@@NERGYStudios The Legacy was powered by a boxer engine - as most Subaru products - so the outcome was that the Legacy was slower unless if it would have been swapped by the same engine used in the GTi-R, especially with the Legacy's construction being close to that of Nissan since the latter owned a stake in Subaru during the time the Legacy was released (1989)...
What a fantastic ensemble! A selection of cars specific to a very small moment in time. Shame many of these models would have had such a hard life.. it'd be a real struggle to recreate this today...
Wish this had subtitles. Its entertaining to watch these old episodes, even more so when i can understand the banter n commentation of whats happening. This is the first offroad stage ive come across tho. Im watching one with snow after this
Awesome video, today if they did the same it would just be a Tiida against a Demio. This video shows a great period in automotive history. I have a very original Pulsar GTI-R and this video tickles me in the right places.
The Tiida was nothing but a flop and the Demio (actually called Mazda2) was much decent yet underrated as the Tiida, but the GTi-R was a fun car though it was not a turning point for Nissan in the World Rally Championship (WRC) - which left Nissan to cancel its WRC efforts in 1992...
The ST185 IRL was a success in the World Rally Championship (WRC) between 1992 to 1994, but despite the excellence of its build, the ST185's engine (3S-GTE) wasn't that powerful as the SR20DET and the former eventually ended up being fitted in the later ST205 - which was the Celica that led to Toyota's disqualification in the WRC between 1995 to 1996 due to the team's usage of a turbo restrictor that was not applicable in the regulations...
The best yet funny thing why the GTi-R won over its competitors - to which they're all featured in the video - was because the car was smaller in contrast to the others being seen on the video, especially the GTI-R was also the same car that helped Nissan compete in the World Rally Championship (WRC) before the manufacturer left the series in 1992 after a string of retirements - one reason for that was because of the tyres (tires in U.S.) Nissan used were from Dunlop whilst the rest during that period mostly used both Michelins (Ford, Lancia, Mazda until 1991, Mitsubishi and Subaru) and Pirelli (only Toyota until 1992). Now 30 years later, Nissan is no longer in WRC and with Toyota currently the only Japanese entry in the series means that Japan's return in the WRC calendar could lead to Nissan returning in the championship - since the manufacturer recently showcased a rally-inspired Juke...
土屋さんはほんと楽しそうにレースするよなぁ…
もう手放して１０年以上経ちますが、GTi-Rに乗ってたことがあります。
私の腕のせいで、ただの直線番長でした、ごめんなさい。
１４インチタイヤが、GTi-Rの本来のポテンシャルを発揮できなかった
原因であるということは、かなり初期から言われてましたね。
あの頃の日産は、良くも悪くも挑戦的でした。それゆえにちぐはぐな
部分も多々あったと思います。
だから、楽しかったのかもしれません。良いところを伸ばし、悪いところは
直していく。未完成なクルマこそ、仕上げていく楽しみがあったと思います。
S13シルビアも新車で買って１７万キロ乗りました。乗りこなせませんでしたが
たくさんの楽しい思い出と、少しだけ、ホロ苦い思い出をもらいました。
ありがとう、と言いたい。
私も25年くらい前に乗っていました。この動画でもそうなのですが、タイヤの角減りがひどく、峠を連夜攻めると2-3日でブリジストンGグリッドというタイヤが、アウトになったのを思い出しました。車幅の割に重いエンジンを積み、重心が高くなっているのだと推測していました。フロントヘビーでもあり、曲がりにくい素性の車を如何に曲がりやすくするかに腐心して、いろいろ改造した思い出があります。楽しかったですね。
自分も20年前に乗ってました
直線はかなり速かったですが、コーナーはフロントヘビーで大変でしたね
サスを変えるまでは動画の通りタイヤのショルダー部分がすぐ駄目になるんですよね
社外のサスに変えて16インチの50タイヤに履き替えて、やっとまともにタイヤが減る感じ
あと、夜にみんなで峠に走りに行こうとなって、普通に走って峠の入り口に着いた頃には
油温が既にヤバくて冷やさないと走れないなんて事もありましたね
もともと1500ccサイズのエンジンルームに2000ccのICターボ積んでるんだから
熱の逃げ場なんて殆ど考えてないのかも知れないですね
でも、あの当時の「小さい車体にハイパワーエンジン乗っけたから速いぜ！」的な
剛性とかバランスとか無視したバワー至上主義が最高に楽しかったし、
あの時、本当に欲しい車を無理してでも乗っておいて良かったと思います
自分も乗ってました、やっぱり油温にはみんな苦労してたんですね。走行会では一周アタック二周クールダウンみたいな感じで走ってました。ツクバではプロドライバーの渡辺明さんに乗っていただき、今回の動画と同じ１分１０秒を出してもらいましたが、その三周のアタックラップで前日交換した新品のブレーキパッドがなくなってしまい、サーキットからはブレーキからガーガー音をさせながら帰ってきました。
パルサー、１０万ｋｍ乗りました。
とんでもなく楽しいクルマでした。
まあ、とにかく止まらないし曲がらなかったけど(笑)
それを無理やり曲げるのが、最高に楽しかった。
最高のクルマと出会えた、と、私は思います。
見ていて懐かしくなりました。
中古でしたが、大学出てすぐにGTi-Rを買いました。
フルバケ入れて足変えて、ブースト1.5Kgの300ps仕様。
街中でミッション壊れて２速と３速がなくなった時はかなり焦りましたが、今となってはいい思い出です。
この頃の日本車は可愛くて癒されます。
愛くるしくてまるで子犬のようです、癒されました。
大井さんメッチャ若い！
パルサーGTI-Rは出たばかりの頃に支笏湖への道で追い抜かれたけど、異常な速度でコーナーを回ってたのが印象的だった。
扱いきれればね基本直線マシン
ランエボもインプもまだない時代で懐かしいです。
この年代のコンパクトな4駆のターボモデルは今見ても魅力的、
もうこんなクルマ作れないだろうな。
今ならGRヤリス！
@@shark_2563 値段があまりにも違いすぎる…
@@無糖遊戯-v1pこの時代のスーパーカーより遥かに速いし、考え方によっては超安くね？
良い時代だ！18才でレガシィRS買って乗ってました、給料の殆どがレガシィへ。
BG BH を経て今年13年目になるBPの6MTに乗ってます！思い返せば今年50歳、まだまだ走りますよ♪
昔のベスモって完全に車が主役なんね
スキーかゴルフかあたりが時代を感じる
パルサーGTI-R
今でも大事に乗ってる人いますね
パルサーも継続進化していれば、ランエボやインプと並ぶ凄いポテンシャルがあったのに残念です。
日産にはGTRにお金をかけてて、パルサーは放置されていました。
そうだなあ。
GTi-R乗ってましたが、めちゃくちゃ面白いクルマでした。
その後、涙目インプに乗り換えたらあまりの完成度にビビりました！
GTi-Rは若かりし頃のマキネンがドライバーでしたね。
もっと進化させてほしかった！
当時、経営不振の富士重工は提携先の日産からパルサーとスカイラインの生産を請け負っていた。上から下の様々なグレードが敷地内に並んでいたのを覚えている。パルサーの失敗（タイヤサイズ）がインプレッサに反映されてオプションで16インチが用意（初期型）されたとか。
群馬の富士重工で当時働き生産してました！パルサーもレガシィと混ざって生産ラインに流れてましたね。
I love my GTIR
Join the club mate!
N14 is better car. Japan - thank you. From russia
BG8ZファミリアGT-Xに乗ってた。サイドでリアロックできる利点、コレはかなり楽しかったな。
Great quality in 1990.
Legacy... what a great car!!
今思うとこのスペックの車が200万ぐらいで手に入るのすごいよね
当時この筑波バトルを見てレガシィの非凡なるポテンシャルにあこがれ、のちにRS、RStypeRAと乗り継ぎましたよ。ガラスのミッション(笑）、タービンブローetc、色々経験させて頂きましたが、そんな些細なことを吹き飛ばす当時の四駆車とは思えない程のハンドリングの良さが一番印象に残っております。
Legacy is just amazingly fast ! GTI-R the old small rocket with the very tunable SR20DET !
Legacy struggled in the quarter mile though.
@@NERGYStudios The Legacy was powered by a boxer engine - as most Subaru products - so the outcome was that the Legacy was slower unless if it would have been swapped by the same engine used in the GTi-R, especially with the Legacy's construction being close to that of Nissan since the latter owned a stake in Subaru during the time the Legacy was released (1989)...
パルサーGTI-Rに友人が乗っていたので何回か運転しましたが、S15シルビアの250馬力よりパワフルに感じました。
WRCでマキネンが乗ってましたねぇ・・・パルサーGTI-R
GT-I -Rは 少し早めの速度で進入してブレーキ踏みながらハンドル切るとリヤを振り出す動きしました。ブレーキも大きくて効きもよく それに５５タイヤはいい仕事してました。
まだ車の免許持ってない頃、夜にゼロヨンやってる海沿いの場所があり友達何人かとバイクでギャラリーしてたけどパルサーGTi-Rに勝てるとクルマはR32スカイラインGTRしかいなかったしそのGT-Rですら負けたりしてたからあれは衝撃だった。見た目、ファミリーカーなのに？って無知な時代でした^^;まさに羊の皮を被った狼ってイメージ
What a fantastic ensemble! A selection of cars specific to a very small moment in time.
Shame many of these models would have had such a hard life.. it'd be a real struggle to recreate this today...
chavs ruin everything
Those little Mazda familias are epic seen quite a few over here in nz always wanted one or it's predecessor the bfmr
@@jacobbarrett7307 true, there so expensive now in nz
あぁ、懐かしい
俺がLEGACY RSを新車で買う切っ掛けになったベスモだ
LEGACYはマジ良かった
インテリアちゃちいとか言われてたけど、お金を車体に掛けてるのが本当に良く分かった
凄くリッチな車だった
Pulsar gti r what a car!
レガシィのラリーカラーめちゃくちゃカッコいいなあ
パワー感は最高だったね、トルクステアが凄かった。
今見るとセリカ、レガシィ、ブル、ギャランみんなでっかい箱だなぁ。
私も、新車でパルサーGTI-Rを7年間乗ってましたけど、癖の有る良い車でしたね。
15年くらい前に白のパルサー乗って海岸沿いでゼロヨンやってました。インタークーラ前置きにしたりマフラー２本出しにしたり楽しい車でした。
半年チョイ乗ってたGTI-R ブレーキ変えないと止まらないんだよこれｗ
自分運転下手だったかも知れないけどどアンダーだった
パルサーもすっかり見なくなったなぁ。純正部品も続々生産廃止になってるらしいからオーナーさんは苦労してるって話も聞くけど。
7:31 OMG Tsuchiya san looks so young and hilarious. That's amazing!
That was ~30 years ago. Hell, I wasn't even teenage back then
Wish this had subtitles. Its entertaining to watch these old episodes, even more so when i can understand the banter n commentation of whats happening. This is the first offroad stage ive come across tho. Im watching one with snow after this
GTIR 懐かしい。ハンドルが重ステかと思うほど重くて、クラッチも重くて、何なんだ？って車でしたね。
楽しそうな車ばっかで、この時代乗れてた人は羨ましい！GRヤリス魅力あるけど高過ぎだしな…
これに出てきた車が全部８６、BRZより安いんだよね。パルサーなんてN-BOXカスタムの４WDと同じ値段だから、車だけは完全にデフレから脱却してますね。
三菱ギャランはうちでも乗ってました。ＶＲ4じゃなかったけどσ(^_^;)スケールダウンした4G67エンジンでも吹け上がりが良かったです✨この時代ほとんどが5ナンバーサイズで200馬力のエンジンを載せていたのも今の車に比べて凄い時代ですね。紹介している車皆んなカッコイイ！
レガシィの姿勢が良いね、特に最終コーナーが。
一発屋で終わったＧＴＩーＲでしたね。
日産も本気出せば、後のランエボ・ＷＲＸみたいになってたでしょうが、それやったらＲＢ２６のスカイラインＧＴーＲの存在感が薄れたでしょう。
日産はGTーRにこだわりすぎたのも今の不振につながっているのかも。高価な車も必要だけど、小型の量販クラス（昔のサニー・パルサークラス）にもっと本腰を入れていたら、流れは変わっていたのかも。どちらにしてもトヨタの後を追うようでは勝負にならない。（トヨタがいいと言う意味ではなく）
@Aki Aki それめっちゃわかる
パルサーはBピラー上ににクラック入って、大変だったなー
でも、面白かったよ。
パルサータービン懐かしいなぁ。
シルビアや180に付けてた人いました。
カーセンサーみたけど全国で3台しか販売してなかった
いまや希少車ばかり😭
Awesome video, today if they did the same it would just be a Tiida against a Demio. This video shows a great period in automotive history. I have a very original Pulsar GTI-R and this video tickles me in the right places.
The Tiida was nothing but a flop and the Demio (actually called Mazda2) was much decent yet underrated as the Tiida, but the GTi-R was a fun car though it was not a turning point for Nissan in the World Rally Championship (WRC) - which left Nissan to cancel its WRC efforts in 1992...
セリカのブレーキローターにはお世話になったなぁ。
バブルの頃のブレーキの材質・熱処理など、素晴らしかったです。
Irは本気で欲しかった車
クロス入ってるirはほんとおもしろかったなぁ
レガシィ以外は絶版車種なんですね。。
北海道探検 発見 温泉 rレガシィも絶版車やな
@@SUPER5DESTROY 名前が消滅したってことじゃなくて？
市販車の旧車バトルは面白いですね。今思えば各社の技術屋さんがライバル車をターゲットにしていたのが良くわかります。
むちゃくちゃ懐かしい、昔乗ってた
60タイヤとか65タイヤが主流の時代だったな～
頭金貯めて買ったな〜。3年で15万キロ走って売りました。幕張にはよく行きましたよ。懐かしい。
本当はね、インテグラーレが欲しかった(T_T)
やはりレガシィ 四駆スポーツカーでは一番ですね 90年代一番車が面白い時代だったかな
前年にブルーバードのSSS-Rが出たけど、圧倒的インパクトでパルサーでしたね❗
一番カッコいいのはVR4ですね。
このレガシーセダンインタークーラーが水冷なんだよねぇ
初めは冷えてて良いんだけどずっと全開してるとたれが凄いんだよねぇ
このビデオ持ってた！
当時GTI-Rのライトチューンでサーキットを走っていましたが、恐ろしくフロントベビーでフロントタイヤがすぐボロボロになりました。
油温も上がりやすく、油膜切れするんじゃないかとヒヤヒヤして走っていたのを思い出しました。
個人的にはこのクルマで日産が嫌いになりました笑
レガシーはRS-Rじゃんｗ
軽量化と足回りのチューンがされているから、サーキットでは他のより有利だわさ。
あのファミリア乗ってた・・・
The Japanese know how to have fun!
ラリーのシーンで出てきたレガシィのドライバーの神岡ってあの神岡か
このファミリアがファミリアGTRだったらさらに面白いことになってたかな。
一番高いセリカでも300万で買えたのか…
大井さん若〜い！
サーキットだとレガシィが意外とに速いね。車のバランスとしてはパルサーGTi-Rよりいいんだね。
パルサーの窓ガラス開いてますけど…空気抵抗で遅くなるのでは？
ギャランはランエボの雰囲気あるね
Nakaya in 4WD. Nakaya in 911. Success guaranteed!
パルサーってsrエンジンなんだ
Really would like some subtitles on this. A Friend of mine has a ST185
The ST185 IRL was a success in the World Rally Championship (WRC) between 1992 to 1994, but despite the excellence of its build, the ST185's engine (3S-GTE) wasn't that powerful as the SR20DET and the former eventually ended up being fitted in the later ST205 - which was the Celica that led to Toyota's disqualification in the WRC between 1995 to 1996 due to the team's usage of a turbo restrictor that was not applicable in the regulations...
みんな若いな
ブレーキが恐ろしく弱かった思い出が、、、
今時のクルマと比べると物凄いロールやな
あくまで乗用車って感じで好き
フレームの進化が凄まじいよね
大井さん若いなぁ
会社となりの整備工場にGTI-Rが放置されてます。
もったいない。
いるならやる！って言われてるけど。。。
English subtitles please 😫
Oh no
Theres no subtitles
I know the Subaru but does Anyone know what make and model of the other saloon was ?
Mazda 323, Mitsubishi garantVR4(Eng 4G63).Toyota celica GT-4,
@@NobolTaniguchi Nissan Bluebird, while the hatchback was also a Nissan...
7:30 辺りで土屋さんが耳かきか歯間ブラシみたいなのしゃぶってますがあれは何なのでしょうか？
禁煙パイポって名称だったかな？
スポーツカーなセリカの立場が無いね。
何でファミリアがGTX？パルサーと勝負するんだったら、せめてファミリアGTRじゃないと～
Familia GTR would have been a more fair match to Pulsar GTI-R. Very surprised by the Legacy!!
Mini Godzilla 🔥
Gtir 2.0 L engine vs mazda gtx 1.8 L engine. They should put mazda gtr among them. It's a real deal. Lol
Coincidentally, Mazda also applied Nissan's automatic transmissions into the former's cars in the past and it was interesting to know...
The best yet funny thing why the GTi-R won over its competitors - to which they're all featured in the video - was because the car was smaller in contrast to the others being seen on the video, especially the GTI-R was also the same car that helped Nissan compete in the World Rally Championship (WRC) before the manufacturer left the series in 1992 after a string of retirements - one reason for that was because of the tyres (tires in U.S.) Nissan used were from Dunlop whilst the rest during that period mostly used both Michelins (Ford, Lancia, Mazda until 1991, Mitsubishi and Subaru) and Pirelli (only Toyota until 1992).
Now 30 years later, Nissan is no longer in WRC and with Toyota currently the only Japanese entry in the series means that Japan's return in the WRC calendar could lead to Nissan returning in the championship - since the manufacturer recently showcased a rally-inspired Juke...
GTi-Rエアインテークのデザイン。もうちょっと、なんとかならんかったかなぁ。
あと、このパワーで14インチ？今なら17あたりが標準で組んできそうだけど、時代だね。
パルサーめっちゃ速い車出たなぁと思った頃でした。
やっぱりマニュアル最高です(*^▽^*)
パルサーGTI-R いい車だけどこれが出た当時すでに
同じようなボディー形状をしてたランチャーが整備性の悪さなどから
ラリーでいい成績を残せなくなってきてたって話を聞いたことがある。
コンパクトなボディーに無理やりエンジンを押し込んだような車だったから
次期モデルを開発する許可も下りなかったんだろうな。
インプレッサやランサーみたいな車体で開発されてれば今も残ってかもしれないなと
思うと残念。
お薦めに出てきた。
今では全部、超お宝ですな‼️(＃・∀・)
プロドライバーによる、フルノーマル車バトルは見応え充分！
パルサーGTi-Rの場合、フロントヘビーが玉に瑕。
so a stock gtir can do a 13 sec run in 1/4 mile ??
the best a stock one did was like 13.5. super impressive even for today's standards
8:58 that’s my kind of driving 🤣
あれ？神岡さんじゃね？
セリカGTFOUR AのAはADVANCEのA？
こんだけのハイパワースポーツよりどりみどりだったんだから、どんだけいい時代だったのかと。
しかも多少頑張って働けば買える値段でよ！？
Wait is this in Japanese?
Japanese 4WD sports sedan in about1990yrs.
many young people use the domestic Rally.(sorry my english is so poor)