der Zeit. Du hast Recht bei Autos bis BJ. 71. Die hatten je nach Motorisierung richtig Power. Aber, den Trans Am gab es eigentlich nur 1 Motoroption. Nämlich zu erst den400'er (6,5l) dann gab es wie du sagtest , 7l(427'er) und ab 69/70 7,5l(455). Ab 72 wurde die Leistung Reduziert. Ab 74 drastisch reduziert.
@@michiz28 Ja, gab es, allerdings nur bis besagte Baujahre. Da konntest du einen Vollalu Motor vom Werk ordern, der per Hand nur von einen Mechaniker zusammengeschraubt wurde. Verkauft wurde dies als HO, also High Output Packet. Die Motoren hatten meist so um die 550 bis 600 PS Radleistung, allerdings AMI PS, also ohne Nebenaggregate. Die HO Modelle in guten Zustand werden heute meist 6 Stellig mit einen Zweier davor gehandelt. Und da meine ich US Dollar.
Haha... davon hatte ich gleich mehrere, von Formula bis Trans AM, war 10 Jahre lang Member Schweizerischer Pontiac Firebird Club..... war eine tolle Zeit. Leistung eher bescheiden aber mittlerweile einfach Kult. Kaufte die Karren damals zwischen 6900-13500, heute in der CH um die 40k - unglaublich.... und klappert vermutlich noch immer alles, wenn es mal über einen Bahnübergang geht😅
Schöenes Fahrzeug!! ... Nur der richtige TransAm hatte einen wahren Pontiac Motor, dieser hier gezeigte hat einen 403 cui Motor, und der kam von Oldsmobile.! Diesen gab's dann mit Automatik... Mein Schatz hat 4 Gänge, das WS6 Paket und den wahren Pontiac Motor!!! Trotzdem einer der ganz wenigen in unverbasteltem Zustand, wie es scheint 👍👍 Viel Spaß und Freude damit 😎
Schöner Clip, interessanter Typ. Frage: Wieso hat der Wagen nicht die 220 PS ??? ...Und als Tip meiner seits: Bitte kauft eure Muscle Cars NICHT in Kalifornien, denn die hatten strengere Abgasgesetze als alle anderen Bundesstaaten. Die Motorausführungen für Kalifornien hatten immer weniger Leistung und bei Pontiac war dann oft ein Oldsmobile Motor drinne, statt von Pontiac selbst 🙈🙈🙈
Ja, wenn der Motor aus 2000 Drehzahlen aus Umwelttechnischen Gründen gedrosselt worden ist, und im Verbrauch unter 10 Litern liegt, ist das schon möglich !
Der Moderne Landmaschinenbau aller BMW GS ist den Amikübeln mächtig auf der Spur. Da hast du auch mächtig Hubraum und noch immer keine Leistung.........
Ich denke, das der Ursprung des Manta Tunings hier angefangen hat. Besonders wenn ich an den in der gleichen Farbe getunten Manta von meinem Verwandten denke.
Sehr schöner Pontiac, leider hässliche Nummernschilder. Gibt es in A keine kleineren Größen? Das macht die Optik leider kaputt. Aber herrliches Auto, Glückwunsch!
Den Amerikanern ging es nie um Leistung an sich. Sondern um Beschleunigung. Und da schneiden die gar nicht so schlecht ab. Schlecht. Aber man merkt wie viel Ahnung du hast. Was du meinst, Kamm erst ab 72. Da man da mit der Verdichtung runter ging. Die Autos aus der Zeit bis 71 hatten richtig Power. Den nehmen wir zum Beispiel, die 69'er Corvette mit der L88 Option, dann sieht das anders aus. Die schaffte, je nach Übersetzung eine Spitzengeschwindigkeit von 250-260 km/h. Den das Ende der Musclecars, beendete nicht die Ölkrise, sondern die Versicherungen. Die hoben bei Musclecars heftig die Prämien an, bzw verweigerten, das Auto überhaupt zu versichern. Tja wenn man halt keine Ahnung hat. Das ist nämlich auch der Grund, warum Modelle aus der Zeit bis 71 so teuer sind. Beispiel hier mit dem Trans Am. Willst du einen aus 68, 69 mit dem richtigen Motor, liegst du bei 60-70.000€. Aber das geht sogar noch. Mopars, gerade aus der Zeit vom 68-71, kosten je nachdem welches Modell, und welche Variante ( ob Coupe, oder Cabrio) und welches BJ bis zu 7 Stellig. Beispiel, der 71', Roadrunner. Als Coupe, mit dem legendären 426'er HEMi, bist du bei min. Eine halbe Million. Das Cabrio, ja da wird es richtig teuer., da läuft nichts unter 2 Millionen. Es gibt sie aber auch in Neuauflage. Der Dodge Challenger Hellcat. Leistung 717Ps, Höchstgeschwindigkeit so um 320km/h. Dann gab es das Sondermodell Demon, das hat 850Ps, und ist auch noch etwas schneller.l Ach und übrigens, die Amerikaner waren es auch, die als erstes, ein Auto, aus der NASCAR, die ja auf Straßenfahrzeuge basierten, auf über 320 Km/h brachten. Und zwar entwederwar das ein Dodge Daytona, oder der Plymouth Superbird mit 426' er HEMi . Genau genommen waren es 202 mp/h. Was über 320 km/h. Falls du mir nicht glaubst, kannst du googeln.
@@georgesser3866 Tja dann muss ich dir sagen, hast den Text umsonst verfaßt, sorry. Interessiert mich nicht. Das was ich meine ist das, als sie mit der Verdichtung runter gegangen sind. Und das beeindruckt mich nach wie vor. Trotz zu viel Hubraum Vergleichsweise wenig Leistung zu erzielen. Und deine Art und Weise von oben herab zu schreiben, wirkt so als bist du froh hier mal was raushängen zu lassen und dich toll zu fühlen. Bescheidenheit ist eine Zier!
@@Ch.Gt77 sorry. Ja du hast Recht. War nicht ganz ok von mir. Aber ich erlebe es so oft, wo sich Leute auslassen, die von der Materie überhaupt nichts wissen. Auf gut deutsch gesagt, Pontiac gerade mal schreiben können. Und meinen dann, die großen Experten zu sein. Aber das gibt mir natürlich nicht das Recht, genau so ein. Arsch zu sein. Das tut mir leid, und dafür entschuldige ich mich auch.
Die Bezeichnung Trans Am hat mit dem Film gar nichts zu tun. Die ersten Trans AMS kämmen so ca 10 Jahre vor dem Film. Nur die liegen so bei 60-70.000€. und auch zu den Zeiten des Films, gab es Trans Am's. Das es überhaupt ein Pontiac wurde,war Zufall. Weil General Motors den Film zum Teil, oder sogar ganz gesponsert hat.😂😂😂. Ähnlich war es auch bei Bullit. Nur da war es Ford.
Vollausstattung. Was habt ihr für einen dummen Sprecher? Genau genommen ist es ein Firebird mit Trans Am Ausstattungsopption. Die Ausstattungsvariante Trans Am hatte praktisch alles ON Board. Noch was zum Shacker Hood, dieses ist so gebaut, das es den Überdruck der Luft vor der Windschutzscheibe mit Überdruck in die Vergaser führt.
Servus, tolles Auto...Ich hatte mir damals in den 90er einen Pontiac Formula mit der gleichen Maschne über in Perlmuttweiss, Snowflake Wheels in Rotes Velour über Oldtimer Praxis in Stuttgart gekauft. Zusammengebaut, wurde der Pontiac bei GM in der Schweiz, denke in Biel, bin mir nicht mehr sicher..Hätte diesen Wahnsinn, niemals Verkaufen dürfen... Danke für dieses tolle Video.
Gruss aus Mannheim
Ihr habt definitiv viel mehr Abonnenten und Aufmerksamkeit verdient.
Wieder ein klasse Bericht von ne coolen Auto und ne coolen Typen 😃
Ein Hoch auf solche Leute wie den Knud! Respekt für diese Fahrzeug-Sammlung mit einigen Schätzen, die mein Auto-Herz höher schlagen lassen!
Und der TransAm - ein wunderschönes Auto, damals seiner Zeit voraus und heute noch ein Traumwagen für viele V8-Liebhaber!
Danke für diesen Beitrag!
Ein Beitrag zu Knud´s kompletter Sammlung mit kurzer Vorstellung der einzelnen Fahrzeuge wäre auch sehr interessant!
Mein Abo habt ihr!
Danke fürs Feedback!
Ich hab auch einen, in Rot, heute damit wieder gefahren. Einfach ein Traum!
erst wenn man kein Geld damit verdient ist es ein Hobby……., tolle Sammlung!
Was der für Autos in der Sammlung hat, absoluter Wahnsinn! Trifft genau meinen Geschmack als Fellow-Österreicher :D.
Ein mega cooler Typ mit einem mega coolem Auto - Gratulation!!!!
Sehr schöne Sammlung, das ist für mich ein Schlaraffenland. 👍👍🌹🌹
Bloß nicht hergeben 🏆👍 Ein Mega-Auto 😍
Knud Tiroch? Der Name kam mir bekannt vor. Ich hab das ganze Video lang nachgegrübelt, dann fiel mir die Zeitschrifft Chrom&Flammen ein, und der Name Knudzilla.
Knud, Du Blechkünstler! Ich verbeuge mich! 🤗🙏👍🦾
Echt Geil! In Gold ein Traum! Schöne Spoiler,Felgen..I Like It! Schöner als bei -Ein ausgekochtes Schlitzohr mit Burt Reynolds
Sooooo schöne Autos!!!!
Ein tolles Auto, das ich allerdings in der “Bandit“-Variante (schwarz-gold) noch besser finde.
Außerdem gab's die Fuhre auch mit VIEL mehr Leistung.
Davon abgesehen, inspiriert mich der Herr mit der Sammlung:
Man sollte wirklich seine Zeit nicht vergeuden und nur mit den Dingen verbringen, die einem Freude bereiten. 😊
Serie mit mehr Leistung? Aha
@@michiz28 Servus Michi!
Wie war die Frage gemeint, ich komm grad nicht wirklich drauf...😁
Diesen Firebird gab es ja mit unterschiedlichen Motorvarianten.
Und die Spitze war, glaube ich, ein 7-Liter-V8. Und das Aggregat hatte richtig Power.
L. G. Oli
@@handofmud144nicht mehr zu der Zeit. Du hast Recht bei Autos bis BJ. 71. Die hatten je nach Motorisierung richtig Power. Aber, den Trans Am gab es eigentlich nur 1 Motoroption. Nämlich zu erst den400'er (6,5l) dann gab es wie du sagtest , 7l(427'er) und ab 69/70 7,5l(455). Ab 72 wurde die Leistung Reduziert. Ab 74 drastisch reduziert.
@@michiz28 Ja, gab es, allerdings nur bis besagte Baujahre. Da konntest du einen Vollalu Motor vom Werk ordern, der per Hand nur von einen Mechaniker zusammengeschraubt wurde. Verkauft wurde dies als HO, also High Output Packet. Die Motoren hatten meist so um die 550 bis 600 PS Radleistung, allerdings AMI PS, also ohne Nebenaggregate. Die HO Modelle in guten Zustand werden heute meist 6 Stellig mit einen Zweier davor gehandelt. Und da meine ich US Dollar.
@@bittitab5963 ja das ist mir klar👍🏼
Haha... davon hatte ich gleich mehrere, von Formula bis Trans AM, war 10 Jahre lang Member Schweizerischer Pontiac Firebird Club..... war eine tolle Zeit. Leistung eher bescheiden aber mittlerweile einfach Kult. Kaufte die Karren damals zwischen 6900-13500, heute in der CH um die 40k - unglaublich.... und klappert vermutlich noch immer alles, wenn es mal über einen Bahnübergang geht😅
Bei der 3. Generation gebe ich dir recht. Bei meinen 1981er Turbo Trans Am und meinen 2003er WS6, 4. Gen. klappert gar nix.
Schöenes Fahrzeug!!
... Nur der richtige TransAm hatte einen wahren Pontiac Motor, dieser hier gezeigte hat einen 403 cui Motor, und der kam von Oldsmobile.!
Diesen gab's dann mit Automatik...
Mein Schatz hat 4 Gänge, das WS6 Paket und den wahren Pontiac Motor!!!
Trotzdem einer der ganz wenigen in unverbasteltem Zustand, wie es scheint 👍👍
Viel Spaß und Freude damit 😎
Zeitloses Design!
Sehr schöner TA leider habe ich meinen in der Jugend verkauft ........
Eine typische Zuhälterkarre zu dieser Zeit 😂
Kommt drauf an wo. In den USA nicht. Da war er eher so etwas wie hier der Golf.
geil, 6.6 Liter V8 mit 188PS - der ist sicher unkaputtbar.....
Schöner Clip, interessanter Typ.
Frage: Wieso hat der Wagen nicht die 220 PS ??? ...Und als Tip meiner seits:
Bitte kauft eure Muscle Cars NICHT in Kalifornien, denn die hatten strengere Abgasgesetze als alle anderen Bundesstaaten. Die Motorausführungen für Kalifornien hatten immer weniger Leistung und bei Pontiac war dann oft ein Oldsmobile Motor drinne, statt von Pontiac selbst 🙈🙈🙈
188 PS ??? Der hatte wohl den 185 PS Motor von Oldsmobile mit 403 cui. Die handgeschalteten hatten den 400 cui von Pontiac drinne.
ich bin fasziniert von den Amy-Kübeln, es fasziniert mich immer wieder wie man aus so viel Hubraum so wenig Leistung generieren kann.
Ja, wenn der Motor aus 2000 Drehzahlen aus Umwelttechnischen Gründen gedrosselt worden ist, und im Verbrauch unter 10 Litern liegt, ist das schon möglich !
Der Moderne Landmaschinenbau aller BMW GS ist den Amikübeln mächtig auf der Spur. Da hast du auch mächtig Hubraum und noch immer keine Leistung.........
Ich denke, das der Ursprung des Manta Tunings hier angefangen hat. Besonders wenn ich an den in der gleichen Farbe getunten Manta von meinem Verwandten denke.
Sehr schöner Pontiac, leider hässliche Nummernschilder. Gibt es in A keine kleineren Größen?
Das macht die Optik leider kaputt.
Aber herrliches Auto, Glückwunsch!
Ist da, so viel ich weiß, nicht mehr erlaubt.
Mad Max fährt den letzten V8
Wie bitte, 5ltr. V8 und dann wieviele PS. 🤪
Das liegt am späten BJ. Autos bis BJ 71 hatten zum Teil deutlich mehr.😂😂😂 Tja das kommt eben davon, wenn man sich mit Amis nicht auskennt.
Ich staune ja immer wie die Amis es geschafft haben aus möglichst viel Hubraum möglichst wenig PS rauszuholen.
Den Amerikanern ging es nie um Leistung an sich. Sondern um Beschleunigung. Und da schneiden die gar nicht so schlecht ab. Schlecht. Aber man merkt wie viel Ahnung du hast. Was du meinst, Kamm erst ab 72. Da man da mit der Verdichtung runter ging. Die Autos aus der Zeit bis 71 hatten richtig Power. Den nehmen wir zum Beispiel, die 69'er Corvette mit der L88 Option, dann sieht das anders aus. Die schaffte, je nach Übersetzung eine Spitzengeschwindigkeit von 250-260 km/h. Den das Ende der Musclecars, beendete nicht die Ölkrise, sondern die Versicherungen. Die hoben bei Musclecars heftig die Prämien an, bzw verweigerten, das Auto überhaupt zu versichern. Tja wenn man halt keine Ahnung hat. Das ist nämlich auch der Grund, warum Modelle aus der Zeit bis 71 so teuer sind. Beispiel hier mit dem Trans Am. Willst du einen aus 68, 69 mit dem richtigen Motor, liegst du bei 60-70.000€. Aber das geht sogar noch. Mopars, gerade aus der Zeit vom 68-71, kosten je nachdem welches Modell, und welche Variante ( ob Coupe, oder Cabrio) und welches BJ bis zu 7 Stellig. Beispiel, der 71', Roadrunner. Als Coupe, mit dem legendären 426'er HEMi, bist du bei min. Eine halbe Million. Das Cabrio, ja da wird es richtig teuer., da läuft nichts unter 2 Millionen.
Es gibt sie aber auch in Neuauflage. Der Dodge Challenger Hellcat. Leistung 717Ps, Höchstgeschwindigkeit so um 320km/h. Dann gab es das Sondermodell Demon, das hat 850Ps, und ist auch noch etwas schneller.l
Ach und übrigens, die Amerikaner waren es auch, die als erstes, ein Auto, aus der NASCAR, die ja auf Straßenfahrzeuge basierten, auf über 320 Km/h brachten. Und zwar entwederwar das ein Dodge Daytona, oder der Plymouth Superbird mit 426' er HEMi . Genau genommen waren es 202 mp/h. Was über 320 km/h.
Falls du mir nicht glaubst, kannst du googeln.
@@georgesser3866 wem galt diese Antwort?
@@Ch.Gt77 meinte dich. Sorry.
@@georgesser3866 Tja dann muss ich dir sagen, hast den Text umsonst verfaßt, sorry. Interessiert mich nicht.
Das was ich meine ist das, als sie mit der Verdichtung runter gegangen sind. Und das beeindruckt mich nach wie vor. Trotz zu viel Hubraum Vergleichsweise wenig Leistung zu erzielen. Und deine Art und Weise von oben herab zu schreiben, wirkt so als bist du froh hier mal was raushängen zu lassen und dich toll zu fühlen. Bescheidenheit ist eine Zier!
@@Ch.Gt77 sorry. Ja du hast Recht. War nicht ganz ok von mir. Aber ich erlebe es so oft, wo sich Leute auslassen, die von der Materie überhaupt nichts wissen. Auf gut deutsch gesagt, Pontiac gerade mal schreiben können. Und meinen dann, die großen Experten zu sein. Aber das gibt mir natürlich nicht das Recht, genau so ein. Arsch zu sein. Das tut mir leid, und dafür entschuldige ich mich auch.
war mal ein Imkerauto
Ist nicht Der Trans Am nur der schwarze vom Film 🎥 . Also alles andere ist nicht das Geld wert.
Die Bezeichnung Trans Am hat mit dem Film gar nichts zu tun. Die ersten Trans AMS kämmen so ca 10 Jahre vor dem Film. Nur die liegen so bei 60-70.000€. und auch zu den Zeiten des Films, gab es Trans Am's. Das es überhaupt ein Pontiac wurde,war Zufall. Weil General Motors den Film zum Teil, oder sogar ganz gesponsert hat.😂😂😂. Ähnlich war es auch bei Bullit. Nur da war es Ford.
Vollausstattung. Was habt ihr für einen dummen Sprecher? Genau genommen ist es ein Firebird mit Trans Am Ausstattungsopption. Die Ausstattungsvariante Trans Am hatte praktisch alles ON Board. Noch was zum Shacker Hood, dieses ist so gebaut, das es den Überdruck der Luft vor der Windschutzscheibe mit Überdruck in die Vergaser führt.