(48)イタリアの超気まずいグランクラス【欧州鉄道の旅第２８日】ボローニャ中央駅→ローマ終着駅（テルミニ駅） 8/30-04

[@pribenterwind]

海外旅行編はいつ見ても楽しい。
非日常感がクセになる。
令和２年も見てる人↓

[@ggss6210]

登場車両一覧
電車
0:15 ETR400型電車　※Trenitaliaの運行する特急フレッチャロッサ用の最新型電車　最高速度300km/h　現在は日立の工場でも作られるが日本は関係ない　デザインはフェラーリ・ディーノやランボルギーニ・ミウラ、ランチア・ストラトスをデザインしたベルトーネ
0:26 2:09 ETR575型電車　※オープンアクセスを利用した私鉄NTVの運行する特急イタロの電車　最高速度300km/h　フランスのAlstomが動力分散式TGVとして開発したAGVを採用している　フェラーリと関連して語られることが多い列車だが、NTVの会長が元フェラーリ以外特に関連性はない　車体色にこだわりがあるらしいが洗浄間隔のせいか大抵フレッチャロッサより汚い
5:52 10:50 ETR500型電車　※フレッチャロッサの従来型電車　動力集中式　最高速度300km/h　デザインはほぼ全てのフェラーリを手がけたピニンファリーナ　なのでこっちのほうがよっぽどフェラーリ特急ではないかともっぱらの噂
9:58 ETR485　※振り子式超特急ペンドリーノの第二世代ETR460の高速新線対応版　最高速度250kmh　
10:11 10:40 10:48奥 ETR425　※イタリアの最新型電車　愛称はjuzz(ジャズ)　最高速度160km/h
気動車
5:57 ALn501型気動車　※イタリアの地方都市向け新型気動車　愛称はMenuet（メヌエット）　最高速度130km/h
機関車
10:11　E465型機関車　※イタリアの普通列車向け機関車　最高速度160km/h
客車
10:11 10:36 10:37奥Vivalto客車　※イタリアの2階建て客車　最高速160km/h

[@SS-hf4ym]

イタリアの電車でも
窓はAGCなんだ・・
意外なところに日本企業

[@snd00261jp]

AGC(旧旭硝子)は三菱グループに属し102年の歴史を持つ世界最大のガラスメーカー🇯🇵。日本板硝子も同じく世界最大のガラスメーカーで住友グループに属している。日本のガラスは世界一です。

[@岡部学-e3d]

なんだしなんだしAGC

[@トマト二個分の命]

岡部学 素材の会社AGC

[@masaki3131]

最高に気まずそうなサムネイルｗｗ

[@スマジャー交通SmudgerTrain]

今だったら密だよね?

[@HarukaEuroYamauchi]

ヨーロッパは一定数で向かい合わせの座席があります。1人でも駅窓口で取るとそこを指定されたりします。
イタリアの場合、シャイな人が多いようでおじさん達の必須アイテムは新聞です。これを顔も前に広げて読むふりしてるのか
向かい側と目が合わないようにしてる人が多いです。しかし時々新聞の隙間から私をジロジロと見てる事もｗ

[@おうーわ]

2:21 神の咳

[@n-yan670]

2:20 完全にゆっくりさんの受け売りですが、Italoの車両デザインとフェラーリ及びそのデザイン担当会社は関係ないそうです。Italoの社長さんは元フェラーリの会長らしいですが…

[@TheTAKUYA1225]

1つ前の列車があんなに良かっただけに、これは･･･と思いましたが、おじさん達いい人そうで良かったですね。
何はともあれ無事ローマ到着！！

[@Yankeeboo]

数日前からハマり始めてハイペースに見まくっております。
Prima (プリーマ)=　firstという意味です。

[@貝殻のシマエナガくん]

フレッチャロッサ(Frecciarossa)・・・・旧国鉄で、今は民営化されたトレニタリア（Trenitalia)が運行する高速鉄道
イタロ(Italo)・・・・フェラーリの元会長などが共同出資して設立した会社であるNuovo Trasporto Viaggiatori(NTV)が運行する高速鉄道

[@HarukaEuroYamauchi]

線路の使用権利を貸して他社に参入させる方式は日本でも東海道山陽新幹線などで行えば輸送革命とサービス革命を起こせる斬新な
方法だと思います。
路線規格に合ってる車両であれば国内外から調達は容易な事だしメンテナンスも製造メーカーに委託すれば鉄道業以外からの参入もハードルは高くないと思いますね。
ガラケー時代に囲い込みでサービスで有名だったドコモが今では国内で一番柔軟な対応をしてる事からもわかるように
何か黒船的な出来事が起きないと旧態依然とした日本の鉄道業界は変われないと思います。

[@kiazu4495]

東海道新幹線は16両編成車両以外は営業運転で入線不可になっている。
一番柔軟ではない会社が君臨しているので、他社参入は現状では絶望的ですからね。変えるべき所は多々ありますが。

[@user-zugon46]

一社運営方式であるからこその時間の正確性

[@genevametro]

山陽新幹線のような超過密路線で上下分離すれば、悪い方向に輸送革命するだろうな。
換算区間の北陸新幹線や上越新幹線であれば良いかもしれないが

[@MA-mb2it]

スーツは一人で海外が面白い

[@Katoki-6801]

11:00駅で方向転換日本でいえば、規模は小さいが秋田新幹線の大曲駅の感じでしょうかね

[@Hattori_Life]

窓がAGC製なんですね

[@micochannel9941]

フェラーリのデザイン社はイタロに全く関係していませんよ

[@KazHir21301]

一つの線路を別の鉄道会社が運行してる例としてりんくうタウン～関西空港を挙げていらっしゃる方が多いですが、地下鉄の白金高輪～目黒も該当しますね。

[@yasunarisyo9929]

AGV italo 何しか側面が70000系GSEに似ている。italoと小田急ロマンスカー、どちらにしろデザインが秀逸ですね。

[@bouya924]

5:26　小学生のころ、白浜旅行での帰りのくろしお（キハ80系）で、前に座ってる松鶴屋千とせ似のおっちゃんにブラインドを閉められたので、そっと開けようとしたら『コラっ！』って言われたのを思い出した。アフロヘアのあのおっちゃんも、もう80くらいか…。

[@athens1204]

イタロ二週間前に乗りました！
もちろん、Primo?一番安いやつですけど笑
ミラノ駅本当に凄かったです。

[@哀灰原-h9k]

イタロのファースト毎年乗ってますミラノからナポリまで

[@遊天童-o7p]

うらやま死刑

[@cko0]

美声がややイガラっぽい気がする。季節の変わり目喉大事にね

[@Nis-vl6xg]

イタリアの鉄道って、日本の電力販売に似ているかな？
同じ電線を使って違う会社から電力を買う。システムが似ている気がする。

[@ryutahirayama40]

昔は電車特急の昼間運用があったのでボックス席は多かったです。

[@officialyoutubechannel5037]

この暇な時間帯ありがてぇ〜す

[@johnb777300]

窓ガラスはAGC旭硝子製ですね！

[@user-pv9mj1vi5x]

イタロのロゴってカンタス航空見たい

[@chocoo1974]

NapoliをNippoli(日暮里)!?って空目

[@N122-w1m]

イタロの最新型は、どうやらETR600「ペンドリーノ」をベースにした車両らしい。ただし、振り子機能はないようだが。

[@竹渕論]

Italoのデザインを手がけたのはフェラーリでもピニンファリーナでもないです。

[@いまたつ-s2p]

モロッコインゲン イタルデザイン(ジョルジェット・ジウジアーロ)でしたっけ？

[@kiki-gh2te]

窓ガラスは旭ガラス製品

[@CROWD_10]

ボローニャはりんくうタウンみたいですね

[@kiki-gh2te]

スイッチバックが多い。座席固定はそのためか、技術的に遅れてる訳ではないな。

[@kiki-gh2te]

イタリア、イギリスには貴族が今だにいるはずだ。

[@コンコン木枯らし]

素晴らしいDAYS！イタリアー！✧︎♪。.:＊・゜♪。.:＊・゜

[@airen111]

こんなところにもＡＧＣのロゴを見るとは。

[@Nichitetsu]

海外の鉄道もたまにはいいですね。

[@flyers8924]

同じ路線を共用＝関空-りんくうタウン間みたいですね
阪急千里線・堺筋線「せやな」

[@user-zy7]

こんばんは！
なんば近鉄線、阪神線ですね😃

[@flyers8924]

近鉄なんば－高速神戸－十三－淡路－日本橋を210円で大周りしてみたいものです

[@shinoshino981]

同じ線路で違う会社ってなると愛知環状鉄道に乗り入れるJR東海 中央線みたいなものか

[@arietta_R]

6:00 日本のガラスAGC

[@glitter2001]

フィレッツアロッサでナポリ迄行った時に確かに進行方向を変えて走ってました。そしてナポリはもっと治安が悪いですから…

[@sumosa5033]

広深港高速鉄道 乗ってみてほしい

[@washi0127]

11:00　ボックスが主流なのもその辺に理由があるのだろうか

[@鉄道チャンネル-w3l]

0：２３秒？特急きぬがわE253系に似てるｗｗ

[@い鯉]

空いている席に座り変えても大丈夫だよ
景色が見えないなんて最悪だもん。

[@ひらでかずひろ]

イタロまで乗っておられたのか

[@アイ濱中博]

何か側面がGSEぽい車両だなw

[@cup77jp]

フレッチャロッソって、レッドアロー号？？

[@MITOGURO]

8:10頃〜　[PRIMA]プライマ＝誤　プリマ＝正
13:15頃〜　ミラノには観光客が来ない＝誤　
　　　　　　イタリアNo.1のファッション街「モンテナポレオーネ＆スピガ地区」に
　　　　　　世界中からファッションフリークが集まりますよ

[@goosofun]

旅疲れなど無かったかのように、upが加速してる？ 若さは全てを凌駕する^^

[@フツイシ]

スイッチバックが多いからボックスとか集団見合い式なんかね？

[@赤ベコ111]

なんでヨーロッパの列車って向かい合わせなんですか？
昔のネッ糞もヨーロッパを見習って向かい合わせでしたが

[@kiazu4495]

パリメトロも向かい合わせ座席が標準。
なんだかそういう文化があるんでしょうね。
でも短時間乗車や普通電車ならともかく、特急料金を払ってこれでは残念な印象はぬぐえません。

[@bouya924]

シートピッチと窓の整合性にも無頓着な印象がありますね。少しずれてる程度ではなく、完全に窓がない席とか…。

[@あいはら恆秋]

他の人（家族・友人・同僚など）と一緒に列車に乗ることが一般的とみなされる文化があるからです。元々家族と一緒に乗るのが当たり前であった為、その乗車方式に一番適切と思われた向かい合わせ席を設置した訳です。

[@tsubakitcom]

イタロを運営している会社って「NTV」じゃなかった？
※日テレじゃないよ。

[@washi0127]

1:50　上野駅舎はダメだって？！

[@中央特快大月]

外装がぼくの好きな色。

[@ころボルチャンネル]

イタロ新幹線に乗ってみたい！イタロくーん！

[@もそたぐ]

この列車を横から見たとき京阪のプレミアムカーに見えた

[@ブリ出世魚]

イタロのロゴ､カンタス航空の奴に似てますね。

[@palemoon1904]

この電車、イモムシみたいですね

[@Series3220]

関空みたいなものよね…？
同じ線路を2会社で運行って。

[@勝ち組-t5t]

折り返す都合で、シートの反転面倒だからボックスシートなのですかね？

[@のどか-鉄道.車窓.旅行]

富士急はたしかに思いました(笑)

[@ukyuya]

まどか チャンネル登録しました。

[@ZOZO-mw2sc]

やっと動画追いついた...

[@土口正二郎]

オンリーワントレインの音程が少し変わってる。

[@新庄翼-y9x]

upotsu 海外にも液晶パネルが座席についている列車は存在するんだな。座席はitaloがしょぼいというよりフレッチャロッサがすごいといったほうがよさそうだ。そして前日の教訓を早速いかしているな

[@納豆菌]

旅客と貨物みたいなもの？制御はどっちがやってるんだろ？

[@禰子-e5n]

へぇー、神戸高速鉄道みたいな新幹線バージョンなのね。
撮影禁止はテロに使われたりするからでしゃうね。

[@みりまる]

目が悪いせいかイヤホンのロゴがネッシー？（首の長い恐竜）に見えた🦕

[@787_6]

フェラーリ…ピニンファリーナですかね？

[@ポンワカモレかも]

日本人らしい、 *新幹線*

[@hironaka2535]

どうしてヨーロッパの列車の座席は、固定のボックス席なんでしよう。回転式にした方が、乗り易いのに。（日本人特有の発想?!）車両の外見かっこいいのに。

[@snd00261jp]

そもそも座席を回転すると言う発想がないのと、スーツさんもよく言ってるけど、主要駅でしょっちゅう列車の進行方向が変わるからそのためにいちいち座席の向きを変えるのは無駄ということでしょうね。まったくの他人なのに向かい合わせの席に相乗りさせられるのはお互い気を遣うのでさすがに勘弁してほしいですがw
日本以外では中国や韓国、アメリカなど一部の国では回転式の座席があります。中国では高速鉄道はベース車両がドイツでもイタリアでも基本的に日本のE2系と同じ座席を使ってて回転ができるそうです。
あと実はヨーロッパでも唯一スペインだけはAVEなどの優等列車で座席の回転ができるようです。ただしAVEでもTGVタイプの車両だけはフランス製のためか回転できないようです。

[@刺身-b6v]

ローマならバチカン市国には行ったんですか？

[@user-zy7]

こんばんは！台風🍃🌀☔来るぞ！！
在来線特急くろしおです。

[@syashi_]

ＪＲ東海飯田線と名鉄とおなじなのかな？

[@misawa2204]

外国でも新幹線てあるんだ(^ ^)
普通の地下鉄とか、バスはあるのは知ってたけど、新幹線あるのは初めて知った

[@katsu_maro]

日本の鉄道で言えば「スペーシアきぬがわ」と「きぬがわ」かな？
ちがうか^^;

[@snd00261jp]

スペーシアきぬがわをJRの車両で東武線内もJRが運行すれば同じ。

[@スーパーキスケPAO]

馬車の様なものwww馬車ててwww

[@コンコン木枯らし]

哀しみ逆境なみだ…大好きなスーツさんの愛の為なら頑張ります(^-^)💕

[@哀灰原-h9k]

あとイタロは11両です

[@小松未歩-f7n]

哀灰原 コナン好き？

[@哀灰原-h9k]

そうです

[@哀灰原-h9k]

大ファンでございます

[@哀灰原-h9k]

小松未歩 本物ですか？

[@Teruroom]

面白かったです（笑）

[@ひろゆきから学ぶ就活チャンネル]

夏休み充実してんなフランスにもこい

[@フラメンコ-n4q]

あと少しで登録者114514人だゾ

[@Kouta.K.]

ジローラモといっしょ

[@vettefreak9467]

イタコの,,,, いたろ〜

[@TVRailway]

日本と全然違う

[@杉崎啓三]

Twitter見たよ。立山黒部アルペンルートへスーツくん行ったんだ！あの写真、室堂平のみくりが池辺りからの立山の写真だね。見事に黄色く紅葉してたな。標高2300メートルは一足はやい秋の紅葉だったね。イタリア半島の形はロングブーツの様な形だなぁ。フランスとはあきらかに景色の雰囲気が違うな。折り返しの理由が町を迂回するんのか？町を突っ切れない、土地の買収ができなかった訳だ。これヨーロッパの鉄道の特徴だな！北海道に例えれば石北本線の遠軽駅の光景と同じだ。白滝方面から生田原方面へ向かうもしくはその逆、みたいな感じだね。。

[@遊天童-o7p]

イタリアーノ！

[@pikaq2776]

オジイさん(3)兄弟。
ごめん、つまんないな…

[@user-uf8zx3jl6o]

「新幹線」って言ってるけど新幹線はＪＲの高速鉄道の名前だから違くない？

[@ダミー赤ちゃん]

スーツさんonry your trainなんかおかしくないですか？？
いつもより低いですね

[@ダミー赤ちゃん]

サン社員スーテ 海外用にアレンジですかね？？

[@ダミー赤ちゃん]

サン社員スーテ ほんとそうですね！Tckさん？だった気がしますがセンスがすごいですよね！とても気に入ってます。

[@Thepostcaptain]

入線して来たイタロ新幹線がまんまフェラーリ、やはりカッコイイ！でもガラスは旭硝子製か、流石メイドインジャパン！
おっさんと合コン座りは確かに気まずい・・・でも、イタリア紳士(？)で良かったですね。
ちなみイタリアは南北で格差が凄まじいです。ナポリ以南の人達は陽気で楽しいけど、貧富の差がありますよ～。
なんせ、メッシーナ海峡横断橋の建設が中断してるのは、
「なんで俺達、北イタリア人の稼いだ金で南の貧乏人のために橋掛けないといけないんだ！(# ﾟДﾟ) ﾑｶｰ」って国内問題があるから。

[@TN-tc4pn]

うーん。気まずいなぁ

[@寺田大智]

九州自動車道もね

[@E530ー10]

スーツさんどう思いますか？
ua-cam.com/video/NqvqlRoNUAs/v-deo.html

[@petari6984]

AチャンネルとBチャンネルはほぼすべての動画見ています。信者です。
海外編になってから、JRに置き換えて表現（グリーン車、みどりの窓口、新幹線etc）の「多用」がすごく気になります。Bチャンネルならともかく、せめてAチャンネルかつアフレコの時には避けてほしいです。もちろんわざとJRに置き換えているのだろうとは思うのですが、鉄道好き（特に海外の鉄道も愛する人）が「新幹線がやってきました！」「新幹線がたくさんいます！」「これがグリーン車座席と言えるでしょうか」のナレーションと共に、ユーロスターやTGV等を見せられて喜ぶのかな・・・

[@satoyoshihisa1089]

このスーツって人何でこんなにお金持ってるの？親が金持ち？

[@firefly9069]

この動画で稼いでるんやで…

[@user-tx2yt5ye7i]

この子の金はどこから？

[@sato8061]

1こめ

[@TV-tk4hv]

7

[@哀灰原-h9k]

いち

[@shunadachi7929]

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