Los "expertos" podrán no estar de acuerdo pero las fuerzas aéreas lo tienen muy claro: los cambios generacionales IMPLICAN cambios en la doctrina aérea. Las distintas generaciones mas allá de su tecnologia,armas, o performance NO COMBATEN de la misma manera. Saludos
Exaaaacto, no solo eso. Sino que desde la 4ta generación se buscó la eficiencia y economizar ademas de mejorar las capacidades operativas. Por eso no existen mas los caza bombarderos, los interceptores, los de reconocimiento, los bombarderos, los espías, etc..etc... para dar solamente vía a dos tipos de cazas, el polivalente y el furtivo, que a su vez estos puedan ser usados por la marina. Empezaron a cambiar cconceptos. La velocidad ya no sería prioridad al igual que volar alto, para pasar a ser volar bajo y la maniobrabilidad. Lo furtivo y las capacidades de no ser detectado y capacidades de batallas aereas (en el caso de los furtivos)
Amigo lo que más me ha gustado es el respeto y la profundidad del tema sin ofender ni denigrar a ningún país o tecnología .gracias me gusta el canal de verdad que sí
Flaco, se nota que hay un laburo de investigación de tu parte muy fuerte y, de verdad, estos casi 20 minutos se pasan volando porque es muy dinámica tu forma de explicar. Gracias!
Excelente explicación de la definición de "Generaciones" de los aviones especializados en "alcanzar", "encontrar o interceptar", "combatir" y "Destruir o inhabilitar" a otro avión, que sería definido como Aviones de Caza, nacido de la necesidad de un ejército o armada de un país de disponer un medio efectivo de "superioridad aérea" durante la Primera Guerra Mundial y que este concepto evolucione según avanza la "Tecnología material", las "tácticas de combate" y los "Eventos político- humanos" por decirlo de una manera, que sería perfeccionadas cada vez más hasta llegar a esta época actual y que sin duda seguirá evolucionando en el futuro. En este tema de las generaciones de aviones cazas no hay conceptos claros de cual generación pertenece un caza en particular debido a que avanza la tecnología esta permite que un modelo que originalmente se diseña para una tarea especifica pueda ser mejorada o adaptada para desempeñar tareas diferentes al original como los Lockheed P-38 Lightning que originalmente fue concebido como un caza puro, pero que desempeñó misiones de escolta de largo alcance y reconocimiento o los Republic P-47 Thunderbolt que al principio realizaba misiones de caza pero que desempeñó misiones de caza y ataque terrestre o "Cazabombardero" o el Hawker Typhoon británico; también se aplicó esta formula de mejora o adaptación en los cazas de "Propulsión a Chorro" como por ejemplo los Grumman F9F Panther o los Republic F-84 Thunderjet, diseñados como cazas pero que fueron mejorados para misiones de ataque táctico o el caso de los Vought F-8 Crusader o los Mc Donnell F-4 Phantom II, originalmente destinados para ser cazas pero fueron adaptados para tareas de ataque o reconocimiento además de su función primaria de caza y de ahí se aplica la "Multifunción" de los cazas para desempeñar eficientemente varias funciones como caza táctico, ataque táctico, interceptación, reconocimiento táctico, esto se aplicó en aviones como los Grumman F-14 Tomcat, los Mc Donnell Douglas F-15 Eagle o el exitoso General Dynamics F-16 Fighting Falcon, los Dassault Mirage III y 5 franceses o los Mikoyan Gurevich MiG-21 "Fishbed", los MiG-23 "Flogger" o los MiG-29 "Fulcrum" o los Sukhoi Su-27 "Flanker" y que cuando se implantaron conceptos tecnológicos como la capacidad furtiva (O mejor, la baja detectabilidad por radar, infrarroja y electrónica), la capacidad de acelerar a velocidades supersonicas sin postcombustion o "Supercrucero", la maniobrabilidad extrema y la alta integración electrónica hacia el piloto, sin apartarse del concepto de la multifunción en cazas actuales como los Lockheed Martin F-22 Raptor y los F-35 Lightning II o los Chendgu J-20 o los Sukhoi Su-57...Por esas razones no hay un concenso claro de definirlos en "Generaciones" y estos serían subjetivas como los cazas de "Generación 4.5", porque estos diseños de cazas que "nacieron" como de "Generación 4", fueron adaptados o mejorados con las tecnologías desarrolladas después de su "puesta en servicio", un ejemplo claro es el F-16, los cuales han sido ampliamente mejorados o como se diría "Usar un diseño satisfactorio existente y hacerlo mejor" e incluso casos como los IAI Kfir o los MiG-21, definidos como cazas de "Generación 3" se benefician de estos avances en aviónica y motores son grandemente mejores que cuando fueron creados y que los definen "aceptablemente" dentro de la categoría de "Generación 4.5"... Que buen vídeo hiciste mi estimadísimo Marcos, que hace un buen rato que no ponías un vídeo nuevo explicando con claridad y objetividad este "cacarreado" tema de las generaciones de aviones cazas, es muy bueno volverlo a ver "En Acción" nuevamente...en lo posible, hagas vídeos de temas tan buenos como este...ojalá un "Poquito" mas frecuente...Saludos desde Colombia...
QUÉ ALEGRÍA ME DA CADA VEZ QUE ESCUCHO ESA GUITARRA ELÉCTRICA POR DIOS!! ME RECUERDO CUANDO ERA NIÑO Y EMPEZABAN LOS THUNDERCATS!!! :) SOY UN NIÑO OTRA VEZ POR 15 MINUTOS :)
Todos los videos de tú canal vistos, del viejo no pude verlos todos, lo borraron antes de que los acabara pero de este no me voy a perder ni uno. Sigue así, gran trabajo.
Siempre me dijeron que tanta basura sobre aviación no servía para nada que lo que yo sabía no me ayudaría en mi vida y ahora estoy estudiando el diseño de cazas de combate es el primer video que veo de tu canal y me encantó eres excelente en explicación de cientos de diseños de aviones
La verdad es que me diste la mejor explicación sobre las generaciones de los aviones cazas,eh Sido un soldado aeronáutico y así y todo no encontraba nada que me explique bien sobre el tema..te felicito!!!
Muy bueno, muy bien explicado. También existen "otras generaciones" dentro de la primera generación, como los de la IIGM (Me-262), los de ala en flecha (F-86) y los de postcombustion (MiG-17F).
Tu conocimiento sobre la materia, el nivel de las fotografías, los subtítulos, una locución impecable, musicalización adecuada... Sencillamente EXCELENTE TU TRABAJO...!!!
Una vez más, demostrando sobriedad y rigor para analizar las denominaciones de "generaciones" y para no dejarse arrastrar por el tan común sensacionalismo de las redes sociales respecto a la futura y supuesta 6ta generación. Excelente material y muy conciso.
Marcos, tu canal es realmente el mejor en aviación. Las imágenes, la data y las explicaciones son las excelentes. Felicitaciones! Saludos desde Playa Unión, Patagonia Argentina!!
Felicitaciones! un muy buen video. Bien diagramado, considerando todos los ángulos, una buena clasificación y buenos datos. Los únicos errores que encontre; fueron decir que el los EE.UU diseñaron el F-86 para responder al Mig-15 (que efectivamente los sorprendió); cuando la realidad es que el F-86 ya estaba diseñado y en producción. Lo que realmente paso, más bien es que los tuvieron que desplegar ante la desagradable sorpresa de los Mig-15 norcoreanos. Y el segundo es que el F-9F Panther (tampoco el Cougar) tuivera postcombustion. Por lo demás un gran video!
Muy buen reportaje y felicitaciones, solo tengo unas dudas por que en otras publicaciones no Americanas mencionan que el Mig-15 fué superior al F-80 por lo tanto fueron retirados por tantas perdidas y reemplazados por los F-86 que fué diseñado para estar en mejor confrontación que tenían mejor maniobrabilidad, despues por otro lado entraron los Mig-17 y así sucesivamente... Muy interesante las respectivas informaciones 👍
"Marcos" te mereces el premio Nobel al mejor comentarista de aviación mundial.... Sencillo de explicar y buenisimas imagenes.... Felicitaciones !!!! 🛩🛫🛬✈
Amigo exelente video!!!!me gusta mucho todas las fotos de los primeros aviones hasta la actualidad que pusiste en el vídeo,muy buen trabajo.te mando un abrazo!!
La excelente diversidad de imágenes, sumada a la información muy detallada, HACEN A ESTE VIDEO UNO DE LOS MEJORES QUE VI!. GRACIAS POR COMPARTIRLO!. FELICITACIONES MARCOS!. 👍👏👏👏👏👏👏
Muy buen video, aún no me quedaba tan claro lo de las generaciones de cazas por eso de las brechas generacionales. En México sin tenemos f-5 como interceptores y aunque algunos los subestiman por su longevidad hace poco me enteré que fueron los primeros en incorporar las extenciones de raíz de borde de ataque (lerx), para adherir el flujo para ángulos de ataque muy elevados. No cabe duda que nunca terminaremos de aprender en esto de la aeronáutica. Saludos Marcos, excelente aporte 👌.
Que alegría q volvieras el mejor canal de aviación de youtube muchas gracias por volver solo t pedimos los amantes de la aviacion q tu regreso sea eterno muchas gracias
Estos videos hacen que la gente se interese más por los aviones y todo lo que tiene que ver con ellos .yo no lo había visto y es un increíble trabajo de investigación como de producción estoy seguro que si existiera un premio por los mejores videos y canales en y.t. este sería el ganador felicidades marcos !
Conciso, preciso, ni una coma de mas. Toda la información en un paquete compacto y verídico. Excelente edición y un fuerte amor compartido por el SU-27 y derivados. Magnifico trabajo.
Como fanático de la aviación felicitaciones. Siempre buen material. Tiempo que no me llegaba una notificación de tú canal. A la espera de más excelente conocimiento. Un abrazo
muy buen video, de simple explicacion y sin rellenos yo personalmente hubiera mencionado que en los cazas de 3 gen eran capaces de duplicar, y hasta triplicar la vel del sonido, y en el caso de los de cuarta, la inestabilidad longitudinal, la cual hacia los aviones mas agiles, e incluso mas ligeros por sus controladores digitales por cable
shigue3 , En el año 1995, la Fuerza Aerea Ecuatoriana con 2 aviones Mirage ecuatorianos derribaron 2 Aviones Sukhoi-22 peruanos. Un avion Kfir ecuatoriano derribo otro avion supersonico peruano. Peru 0 derribos.
shigue3 , en tu comentario mencionas al avion de fabricación rusa Sukhoi Su-27 y yo comento que Ecuador derribo aviones Sukhoi Su-22 peruanos con aviones Mirage ecuatorianos que son de fabricación francesa.
Felicitaciones!! Gran contenido, gran calidad en tus videos, profesionalismo en todo sentido. No me pierdo ninguna de tus publicaciones, quizá como sugerencia pudieses incluir en algún momento historia y evolución de los helicopteros. Mientras tanto felicitaciones por brindarnos contenido de excelente calidad. Saludos desde Guatemala. 🇬🇹
Muy interesante el video. Me permito hacer unas acotaciones, coincido plenamente con el hecho de que la clasificacion exacta de las generaciones es controvertida y no hay una regla fija. Un criterio difundido es que la primera generacion finaliza y arranca la segunda generacion con la implementacion de aviones con configuraciones aerodinamicas avanzadas, como alas en flecha (Sabre - Mig-15). La segunda generacion termina y empieza la tercera generacion con la implementacion de aviones con capacidad BVR (Combate fuera del rango visual es decir sistema integrado de sensores radares y armamento).La cuarta generacion surge con diseños de aeronaves supersonicas pero muy maniobrables, polivalentes y con grandes capacidades de operacion en grupos o paquetes y de manera autonoma (radares y sensores muy superiores) En esta generacion y ya fruto de los costos si empiezan a aparecer diseños mejorados (4+ , 4++). La quinta generacion se caracteriza ya por la tecnologia del sigilo como elemento principal (El F-117 talvez fue una aeronave precursora pero no es tecnicamente un caza y no posee los atributos caracteristicos como la capacidad de suelo supersonico o potentes sensores aire aire, es un avion muy especializado). La sexta generacion de los caza esta menos clara que las anteriores por que aun esta pensandose en como sera, pero todo indica que a la capacidad de sigilo, supercrucero y sensores pasivos se le debe sumar si o si la capacidad de operar en conjunto y/o dirigiendo a otras aeronaves no tripuladas, algo asi como un avion nodriza con una escuadrilla de Drones a sus ordenes y todos totalmente comunicados de manera segura y amplia
Muy buen análisis, pero no sabía si quiera, que algunos especialistas en el tema, desdeñaban la posibilidad de las generaciones, considerándolo como un error en si.Muy buen aporte. Gracias.
No sabía que hubiera empezado todo como reclamo comercial. Imagino que sería algo así como ... "mi aparato es más avanzado que el tuyo", si decirle a la cara que el mio es mejor.
@@danielmartinezyvillaescusa2237 Exacto, fueron los rusos y suecos lo que empezaron a hablar de generaciones de cazas, por allá en los 90s, con obvias intenciones comerciales.
Gracias. Siempre es bueno aprender, y más con buen hacer como el que se usa aquí. Esperemos al próximo vídeo a ver que nuevas sorpresas nos depara.Un abrazo.
Exelente comentario de los aviones por generaciones, estén de acuerdo los expertos o no, muy buen video, por favor cuando se pueda, haga un video sobre los aviones comerciales de Yakolev, Iliusin y Antonov. gracias
Ninguna duda sobre el tema, considero este canal sumamente fabuloso como lo demuestra siempre y ademas de su contenidos de una calidad excelente también una notable descripción del tema.
Exelente video Marcos! Me encantó yo siempre tuve confusión en este tema de generación de aviones y este video me aclaro. Seguí así Marcos q tus videos son muy buenos y me encanta verlos siempre! 👍
Personalmente pienso q las generaciones de aviones deben ser asi: 1a) aviones de la ww1 y entreguerras 2a) aviones de la ww2 y el final del motor a pistón 3a) inicio del motor a reacción y e inicio de la era supersónica 4a) Velocidad super sonica como algo estandar y la llegada de la era del misil, aviones q aún son punta de lanza actual 5ta) la llegada de la era stealth o semi stealth o capacidad de guerra electrónica, aviónica y sensores computarizados avanzados y sistemas autónomos 6ta) pienso q esta generación estará marcada por la IA y también por navegación espacial incipiente
Mis felicitaciones , Marcos un vídeo que describe en forma muy especial y completa la evolución de los aviones de caza . Es un muy buen trabajo , para que analicemos al avión muy importante en el combate aéreo . Cordiales saludos de Uruguay 🇺🇾
Hola Marcos. Muy interesante este tema. Y no está explicado convenientemente en ningún lado. Como mucho se dice que hay cinco generaciones, y te dan algunos ejemplos de cada una, pero no te explican en detalle por qué se considera que haya cinco generaciones. Muchas gracias por aclararnos este asunto. Saludos.
Se lo envío a mi primo Julio, el mejor piloto de combate de la Fuerza Aérea de Chile, fue el piloto de prueba del F16. Si no hubiera caido en Juan Fernández ese ladrillo con alas (Casa 212), ahora mismo sería comandante en jefe.
Primer video que veo de tu canal, y me pareció estupendo material, sigue así!, saludos desde Venezuela.
muchas gracias Jose! bienvenido al canal y saludo a los hermanos venezolanos!
Lo mismo digo
Igual
Felicitaciones amigo.. maravilloso canal, muchos éxitos desde Venezuela...
@@Mundodeaviación ]] pop
Se nota el tiempo y dedicación que le das a estos vídeos, lo terminaste mejorando al video anterior.
muchas gracias !
Tantos aviones y tantos datos indica la cantidad de esfuerzo para realizar este video, muchas gracias por el
Los "expertos" podrán no estar de acuerdo pero las fuerzas aéreas lo tienen muy claro: los cambios generacionales IMPLICAN cambios en la doctrina aérea.
Las distintas generaciones mas allá de su tecnologia,armas, o performance NO COMBATEN de la misma manera.
Saludos
Exaaaacto, no solo eso. Sino que desde la 4ta generación se buscó la eficiencia y economizar ademas de mejorar las capacidades operativas. Por eso no existen mas los caza bombarderos, los interceptores, los de reconocimiento, los bombarderos, los espías, etc..etc... para dar solamente vía a dos tipos de cazas, el polivalente y el furtivo, que a su vez estos puedan ser usados por la marina.
Empezaron a cambiar cconceptos. La velocidad ya no sería prioridad al igual que volar alto, para pasar a ser volar bajo y la maniobrabilidad. Lo furtivo y las capacidades de no ser detectado y capacidades de batallas aereas (en el caso de los furtivos)
Amigo lo que más me ha gustado es el respeto y la profundidad del tema sin ofender ni denigrar a ningún país o tecnología .gracias me gusta el canal de verdad que sí
Flaco, se nota que hay un laburo de investigación de tu parte muy fuerte y, de verdad, estos casi 20 minutos se pasan volando porque es muy dinámica tu forma de explicar. Gracias!
😂😂😂😂😂😂😂
Excelente explicación de la definición de "Generaciones" de los aviones especializados en "alcanzar", "encontrar o interceptar", "combatir" y "Destruir o inhabilitar" a otro avión, que sería definido como Aviones de Caza, nacido de la necesidad de un ejército o armada de un país de disponer un medio efectivo de "superioridad aérea" durante la Primera Guerra Mundial y que este concepto evolucione según avanza la "Tecnología material", las "tácticas de combate" y los "Eventos político- humanos" por decirlo de una manera, que sería perfeccionadas cada vez más hasta llegar a esta época actual y que sin duda seguirá evolucionando en el futuro.
En este tema de las generaciones de aviones cazas no hay conceptos claros de cual generación pertenece un caza en particular debido a que avanza la tecnología esta permite que un modelo que originalmente se diseña para una tarea especifica pueda ser mejorada o adaptada para desempeñar tareas diferentes al original como los Lockheed P-38 Lightning que originalmente fue concebido como un caza puro, pero que desempeñó misiones de escolta de largo alcance y reconocimiento o los Republic P-47 Thunderbolt que al principio realizaba misiones de caza pero que desempeñó misiones de caza y ataque terrestre o "Cazabombardero" o el Hawker Typhoon británico; también se aplicó esta formula de mejora o adaptación en los cazas de "Propulsión a Chorro" como por ejemplo los Grumman F9F Panther o los Republic F-84 Thunderjet, diseñados como cazas pero que fueron mejorados para misiones de ataque táctico o el caso de los Vought F-8 Crusader o los Mc Donnell F-4 Phantom II, originalmente destinados para ser cazas pero fueron adaptados para tareas de ataque o reconocimiento además de su función primaria de caza y de ahí se aplica la "Multifunción" de los cazas para desempeñar eficientemente varias funciones como caza táctico, ataque táctico, interceptación, reconocimiento táctico, esto se aplicó en aviones como los Grumman F-14 Tomcat, los Mc Donnell Douglas F-15 Eagle o el exitoso General Dynamics F-16 Fighting Falcon, los Dassault Mirage III y 5 franceses o los Mikoyan Gurevich MiG-21 "Fishbed", los MiG-23 "Flogger" o los MiG-29 "Fulcrum" o los Sukhoi Su-27 "Flanker" y que cuando se implantaron conceptos tecnológicos como la capacidad furtiva (O mejor, la baja detectabilidad por radar, infrarroja y electrónica), la capacidad de acelerar a velocidades supersonicas sin postcombustion o "Supercrucero", la maniobrabilidad extrema y la alta integración electrónica hacia el piloto, sin apartarse del concepto de la multifunción en cazas actuales como los Lockheed Martin F-22 Raptor y los F-35 Lightning II o los Chendgu J-20 o los Sukhoi Su-57...Por esas razones no hay un concenso claro de definirlos en "Generaciones" y estos serían subjetivas como los cazas de "Generación 4.5", porque estos diseños de cazas que "nacieron" como de "Generación 4", fueron adaptados o mejorados con las tecnologías desarrolladas después de su "puesta en servicio", un ejemplo claro es el F-16, los cuales han sido ampliamente mejorados o como se diría "Usar un diseño satisfactorio existente y hacerlo mejor" e incluso casos como los IAI Kfir o los MiG-21, definidos como cazas de "Generación 3" se benefician de estos avances en aviónica y motores son grandemente mejores que cuando fueron creados y que los definen "aceptablemente" dentro de la categoría de "Generación 4.5"...
Que buen vídeo hiciste mi estimadísimo Marcos, que hace un buen rato que no ponías un vídeo nuevo explicando con claridad y objetividad este "cacarreado" tema de las generaciones de aviones cazas, es muy bueno volverlo a ver "En Acción" nuevamente...en lo posible, hagas vídeos de temas tan buenos como este...ojalá un "Poquito" mas frecuente...Saludos desde Colombia...
Sr Rivero sabe mucho de aviones felicitaciones
Me encantan los aviones y deseo ser piloto.
Like si Mundo de la Aviación hace muy buenos videos
Qué agradable el video siempre claro para entender. Sin propaganda propaganda de algún país. Muy bueno sinceramente muy bueno
muchas gracias!
QUÉ ALEGRÍA ME DA CADA VEZ QUE ESCUCHO ESA GUITARRA ELÉCTRICA POR DIOS!! ME RECUERDO CUANDO ERA NIÑO Y EMPEZABAN LOS THUNDERCATS!!! :) SOY UN NIÑO OTRA VEZ POR 15 MINUTOS :)
como se llama la canción?
@@EduardoMCfly Thundercats opening
@@rolandofaust7819 Gracias!
Todos los videos de tú canal vistos, del viejo no pude verlos todos, lo borraron antes de que los acabara pero de este no me voy a perder ni uno. Sigue así, gran trabajo.
Como decimos en México: "eres un chingon" tu canal es el mejor en aviación de lo que hay en UA-cam ¡¡¡ animo sigue asi
muchas gracias Daniel! y saludo a los hermanos mexicanos!
@@Mundodeaviación 99iooooppp
@@Mundodeaviación 000⁰
@@Mundodeaviación 00⁰
Pppppp
Siempre me dijeron que tanta basura sobre aviación no servía para nada que lo que yo sabía no me ayudaría en mi vida y ahora estoy estudiando el diseño de cazas de combate es el primer video que veo de tu canal y me encantó eres excelente en explicación de cientos de diseños de aviones
Era hora que vengas al mundo... Como siempre unas obras de la enciclopedia de la aviación tus vídeos...muy buenos
La verdad es que me diste la mejor explicación sobre las generaciones de los aviones cazas,eh Sido un soldado aeronáutico y así y todo no encontraba nada que me explique bien sobre el tema..te felicito!!!
muchas gracias sergio!
Muy bueno, muy bien explicado.
También existen "otras generaciones" dentro de la primera generación, como los de la IIGM (Me-262), los de ala en flecha (F-86) y los de postcombustion (MiG-17F).
Por eso los obsesivos añades, plus o .5 por ejemplo.
O el he 163 creo que era y el p59 , f7f
Grande Marcos. Además de la calidad, se nota el enfoque sin toma de posición evidente. Muy bueno.
Tu conocimiento sobre la materia, el nivel de las fotografías, los subtítulos, una locución impecable, musicalización adecuada... Sencillamente EXCELENTE TU TRABAJO...!!!
Una vez más, demostrando sobriedad y rigor para analizar las denominaciones de "generaciones" y para no dejarse arrastrar por el tan común sensacionalismo de las redes sociales respecto a la futura y supuesta 6ta generación. Excelente material y muy conciso.
Marcos, tu canal es realmente el mejor en aviación. Las imágenes, la data y las explicaciones son las excelentes. Felicitaciones! Saludos desde Playa Unión, Patagonia Argentina!!
muchas gracias !
Vamos playa union, vamos chubut y la aviacion 😁💪
Puta que frío! No?
Muy buen video!!...Explicas todo nitidamente,sencillo y con datos técnicos justos,sin caer en excesos
...
Gracias. Saludos
Felicitaciones! un muy buen video. Bien diagramado, considerando todos los ángulos, una buena clasificación y buenos datos. Los únicos errores que encontre; fueron decir que el los EE.UU diseñaron el F-86 para responder al Mig-15 (que efectivamente los sorprendió); cuando la realidad es que el F-86 ya estaba diseñado y en producción. Lo que realmente paso, más bien es que los tuvieron que desplegar ante la desagradable sorpresa de los Mig-15 norcoreanos. Y el segundo es que el F-9F Panther (tampoco el Cougar) tuivera postcombustion.
Por lo demás un gran video!
Muy buen reportaje y felicitaciones,
solo tengo unas dudas por que en otras publicaciones no Americanas mencionan que el Mig-15 fué superior al F-80 por lo tanto fueron retirados por tantas perdidas y reemplazados por los F-86 que fué diseñado para estar en mejor confrontación que tenían mejor maniobrabilidad, despues por otro lado entraron los Mig-17 y así sucesivamente...
Muy interesante las respectivas informaciones 👍
Saludos Marcos, excelente material y video. Gracias y felices fiestas navideñas
Por videos como este es que UA-cam vale la pena👏👏👏👏👏 felicitaciones y muchas gracias. Continue asi
Muchísimas gracias!
"Marcos" te mereces el premio Nobel al mejor comentarista de aviación mundial.... Sencillo de explicar y buenisimas imagenes.... Felicitaciones !!!! 🛩🛫🛬✈
Hola Marcos. Excelente vídeo como siempre. Una calidad insuperable. Que gusto que estés de vuelta, saludos desde la CDMX.
Amigo exelente video!!!!me gusta mucho todas las fotos de los primeros aviones hasta la actualidad que pusiste en el vídeo,muy buen trabajo.te mando un abrazo!!
La excelente diversidad de imágenes, sumada a la información muy detallada, HACEN A ESTE VIDEO UNO DE LOS MEJORES QUE VI!. GRACIAS POR COMPARTIRLO!. FELICITACIONES MARCOS!. 👍👏👏👏👏👏👏
muchas gracias Javier!
Fantástico este canal ,un saludo desde guadalajara, españa.un saludo a mis hermanos mexicanos.
Un trabajo excelente. Gracias, Marcos!!
Gracias. Saludos!
Muy buen video, aún no me quedaba tan claro lo de las generaciones de cazas por eso de las brechas generacionales. En México sin tenemos f-5 como interceptores y aunque algunos los subestiman por su longevidad hace poco me enteré que fueron los primeros en incorporar las extenciones de raíz de borde de ataque (lerx), para adherir el flujo para ángulos de ataque muy elevados. No cabe duda que nunca terminaremos de aprender en esto de la aeronáutica. Saludos Marcos, excelente aporte 👌.
muchas gracias!
Que alegría q volvieras el mejor canal de aviación de youtube muchas gracias por volver solo t pedimos los amantes de la aviacion q tu regreso sea eterno muchas gracias
muchas gracias amigo!
Había perdido este canal y hasta ahora lo encuentro de nuevo :O gracias por enseñar tanto
Excelente trabajo Marcos, de lo mejor en español en UA-cam. Felicitaciones.
F-22 el mejor avión de combate con el RCS más sigiloso jamás construido y con una maniobrabilidad top 3 entre los cazas más ágiles actualmente activos
En rcs es sin duda muy buena pero en maniobrabilidad prefiero a la familia de los sukhoi son mas maniobrables
Estos videos hacen que la gente se interese más por los aviones y todo lo que tiene que ver con ellos .yo no lo había visto y es un increíble trabajo de investigación como de producción estoy seguro que si existiera un premio por los mejores videos y canales en y.t. este sería el ganador felicidades marcos !
Conciso, preciso, ni una coma de mas. Toda la información en un paquete compacto y verídico. Excelente edición y un fuerte amor compartido por el SU-27 y derivados. Magnifico trabajo.
Como fanático de la aviación felicitaciones.
Siempre buen material.
Tiempo que no me llegaba una notificación de tú canal.
A la espera de más excelente conocimiento.
Un abrazo
y ya vendrán nuevas noticias para el canal , Saludos!
Amigo...esta es una de las mejores paginas de aviación..EXCELENTE Y FELICITACIONES!!
muchas gracias Miguel!!
muy buen video, de simple explicacion y sin rellenos
yo personalmente hubiera mencionado que en los cazas de 3 gen eran capaces de duplicar, y hasta triplicar la vel del sonido, y en el caso de los de cuarta, la inestabilidad longitudinal, la cual hacia los aviones mas agiles, e incluso mas ligeros por sus controladores digitales por cable
EXCELENTE TRABAJO DE LOS POCOS QUE SE VEN , MIL GRACIAS .
Sin duda el Su-27 es uno de tus aviones favoritos. Like.
shigue3 , En el año 1995, la Fuerza Aerea Ecuatoriana con 2 aviones Mirage ecuatorianos derribaron 2 Aviones Sukhoi-22 peruanos.
Un avion Kfir ecuatoriano derribo otro avion supersonico peruano.
Peru 0 derribos.
@@fabricior2635 A que se debe el comentario?
shigue3 , en tu comentario mencionas al avion de fabricación rusa Sukhoi Su-27 y yo comento que Ecuador derribo aviones Sukhoi Su-22 peruanos con aviones Mirage ecuatorianos que son de fabricación francesa.
@@fabricior2635 Sí, pero aparte de la firma Sukhoi, no le encuentro ninguna ilación. Saludos.
Fabricio R perro con sus nidos de ametralladoras cualquiera
Gracias por explicarme de una forma sencilla las generaciones de los espectaculares aviones de combate.
Que bueno quedó Marcos ya te extrañábamos un abrazo
Super genial cómo está explicado y los detalles técnicos de generación a generación, gracias por compartir!!!
Animo, eres el mejor!!!!! Resurgiendo el canal desde las cenizas;) saludos!!!
Me encanta revisar la barra de estado y ver que hay nuevo video de el mundo de la aviación, excelente calidad como siempre ;)
Felicitaciones!! Gran contenido, gran calidad en tus videos, profesionalismo en todo sentido. No me pierdo ninguna de tus publicaciones, quizá como sugerencia pudieses incluir en algún momento historia y evolución de los helicopteros. Mientras tanto felicitaciones por brindarnos contenido de excelente calidad. Saludos desde Guatemala. 🇬🇹
muchas gracias Emilio ! y saludo a los hermanos de Guatemala!
una explicación tan buena que hasta yo la entendí, fantástico trabajo
muchas gracias!!
Amo este canal, saludos desde Colombia. 🇨🇴🤙🏻
muchas gracias Héctor! saludo a los hermanos Colombianos!
Excelente todos tus videos, lo más impresionante es que tomas a la aeronave como actor principal, sin importar su origen. Felicidades.
La verdad que hacés un tremendo trabajo Marcos.
Muchas felicidades y saludos desde Uruguay
muchas gracias Santiago! y saludo a los hermanos uruguayos!
Veo y veo videos de aviación y todavía no puedo creer que en los 50s empezó el combate a reacción con esas maravillas.
Muy interesante el video. Me permito hacer unas acotaciones, coincido plenamente con el hecho de que la clasificacion exacta de las generaciones es controvertida y no hay una regla fija. Un criterio difundido es que la primera generacion finaliza y arranca la segunda generacion con la implementacion de aviones con configuraciones aerodinamicas avanzadas, como alas en flecha (Sabre - Mig-15). La segunda generacion termina y empieza la tercera generacion con la implementacion de aviones con capacidad BVR (Combate fuera del rango visual es decir sistema integrado de sensores radares y armamento).La cuarta generacion surge con diseños de aeronaves supersonicas pero muy maniobrables, polivalentes y con grandes capacidades de operacion en grupos o paquetes y de manera autonoma (radares y sensores muy superiores) En esta generacion y ya fruto de los costos si empiezan a aparecer diseños mejorados (4+ , 4++). La quinta generacion se caracteriza ya por la tecnologia del sigilo como elemento principal (El F-117 talvez fue una aeronave precursora pero no es tecnicamente un caza y no posee los atributos caracteristicos como la capacidad de suelo supersonico o potentes sensores aire aire, es un avion muy especializado). La sexta generacion de los caza esta menos clara que las anteriores por que aun esta pensandose en como sera, pero todo indica que a la capacidad de sigilo, supercrucero y sensores pasivos se le debe sumar si o si la capacidad de operar en conjunto y/o dirigiendo a otras aeronaves no tripuladas, algo asi como un avion nodriza con una escuadrilla de Drones a sus ordenes y todos totalmente comunicados de manera segura y amplia
Excelente material de información acerca de cada generación de cazas. Felicidades.!!!
Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 mundo de la aviación buen video Marcos te felicito sigue hacia adelante bro bendiciones 😁😀
muchas gracias!
Soy de bani republica dominicana
Republica Dominicana, el país más bello que he conocido. Saludos desde la Patagonia Argentina!!!
Primero video que veo de este canal, y estoy maravillado. Excelente trabajo!
Muy buen análisis, pero no sabía si quiera, que algunos especialistas en el tema, desdeñaban la posibilidad de las generaciones, considerándolo como un error en si.Muy buen aporte. Gracias.
Las generaciones empezaron como un reclamo publicitario de fabricantes rusos y suecos.
No sabía que hubiera empezado todo como reclamo comercial. Imagino que sería algo así como ... "mi aparato es más avanzado que el tuyo", si decirle a la cara que el mio es mejor.
@@danielmartinezyvillaescusa2237 Exacto, fueron los rusos y suecos lo que empezaron a hablar de generaciones de cazas, por allá en los 90s, con obvias intenciones comerciales.
Gracias. Siempre es bueno aprender, y más con buen hacer como el que se usa aquí. Esperemos al próximo vídeo a ver que nuevas sorpresas nos depara.Un abrazo.
Que buen video!!!!!!!!!! Te zarpas, la verdad, excelente la edicion, como mejoraste en estos años!
se me pasó volando el video... excelente edición!!! Saludos
gracias como siempre nacho!
Excelente infirme, muy enriquecedor desde lo histórico!!1 Gracias Marcos!!!
Gracias Panzeriano, excelente información como siempre, sigue adelante, te deseo mucho éxito,. Saludos cordiales desde Chile.
Excelente trabajo amigo Marcos, Gracias por todo y saludos desde Vzla 🇻🇪
Excelente video, muy claro me despejó muchas dudas.
Genial, un resumen estupendo. Gran data. Muchas gracias!
Muy interesante siempre quise entender las generaciones
Recien veo que volvio El mundo de la aviacion no sabia que tumbaron el canal!.... VAMO LO PIBEEE!!!!
Exelente comentario de los aviones por generaciones, estén de acuerdo los expertos o no, muy buen video, por favor cuando se pueda, haga un video sobre los aviones comerciales de Yakolev, Iliusin y Antonov. gracias
Ninguna duda sobre el tema, considero este canal sumamente fabuloso como lo demuestra siempre y ademas de su contenidos de una calidad excelente también una notable descripción del tema.
muchas gracias !!
Pedazo de video como siempre, saludos desde Colombia
muchas gracias Fernando! saludo a los hermanos colombianos!
Marcos segui asi siempre un paso adelante claro y conciso
Nadie
Los de top gun : que pongamos un caza de la era de vietnam contra su57? Y que le gane sin problema?
Excelente video y mejor explicado!! Saludos Marcos
AMO LOS AVIONES!!!!!
Se nota el amor por lo qué haces, sigue así, amigo
7:41 te falto mencionar los frenos de aire , utilizados por los primeros reactores de primera generacion
Excelentes vídeos para aquellos que amamos la aviación. Muchas gracias.
8:05 Pero si el Me 262 Alemán fue el primero en implementar un diseño de alas en flecha
Fue el me163
@@PzDarby asi es la cometa
Como siempre, gran calidad en tu trabajo. Excelente!
muchas gracias!
Exelente video Marcos! Me encantó yo siempre tuve confusión en este tema de generación de aviones y este video me aclaro. Seguí así Marcos q tus videos son muy buenos y me encanta verlos siempre! 👍
muchas gracias Jose!
Felicitaciones. Tremendo trabajo en recopilar información, y desarrollar este vídeo. Horas y horas de trabajo. Sigue adelante.
muchas gracias Luis!
Excelente trabajo, perfectamente explicado, saludos desde mi amada Patria Chile; me suscribo.
muchas gracias Luis! y a fin de mes estare por esos lados, que me voy a Chile a la fidae 2020. saludos!
Excelente video e información como siempre, se te extrañaba!!!!
Like: mundo de la aviación
Comenta: badabun
Más bien "badabun" el que lo sigue recordando lmao.
Estos dos de arriba miran badabun
me das pena ajena.
Excelente material,muy buena edición y recopilación de datos. Felicitaciones Marcos. 👏👍🇦🇷
Personalmente pienso q las generaciones de aviones deben ser asi:
1a) aviones de la ww1 y entreguerras
2a) aviones de la ww2 y el final del motor a pistón
3a) inicio del motor a reacción y e inicio de la era supersónica
4a) Velocidad super sonica como algo estandar y la llegada de la era del misil, aviones q aún son punta de lanza actual
5ta) la llegada de la era stealth o semi stealth o capacidad de guerra electrónica, aviónica y sensores computarizados avanzados y sistemas autónomos
6ta) pienso q esta generación estará marcada por la IA y también por navegación espacial incipiente
Mis felicitaciones , Marcos un vídeo que describe en forma muy especial y completa la evolución de los aviones de caza . Es un muy buen trabajo , para que analicemos al avión muy importante en el combate aéreo . Cordiales saludos de Uruguay 🇺🇾
muchas gracias Ruben!
Hola Marcos.
Muy interesante este tema. Y no está explicado convenientemente en ningún lado. Como mucho se dice que hay cinco generaciones, y te dan algunos ejemplos de cada una, pero no te explican en detalle por qué se considera que haya cinco generaciones.
Muchas gracias por aclararnos este asunto.
Saludos.
muchas gracias a vos Fernando!
Muy completo e informativo, estupendas las imágenes de los distintos modelos a medida que avanzan las generaciones.
República Dominicana 🇩🇴 arriba 😁😀
Lo felicito por su trabajo informativo con los cazas. Asi nos actualizamos con datos nuevos
muy bueno como siempre
Ke grande jose...hermoso tu material, y la manera de informar...bendiciones...vuelta a vuelta te veo..👍👌
7ma generación: Aviones operados por Inteligencia Artificial.
Gran trabajo y muy bien explicado Marcos. Gracias señor.
Lo mejor del mundo los aviones jjj deje su Like
No quiero we
No se puede esperar menos de este canal, exelente video!
Lástima que mi pais no cuenta con cazas a reacción en la fuerza aérea mas que 3-5 Tiger viejos (modernizados)(segun) :'v
México?
Me encanto el video!!!! Muy bueno y muy didáctico!!!
muchas gracias!!
Si tiene un face o algo sería genial estar en contacto por ahí también!
Se lo envío a mi primo Julio, el mejor piloto de combate de la Fuerza Aérea de Chile, fue el piloto de prueba del F16.
Si no hubiera caido en Juan Fernández ese ladrillo con alas (Casa 212), ahora mismo sería comandante en jefe.
Genial.como siempre
Se valora mucho el esfuerzo y el amor que le pones a todos tus videos para enseñarnos sobre aviación
muchas gracias Jim!