Привет Виталий привет ребята вы молодцы☝ не ошибается только тот кто ничего не делает, всё делаете хорошо, окуратно и надёжно?конечно переделок в этом аппарате много🤦♂️и на всё нужно время,дай Бог всем здоровья и успехов во всех ваших делах 🙏👍👍привет из Германии!
👍👍👍 Вітаю. В мене на шишизі теж такий двигун стоїть , і скажу вам з власного досвіду що насоса ГУР хватає з головою. З рульовим я вже теж награвся добре. На даний момент стоїть рульова колонка з китайського автобуса (теж пересвердлена і використовується тільки золотніковий механізм). Руль повертається пальчиком , циліндр гура стоїть з МАЗА укорочений.
І ще на рахунок ГУР. Незнаю як себе поведе ЗІЛОВСЬКИЙ . Я встановлював колонку мерседес LS 3 і обрізало шпильки (перерізав на м14) , потім я засверлився (можна сказати так як ви , тому що в колонці LS 3 не можливо повністю заглушити рідну систему і використати тільки золотніковий мезанізм) і підключив гідроциліндр. Пару місяців так їздив поки в один прекрасний момент добре не встряв , розірвало поворотну цапфу (шпильки м14 витримали 😂😂😂).
На старих кразах зіловські насоси давили навіть краще ніж 10та32нш,хоча там досить великий циліндр,а вихідний отвір насоса зіла приблизно 6мм, відповідно великої подачі(літража)він не дає.Будуть також проблеми з видаленням повітря з системи (можливо),та я думаю рідного насоса хватить.
Ще хотів додати,у зіловського гура чим більше тиск,тім важче кермо.Там стоять в золотнику реактивні плунжери для зворотного зв'язку,типу кермом відчувати дорогу
Якщо на самому насосі немає редукціонного клапана,то треба його поставить,взять його можна з зіловського насоса,це по суті його задня частина,де вихід. Насоса повинно хватати,зіловський гур працює на 90 барах.
Приветствую с прошедшими . А почему 6.33пара , стандартная пара для штатных колес на Садко 5.5 на Вепре 5.1 , и движок на обоих стоит д245.9 не сказать чтоб прям с большим запасом мощности , на более мощные движки если машина в основном асфальт под автодом перетачивают пару4.5 от Газон некст чтоб и скорость 90 и движок не перекручивать , под говна оставляют штатную 6.8 ее в целом хватает и для Ураловских колес ОИ25 и живет в целом на них , По гидрачу , чтоб поставить асист мы всегда засверливаем корпус где поршень ходит с двух сторон соответственно право лево , ввариваем впаиваем штуцера Там друая проблема сечение этих штуцеров , 1\4 это самый минимум чтобы не было эффекта запаздывания на руле причем эта 1.4 должна быть по всей трассе в гидроцилиндре тоже порой приходится рассверливать под новые штуцера , если есть вохможность 3\8 их хватает с запасом . На 66 при тонких трубках такого эффекта не наблюдается исключительно из за передаточного числа редуктора рулевого оборотов руля много подачи масла требуется мало , легковой редуктор имеет меньше оборотов руля и при рулежке если сечения не достаточно будет упираться в работу цилиндра Гидроасист ставится на любую рулевую машинку Да и зачем сохранять эту продольную схему рулевого , правильнее , как на Уазе тягой на правый кулак , там и реакции на руле будет меньше при ходах подвески за счет длины , и освободится место под пружины или пневмоподвеску чтоб малеха рессоры разгрузить , а то на скорости на грейдере пломбы повылетают как это происходит на пустом 66.
Важель перемикання швидкостей іноді ставлять на кузов, але та вся конструкція і безпосередьо тяги повинні бути розв'язані демпферами, інакше все буде рвати, жорстко то кріпити неможна.
По поводу влияния длины шланга на лёгкость выжима сцепления вы заблуждаетесь.Если проблема не в длине педали,то подбирайте главный сцепления меньшего диаметра.Образно говоря,допустим гцс у вас 26 мм,при выжиме туго аж нога в колене трясется.Ставите 24 мм выжим уже в норме.Такая примерно закономерность.
Судя по всему,у вас стоит штатный шланг от Мерседеса.Он рвд, его не пережать и петля ему без разницы ищите причину в другом.Если система с пгу,может элементарно воздух не подведен.
Не вірю . Тому що пару років назад, зробили ще швидший та потужний чім у Сані ;) Як що що , то в нас є точно такі як у Сані 4х4 , по всім параметрам , і не один .
Привет Виталий привет ребята вы молодцы☝ не ошибается только тот кто ничего не делает, всё делаете хорошо, окуратно и надёжно?конечно переделок в этом аппарате много🤦♂️и на всё нужно время,дай Бог всем здоровья и успехов во всех ваших делах 🙏👍👍привет из Германии!
👍👍👍
Вітаю.
В мене на шишизі теж такий двигун стоїть , і скажу вам з власного досвіду що насоса ГУР хватає з головою. З рульовим я вже теж награвся добре. На даний момент стоїть рульова колонка з китайського автобуса (теж пересвердлена і використовується тільки золотніковий механізм). Руль повертається пальчиком , циліндр гура стоїть з МАЗА укорочений.
І ще на рахунок ГУР.
Незнаю як себе поведе ЗІЛОВСЬКИЙ . Я встановлював колонку мерседес LS 3 і обрізало шпильки (перерізав на м14) , потім я засверлився (можна сказати так як ви , тому що в колонці LS 3 не можливо повністю заглушити рідну систему і використати тільки золотніковий мезанізм) і підключив гідроциліндр. Пару місяців так їздив поки в один прекрасний момент добре не встряв , розірвало поворотну цапфу (шпильки м14 витримали 😂😂😂).
Ще на рахунок редукторів.
Простіше поставити 6×37 і КПП S5 42 В неї 5-та 0,76.
Буде їхати десь 110км/год по gps.
Бо в шестиступки 6-та 1,00.
На старих кразах зіловські насоси давили навіть краще ніж 10та32нш,хоча там досить великий циліндр,а вихідний отвір насоса зіла приблизно 6мм, відповідно великої подачі(літража)він не дає.Будуть також проблеми з видаленням повітря з системи (можливо),та я думаю рідного насоса хватить.
Ще хотів додати,у зіловського гура чим більше тиск,тім важче кермо.Там стоять в золотнику реактивні плунжери для зворотного зв'язку,типу кермом відчувати дорогу
Пружины в рулевых наконечников есть в КАМАЗе.
Якщо на самому насосі немає редукціонного клапана,то треба його поставить,взять його можна з зіловського насоса,це по суті його задня частина,де вихід. Насоса повинно хватати,зіловський гур працює на 90 барах.
Класс видео парни кто сошку рулевую приварил это ужас бомба замедлинова действия
Приветствую с прошедшими .
А почему 6.33пара , стандартная пара для штатных колес на Садко 5.5 на Вепре 5.1 , и движок на обоих стоит д245.9 не сказать чтоб прям с большим запасом мощности , на более мощные движки если машина в основном асфальт под автодом перетачивают пару4.5 от Газон некст чтоб и скорость 90 и движок не перекручивать , под говна оставляют штатную 6.8 ее в целом хватает и для Ураловских колес ОИ25 и живет в целом на них ,
По гидрачу , чтоб поставить асист мы всегда засверливаем корпус где поршень ходит с двух сторон соответственно право лево , ввариваем впаиваем штуцера
Там друая проблема сечение этих штуцеров , 1\4 это самый минимум чтобы не было эффекта запаздывания на руле причем эта 1.4 должна быть по всей трассе в гидроцилиндре тоже порой приходится рассверливать под новые штуцера , если есть вохможность 3\8 их хватает с запасом .
На 66 при тонких трубках такого эффекта не наблюдается исключительно из за передаточного числа редуктора рулевого оборотов руля много подачи масла требуется мало , легковой редуктор имеет меньше оборотов руля и при рулежке если сечения не достаточно будет упираться в работу цилиндра
Гидроасист ставится на любую рулевую машинку
Да и зачем сохранять эту продольную схему рулевого , правильнее , как на Уазе тягой на правый кулак , там и реакции на руле будет меньше при ходах подвески за счет длины , и освободится место под пружины или пневмоподвеску чтоб малеха рессоры разгрузить , а то на скорости на грейдере пломбы повылетают как это происходит на пустом 66.
❤. 5,200чи5,300 вага мегалодона. Покажіть будьласка відеопро новий проект.
Важель перемикання швидкостей іноді ставлять на кузов, але та вся конструкція і безпосередьо тяги повинні бути розв'язані демпферами, інакше все буде рвати, жорстко то кріпити неможна.
👍👍👍
Не забувайте затягувати гайку на морковкі редуктора!!!
Добре 😊
😉@@M0T0RHUB
Устанавлюй сразу нш 16
Стосовно насос ГУР ,рідного хіба не вистачає.
По поводу влияния длины шланга на лёгкость выжима сцепления вы заблуждаетесь.Если проблема не в длине педали,то подбирайте главный сцепления меньшего диаметра.Образно говоря,допустим гцс у вас 26 мм,при выжиме туго аж нога в колене трясется.Ставите 24 мм выжим уже в норме.Такая примерно закономерность.
Думаю что длина не столь важна , как образовавшаяся петля ! Скорее всего она еще и пережата … ну посмотрим .
Там еще хватает чего нужно посмотреть )
Судя по всему,у вас стоит штатный шланг от Мерседеса.Он рвд, его не пережать и петля ему без разницы ищите причину в другом.Если система с пгу,может элементарно воздух не подведен.
Зіл 130-131.133гЯ
мабуть тирси напхпли в міст, щоб не гудів )
На хіба той гурт. Електропідсилювач від кашкая. Дешево і дієво .
может проще зделать тросиковое переключение передач ? ua-cam.com/video/2CawcX22j6E/v-deo.html
А ЯК НЕВІРИШ ТО ПОРІВНЯЙ ЯК ЇДЕ ГАЗОН ,,,беларуса САНЯ4Х4
Не вірю . Тому що пару років назад, зробили ще швидший та потужний чім у Сані ;)
Як що що , то в нас є точно такі як у Сані 4х4 , по всім параметрам , і не один .
ТВОЇ 😮😮😮 ГАЗОНИ НЕЇДУТЬ ВОНИ ПРОСТО НЕЇДУТЬ