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綺麗な個体でとても美しい…。前方の三菱エンブレムも誇らしいです。見た目こそ供給していたヒュンダイ仕様と同じなのですが、三菱プラウディア・ディグニティの製造工程は手が込んでいるらしく、造り込みの時間に大きな差があるそうです。三菱のV8 GDIエンジンは唯一？でしょうか、電子制御関係の装備も当時の先端を行く、勢いのあった三菱らしさを思い出します。
ご視聴ありがとうございます。ディグニティーはセンチュリーにも負けない乗り心地です。三菱さん復活させないかなあ。
ご視聴ありがとうございます☺ディグニティーは三菱の傑作ですねー。いい個体がなくなってきたので巡り合うのが容易でないです。
三菱の伝説のくるま‼️
ご視聴頂きありがとうございます!激レアです。日本の市販車で１番販売台数が少ない車ですね～☺
不祥事のおかげ⁉️何にせよ三菱は良い車を作るのにもったいない……
ご視聴ありがとうございます☺パジェロ問題の時期でしたかねー?でも素晴らしい車です。
Wish you had english subs
ご視聴ありがとうございます☺英語だと解りやすいかなーと
盧泰愚大統領の車使用のイメージが色濃い。
ご視聴ありがとうございます!なかなか乗り心地がいい車ですぞ!
イクオスが欲しい
ご視聴頂きありがとうございます!イクオスという車があるんですね？知りませんでした。
@@goodfatherken5851 韓国版のプラウディア、ディグニティなんです、兄弟車なんです。エクオスてかイクオスとは発音するんですけど
ヒュンダイとの共同開発でしたものね？いい車ですよ。
コレが後にヒョンデジェネシスのベースになるのかなぁ。ジェネシスのOEMで三菱役員専用車復活も無理でしょうね。親である日産が許さないだろうし
에쿠스 리무진 버젼도 일본에 있었다는게 신기해요
에쿠스가 아니라 미쓰비시 개발 디자인에 현대가 들여온거죠 바보 멍청이도 아니고 조금만 찾아봐도 나오는데
綺麗な個体でとても美しい…。前方の三菱エンブレムも誇らしいです。
見た目こそ供給していたヒュンダイ仕様と同じなのですが、三菱プラウディア・ディグニティの製造工程は手が込んでいるらしく、造り込みの時間に大きな差があるそうです。
三菱のV8 GDIエンジンは唯一？でしょうか、電子制御関係の装備も当時の先端を行く、勢いのあった三菱らしさを思い出します。
ご視聴ありがとうございます。
ディグニティーはセンチュリーにも負けない乗り心地です。三菱さん復活させないかなあ。
ご視聴ありがとうございます☺
ディグニティーは三菱の傑作ですねー。いい個体がなくなってきたので巡り合うのが容易でないです。
三菱の伝説のくるま‼️
ご視聴頂きありがとうございます!
激レアです。日本の市販車で１番販売台数が少ない車ですね～☺
不祥事のおかげ⁉️何にせよ三菱は良い車を作るのにもったいない……
ご視聴ありがとうございます☺パジェロ問題の時期でしたかねー?でも素晴らしい車です。
Wish you had english subs
ご視聴ありがとうございます☺
英語だと解りやすいかなーと
盧泰愚大統領の車使用のイメージが色濃い。
ご視聴ありがとうございます!
なかなか乗り心地がいい車ですぞ!
イクオスが欲しい
ご視聴頂きありがとうございます!
イクオスという車があるんですね？知りませんでした。
@@goodfatherken5851 韓国版のプラウディア、ディグニティなんです、兄弟車なんです。エクオスてかイクオスとは発音するんですけど
ヒュンダイとの共同開発でしたものね？いい車ですよ。
コレが後にヒョンデジェネシスのベースになるのかなぁ。
ジェネシスのOEMで三菱役員専用車復活も無理でしょうね。
親である日産が許さないだろうし
에쿠스 리무진 버젼도 일본에 있었다는게 신기해요
에쿠스가 아니라 미쓰비시 개발 디자인에 현대가 들여온거죠 바보 멍청이도 아니고 조금만 찾아봐도 나오는데