Que pena, como falo no vídeo, eu não tive o problema. Mas sei que acontece muito, em alguns casos a Honda substitui em garantia, não sei quais os critérios que eles usam para definir isso...
Rodei Argentina Uruguai e tai a minha firme forte , nunca levei pra revisao em Concessionária , jamais algum problema Z troco óleo e ajusto corrente . Só anda? Ela shima? Olha a minha com baú sem baú nunca aconteceu.moto raiz
Boa noite amigo como funciona o cambio dela 100% ? Com o tempo ele muda o tempo de troca marcha a marcha ? Tem que refazer a programação? Tive uma XDVA 750 e o cambio bagunçava todo
@@Schaomoto então se eu for comprar uma irei comprar manual tb, pois como ja tive XADV 750 com esse Cambio DCT tenho medo de sofrer de novo.Para mim esse DCT Pode ser um Powershift amanha.
Ola Schao. Ja tive Varadero e Transalp, gostaria de saber de vc, com relaçao a altura do selim ate o chão, a CRF é uma moto alta e dificil de ficar em cima dela parado ( freiar de repente e parar no semaforo por exemplo)?Tenho 1.75m e na Transalp ate acho vai de boa mas na Varadero é complicado, pelo peso e altura do selim.Vc tem uma opinião?Vlw e Bons videos.
Opa, conforme eu falo no vídeo, esse modelo específico: África Twin 1000 Adventure Sports, é uma moto muito alta, uma das mais altas do mercado (muito, mas muito, mais alta que a Varadero). Porém, a versão STD da 1000 e as 1100 tem o banco bem mais baixo, eu tenho mais ou menos 1,75m também e nessas me viro bem!
@@Schaomoto tinha uma versys gt 1000 21/21 e em altas velocidades shima muito.estou pensando em comprar uma Africa twin e não queria errar novamente. Andei em uma gs 1250 e a moto é bem estável em altas velocidades
@@josefelixdasilvajuniorfeli6796 pois é, até 180 (que é o máximo que normalmente ando), posso soltar o guidao que a moto fica suave. Antes das Áfricas eu tive uma Tracer, essa sim shimava demais, mas coloquei um amortecedor de guidão e resolveu!
Bom dia, essa questão é muito relativa, pois depende de quanto da tua renda está comprometida com outras obrigações. Mas via de regra a África é uma big trail com baixo custo de manutenção, principalmente se tu souber fazer algumas coisas sozinho (ela praticamente não quebra) e o seguro é um dos mais baratos da categoria!
Ganho em média 6500 por mês e o que pesa um pouco é na hora de trocar os pneus por exemplo (em média 2000 o par) e a relação (em média de 1500). O seguro aqui no interior de SP pra mim 39 anos ficou 2000! Até agora não tive nenhum problema com a África!
Realmente o preço dela, principalmente na versão STD, fica um pouco acima das concorrentes. Mas a moto tem qualidades que nenhuma outra tem (robustez, confiabilidade, ciclistica, peso, desempenho no off...)!
@@kevemcesar2468 a Tiger 900 é uma excelente moto, mas principalmente a GT, não pode ser comparada a uma África de forma alguma, é como comparar um SUV com um Troller. Além disso o custo de manutenção e revisões da Tiger são bem maiores! No mais, existem muitas opções de motos para os mais diversos gostos... o que posso te dizer é que se curte off road não encontrará outra moto tão boa quanto a África, mais barata. E se não gosta de off road, não faz sentido nenhum comprar um "Troller"!
Meu amigo, a Honda exige duas revisões ao ano ou cada 6k km. A Triumph e BMW e apenas uma revisão ao ano ou cada 10k km . Quanto vc pagou em.media nas duas primeiras revisões no primeiro ano de uso?
@@kevemcesar2468 eu sei meu amigo, é a quarta África Twin que tenho e já comparei os valores das revisões, é um dos motivos que nem cogito sair da África. Se você for seguir o que manda o manual, a primeira revisão da África fica em torno de R$ 300,00, a segunda é totalmente gratuita, a terceira em torno de R$ 550,00... só a primeira (de 1000 kms) da Triumph e BMW já passa do valor das 3 primeiras da África em algumas concessionárias, obviamente os valores podem variar!
Show, só poderia posicionar a câmera mais para cima. Pegar mais a estrada.
Dica anotada! Valeu pelo feedback!
Show de bola!
Agrega muito a quem está pensando em comprar a moto! 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu meu amigo! 🤜🤛
Tive o mesmo problema com retentor da cb650f 2019 com 3 mil kms, estorou e a Honda não arcou com a garantia
Que pena, como falo no vídeo, eu não tive o problema. Mas sei que acontece muito, em alguns casos a Honda substitui em garantia, não sei quais os critérios que eles usam para definir isso...
SHOW!!! MUITO BOM VÍDEO
Valeu André!
Rodei Argentina Uruguai e tai a minha firme forte , nunca levei pra revisao em
Concessionária , jamais algum problema Z troco óleo e ajusto corrente . Só anda? Ela shima? Olha a minha com baú sem baú nunca aconteceu.moto raiz
Boa noite amigo como funciona o cambio dela 100% ? Com o tempo ele muda o tempo de troca marcha a marcha ? Tem que refazer a programação?
Tive uma XDVA 750 e o cambio bagunçava todo
Boa noite, a minha era com câmbio manual!
@@Schaomoto então se eu for comprar uma irei comprar manual tb, pois como ja tive XADV 750 com esse Cambio DCT tenho medo de sofrer de novo.Para mim esse DCT Pode ser um Powershift amanha.
@@DRONELIVRE008 entendi, realmente não sei muito a respeito do DCT, mas quase não vejo relatos de problemas, é um câmbio já bem evoluído!
@@Schaomoto intendi obrigado pela resposta !
Ola Schao.
Ja tive Varadero e Transalp, gostaria de saber de vc, com relaçao a altura do selim ate o chão, a CRF é uma moto alta e dificil de ficar em cima dela parado ( freiar de repente e parar no semaforo por exemplo)?Tenho 1.75m e na Transalp ate acho vai de boa mas na Varadero é complicado, pelo peso e altura do selim.Vc tem uma opinião?Vlw e
Bons videos.
Opa, conforme eu falo no vídeo, esse modelo específico: África Twin 1000 Adventure Sports, é uma moto muito alta, uma das mais altas do mercado (muito, mas muito, mais alta que a Varadero). Porém, a versão STD da 1000 e as 1100 tem o banco bem mais baixo, eu tenho mais ou menos 1,75m também e nessas me viro bem!
Nao existe isso uma moto nesse valor cheia de defeitos 😮
Olha, se tu for pesquisar a fundo, a África ainda é a que tem menos defeitos...
Tenho uma igual, mas com caixa DCT.
É um espectáculo de mota. Adoro.
Partilho no meu canal alguns dos passeios que faço.
Abraço.
Show de bola! Abraço!
Agora fiquei preocupado com a altura, se for tao alta assim adv nao da pra mim,
A moto é realmente alta, mas o ideal é você experimentar e tirar as suas próprias conclusões
Essa moto tem problema com shimada amigo
Estou na terceira África e nunca tive problema de shiming em nenhuma!
@@Schaomoto tinha uma versys gt 1000 21/21 e em altas velocidades shima muito.estou pensando em comprar uma Africa twin e não queria errar novamente. Andei em uma gs 1250 e a moto é bem estável em altas velocidades
@@josefelixdasilvajuniorfeli6796 pois é, até 180 (que é o máximo que normalmente ando), posso soltar o guidao que a moto fica suave. Antes das Áfricas eu tive uma Tracer, essa sim shimava demais, mas coloquei um amortecedor de guidão e resolveu!
Com salário de 4.000 da pra manter uma 2020
Bom dia, essa questão é muito relativa, pois depende de quanto da tua renda está comprometida com outras obrigações. Mas via de regra a África é uma big trail com baixo custo de manutenção, principalmente se tu souber fazer algumas coisas sozinho (ela praticamente não quebra) e o seguro é um dos mais baratos da categoria!
@@Schaomoto obrigado amigo pela resposta...
E que eu ando 33 km de segunda a sábado
Ganho em média 6500 por mês e o que pesa um pouco é na hora de trocar os pneus por exemplo (em média 2000 o par) e a relação (em média de 1500). O seguro aqui no interior de SP pra mim 39 anos ficou 2000!
Até agora não tive nenhum problema com a África!
O principal defeito e o seu preço fora da realidade.
Realmente o preço dela, principalmente na versão STD, fica um pouco acima das concorrentes. Mas a moto tem qualidades que nenhuma outra tem (robustez, confiabilidade, ciclistica, peso, desempenho no off...)!
@@Schaomoto É, só que a Tiger 900 gt vende mais do que ela. A Honda deu um tiro no próprio pé.
@@kevemcesar2468 a Tiger 900 é uma excelente moto, mas principalmente a GT, não pode ser comparada a uma África de forma alguma, é como comparar um SUV com um Troller. Além disso o custo de manutenção e revisões da Tiger são bem maiores! No mais, existem muitas opções de motos para os mais diversos gostos... o que posso te dizer é que se curte off road não encontrará outra moto tão boa quanto a África, mais barata. E se não gosta de off road, não faz sentido nenhum comprar um "Troller"!
Meu amigo, a Honda exige duas revisões ao ano ou cada 6k km. A Triumph e BMW e apenas uma revisão ao ano ou cada 10k km . Quanto vc pagou em.media nas duas primeiras revisões no primeiro ano de uso?
@@kevemcesar2468 eu sei meu amigo, é a quarta África Twin que tenho e já comparei os valores das revisões, é um dos motivos que nem cogito sair da África. Se você for seguir o que manda o manual, a primeira revisão da África fica em torno de R$ 300,00, a segunda é totalmente gratuita, a terceira em torno de R$ 550,00... só a primeira (de 1000 kms) da Triumph e BMW já passa do valor das 3 primeiras da África em algumas concessionárias, obviamente os valores podem variar!