ЗИЛ-157: грузовик с богатой историей и легендарным статусом
Вставка
- Опубліковано 26 бер 2024
- В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Захар», «Колун», «Бэнц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон» (название «Мормон» или «Ма́рмон», в Болгарии - «Джуган», в Литве - «Шяшякойис крокодилас» («Шестиногий крокодил»), на Украине - «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии этот автомобиль называли «Краб» или «Зурс». В районах северо-запада имеет прозвище «Утюг», полученное за внешний вид кабины. Другое широко распространенное прозвище - «Поларис». В бригадах охотников Центрального федерального округа, а в частности Рязанской области, автомобиль с кунгом в исполнении ПАРМ-1 получил прозвище «Зензубель».
ЗИЛ-157 издалека напоминает американский грузовик времен Великой Отечественной войны Студебекер. Это сходство часто используется в кино. Например, “Колун” часто играет роль американского грузовика в фильмах о войне, снятых в Советском Союзе. Аналогично, наши бронетранспортеры, включая БТР-152, который основан на том же шасси, что и ЗИЛ, также часто изображают немцев разных званий и подразделений в фильмах. Однако на самом деле ЗИЛ-157 имеет очень мало общего с настоящим американским грузовиком.
В конце 1930 годов, когда неизбежность Второй мировой войны не вызывала сомнений, конструкторы европейских заводов, выпускающих армейские машины, ломали голову над тем, как повысить проходимость автомобилей. Их старания не остались незамеченными и в СССР, ведь вопросам повышения обороноспособности уделяли серьезное внимание. Наибольшие успехи в этом деле были достигнуты на Горьковском автозаводе, где впервые были освоены в производстве шарниры равных угловых скоростей, превращавшие передний мост автомобиля в ведущий.
Служил на ЗИЛ-157, осень 83-85, надежней машины не знал, она была 62 года выпуска, старше меня на 2 года, ещё с краниками подкачки на полике в кабине. В ДОСААФе учился на ЗИЛ-130, поначалу растроился, что попал на этот крокодил, но потом в корне изменил своё мнение, пришлось и на ГАЗ-66 поездить, для меня, рост 186 см, она не подошла, колени упирались в железную панель, рычаг переключения скоростей сзади, я её просто возненавидел, а о ЗИЛ - 157, у меня остались самые тёплые воспоминания.
О, Колун... Зверь!
Сам пробовал уже на списанной ездить, это настоящий вездеход. Ещё нравиться 66ой газон, тоже вездеход. Такие машины ни чем не заменить.
"ЗАХАРОМ" он никогда не назывался вы не в теме ! у меня "права" с 1978г и у нас в городе и заводских гаражах "ЗАХАРОМ" называли 3иС-5 А ЗиЛ-157 всегда называли "КОЛУН" что-бы отличать ЗиС-5 от ЗиЛ-157 !!! И те и другие были в наличии в гаражах ! Сам ездил в 70-х на Газ-51 и ЗиС -164 . Так-что не путайте разные машины и их клички
Ну не знаю как у вас, у нас был Захар с большой буквы. Отличный вездеход. А "права". Они были у всех водителей.
@@user-hn2ee7vg3d ЗАХАР это ЗиС-5 с (этимология и стиль этого слова относится к 40-м 50-м годам и связана в Великой отечественной войной и фронтовым жаргоном ветеранов)
поэтому КОЛУН так могут назвать только несведущие люди
@@user-hn2ee7vg3d "права" у некоторых ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с 2000-х годов! А мои "права" ШОФЁРА АВТОМОБИЛЯ и они с 1978
ЗИС 164? Зил 164 знаю.
@@user-dh6we9fi8n Для тех КТО НЕ ЗНАЕТ у ЗиС-164 щели на решётке ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ, а у ЗиЛ-164 щели ВЕРТИКАЛЬНЫЕ (ЯНДЕКС В ПОМОЩЬ)
Мармон 👍✌️💓😊
Этого красавца собирали у нас в закрытом городе Свердловск-44(Новоуральск).Сейчас от завода не осталось практически ничего.
Дважды получал там Зилы. Жили в ожидании получения в ведомственной общаге в Верх - Нейвинске.
Только рад этому. Поганей машины не видел. Вернее примитивней и неудобной. Мотор и коробка были неплохими. Остальное - полное говно.
@@iv1590в городском музее стоит зил 157 кд песочного цвета с номером 00 01 зил, от самого завода все сборочные корпуса снесли, даже высотку админ здание, осталось не сколько отдельно стоящих зданий, в одном из них собирают корпуса трамваев в металле.
с тракторным двиганом до сих пор ходит захар утюговый.
Хорошая техника,надежная и простая в обслуживании,но тяжеловата в ходу,пару раз получал хорошо по рукам от баранки.
У нас в деревне до сих пор несколько Труманов. И некоторые из них на всём родном
Не Труман, а Трумэн, по фамилии американского президента после Рузвельта.
ЗИЛ -157 машина зверь, один минус большой расход топлива.
Это самый главный недостаток…
Как и у всех вездеходов
А гур, с грузом в лесу .
@@leehigh_777ему бы Гур руля,цены бы не было.
Там бил руль не провернешь
Озвучка- жесть… А ролик неплохой
Отработал на 157 три года ,практически на межгороде, перевозил металл, трубы до 12м, естественно с лесовозным прицепом-жеребенком, но мотор у него был 8ка Зил 130, затем мотор был заменен на Зил 375, это машина была класс, никакого пережега топлива, конечно отсутст усилителя руля ,ну по молодости это ерунда😉
Трындабол 😂
Это что оскорбление машины , так других не было, машина своего времени@@user-rn1hn9vz7g
У нас в автобазе был 157ой с мотором от 130, лесовоз.
Задние мосты разваливал раз в два года.
Разбирали мост - на большой шестерне ни одного зуба.
@@user-pg7ml4jh9p вот с дуру можно. все сломать,за 3г один редуктор на среднем мосту , смотреть за хвостовиками, подтяж, регулир.
Да, 7,5 тонн без усилителя руля по лесу. Хорошие воспоминания!
"Строитель" социализма ! 👍
Были и с гидроуселителем, яв 1980 году ездил на таком и это не переделка. Заводской вариант
Может, это и был вариант с буквенным индексом "Э"?
Заводского гидрача не было Это байка...
Ну, извини, за свои года я сам себе верю
Был сзаводским гидрачом,я в германии получал.С Дрездана перегоняли Потсдам.
У нас на север ХМАО в 79м ЗИЛы 157 с гидроусилителем шли и стартер от ключа зажигания, а раньше стартер отдельно педаль...
Да, существует "Википедия", конечно, если у автора есть интернет))) Нельзя так не любить зрителя.
В детстве помню свое село ,единственная дорога из которого весной в дожди раскисала почти на метр .В Украинском черноземе тонуло все .Спасением для нас был "Захар " дяди Андрея .Он понижал давление в шинах ,подключал все мосты ..И 157 как ледокол-болотоход гоня волну из грязи выручал всю улицу решая транспортную проблему .Удивительная машина ! В 80-х вовсю отправлялся во Вьетнам ..
Нет сходства со студером. Студебеккер кабиной больше на ГАЗ -51 схож.
Это газ51 кабину со студера слизали
Дело не в вездиходе, главное кто управляет, полуторка прошла всю войну, без задней передачи, все советские авто, это легенда, своего времени, начинал, на газ 69, 51, 64года, на всей, советской техн, кроме колхиды, работал, мне 61г работаю, на китайце, а легенды, газ, зил в истории
Но работаешь на " Китайце"... О! КАК!
Ай МИЛОТА́!
урал лучший
Дай угадаю, наверное из за того что в девичестве звался "Студебеккер"?
Комментаторы один смешней другого . Один протектор с проэктором путает,другой мощность километрах в час измеряет.
Ну тк , благодарить надо за расейскую систему образования ☝️🤣
В стране,где нет дорог,на чём ещё работать!
У меня папа на таком ездил и все старые водители его называли захаром или туманом как студебекер а вот колуном его окрестили в 70- тые годы в армии из- за того что у него небыло гидроуселителя а вот все остальное не слышал хотя сам родился в 62 - ром году .
Захар это ЗИС5,. а ТРУМЕН это американский авто,по
Колун, он по форме капота, а не из-за гидрача.
Вот поэтому ты ничего и не знаешь, а на моих глазах пленных немцев возили на работы на Студиках, или Трумэнах.Начало 50х, Свердловская обл.
Может кому-то не понравится, но вплоть до "дела врачей" творческий коллектив ЗиСа, по моему, занимался тотальным саботажем дела обороноспособности СССР.😏
Служил 83 85 осень Камчатка. В 84 пришли 157 с гидра чем
Aффтор явно нахватался небылиц и половина из сказанного - выдумки. Я такой Зил получал в Новоуральске и работал на нём несколько лет.
Доводилось на таком поездить. Комфорт - это не про него, да ещё и вибрации из-за большого количества валов удобства не добавляют.
Обзорность - так себе. Кабина тесная, тот же 130 по сравнению с ним - отель. Урал - вообще номер люкс.
Но при всех недостатках, как ни странно вызывает больше уважения, чем более современный 131. Да и по проходимости он частенько не только 131 уделывал, но и Уралы бывало: мотор-то стоял тихоходный, низовой. А в грязюке или в болоте, как известно, оборотистость и не нужна.
Теперь о ролике. Вроде неплохо но заметно, что чтец не всегда понимает о чём говорит. Да и путать клиренс с дорожным просветом простительно только девочкам.
Звезди ещё 😂
Поздней осенью на уборке капусты только он и ползал, а все остальное таскали тракторами
@@user-wr8gq2le4b проходимость у него на высоте. По этому параметру он уделывает практически всех
@@user-wr8gq2le4b остальное, это что?
суровый чермет
Да, баранку крутить без ГУРа🤔🤔🤔
Все. Как Автор заявил, что БТР-152 создан на шасси ЗиЛ-157 , дальше смотреть не стал : парень далек до машино-строения как до Луны.
Тупенькое, на каком шасси БТР 152?
Ну, умник, если какое то отношение к машино-строению и военному делу, то должен знать : у БТР-152 с ЗиЛ-157 нет ни одной общей гайки!@@user-rn1hn9vz7g
Именно первой продукцией завода УАМЗ в Новоуральске в 1967году был мост от бтр 152
@@user-zs9hg5jo7x Вполне возможно. Какое то количество БТР-152 были собраны на ГАЗ-е. (Где то 50-машин) в начале 60-х годов. Возможно это и были последние серийные БТР-152. Но на ГАЗ-е только сборка, а все узлы и агрегаты поставлял завод ЗиЛ-Ярцево.
В 1984 г. В ПУШКИНСКИЙ КЭЧ РЕБЯТА ПРИГНАЛИ ИЗ ЗАВОДА НОВЕНКИЙ ЗИЛ - 157 КД . Я НА НЁМ ПРОЕХАЛ НЕСКОЛЬКО СОТ МЕТРОВ. РУЛЕВАЯ СИС. ИМЕЛА Г.У.Р.
привет из Ферганы.
А про блокировку дифференциал а, и гидроусилитель руля так никто ине додумался.
Что не мешало ездить по бездорожью.
Последние шли с гидрачем.
У нас в автобазе его называли мормон и наши техники установили на него дизельный движок от маза и ездил он после этого ещё лучше чем прежде и коробка тоже от маза была почему же на заводе дизельный не выпускали?
"Мармон"
Нанеё только. ГАНОНЫ можна возить и то год ни болиши
Это какие системы устойчивости на БЭМСЕ были?И кому нравился руль без ГУРа?Чушь порете.При всех достоинствах,недостатков у него было много!Поросёнок на среднем мосту говно,печка говно,руль говно.Знаешь,какой хват руля был у БЭМСоводов?Большой палец на руле,выше спиц,иначе перелом.Бензиновый УРАЛ на голову выше.Проходимость такая же,но печка хорошая,средний мост проходной,гидрач.Ностальгия хорошо,но машина дрянь!
А как этого красавца называли в вашем регионе?
У нас его назвали "Колун"
Zahar.
Бэмс. От Мерседес Бенц
Колун. Приходилось на нём работать, гроб - машина.
В ХМАО-ЮГРА, ЗИЛ-157 называют ТРУМАН
Самый хорошый авто газ 51 газ 63 неустоичива перевернется толька так.
Это машина очень харошыя Толико одно но То что ты обесняиш это толико паказуха
Да если поставить на калотки и смотреть на него да я согласно стабои Аесли в натуре чтобы ты работал каждый день стабои АМИН и Снеи тоже
ЗиС -150 , ЗиЛ - 151 , ЗиЛ -157 ЭТО АМЕРИКАНСКИЙ "ИНТЕРНЕЙШНЛ". К "СТУДЕБЕККЕРУ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЕТЬ.
Захаром ,как будто звался ЗИЛ 150 а раньше зис 150
Одной рукой держишь баранку, другой рукой вытираешь слезы
Одной рукой? На "семёре"? Руль?
Шины со "специальным проектом"??? Кто вам там тексты пишет?
Да такие же писатели, что даже понятия не имеют, кто такой был ТРУМЭН.
ЗИЛ-157 это студебекер,автор не в теме.
Ни одной запчасти не подходит с студебекера.
Спасибо за просмотр!
Зил 157 копия американского Мармона Краз -Даймонд, урал - студебейкер зил 130 тоже. Буханка -джип итд
Нет ничего американского, кроме лука со стрелами и тамагавка. Все разработки европейских и русских конструкторов
Нет ничего своего , все скопировано и выкрано с Запада .Ракеты и Атомная Бомба .Гагарин полетел на точной копии Немецкой Ракеты фау - 2 .После войны с Германии были вывезены Инженеры с сосвоими семьями , доя шантажа Инжинеров ,Взязяты технологии с оккупированной территории ,которые Немцы не смогли все уничтожить . Всё легковые машины и мотоциклы были скопиронаны с Немецкой техники .Цель Кремля была не скорейшее освобождение миллионов своих узников , которых Немцы торопилась уничтожить полностью к концу войны , потому что они считались Сталиным не Пленные, а Предатели .А главная цель была первым повесить свой Флаг над Рейхстагом и первыми попасть в подземные Военные заводы ,и взять уцелевшию новейшию продукцию и технологии ,а не освобождение миллионов своих граждан . Из которых уже было уничтожено полтора миллиона .После войны из Оккупированной части Европы было вывезеной тысячи вагонов с продукцией, Заводами и Фабрик .И сотни тысяч Пленных Немцев в Сибирь в угольные Шахты и на стройки Заводов на 10 лет .Из за нехватки мужского населения в Германии Западным Немцам пришлось пригласить на время 3 миллиона Турок с семьями для поднятия из Руин страну .А мужское население Германии было инвалиды покалечены от войны , убиты или в плену в Союзе на 10 лет .Под оккупацией Восточной части Красными малолетние дети кто принимал участие в войне часть была посажена в Германии до совершеннолетия, а после совершеннолетия были отправлены в лагеря в Сибирь к остальным военнопленным досиживать до полного освобождения всех .Это тоже история , только Немецкая .Почему сейчас Украина делает обмен Пленными .Почему не хочет их использовать после Войны для восстановления разрушеной ими страны или они тоже считают , что это не война ?
@@user-pg5hi6vd1bне смеши убогий. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Непонимание озвучиваемого текста и отвратительная дикция способны испортить впечатление вхлам... А вы, друзья, как ни садитесь, всё ж, в музыканты не годитесь.
Вообще бред!
ЗИЛ 157 как раз и єсть допиленная версія Студебекера...
Автор жертва ошибочной инфы) по истории данный машины))))
Шины со специальным проектором, блин вы хоть озвучку поправляйте, нельзя так халтурить
Потому что ему всё пох..)))
Что вы блохеры всё твердите "Захар". Захар - это ЗИС-5. ЗИС-150 Захар Захарыч. Дальше пошли внуки и правнуки "Захара". ЗИЛ-157 это пра-правнук "Захара".
Дурдом!😂😂😂
Истенный названия зил 157 самавар. Кипить сволич на месте ездить не возможна говно.
В 80х служил в Туркмении -кипит,колеса -обгоняют😂,рулем как штурвалом подрабатываешь-но дите,лишьбы порулить😂 -одно неприхотлив ,заводился ручкой на трех цилиндрах(ему никто никогда свечи не менял и фильтр был песком забит😂
Потому , что єто СТУДЄБЕКЕР. , а не зил. Украли его ссср. Как и все другое.😂😂😂.
Шаровары от смеха не обоссал?
Это ни разу не студер
Господа филологи и им сочувствующие, вы сели не в тотавто.
Почему лучший, потому что его срисовали с американского Студебеккера😂😂😂
Всё, что у СССР или России получалось, на 99% это ворованное у недружественных стран!!!
Этот грузовик вообще ничем не напоминает студебеккер.
Колун отличная машина но ранние выпуски были без гижроуселителя руля ,та еще задачка его водить с непривычке первое время рученки тряслись к концу смены ,,И кстати он Не самый лучший .,Урал его обстовляет по всем статьям
Трумен.Мармон.
Все ЗиСы и ЗиЛы с кабинами из американских выштамповок.
В 80ые уже видимо не осталось водил военного времени и в обиходе называли их ,,сто пятдесят седьмой"...,,сто тридцать первый"...,,сто тридцатый "....,,Урал..." тоесть по литерам марок.
Никакими ,,захарами " их не называли.
Шины с особым проектором... А может с ПРОТЕКТОРОМ?
Достоинство только в хорошей проходимости. В основном ни о чем. Прожорлив до безобразия. Ненадежен. И везти мало что может. Только грязь месить
Ещё может палец руки рулём вывихнуть, когда в колее бросает.
Трумэн. И нет больше никаких прозвищ.