انت الوحيد الي ماجامل واختصر ووصل حل للمشكلة وممدوح الشركه وماطبل زي الباقيه ليش ما تصين في الوكاله والله الشركه مالقيته حل مشكلة وربي وفق أبو سليمان الله يوفقك ويسعدك ويرزقك
الكروزر السابق مكينته الومنيوم نفس هذا ، ولو تحط له شوربة بدل زيت عز الله إنه ما يقول إح لكن التويوتا رايحة للحضيض ، كل سياراتها زادت الشكاوي عليها بعد سنة ٢٠١٨ والله المستعان
يعني خليت سبب التخبيط بالزيت 😂😂😂 المكينه لو مافيها عيب مصنعي كان ماخبطت بسرعه هذي اسمحلي ماعندك سالفه لو تحط زيت عافيه في الموديلات الي قبل مكينه التريبو ماضره... المشكله الاساسيه ان شركة تويوتا صنعت هذه المكينه لمده معينه قصيره لكي تضرب..... وذالك لااستهلاك قطع الغيار وقد نجحت بذالك والفكره استخدمتها شركه نيسان في عام 1986 في الونيت الددسن تخبيط بالألاف
لازال العيب المؤدي للتخبيط غامض وتحاول تويوتا اكتشافه . مع ملاحظة أنه تم كشف بعض اسباب للتخبيط منها *استخدام سيفون أو فلتر زيت يختلف عن الموصى به * الجور الزائد على المكائن خصوصا أثناء التطعيس
كلامك صحيح ومؤكد انا عندي سوناتا ٢٠٠٨ لها ١٧ سنه معي زيتها فوكس ٢٠w50 امشي عليها 4500 كيلو واغير الزيت ولا نقص ولاشي والحمدلله مافتحت الماكينه ولاشيء والممشى ٤٥٠ ألف وكذلك زيت القير اغيره كل ٣٠ ألف كيلو البواجي وصفاية البنزين كل ٥٠ ألف كيلو وماء الرديتر كل سنه اغيره أصلي ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ والسياره تمام التمام الحمدلله
@@user-vi7zh3vi5w صدقت والله كل السيارات من موديلات ٢٠١٠ وجاي جوده ضعيفه نعم أشكال وتصاميم جميله ولكن دون جوده صناعية أصبحت إلكترونيات وتكنولوجيا وحساسات زايده بدون جوده طويله وعمر قصير....٧ او ٨ سنوات وتبدأ الخرابات وتنتهي السياره بشكل نهائي
كلامك صحيح بس المحرك جديد حتى لو الزيت سيئ المفروض يبان اثره بعد فترة طويله تيوتا عندها مشكلة في الجودة في السيارات الحديثه وهذي المشاكل موجودة حتى في باقي دول العالم بسبب السيارات الصينية تغزو سوق السيارات في العالم وتاخذ حصص الشركات الكبيره فتلاقي هذي الشركات تنزل سيارات للبيع فقط بدون فحص جودتها
والله ماصدقت انت ولا هو ولاعاد تشهد بالله وانت تكذب هذا عيب مصنعي وعرفت في وكاله تويوتا ولكزس في اليابان وامريكا وصارت في دوامه شكاوي وتعويضات معا العملاء في امريكا وينك عن العالم يابوشباب الدنيا قايمه عشان ها الموضوع في دول الغرب وانت خلك لعبه ل ابوجميل
@@saeedmm6194 إلا اصدقه لانه صادق وعلم الناس بالصح الوكاله تروح يقولون لك سوء استخدام وهذا اللي حاصل في لاندكروزر من عام 2013 والمشكله اللي وضحها اللي تخص ثلاجه المكينه وسقوط احد المسامير في المحرك صارت علي انا ووديتها الوكاله ولاقالوا لي بالمشكله ولاحتى عرفوا الا بعد مافكوا المكينه وليتهم غيروا لي مكينه للاندكروزر سووا توضيب وقالوا تشققات في راس المكينه والصح انه سقط مسمار الثلاجه فلذالك اصدقه لاني عانيت من مشكله عام 2013 فريحنا الله يوفقك وارتح من بعض التعليقات اللي مالها فايده لوانك معك لاند وحصل عليك نفس ماحصل على خلق الله كان شبيت فيهم
زي ما قالو الاخوان ، المشكلة عيب مصنعي في النوع هذا من المكاين . وبالنسبه للزيت ماتقدر تستخدم ١٠/٣٠ لكل السيارات ، الالماني اغلبه يستخدم ٥/٤٠ او ٠/٤٠ ولو استخدمت زيت صناعي مثل ١٠/٣٠ بتضرر ضرمبه الزيت وبينحرق الزيت بسرعه
شف واحد بليوتيوب اسمه ابو مدى تكلم عن موضوعك.وهو رجال فاهم بحكم اني ميكانيكي واعرف من الي يتفلسف والي يحبب الناس بكلامه وهو كذاب.والي فاهم . دعواك ببلف ابتبخير ولحيان تحتاج تغير الغطاء حق البلف(غطى المكينه)وليس غطى الزيت
كلام فاضي السبب وبكل اختصار وهذا اعتراف من المصنع نفسه ان المكينه يكون فيها بقايا تصنيع او برادة حديد تسد مجاري الزيت مما يمنع وصول الزيت لاجزاء المكينه ويصير احتكاك وتخبط المكينه السبب والله ماهو من نوع الزيت ولا غيره واذا كان نوع الزيت مثلا هو السبب مستحيل المكينه تخبط في يوم وليله ماتخبط او تتأثر الا بعد فتره طويله من الاستخدام
الزيت الموصى به ليس له علاقه بالجو … المكينة حرارتها ثابته داخلياً ولو تغيرت مع درجة حرارة الجو على قولتك تغيرت درجه درجتين .. هل سبق وشفت امبير حرارة سيارتك فالصيف مرتفع عن الوضع العادي!؟ غالباً لا
اللي تشوفه انت ذا حرارة الموية و يتبرد عن طريق الرديتر و المراوح و يكون مابين 90 الى 105 درجة لكن الزيت داخل المكينة درجة حرارته شي ثاني ما يتبرد زي الماء و صعب تبريده و يوصل الى 120 درجة الكلام انه تتغير خواصه مع الحرارة العالية ماهو زي ماء الرديتر
ويستمر التخبيط... الزيت اللي عرضته مواصفاته قديمة جدا API SL ما ينفع الله يهديك، هذا للمحركات من عام 2000 محركات التربو الحديثة زيتها يكون مواصفاته حديثه API SP للمحركات من عام 2020 ليتك تصحح معلوماتك بيتضررون المسلمين
الحمدلله عندي ثلاث سيارات (كامري2009 وماركيز2008 واكسبديشن2006) ولي سنين طويلة استخدم موبيل علبة حديد 20w50 واغيره كل 5000 بالفلتر وبفضل الله ماعمري اشتكيك من مكينة سيارة وكلها ممشاها الان من 300 الف الى 500 الف ماشاء الله تبارك الله
@@abu-zaid300 اصلا مذكور اذا في كتيب الكامري 2009 اذا كانت القيادة شاقة ترفع اللزوجة الى 20w50 واغلب مشاكل المحركات بسبب الزيوت المغشوشة وتأخير غيار الزبت الى بعد 5000 الاف ولاتنسى محد يحسب عندنا ساعات التشغيل اثناء الوقوف
جزاك الله خيرا🌹💚 كل كتالوج سيارة في الزيت الخاص للسياره ويوضح لك أي لزوجه ينصح بها في فصل الشتاء وفي فصل الصيف، إفتح الكتالوج وموضح فيه اذا كان لزوجه 10/30 أو 20/50 الخ.... وأيهم أنسب في الصيف والشتاء. وحاول لا تتعدا ٣٠٠٠ كيلو في سفر وغير زيت، أو ٤٠٠٠ داخل المدينه وغير زيت. والله أعلم❤
السبب الرئيسي هو الإهمال في الصيانه وتغير الزيوت في الأوقات الضروريه واحذركم من الزيت ١٠٠٠٠ آلاف كيلو لأن السياره وهي شغال الماتور و واقفه لاتحسب الكيلو مترات معناها ٢٠٠٠ كيلو لاتحسب اي تغير زيت عند ١٢٠٠٠ الف كيلو مما يتسبب إنتهاء لزوجة الزيت... انصحكم تغيرون زيت عند ٤٠٠٠ كيلو او ٤٥٠٠ كيلو......
لا يالغالي السيفون كل مره افضل وعلى فكره وقت الأزمات الماديه وموترك مشى واجد وحان وقت التغيير وماش مادية 💵 اقل شي غير السيفون فقط لين تزين الامور وماعليك من الخرابيط وزيت تخليقي و10 الاف و15 الف وووخيطي بيطي وهالدعايات اللي اشغلونا بها الكتيب يقول 10w30 امش على الكتيب والسنه اللي بعدها ثقل حط 10w40 والعالم الفاهمه تغيير 20w50 من طلعت مواترها وكاله
مالك لوا ياغالي أنت قبل تحدد له اي شي عنده كتيب الصيانه يفيده اكثر ثانيا هل أنت عرفت نوعية قيادته ثالثا اغلب اصحاب زيوت 20 50 قيادتهم ربما تكون هادئه والمكاين الجديده لا تناسبها هذه الزيوت الثقيله والمعدنيه اغلب المكاين زيوت خفيفه وتخليقي بالكامل وكتيب الصيانه هو الفصل بيننا وبعض المقاييس تكون خاطئه الناس طول عمرها تبني بالبلك والخرسانه وتلاقيها بالبرد جامده وبالصيف سالخهم الحر والمكيفات ماتلحق والفواتير ألف والفين وبعد عشرين سنه البيت متصدع من الحر وتفقعت لياسته ومتمسكين بهالتصرف لكن ابني بيت حديد بارد او بيت من فلين محشي اسياخ وابحث بالنت عن هالطرق للبناء وشف كيف البيت يدفى بسسرعه ويبرد بسسرعه وفواتير منخفضه السالفه ماتقاس بهالشكل الناس والناس وامورهم ماشيه أنت تدري انه كثير ذكر كلمة اكثرهم بالقرآن لأنه هذا وضعنا حاليا لو رجعت وقراءة القرآن لوجدت يحكي حالنا
@@abu-zaid300 بورك فيك ومشكور على المعلومات القيمة .. شفنا وسمعنا عن تخبيط المكاين لاندكروزر الجديد ويقول ان سبب التخبيط هو ان زيت الوكالة خفيف ومايرفع لذا عليك بتغيير زيت 30-50 افضل من الوكالة وهذا سبب الخوف وقلنا عن السيفون نستفير تعرف فلوسه كثيره والواحد يستفسر ويحرص
@@abu-zaid300 يالطيب كيف حالك ..!! أنت مركز ولايوم رديت علي كان فيك نوم..!!؟؟وانا وش اقوله من اليوم ياليت ترجع وتقرا زين قبل ترد انا ذكرت له يمشي على الكتيب والسنه اللي بعدها يثقل وذكرت له كم لأن غالبية الشركات معروف ارقامها وهي محدوده غصب وياحبيبي ال 10w40 20w50 ترى يجي منها نص تخليقي ويجي تخليقي بالكامل
المصنع هو اللي صنع المكينة ومعطيك كتلوج ولزوجة زيت معينة وانت تتفلسف ذا عيب مصنعي الزيت ماله علاقة ، مكاين المنيوم يغيرون زيت 5w30 ويمشون 10 الاف على الزيت وسياراتهم ماشية فوق 300 الف ولا صار شيء
اللي اعرفه و متأكد منه ان تويوتا تستخدم في مكينة الكامري الجيل الحالي طرمبة زيت متغيرة الضغط الكمبيوتر قادر عن طريقها يرفع ضغط الزيت و يخفضه على حسب حاجة المكينة للتزييت عشان كذا تويوتا توصي بلزوجات منخفضة مثل 0W16 و اصلا الكامري تجيك من المصنع الزيت اللي فيها 0W16 و مذكور في الكتيب. اذا كانت نفس الطرمبة مستخدمة في اللاند فالموضوع ماله علاقة ابدا بلزوجة الزيت يا ان المكينة فيها عيب مصنعي او ان المالك استخدم زيت سيء او ان الوكيل زيوته تعبانه ماهي بنفس مواصفات المصنع. و حطها معلومة في راسك لا تمشي على الزيت 10الاف جونا حار و انت تعتبر تقود السيارة في ظروف شاقة لو انك من البيت للعمل
كذاب كذاب كذاب عيب مصنعى ماله دخل الزيت تحصل مديل١٣ مكينه٥٧٠٠ وماشي ٨٠٠ الف كيلو ويغير زيوت انواع ومكينته وكاله مافك فيها مسمار يلا قلى واش الفرق بلعق موتر بحول ٧٠٠ الف ويخبط بعضها ماشي ٤٠ الف وتققول من الزيوت غير صحيح عيب مصنعي وسيارات خايسه انحاشو منها بعد ٢١ لا عاد تدور جيب تويوتا او لكزس من الاخير مكينه 5,7 غيرها لاتقول لي من واقع تجربه من مديل ٢٠٠٩
الشخص مايقصدد سبب المشكله الزيت ولكن هو عيب من المصنع والمكينه ماتستحمل وهو عطاكم حل انك تتبع موضوع الزيت الي يقوله عشان يعيش معك المحرك هذا الضعيف .... انا عندي لاند كروزر موديل 2014 مكينة 5.7 وابدل زيت كل 10 الاف وكان عليها ضغط كبير ولين بعتها من كم شهر والسياره مشت 570 الف كيلو ولامره نزلت المكينه او القير
المكتلوج ولي صنع المحرك يقولك ركب زين C5 5w20 وركز على زيت C5 مش اي زيت يركب مع هذا المحرك مع احترامي مع الي يتكلم عن زيت 5w30 هذا غير مناسب لهذا المحرك
اسمح لي اعلق انه سالفة زيت خفيف مايصلح هذه أنا اختلف معاك أولا مجاري الزيت اختلفت عن اول والخلوص اختلف عن مكاين اول واغلب السيارات زيوتها 0w20 ولكن هنا شغله لازم يفهمها الجميع انه هالزيت بالذات للقياده العاديه وليست للتفجير بمعنى كل ماكنت ناوي تفجر الموتر ارفع الرقم يعني 0w50 وهكذا فكل شي في هذه الحياة كل مازاد عن حده أحتاج تدعيم اكثر وقسها على كثير بيت دورين اساساته مثل ناطحة سحاب مساعدات وكالة مثل سيارة داخله سباق رالي ادمي طبيعي تبغاه يشيل 100 كيلو لازم تنمي جسمه ويبني عضلات وبعدها يشيل المشكله ليست بالزيوت المشكله اننا نبي الكورلا تسبق الفيراري طيب طور الكورلا وتلحق الفيراري يارجل بعطيك تجربتي استخدمت زيت 10w50 زيت مستوبيشي تخليقي بالكامل ويصنع بالامارات وتصنيفه sm على فورشنر 2012 بينما الوكاله رحت يمهم ابغى اغير قالوا 20w50 قلت دام هذه وكالتنا فيخلف الله سته سلندر مشيت فيه 350000 كم بعته زي الحلاوه ماشاء الله علما باني كنت أسافر وكنت راعي سرعه يعني ماتتخيل كان على الفصله وكنت اضرب مشوار 600كم رايح جاي يوميا وعندي كذا سياره احط فيها زيت كما موصى بكتيب الصيانه 0w20 وامشي فيه 10000 كم والحمدلله كل شي بفضل الله ممتاز بس بقول شغله اختم فيها الفورشنر فيه تبريد زيت مكينه وكاله ثانيا أنا مركب مبرد زيت قير هوائي بعد مايطلع من رديتر الماء تغيير ماء الرديتر كل سنتين تغيير زيت الدفرنسات والدبل كل خمسين فاحرص على ثنتين تغيير وتبريد وباذن الله امورك تسلك آسف على الاطاله
تبريرك غير مفنع للحين كل السيارات مكاين المنيوم حتى الاندكروزر القديم مكينته المنيوم الشاص مكينته المنيوم ولكن هناك عيوب مصنعيه من الشركه تحاولون مجاملتها على حساب الشعب وهذا شي يعتبر تزوير للحقائق
ي تساهيل اشعاراتك تجيني كل شوي ، كلها عن تويوتا ، مشيت الاشعار الاول ، الثاني ، الثالث قلت يمكن تويوتا فيها عيب مصنعي ، العاشر لا يحبيبي وقف انت عندك مشكلة مع تويوتا لازم تحلها الوضع الحين شخصنه ليش زعلان من تويوتا ودايم تحن للامريكي الامريكي توفى من عام 1996 🥲 الا الجموس والشفر الحوض حجم 2500hd مازالت اعتمادية نوعا ما
لان الهابين في التويوتا ماراح يصدق الا اذا شاف مليون مقطع ويالله يقتنع بان الموتر فعلاً فيه مشكلة اليوم شخص من اكثر متعصبين تويوتا تكلم وانتقد هذي المكينه لو تعرفه اسمه فهد الشامسي السمقه
ههههه الشامسي هذا جايب باترول 2015 و 2014 جنط عشرين ومعروف البلاتينيوم يجي مروحه وحده كلتش لكن من 2016 الدفعه الثانيه جاء مروحتين كهرب زياده يعني تكييف بطل وحراره ثابته المهم وجاب لاندكرورز معدل وفيه فتحة تهويه بالكبوت وكفرات حجريه وجنط صغير يعني مجهز للبر وراح بهن للبر وجربهن وارتفعة حرارة الباترول الاثنين والتكييف وسط بالباترول والاند تبريده ممتاز والحراره مارتفعت ف لو هو حيادي كان جابهم كلهم بلد وكان جرب الدفعات الجديده اللي تجي ثلاث مراوح
اقولك مشكلة البعض متعصب ومطبل ومقارنته غلط اتحداه الان يجيب فكسار 2021 وباترول 400 ويقارن بينهم وللعلم نيسان عداد الحراره دقيق جدا لكن عداد تويوتا غير دقيق يكون ثابت والرديتر يغلي
@@tasahil_511 ايه عداد النيسان اي درجه ترتفع يتحرك العداد اما التويوتا مايرتفع العداد الا اذا ارتفعت الحراره بشكل كبير ولو تلاحض التويوتا اذا فلل حراره يضرب الراس على طول من اول مره عكس النيسان يتحمل
انت الوحيد الي ماجامل واختصر ووصل حل للمشكلة وممدوح الشركه وماطبل زي الباقيه ليش ما تصين في الوكاله والله الشركه مالقيته حل مشكلة وربي وفق أبو سليمان الله يوفقك ويسعدك ويرزقك
زيت ماله علاقه هذا عيب ف التصنيع
بالضبط
بالعكس كل خف الزيت مشى اسرع في مجاري الزيت. المرسدس والجمس زيته 0/20
وممتاز
طيب ليه المكينه اللي قبل مافيها مشاكل زيوت والله ما كان يفرق معها زيت خفيف ولا ثقيل . الله يعوض على الناس بس
تويوتا اعترفت وقالت عيوب مصنعيه واستدعت جميع سياراتها 🤣 وانت تتفلسف
عيب مصنعي في برمجة القير فقط
اكثر من 100 الف سيارة استدعوها في امريكا فقط من نفس المحرك، بسبب مخلفات بُرادة حديد.
الموضوع ومافيه استخدام زيت سئ لجهل المالك صادف عيب مصنعي.
يقولك المالك ملتزم بالكتلوج زيت خفيف
الزيت الافضل 5w30 او5W40تخليقي كامل
الكروزر السابق مكينته الومنيوم نفس هذا ، ولو تحط له شوربة بدل زيت عز الله إنه ما يقول إح
لكن التويوتا رايحة للحضيض ، كل سياراتها زادت الشكاوي عليها بعد سنة ٢٠١٨ والله المستعان
@@B_Qorshiماشاء الله تبارك الرحمن 30 / 50
😂😂
يعني خليت سبب التخبيط بالزيت 😂😂😂
المكينه لو مافيها عيب مصنعي كان ماخبطت بسرعه هذي اسمحلي ماعندك سالفه لو تحط زيت عافيه في الموديلات الي قبل مكينه التريبو ماضره... المشكله الاساسيه ان شركة تويوتا صنعت هذه المكينه لمده معينه قصيره لكي تضرب..... وذالك لااستهلاك قطع الغيار وقد نجحت بذالك والفكره استخدمتها شركه نيسان في عام 1986 في الونيت الددسن تخبيط بالألاف
لازال العيب المؤدي للتخبيط غامض وتحاول تويوتا اكتشافه .
مع ملاحظة أنه تم كشف بعض اسباب للتخبيط منها
*استخدام سيفون أو فلتر زيت يختلف عن الموصى به
* الجور الزائد على المكائن خصوصا أثناء التطعيس
كلامك صحيح ومؤكد
انا عندي سوناتا ٢٠٠٨ لها ١٧ سنه معي زيتها فوكس ٢٠w50 امشي عليها 4500 كيلو واغير الزيت ولا نقص ولاشي والحمدلله مافتحت الماكينه ولاشيء والممشى ٤٥٠ ألف
وكذلك
زيت القير اغيره كل ٣٠ ألف كيلو
البواجي وصفاية البنزين كل ٥٠ ألف كيلو
وماء الرديتر كل سنه اغيره أصلي
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
والسياره تمام التمام الحمدلله
أفضل موديل من بعده انتهت سوناتا
@@user-vi7zh3vi5w
صدقت والله
كل السيارات من موديلات ٢٠١٠ وجاي
جوده ضعيفه نعم أشكال وتصاميم جميله ولكن دون جوده صناعية
أصبحت إلكترونيات وتكنولوجيا وحساسات زايده بدون جوده طويله وعمر قصير....٧ او ٨ سنوات وتبدأ الخرابات وتنتهي السياره بشكل نهائي
كلامك صحيح بس المحرك جديد حتى لو الزيت سيئ المفروض يبان اثره بعد فترة طويله تيوتا عندها مشكلة في الجودة في السيارات الحديثه وهذي المشاكل موجودة حتى في باقي دول العالم بسبب السيارات الصينية تغزو سوق السيارات في العالم وتاخذ حصص الشركات الكبيره فتلاقي هذي الشركات تنزل سيارات للبيع فقط بدون فحص جودتها
صح لسانك
طيب اقدر اخط زيت لتنظيف الماكينة وبعدين احط الزيت مع زيت الحماية شرايك مهندس
أنصحكم حطو زيت 10دبليو 40 وبالصيف حط عشرين خمسسين بس يكون تخليقي ولو الاجواء بارده زي تبوك حط خفيف عشره ثلاثين
والمويه الاصليه مو حقت الحنفيه
استخدم لسيارتي زيت شيل هيلكس ١٥-٤٠ سيارتي النترا 2021
اشهد بالله انك صادق وبيض الله وجهك على مصداقيتك يشهد الله اني احد الضحايا من واقع تجربه
عطنا تجربتك اخوي ونوع الزيت اللي كنت تستخدمه
والله ماصدقت انت ولا هو ولاعاد تشهد بالله وانت تكذب هذا عيب مصنعي وعرفت في وكاله تويوتا ولكزس في اليابان وامريكا وصارت في دوامه شكاوي وتعويضات معا العملاء في امريكا وينك عن العالم يابوشباب الدنيا قايمه عشان ها الموضوع في دول الغرب وانت خلك لعبه ل ابوجميل
@@saeedmm6194 إلا اصدقه لانه صادق وعلم الناس بالصح الوكاله تروح يقولون لك سوء استخدام وهذا اللي حاصل في لاندكروزر من عام 2013 والمشكله اللي وضحها اللي تخص ثلاجه المكينه وسقوط احد المسامير في المحرك صارت علي انا ووديتها الوكاله ولاقالوا لي بالمشكله ولاحتى عرفوا الا بعد مافكوا المكينه وليتهم غيروا لي مكينه للاندكروزر سووا توضيب وقالوا تشققات في راس المكينه والصح انه سقط مسمار الثلاجه فلذالك اصدقه لاني عانيت من مشكله عام 2013 فريحنا الله يوفقك وارتح من بعض التعليقات اللي مالها فايده لوانك معك لاند وحصل عليك نفس ماحصل على خلق الله كان شبيت فيهم
زي ما قالو الاخوان ، المشكلة عيب مصنعي في النوع هذا من المكاين . وبالنسبه للزيت ماتقدر تستخدم ١٠/٣٠ لكل السيارات ، الالماني اغلبه يستخدم ٥/٤٠ او ٠/٤٠ ولو استخدمت زيت صناعي مثل ١٠/٣٠ بتضرر ضرمبه الزيت وبينحرق الزيت بسرعه
وين موقع الورشة ضروري لاهنت
في اي منطقة واسمه ورقم للتواصل
فقد الثقه بالكزس الجديد ..
لكزس ٢٠١٣ معي ١٠ سنوات ما خبط يوجد مشكله بالجديد
خله في الوكاله يصدي وعفال سياره ماتتحمل مانبيها
هاذي سيارت وجع راس الله يعين اللي أخذه على الشد النفسي يرجعون المكينه القديمه ٨سلندن في بطنها
القديم القديم ........الا عنده موتر نظيف من القديمة لا يفررررط فيه المكاين الجديدة ما تتحمل ... .حسبنا الله ونعم الوكيل
سياره قيمتها نصف مليون ومحركات كرتون ماتتحمل اجوائنا
وجالسين الناس ضحك على السيارات الصينيه الا طلعت افضل السيارات حاليا
مبروك عليكم تويوتا.
ياعمي قبل مايغيرون الى المكينه الجديده ذي،الموديلات الاوله والله لو يمشي من غير زيت مايخبط الصناعه تغيرت المواد رديئه
غير صحيح ..بالذات مكاين ال 4.0 ومكاين 5.7 كثييير التخبيط فيهن ومر الورش المتخصصة بهن بالكوم عندهم ..وكثير منهن ممشاهن في بحر ال٢٠٠ الف..
المكينه المنيوم
حاليا ملاك التندرا الجديده في امريكا يعانون من نفس المشكله
شركة تويوتا صرحت ان سبب المشكلة شوائب من مخلفات تصنيع المحرك ودائما العطل سبيكة في المحرك تقريبا عيب في التصنيع من موديل ٢٢ ولازال مستمر
جزاك الله خير … بمشي على نصيحتك … عندي لاند٢٠٢٤ … سوال هل لابد نفس الزيت اللي بالفيديو أو زيت آخر مثل تويوتا 10w30 … شكرا
نفس السؤال
لا تستعملون 10w30 للاند ، حسب الكتيب اقصى لزوجة هي 5w30
@@fahadalsowaidi7965
والرجال وش قاعد يقول ؟!!
@@user-mx6qh1cr1c قال استعملوا 10w و في الكتيب اقصى زيت 5W
استعمل زيت سجنتشر غالي شوي لكن ممتاز
السيارة امريكية
مساله ان البيرين يزحط من مكانه هذا عيب بالمكينه ،، ماله دخل بالزيت
الزيت الذي حطيته بالفيديو تصنيفه SL...جريمه تحطه في مكينه سياره
كلامك صح في موضوع لزوجة الزيت لكن ليس صحيح في ان الطرمبة بتضعف لما يكون الزيت خفيف
الا اذا ماع الزيت ماتقدر ترفع الطرمبة تفقد مقاومت السحب لازم تكون في لزوجه عشان تصير في مقاومه
لانو هي تشتغل بضغط كل من زادة اللزوجه زاد الضغط
انا معاي مازدا استخدم وزيت فوكس سوبر جي تي ارخص انواع الزيوت لي خمس سنوات بالجيب المازدا وعشر سنوات بالمازدا 6
عندي باترول ٤٠٠ حصان ينقص في كل ١٥٠٠ كيلو اكثر من نص علبه نوع الزيت 10w 30 وش السبب
كمل نسبة الزيت الموصى به من المصنع w, w ,
شف واحد بليوتيوب اسمه ابو مدى تكلم عن موضوعك.وهو رجال فاهم بحكم اني ميكانيكي واعرف من الي يتفلسف والي يحبب الناس بكلامه وهو كذاب.والي فاهم . دعواك ببلف ابتبخير ولحيان تحتاج تغير الغطاء حق البلف(غطى المكينه)وليس غطى الزيت
لو مركب فلتر رياضي غالبا يكون السبب
غير بلوف التبخير وامورك بالسليم سعره ٥٠ ريال اصلي تحتاج اثنين وتركيبه سهل مايكلف ١٠٠ ريال
يمكن من الزيت والموصى به 5w30
عموما تويوتا امريكا استعدت التندرا الجديدة لانه عندهم كثير منهن خبطت مكاينهم ورقم الاسدعاء 24TB07
لا يالغالي كلامك خطأ ، تم اعتراف الشركة بعيب تصنيعي وتم الفصل في مكينه الاند
استدعآء 100 الف سياره تويوتا في أمريكا بسبب مشاكل المكينه أثبت إن السبب هو عيب مصنعي وليس الزيت...
كلامك صحيح والشركه ستعدل نصف المكينه
كلام فاضي
السبب وبكل اختصار وهذا اعتراف من المصنع نفسه
ان المكينه يكون فيها بقايا تصنيع او برادة حديد تسد مجاري الزيت مما يمنع وصول الزيت لاجزاء المكينه ويصير احتكاك وتخبط المكينه
السبب والله ماهو من نوع الزيت ولا غيره واذا كان نوع الزيت مثلا هو السبب مستحيل المكينه تخبط في يوم وليله ماتخبط او تتأثر الا بعد فتره طويله من الاستخدام
الزيت الموصى به ليس له علاقه بالجو … المكينة حرارتها ثابته داخلياً ولو تغيرت مع درجة حرارة الجو على قولتك تغيرت درجه درجتين .. هل سبق وشفت امبير حرارة سيارتك فالصيف مرتفع عن الوضع العادي!؟ غالباً لا
اللي تشوفه انت ذا حرارة الموية و يتبرد عن طريق الرديتر و المراوح و يكون مابين 90 الى 105 درجة لكن الزيت داخل المكينة درجة حرارته شي ثاني ما يتبرد زي الماء و صعب تبريده و يوصل الى 120 درجة الكلام انه تتغير خواصه مع الحرارة العالية ماهو زي ماء الرديتر
الهواء الداخل للمحرك ياثر على قوام الزيت انت شيل زيت وعرضه لهواء بارد وزيت عرضه لهواء حار وشوف النتيجة
أنا أتوقع حراره الجو ماله علاقة بالزيت لان حراره السيارة راح ترتفع إلين ٩٠ سوا في البرد او الحر
كلام سليم 100% .. والجو الخارجي ماله علاقه نهائياً بحرارة المكينة والزيت
ويستمر التخبيط...
الزيت اللي عرضته مواصفاته قديمة جدا API SL ما ينفع الله يهديك، هذا للمحركات من عام 2000
محركات التربو الحديثة زيتها يكون مواصفاته حديثه API SP للمحركات من عام 2020
ليتك تصحح معلوماتك بيتضررون المسلمين
كنت بكتب نفس الملاحظه 👍
على الاقل اذا مالقيت sp حط sn
اصلا بالكاتالوح توصي شركة تغيير زيت ب٥٠٠٠ كلم او ٦ اشهر
كلمه صح ومنطقي وانا مكنيكي واشهد له
الحمدلله عندي ثلاث سيارات (كامري2009 وماركيز2008 واكسبديشن2006) ولي سنين طويلة استخدم موبيل علبة حديد 20w50 واغيره كل 5000 بالفلتر وبفضل الله ماعمري اشتكيك من مكينة سيارة وكلها ممشاها الان من 300 الف الى 500 الف ماشاء الله تبارك الله
بعد توفيق الله لأن قيادتك قياده طبيعيه
@@abu-zaid300 اصلا مذكور اذا في كتيب الكامري 2009 اذا كانت القيادة شاقة ترفع اللزوجة الى 20w50
واغلب مشاكل المحركات بسبب الزيوت المغشوشة وتأخير غيار الزبت الى بعد 5000 الاف ولاتنسى محد يحسب عندنا ساعات التشغيل اثناء الوقوف
كم سعر المكينة
فوق تسعين الف
جزاك الله خيرا🌹💚
كل كتالوج سيارة في الزيت الخاص للسياره ويوضح لك أي لزوجه ينصح بها في فصل الشتاء وفي فصل الصيف، إفتح الكتالوج وموضح فيه اذا كان لزوجه 10/30 أو 20/50 الخ.... وأيهم أنسب في الصيف والشتاء.
وحاول لا تتعدا ٣٠٠٠ كيلو في سفر وغير زيت،
أو ٤٠٠٠ داخل المدينه وغير زيت.
والله أعلم❤
السبب الرئيسي هو الإهمال في الصيانه وتغير الزيوت في الأوقات الضروريه
واحذركم من الزيت ١٠٠٠٠ آلاف كيلو
لأن السياره وهي شغال الماتور و واقفه لاتحسب الكيلو مترات
معناها ٢٠٠٠ كيلو لاتحسب اي تغير زيت عند ١٢٠٠٠ الف كيلو مما يتسبب إنتهاء لزوجة الزيت...
انصحكم تغيرون زيت عند ٤٠٠٠ كيلو او ٤٥٠٠ كيلو......
يا عزيزي حيرتونا … واحد يقول حط زيت خفيف وواحد يقول حط زيت اثقل…. هذي مشكلة المحتوى العربي
طيب السيفون كل مره اغيره او مره اغيره ومره لا ؟
لا يالغالي السيفون كل مره افضل
وعلى فكره وقت الأزمات الماديه وموترك مشى واجد وحان وقت التغيير وماش مادية 💵
اقل شي غير السيفون فقط لين تزين الامور
وماعليك من الخرابيط وزيت تخليقي و10 الاف و15 الف وووخيطي بيطي وهالدعايات اللي اشغلونا بها الكتيب يقول 10w30 امش على الكتيب والسنه اللي بعدها ثقل حط 10w40
والعالم الفاهمه تغيير 20w50 من طلعت مواترها وكاله
مالك لوا ياغالي أنت قبل تحدد له اي شي عنده كتيب الصيانه يفيده اكثر
ثانيا هل أنت عرفت نوعية قيادته
ثالثا اغلب اصحاب زيوت 20 50 قيادتهم ربما تكون هادئه
والمكاين الجديده لا تناسبها هذه الزيوت الثقيله والمعدنيه
اغلب المكاين زيوت خفيفه وتخليقي بالكامل
وكتيب الصيانه هو الفصل بيننا
وبعض المقاييس تكون خاطئه
الناس طول عمرها تبني بالبلك والخرسانه وتلاقيها بالبرد جامده وبالصيف سالخهم الحر والمكيفات ماتلحق والفواتير ألف والفين وبعد عشرين سنه البيت متصدع من الحر وتفقعت لياسته ومتمسكين بهالتصرف
لكن ابني بيت حديد بارد او بيت من فلين محشي اسياخ وابحث بالنت عن هالطرق للبناء وشف كيف البيت يدفى بسسرعه ويبرد بسسرعه وفواتير منخفضه
السالفه ماتقاس بهالشكل الناس والناس وامورهم ماشيه
أنت تدري انه كثير ذكر كلمة اكثرهم بالقرآن لأنه هذا وضعنا حاليا لو رجعت وقراءة القرآن لوجدت يحكي حالنا
@@abu-zaid300 بورك فيك ومشكور على المعلومات القيمة .. شفنا وسمعنا عن تخبيط المكاين لاندكروزر الجديد ويقول ان سبب التخبيط هو ان زيت الوكالة خفيف ومايرفع لذا عليك بتغيير زيت 30-50 افضل من الوكالة وهذا سبب الخوف وقلنا عن السيفون نستفير تعرف فلوسه كثيره والواحد يستفسر ويحرص
@@abu-zaid300
يالطيب كيف حالك ..!! أنت مركز ولايوم رديت علي
كان فيك نوم..!!؟؟وانا وش اقوله من اليوم
ياليت ترجع وتقرا زين قبل ترد
انا ذكرت له يمشي على الكتيب
والسنه اللي بعدها يثقل وذكرت له كم
لأن غالبية الشركات معروف ارقامها وهي محدوده غصب
وياحبيبي ال
10w40
20w50
ترى يجي منها نص تخليقي ويجي تخليقي بالكامل
المصنع هو اللي صنع المكينة ومعطيك كتلوج ولزوجة زيت معينة وانت تتفلسف
ذا عيب مصنعي الزيت ماله علاقة ، مكاين المنيوم يغيرون زيت 5w30 ويمشون 10 الاف على الزيت وسياراتهم ماشية فوق 300 الف ولا صار شيء
اللي اعرفه و متأكد منه ان تويوتا تستخدم في مكينة الكامري الجيل الحالي طرمبة زيت متغيرة الضغط الكمبيوتر قادر عن طريقها يرفع ضغط الزيت و يخفضه على حسب حاجة المكينة للتزييت عشان كذا تويوتا توصي بلزوجات منخفضة مثل 0W16 و اصلا الكامري تجيك من المصنع الزيت اللي فيها 0W16 و مذكور في الكتيب.
اذا كانت نفس الطرمبة مستخدمة في اللاند فالموضوع ماله علاقة ابدا بلزوجة الزيت يا ان المكينة فيها عيب مصنعي او ان المالك استخدم زيت سيء او ان الوكيل زيوته تعبانه ماهي بنفس مواصفات المصنع.
و حطها معلومة في راسك لا تمشي على الزيت 10الاف جونا حار و انت تعتبر تقود السيارة في ظروف شاقة لو انك من البيت للعمل
من يوم ماحطو 0w20 والمكاين مخبطه نصيحه ابعدو عنه مايصلح لأجوائنا
عيب مصنعي ماله علاقة بلزيت بعدين حرارة المحرك شتاء وصيف كلها وحدة يوجد بلف حرارة بلمكينة يثبتها
اقلك يلد التايوتا جودت يلد
كذاب كذاب كذاب عيب مصنعى ماله دخل الزيت تحصل مديل١٣ مكينه٥٧٠٠ وماشي ٨٠٠ الف كيلو ويغير زيوت انواع ومكينته وكاله مافك فيها مسمار يلا قلى واش الفرق بلعق موتر بحول ٧٠٠ الف ويخبط بعضها ماشي ٤٠ الف وتققول من الزيوت غير صحيح عيب مصنعي وسيارات خايسه انحاشو منها بعد ٢١ لا عاد تدور جيب تويوتا او لكزس من الاخير مكينه 5,7 غيرها لاتقول لي من واقع تجربه من مديل ٢٠٠٩
الشخص مايقصدد سبب المشكله الزيت ولكن هو عيب من المصنع والمكينه ماتستحمل وهو عطاكم حل انك تتبع موضوع الزيت الي يقوله عشان يعيش معك المحرك هذا الضعيف .... انا عندي لاند كروزر موديل 2014 مكينة 5.7 وابدل زيت كل 10 الاف وكان عليها ضغط كبير ولين بعتها من كم شهر والسياره مشت 570 الف كيلو ولامره نزلت المكينه او القير
المكينة تون تيربو وله مخرج واحد المنافول لكل ٣ سلندرات عيب شرعي
صار زباله يازين الشكل القديم سواء الاندكروزر والكزس مكاينهم تمشي فيه مليون مايقول لا واستخدم كل انواع الزيوت
المكتلوج ولي صنع المحرك يقولك ركب زين C5 5w20 وركز على زيت C5 مش اي زيت يركب مع هذا المحرك مع احترامي مع الي يتكلم عن زيت 5w30 هذا غير مناسب لهذا المحرك
قرقر كثير يا ابن الحلال المكينة فيها عيب مصنعي والشركة اعترفت بهالشي
10/30 خفيف بنسبه لجو الخليج
التويوتا 5/40 او 20/50 او 10/40
اسمح لي اعلق انه سالفة زيت خفيف مايصلح هذه أنا اختلف معاك أولا مجاري الزيت اختلفت عن اول والخلوص اختلف عن مكاين اول واغلب السيارات زيوتها 0w20 ولكن هنا شغله لازم يفهمها الجميع انه هالزيت بالذات للقياده العاديه وليست للتفجير
بمعنى كل ماكنت ناوي تفجر الموتر ارفع الرقم يعني 0w50 وهكذا
فكل شي في هذه الحياة كل مازاد عن حده أحتاج تدعيم اكثر وقسها على كثير بيت دورين اساساته مثل ناطحة سحاب
مساعدات وكالة مثل سيارة داخله سباق رالي
ادمي طبيعي تبغاه يشيل 100 كيلو لازم تنمي جسمه ويبني عضلات وبعدها يشيل
المشكله ليست بالزيوت المشكله اننا نبي الكورلا تسبق الفيراري
طيب طور الكورلا وتلحق الفيراري
يارجل بعطيك تجربتي استخدمت زيت 10w50 زيت مستوبيشي تخليقي بالكامل ويصنع بالامارات وتصنيفه sm على فورشنر 2012 بينما الوكاله رحت يمهم ابغى اغير قالوا 20w50 قلت دام هذه وكالتنا فيخلف الله سته سلندر مشيت فيه 350000 كم بعته زي الحلاوه ماشاء الله
علما باني كنت أسافر وكنت راعي سرعه يعني ماتتخيل كان على الفصله وكنت اضرب مشوار 600كم رايح جاي يوميا
وعندي كذا سياره احط فيها زيت كما موصى بكتيب الصيانه 0w20 وامشي فيه 10000 كم والحمدلله كل شي بفضل الله ممتاز
بس بقول شغله اختم فيها الفورشنر فيه تبريد زيت مكينه وكاله ثانيا أنا مركب مبرد زيت قير هوائي بعد مايطلع من رديتر الماء
تغيير ماء الرديتر كل سنتين تغيير زيت الدفرنسات والدبل كل خمسين
فاحرص على ثنتين تغيير وتبريد وباذن الله امورك تسلك
آسف على الاطاله
طيب ١٠_٣٠ يعتبر خفيف 🙄
تبريرك غير مفنع للحين
كل السيارات مكاين المنيوم
حتى الاندكروزر القديم مكينته المنيوم
الشاص مكينته المنيوم ولكن هناك عيوب مصنعيه من الشركه تحاولون مجاملتها على حساب الشعب وهذا شي يعتبر تزوير للحقائق
امحق.....مواتر وامحق صانع الموديلات الجديده امحق امحق امحق ...القديم خذ زيت محروق وامش ماتقول شي ذي مع الأجيال كل ماتدلع الجيل تدلع الحديد
توتال هل فرنسي
السيارات الصينية اثبتت جودتها وانتشارها حتى وصلت إلى نصف مليون كم دون اعطال واسعارها مناسبه ومريحه وتقنيه عاليه وتستاهل كل ريال
المكينه فاشله وفيها خلل مصنعي.التيربو زمان موجود ماله دخل.ليش المكاين القديمه ماتخبط.
البلوك المينوم
حرام انت مكنيكي ولا تفهم بالمكنيكا
ي تساهيل اشعاراتك تجيني كل شوي ، كلها عن تويوتا ، مشيت الاشعار الاول ، الثاني ، الثالث قلت يمكن تويوتا فيها عيب مصنعي ، العاشر لا يحبيبي وقف انت عندك مشكلة مع تويوتا لازم تحلها الوضع الحين شخصنه ليش زعلان من تويوتا ودايم تحن للامريكي الامريكي توفى من عام 1996 🥲 الا الجموس والشفر الحوض حجم 2500hd مازالت اعتمادية نوعا ما
لان الهابين في التويوتا ماراح يصدق الا اذا شاف مليون مقطع ويالله يقتنع بان الموتر فعلاً فيه مشكلة اليوم شخص من اكثر متعصبين تويوتا تكلم وانتقد هذي المكينه لو تعرفه اسمه فهد الشامسي السمقه
ههههه الشامسي هذا جايب باترول 2015 و 2014 جنط عشرين ومعروف البلاتينيوم يجي مروحه وحده كلتش لكن من 2016 الدفعه الثانيه جاء مروحتين كهرب زياده يعني تكييف بطل وحراره ثابته المهم وجاب لاندكرورز معدل وفيه فتحة تهويه بالكبوت وكفرات حجريه وجنط صغير يعني مجهز للبر وراح بهن للبر وجربهن وارتفعة حرارة الباترول الاثنين والتكييف وسط بالباترول والاند تبريده ممتاز والحراره مارتفعت ف لو هو حيادي كان جابهم كلهم بلد وكان جرب الدفعات الجديده اللي تجي ثلاث مراوح
@@tasahil_511 شفت التجربه حقه اساساً حرق الباترول حرق عشان يرفع حرارته وقعد يتمشى باللاند على الراحة عشان مايحتر لاكن سنابات اليوم جابها من الاخر وطلع فضايح مكينة اللاند الجديد
اقولك مشكلة البعض متعصب ومطبل ومقارنته غلط اتحداه الان يجيب فكسار 2021 وباترول 400 ويقارن بينهم وللعلم نيسان عداد الحراره دقيق جدا لكن عداد تويوتا غير دقيق يكون ثابت والرديتر يغلي
@@tasahil_511 ايه عداد النيسان اي درجه ترتفع يتحرك العداد اما التويوتا مايرتفع العداد الا اذا ارتفعت الحراره بشكل كبير ولو تلاحض التويوتا اذا فلل حراره يضرب الراس على طول من اول مره عكس النيسان يتحمل