Rénovation restauration carburateur solex 32 b Renault Super 5
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Je vais vous montrer comment rénover et nettoyer un carburateur type solex 32 b sur une Renault super 5 1.4 gl. Je vous présente l'échange des principaux joints ainsi que différentes membranes. Ainsi que le nettoyage de différentes pièces telles que le gicleur ,le flotteur ,la pompe de reprise
Jeune propriétaire d'un beau renault express avec quelques problèmes ton tuto m'a été bien utile ! Merci !
Slt tes dans quel coin ? Tu fais les réparations pour les autres ? Merci
J'arrive 4 ans après la bataille, mais au remontage il y a un probleme normalement la cale plastique se met directemennt sur la plaque métallique, ensuite par dessus le joint et après le carbuirateur. Sur la vidéo ce n'est pas ce qu'il me semble voir ?
Slt merci pour votre vidéo une question possible avoir une vidéo pour le réglage du carbu svp
Bonjour je ne manquerais pas de faire la vidéo dès que l occasion se présentera . Bon week-end
La question que je me pose est la suivante.
Que de passe t'il lorsque l'on débranché les durites du chauffage du carburateur ?
Faut il purger complètement le circuit de refroidissement ?
Après avoir nettoyé de nombreux carbus je démonte tous et grand nettoyage et un bon coup de soufflette. Ensuite je remonte tous les gicleurs et les membranes. Idem pour le couvercle avec le pointeau. Et puis on inverse pas le câble de starter rigide et l'accélérateur câble souple. Dommage ! L'idée était bonne mais pas assez pro.
Merci pour le retour . Effectivement j' ai inversé les 2 cables ( bien vu ) . Pas si simple de filmer et de travailler en même temps . Bonne continuation à vous
Eh oui je suis un vieux de la vieille comme on dit. J'ai commencé en 1979 dans un petit garage Renault et tous les 30 000 km nettoyage du carbu. Enfin des révisions de 3h30 avec des véhicules contrôlés de A a Z et pas des vidanges cartouche comme aujourd'hui.
C est sur que la mécanique actuelle est bien différente et bien moins fiable également qu'auparavant. En tout cas j'ai acquis mon savoir faire de personnes comme vous ( les vieux de la vieille comme disait mon père) et je reste toujours a l' écoute des conseils et remarques des anciens . Portez vous bien et n hésitez pas à vous abonner à ma chaîne , je raconte pas que des conneries 🙂. Bonne soirée
Merci bp sur lexplication mais comment je peu avoir les pieces de rechange de carburateure...
J'ai un carburateur Zenith 32, un moteur Renault 4, combien de tours la vis d'air a-t-elle, j'ai un demi-tour, est-ce normal ?
Salut je voudrais savoir où tu as eux ta pochette de joint pour le carbu ?
Bonjour je n arrivais pas à la trouver sur mes sites habituels . J ai donc commandé chez auto doc . Bonne soirée
www.piecesauto-pro.fr/pieces-renault/super-5-b-c40/1989/10248/distributeur-dallumage-composants
slt Alex moi C dam's je T donné D site mais j T fais D copier coller de Site a part un ou GT sur le kit Rp carbu mais les autre le fond, apres cipere est top conseil et passionné a voir niveau délai livraison. Te laisse mon tel en MP sur mon FB qui est DamxtrMsport Core afin de se donner des conseil si sa te dit car je suis en plaine restoration complete d'une de mes SP5 et presque fini kan les sous vont tomber ds 4Jours.
trop de pub 😒
alimentation Gasoil ?(3min5sec) nan ESSENCE..bien sûr, étourderie..Sinon nickel ta video
Bonjour effectivement étourderie voir fourchage. Travailler , filmer , parler des moments je bug . Le second est que j'ai inversé dans ma diction le câble d'accélérateur et de starter . Merci en tout cas pour votre commentaire . Bonne journée
Complètement taré durite de gasoil jamais existé 👹👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿
Salut et merci car parfait pour moi ta vidéo.
J'ai déposé sans avoir vu avant ta vidéo le carbu de ma Super5 Five la semaine dernière. Je ne suis pas un mécano pro mais un vieux passionné débrouillard et qui a acquis de l'expérience sur le tas sur d'autres moteurs bien plus pointus, chiants et complexes que ce bon vieux et inusable Renault Cléon où déposer/reposer son carbu se fait logiquement et facilement sans même l'avoir vu faire avant. ^^ Au départ juste pour changer la fameuse membrane qui sur le mien aussi fuit, le mal de ces carbu apparemment mais je ne lui en veux pas après presque 30 ans et 250000 km. ^^
Mais l'ayant en main je me suis dit qu'en profiter pour le nettoyer et faire sa réfection avec un kit de joints et pièces type fournit serait une bonne chose.
Et dans ce cadre être tombé ce soir par hasard en ouvrant mon UA-cam sur ta vidéo proposée donc par l'algo après 1 jour de recherches vaines la semaine dernière, ou du moins sur des tutos écrits ou des vidéos beaucoup moins précises et détaillées que la tienne, est parfait et m'aidera beaucoup dans cette réfection !
Mais quelle galère pour trouver de manière sûre sur le Net le bon kit de réfection parfaitement adapté au modèle du carbu !
Sur le Net c'est très dur de savoir si ceux qu'on trouve pour Solex 32 Bis sont faits pour son modèle précis donc pour moi le 836 ou REN836 !
J'ai bien trouvé des kits pour le moteur Cléon 1,1L de 47-49cv de ma Super5 Five mais pas sûr à la vue des photos qu'ils aillent sur le 836, confirmé malheureusement par le fait que lorsque je fais sur les sites généralistes du Net comme Oscaro, autodoc et autres une recherche avec la plaque d'immatriculation ça me dit que le kit n'existe pas. :-(
Des amis m'ont adressé vers deux boîtes de ma ville spécialisées dans les vieilles pièces mais la premier ne fait plus et j'ai bien peur que le second que je dois voir demain me dise la même chose...
DONC SI TU AS DES INFOS pour trouver le bon kit de réfection pour mon Solex 32 Bis 836 monté sur le Cléon d'une Super5 Five 1,1L 47-49cv je suis preneur !
PS :
En regardant la dépose sur ta vidéo, je vois qu'on a un truc en commun. Comme sur mon carbu, il manque sur le bout du levier latéral qu'on voit précisément sur la droite de ton tournevis à 7:21 , le petit bouchon caoutchouc qui vient normalement s'enfiché dans le petit trou au bout du levier !
Là aussi du coup que ce petit bouchon caoutchouc enfiché au bout de ce levier latéral se fasse la malle semble commun sur ce carbu. :p
Je ne connais pas son nom précis mais je me doute de sa fonction vu que qu'il vient boucher ou pas un petit trou latéral grillagé (filtré), il doit agir sur le mélange, le starter manuel peut-être non ? Ce qui expliquerait pourquoi je dois utiliser le starter manuel tout le temps au premier démarrage quelque soit la température extérieure !
Le problème là aussi c'est que je ne pense pas que ce '"petit bouchon" caoutchouc qui vient s'enficher au bout de ce petit levier latéral fasse partie d'un kit de réfection, tu me le confirmes ?
Merci d'avance (tu as du coup gagné un abonné ^^). :-)
Bonjour et merci pour l'intérêt porté à mon tuto . Pour ma part le seul site où j'ai réussi à trouver le kit de joint complet c'est autodoc . Pour le petit obturateur il ne fait pas partie du kit mais peut être qu'ils auraient encore ça chez Renault ou sinon voir sur le bon coin on sait jamais . En espérant avoir répondu à votre question. Bonne journée
Bonjour y’a t’il besoin de faire une purge ldr après svp ?
Très bonne vidéo avec de très bonnes explications très détaillé maintenant c'est à mon tour de m'en occuper de cette super 5 GTL 💪😉
Merci et bonne route !
Merci bq, je suis votre élève, je vous suivre tj t'es vidéo avec une grande joie, je vous souhaite m.paco d'avoir le bonheur 😌😌
Bonjour merci pour votre soutien . C'est gentil . Content que mes vidéos vous plaisent et puissent vous aider dans votre vocation . Que vos projets se réalisent . Bon dimanche
Merci, sumer tuto !!!!! je viens de faire le mien, demontage complet pour changement de tous les joints De A à Z en suivant ce tutoriel, merci
C'était sur une super 5 five de 1987, 1.1 47cv
Carburateur 32 BIS.
La voiture avait quelques ratés au démarrage. Et forte odeur d'essence.
Si sa peut aider...
bonjour! super tuto, après le démontage du carburateur, je n’arrive pas à retirer la partie supérieure (comme vous le faites à 7:41 ) pourriez-vous m’aider svp?
Euh je crois bien avoir un problème avec mon liquide de refroidissement il est brun et il y a de gros morceaux de je ne sais quoi dedans
Bonjour, pouvez-vous m'indiquer la pochette complète pour votre (référence)carburateur. Cordialement
Bonjour désolé de vous déranger dans la cuve celle qui est incliné c'est le gicleur principal
Bravo Paco! tres bonnes explications. Ou avez vous acheté ces membranes neuves? j'ai un Express 1.1 avec le Solex 32 qui consome 15l/100km, c est dû a quoi a votre avis? merci d avance.
Salut vidéo bien expliquée, il lui manque juste une calandre de phase 1 😜
Bonjour,
Je profite du savoir de quelqu'un qui semble répondre à presque tout les commentaires😁
Je viens d'acheter ce carbu pour ma r4f6 que je fais tourner à l'E85 pur. Pour éviter de realeser le carbu d'origine et le garder en secours. Par contre je ne vois pas quel est l'utilité du passage de liquide de refroidissement, il va réchauffer l'air...
Merci
Effectivement réchauffage du pied de carbu, pour garder les gaz, sensiblement, toujours à même température, en parallèle avec le tuyau du filtre à air qui va chercher, manuellement ou automatiquement, l'air frais depuis l'extérieur ou l'air réchauffé à proximité de l'échappement.
Il y a erreur pour la membrane enrechisseur le ressort passe après.
Salut, est ce que cette opération peux être réaliser par un novice ?
C un essence ... Donc durite d Essence pas gasoil
Bonjour effectivement ça a déjà été relevé ..
Salut a tous! Je me permets de venir vers vous car j'ai changé tout les joints de mon carbu solex 32 bis sur clio 1 1.1 de 1992 (même moteur et carbu que la super 5). Le soucis viens au moment du freinage, c'est a dire que la voiture cale au point mort et freinant. Il faut que j'accélère jusqu'au rupteur a chaud sur nationale pour que le problème disparaissent temporairement, peut être une heure ou bien 15minutes. Je n'ai pas de trou a l'accélération. Le carbu a été lavé plusieurs fois à l'ultrason. La vis de ralenti a été changé par une neuve mais rien n'y fait. J'ai nettoyé le trou au niveau du carbu qui communique avec la vis de ralenti car il était obstrué et le problème est parti pendant 3 mois mais le problème est de retour (cette fois ci le trouve est bien dégagé et pas du tout obstrué). Je ne sais plus du tout ou chercher (peut être la vis de richesse)??
Le calage de l'allumage a été fait plusieurs fois à la lampe stroboscopique et l'écart des vis platiné est également réglé
Merci à vous et bonne soirée
Bonjour j'aurais tendance à vous dire de contrôler l'état des durites de dépression si le problème survient ne freinant. Elle démarre au quart de tour. Avez vous changé contrôlé l'état de la membrane de la pompe . Au plaisir de vous lire. Bonne soirée
@@pacolemecano merci pour ta réponse.
La voiture démarre au quart du tour, et la durite de frein du servifrein a également été changé...a membrane, je ne l'ai pas contrôlé au dernier démontage mais il était neuf lors de la réfection du carburateur :)
Concernant l
Bonjour, j'ai un starter automatique sur une golf 1, il ne fonctionne plus, c'est réparable ce genre de panne ou il vaut mieux convertir en starter manuel ?
Bonjour désolé pour la réponse tardive j'avais besoin de temps pour moi . Effectivement je vous conseille de remplacer le dispositif de démarrage à froid et de garder la configuration d'origine. Bonne soirée
Essence pas gasoil...😉
Yes. Désolé j'ai fourché. Déjà relevé précédemment ainsi que l inversion du câble accélérateur ,starter . Bonne continuation
Vous étés placer carburateur sur table dubcarburateure sans joint pourquoi ?
Bonjour non j'ai bien remis tous les joints. Bonne journée
*Ce que tu appelles la durite de gasoil (??) derrière , c'est la durite de dépression ! La durite d'arrivée d'ESSENCE est sur le dessus avec le collier juste à côté de la feuille alu d'identification.*
Bonjour effectivement j ai fourché . La durite d'essence est bien celle dont vous parlez ... Déjà relevé dans un commentaire précédent . Bonne journée
@@pacolemecano On a presque la même SUPERCINQ, la mienne est de 87 (une TL je crois. RENAULT ayant eu l'intelligence de ne marquer le modèle QUE sur le hayon. Ayant remplacé le mien, je n'ai donc plus le modèle.) Question. Ils avaient fait une durite de dépression de bonne qualité composée de 2 coudes en caoutchouc épais reliés par un tuyau rigide fin. Apparemment impossible de trouver le même principe ? J'ai remplacé par une durite de dépression en silicone mais ça me paraît trop souple pour de la dépression.
Bonjour c est bien possible qu' il faille refaire cette durite . Il existe de la durite spéciale circuit de dépression qui est renforcée et anti écrasement . Je vous conseille d utiliser ça . Bonne soirée
Merci beaucoup svp quille type essence utilise pour moteur Renault express 1.2?
Bonjour il faut du 95. Bonne soirée
merci bien analizee
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Merci pour les informations à la prochaine
Merci pour le commentaire. Bonne journée
Dommage confond les câbles accélérateurs et starter ensuite vous dite on défait la durite de gasoil bravo sur un carbu essence comme vous préciser au début Super 5 GL essence de 1986 😂🤪🥳
Bonjour effectivement cette remarque a déjà été faite et je m en excuse . Alors je répondrais le même type de réponse : pas si simple de filmer, travailler et parler en même temps . Bien à vous
Effectivement, il y a quelques petites erreurs, mais une chose est sûre, cette vidéo me conforte dans la rénovation de mon carburateur de ma super cinq.
Sans cette vidéo, je n'aurais pas entreprise le démontage.
Merci encore !
Complètement barré connaissance mécanique zéros passé votre chemin 👹👹👹👹👹👹👹
Slt asq solex 32 et le meilleurs carburateur ??
Bonjour oui c'est bien et robuste