Aanpassingen aan de camper | Veel beter rij-comfort !
Вставка
- Опубліковано 29 чер 2024
- De Hymer MLT570 CrossOver staat op een Mercedes Sprinter basis.
Dat reed zeker niet slecht, maar was ook nog nadrukkelijk te verbeteren
Na anderhalf jaar en ruim 35.000 km gebruik kan ik wel iets vertellen over het #rijgedrag, #wegligging en #rijcomfort.
In deze video laat ik je zien, en vertel ik over de aanpassingen die er aan deze camper zijn gedaan om het rijgedrag sterk te verbeteren.
Aanpassingen die aan vrijwel iedere camper gedaan kunnen worden.
Een enigszins technische video voor de geïnteresseerde liefhebber.
Voor wie contact zoekt met de leveranciers van de aanpassingen:
Firma Tijhof Automotive: www.tijhofautomotive.nl
Spoorverbreders van Delta 4x4: www. delta4x4.com
Hulpluchtvering: www.vbairsuspension.com
We gaan niet van A naar B, de reis is de bestemming. Dus rijden we veel om. Bezoeken mooie plaatsen, geven informatie over camperplaatsen, streken, bezienswaardigheden, producten, techniek en meer. Eigenlijk alles wat een camperaar en/of motorrijder wil weten. Maar het gaat altijd om rijden...
Super goed en interessant verhaal, echter schandalig dat er onder jouw camper in top prijsklasse geen behoorlijke koni,s over zetten vanaf fabriek of luchtvering
Hoi harry . Bedankt voor deze bijzondere en leerzame vlog. Er zijn vast zeker wel mensen die hier wat aan hebben. Gr frederick
Nuttige vlog Harry, ik ben er ook over aan het brainstormen, wéér wat geleerd, thx
Hoi Harry dank voor deze zeer interessante vlog. Ik heb op verschillende youtube kanalen( met name de Duitse) zaken voorbij zien komen waarvan ik denk…hmmmzz. Er werd over 18 inch velgen gesproken en luchtvering maar tot nu toe is Tijhof de eerste die begint met schokbrekers en dan pas met eventuele andere aanpassingen.
Ik weet niet of jij er al eens een vlog over gemaakt hebt maar het lijkt mij ook zeer interessant om te weten wat bandendruk doet. Jij als motorrijder weet natuurlijk als geen ander hoe cruciaal dit is. Groet Carlo
Dank Carlo. Een interessante suggestie. Zal eens kijken of ik iets kan met bandendruk.
Fijn dat er mensen zijn zoals jij die dit soort technische data met andere willen delen en daar een mooie vlog over maken. Ik als werktuigbouwer wordt hier erg blij van, ga zo door!
Dankjewel!
Ik heb een aantal jaren geleden bij Jacco Speelman, tijhof een volledige vb luchtvering in laten bouwen in mijn VW 4 motion buscamper. Prima bedrijf, vakman en ben er nog steeds erg blij mee, gr frank
Mooie reactie Frank!
Bedankt voor alle info Harry! Rijcomfort is erg belangrijk idd. Je wilt nl niet gebroken op je eindbestemming aankomen.
Zeer interessant. De vering van onze camper kan een verbetering gebruiken. Onlangs op vakantie in Hongarije geweest. Tsjonge wat hebben ze daar slechte wegen. Ze doen daar alleen maar aan repareren in plaats van opnieuw asfalteren 🙂
Beste Harry, zeer interessante vlog. Wij hebben een MAN die reeds voorzien is van extra luchtvering op de achteras. Voor ons was het onduidelijk hoeveel druk we mochten bij geven om een optimaal resultaat te hebben. Nu weten we dat we iets guller de compressor mogen activeren om het rijcomfort te verbeteren. Bedankt voor de informatie en tot spoedig
Geweldig verhaal, duidelijk uitgelegd in begrijpelijke taal, top!
Zo weer wat geleerd goede informatieve video heb je wat aan 👍👍
Groet sipke
Hartelijk dank Harry voor deze interessante info, TOP👍👍👍
Hoi Harry, weer een mooie vlog! Bij onze integraal camper hebben wij ook hulpluchtvering en rondom FSD Koni schokbrekers laten plaatsen. Dit op advies van WDT service waarbij het max technisch gewicht nu is verhoogd.
Dank je Henk!
Prachtige uitleg. Zeker even kijken bij dit bedrijf 👍👍geef er 2 bij😊
Aan deze praktijkervaringen en uitgebreide uitleg die je met ons deelt hebben we wat aan, bedankt Harry! Zelf heb ik je eerste advies gevolgd door volledige VB luchtvering in combinatie met een E & P leavelsysteem te laten monteren. Dat is elke KM ontspannen genieten. We zien uit naar je volgende leerzame vlog.
Dank je Willem. Je hebt zelf een top configuratie.
Super bedankt weer Harry voor deze interessante vlog je hebt ons weer op ideeën gebracht
Wij hebben een Hymer B544 uit 1995 nu tien jaar heb er een jaar of 7 hulp lucht vering onder laten zetten bevalt prima
Moet alleen handmatig controleren er zit geen compressor bij. Maar met een eclectische pomp van Bosch gaat dit prima.
Voor ons heel interessant, we hebben hetzelfde voertuig en waren zelf al op zoek om de wegligging te verbeteren. Bedankt Harry
Graag gedaan Marc en veel plezier met de camper.
@@OmRijden We gaan zeker eens langs voor de schokbrekers, wat de spoorverbreders betreft, die zijn volgens mij in België niet toegelaten.
Bedankt maar weer, Harry❤
Begon je al weer een beetje te missen😂
Dank je Jan. We reizen momenteel nauwelijks. Kan even niet nu, daarom minder video's.
Zeer duidelijk Harry , hoe kan het eigenlijk dat de fabrikanten niet standaard de campers aanpassen voor goed en normaal gebruik.. dit word toch ook niet geaccepteerd bij een normale auto ?
Die vraag heb ik mij ook al vaak gesteld Roelof en ik heb geen gefundeerd antwoord. Ik vermoed dat de fabrikanten het niks interesseert. We kopen toch wel en zij willen altijd meer winst maken.
@@OmRijden misschien is het eens goed dat we als klanten gezamenlijk een standpunt innemen , bv een organisatie zoals de ANWB in de hand nemen en de fabrikanten dwingen om technische goede campers af te leveren .. fabrikanten kunnen veel betere prijzen bedingen bij de fabrikanten voor veren en schokbrekers dan wij als individu ..
ik heb zelf ook de upgrade gedaan met sterkere veren en Koni Schokdempers en eindelijk rijd hij nu goed .. daarvoor was de camper zeer oncomfortabel sloeg regelmatig op de eind stops terwijl ik nog ca 250 kg overhad tot de 3500 kg
Hi Harry, wij hebben Hymer maar op een Mercedes chassis. Dus deze heeft geen aan geflanst ALKO of Hymer Light Chassis. Mercedes levert hun cabines chassis ook met bredere achterassen. Deze worden normaal gebruikt voor bakwagens / openlaadbak/ Autotransporter die ook breder zijn dan standaard. Op basis hiervan is onze Hymer Tramp gebouwd. Of fiat dit ook kan leveren weet ik niet.
Dank voor de aanvulling!
Dat een dealer die zo'n camper verkoopt op die manier de bedrading etc aflevert, mag je een prutser noemen. Dat zouden ze bij Trabant destijds nog beter doen! Weer een uitstekende vlog en ja Koni is een begrip in e autowereld, al jaren lang,
Dank je Victor.
zeer intresante vlog. bedankt voor deze video.
Weer een mooie video Harry.
Mijn naam is auch Harry ha ha hartstikke leuk en informatief 😁
Heel interessant Harry . Ga me er ook in verdiepen groetjes
Top video !
Hoi Harry, dat was een interesssante vlog top gr 😎👍👍👍👍
Hey Harry, bedankt voor deze super duidelijke video! We twijfelen zelf nog een beetje, maar jouw video maakt onze keuze een stuk makkelijker.
Bizar stukje trouwens over je level systeem. Wij hebben het laten inbouwen door Sander van Meesoutdoor en dat ziet er rete strak uit wat je kunt zien in onze vlog daarover (campeer&meer). Ik heb je video naar hem doorgestuurd en hij vond dit ronduit schandalig. Hij gaf de tip voor jou om daarmee naar E&P te gaan. Hij heeft daar zelf 8 jaar gewerkt en is de uitvinder van de footplate cover….
Nogmaals bedankt!
Dank je Erik! Zal de vlog eens opzoeken. Waarschijnlijk had je al begrepen uit eerdere video's dat ik sowieso niet zo tevreden ben over m'n dealer. Wellicht interessant om eens bij E&P langs te gaan inderdaad.
@@OmRijden Ja, die andere video's heb ik gezien, gelukkig heb ik andere ervaringen met mijn dealer. Maar ook met onze nieuwe Rapido zijn er (lullige en onnodige) dingen mis, maar ze worden wel opgelost.
Veel succes en blijf van die fijne video's maken!
Informatieve vlog Harry. Goed voor toekomstige beslissingen die wij nog moeten gaan nemen. Hoe de leidingen onder jou mooie camper zijn gelegd vind ik zelf ook wel opvallend. Hier loop je toch wel wat risico's al je terrein aan het rijden bent. Goed dat je dit hebt laten zien. Ga je dit zo laten of heb je hier nog plannen mee?
Ik ben er nog niet uit. Ga het zeker melden als ik bij de dealer ben de eerstvolgende keer, maar kan niet zeggen dat ik er veel vertrouwen in heb dat die het gaat oplossen. Maar eens zien.
Hallo Harry, wat ik mis het vervangen van ophangingrubbers e.d. door kunstig exemplaren. Weet je of dit ook voor campers kan? Of is dit juist af te raden voor campers?
Ik zou het echt niet weten Tom. Denk dat je deze vraag even bij een specialist moet stellen.
Dag Harry, Dank voor dit filmpje, ik heb Koni en luchtvering besteld naar aanleiding van jouw vlog. Heb je voor de luchtvering de bediening aan de zitbank? Zij stellen voor om de bediening te doen waar de drinkbeker komt, maar dan mis ik mijn drinkbeker natuurlijk... en nu mijn vraag... wijzig je tijdens het rijden de druk van je luchtvering? Zo ja, welke druk gebruik je en wanneer? Bedankt alvast. ps, ik rij met een MLT580 4x4
Bij de Sprinter wordt de bediening onder de bestuurdersstoel gebouwd, daar is een mooie ruimte vrij. Heb ook wel eens gezien dat het bij Ducato en vergelijkbaar in het dashboard bij de bekerhouder wordt geplaatst.
De luchthulpvering stel je in voordat je gaat rijden, je zet de wagen min of meer horizontaal (dat is dus afhankelijk van je belading) tijdens het rijden hoef je daar niks meer mee. Bij VB is de maximale druk in je balgen iets van 3-3,5 bar. Als ik beladen ben en met volle watertank heb ik er meestal 3 bar in.
Is het verstandig om bij een buscamper ook hulpluchtvering, bladvering, koni,s en spoorverbreders te plaatsen?
Rien, een buscamper heeft een achteras die net zo breed is als voor, dus ik denk niet dat het veel zin heeft om spoorverbreders te plaatsen. Als de buscamper erg aan z'n maximum gewicht zit als ie beladen is, zou een aanpassing van de vering kunnen helpen het rijcomfort te verbeteren. De standaard schokbrekers onder camperbussen zijn meestal niet van het allerbeste soort, dus daar zou je zeker verbetering kunnen verwachten. Ik zou alle vragen echt voorleggen aan de specialist. Bij Tijhof krijg je zeker een vrijblijvend eerlijk en goed advies. Kun je altijd nog daarna beslissen wat je wel of niet aanpast.
Hoi Harry,
Ik heb mijn ML-T 580 4x4 uitgerust, ook met een VB hulpluchtvering achter, 2x 25mm wielspacers op de achteras, 18'' Delta velgen en 265/65/R18 AT banden.
Nu denk ik erover om ook de schokdempers te vervangen.
Zou je nog steeds aanraden om de schokdempers te vervangen?
Welk model, type heb je aan de vooras laten monteren en welke achter?
Je kunt de Koni's verstellen: Welke instelling raad je aan voor de vooras en welke voor de achteras?
Ik hoor graag je ervaringen.
Groeten uit het Rijnland, Jan
HalloJan, ik zou zeker nog steeds aanraden de schokbrekers te vervangen, het verschil is echt enorm. Tijhof heeft bij mijn CrossOver achter Koni HT VS30 4x4 geplaatst en voor Koni Heavytrack Sprinter 906/907 4x4. De instelling heb ik aan de specialist overgelaten, zij hebben de meeste ervaring. Nou heeft een MLT580 nog weer 30 cm meer overhang achter de achteras, wellicht heeft dat nog invloed op de keuze. Ik zou daarvoor echt een specialist raadplegen. Tijhof kan je daar vrijblijvend en gratis een eerste advies in geven. Succes!
@@OmRijden Hoi Harry,
Bedankt voor het delen van je ervaring met de Konis.
Ik zal dus ook de schokdempers laten vervangen.
In de video zeg je dat jouw ML-T direct met de VB is geleverd en je dus niet weet hoe de standaard veerkarakteristiek rijdt.
Ik kan je vertellen: verschrikkelijk! De auto (bouwjaar 2024) schwankte als een schip. Op snelwegen en landwegen moest ik constant corrigeren en de auto was erg windgevoelig. Het rijden was inspannend en ik kan niet begrijpen hoe ze zo'n rommel kunt leveren voor zoveel geld.
Nu, na de hulpluchtvering, spoorverbreding en bredere banden, is de wegligging goed. Maar als het nog beter kan, doe ik mee.
Boven alles hebben wij veel plezier met dit camper!
Groet, Jan
Erg interessant en hoewel het voor ons niet van toepassing is, kun je je wel afvragen om als er iets is met de schokbrekers je dit in je achterhoofd hou.
Leuke video. Heel toevallig ben ik 2 dagen geleden bij Carrec geweest en hetzelfde verhaal. Ik ga mijn MLT 4x4 ook voorzien van andere KONI dempers. Verder kreeg ik het advies om de motor, de 4 cil, te chippen. Dus dat laat ik ook nog doen.
Beste Harry, dank je voor deze informatieve video. Duidelijk Verteld ook. Opmerkelijk dat Hymer de prachtige off road camper zoals die van jou niet al wat beter heeft voorbereid. Succes met al je mooie reizen en vlogs.
Wat is de reden voor dat chippen?
Dank je Freek! Ik ben ook wel geïnteresseerd in het chippen. Er komt nu al 190PK uit een kleine 4 cilindermotor. Is dat verantwoord om er nog meer uit te persen? Meer power is voor mij ook niet heel belangrijk, maar gaat het een brandstofbesparing opleveren? (was destijds bij mijn personenauto toch 10%).
Mocht je info hebben en willen delen, dan graag. Kan ook via Messenger of e-mail (mail@om-rijden.nl).
Alvast dank, Harry
Beste Harry, dank voor de video. Wat ik me afvraag of dit ook werkt bij een dubbele achteras?
Wij hebben de hulpluchtvering laten plaatsen op de dubbele achteras. Fiat Ducato.
Ik ben natuurlijk geen specialist, maar ergens lijkt het mij niet meer dan logisch dat het effect bij een dubbele achteras vergelijkbaar is. Ik weet zeker dat de mensen bij Tijhof Automotive je daar (vrijblijvend en gratis) een goed antwoord op kunnen geven.
Sorry hoor maar hoe dit gedaan is ik ga met je mee naar de dealer
Wat een dradenspaghetti
Informatief verhaal Harry, maar ik ben het met 1 uitspraak niet eens. Je zegt dat de meeste half integraal campers op basis van Ducato voorzien zijn van een Alko chassis. Dat is volgens mij onjuist, bijna alle 3500kg Ducato half integraal campers staan op een standaard light chassis of heavy chassis met een starre as en blad veren. Alko chassis uitvoeringen zijn meestal in het hogere segment.
Van belang is dat de opbouw van de halfintegraal vrijwel altijd breder is dan de voorzijde. En als er dan een bredere achteras in zit is dat een voordeel t.o.v. een standaard (smalle) as. Maakt op zich niet uit wie het bouwt.