Eikös haapäg puhunu tästä samasta rallicrossin puolella, siis 2 päiväisyydestä. Ymmärtäähän sen että se on tiimeille iso kulu ja henkilöstö omalla vapaalla töistä jotta pääsee harrastaan. Yleisön vinkkelistä katsojat tulee suurelta osin +100km päästä, mutta suuri osa ei ole valmis yöpymään reissulla, joten 1 päiväiseksi jää katselu, jolloin valitaan päivä kun ollaan ja se on siinä. Jos olen väärässä niin korjatkaa.
Pitkät matkat ja majotuksien hinta rajoittaa kans itellä ainakin paljon, joku ~300km päässä olevasta kisasta tulee melkosen kallis majotuksineen ja sitten taas päiväks ei oikeen viitti lähteä kattelemaan. Hyvinkään SM oli ihan juhlaa kun oli lähellä ja pysty kotona käydä nukkumassa :D
Rc puolella crosscartit joita ei juuri kukaan käyny kattomas ympättiin samaan viikonloppuun. Siinä vähän säästetään rahaa kun ei tarvi järjestää erillisiä kisoja, samalla tiimeille kustannukset kasvo kun rc-luokkien ajoja molempina päivinä.
Todella hyvää kontsaa! 👌💪 tämmöstä keskustelua kattoo mielellään kun on oikeaa asiaa ja asioista puhutaan niiden oikeilla nimillä. En pistäis pahakseen vaikka vastaavia videoita tulis enemmänkin 👌😊😁
Se 60 kuljettajaa vie jo itse kisaamiseen sen 4h + 4h kuten DMEC:stä voi huomata. Väittäisin että siellä homma sujuu myös aika tehokkaasti ja silti voi mennä yli tuon ajan joka suunniteltu. Siellä myös puuttuuu ne 5 minuuttiset. Noh tuohon jos vielä lisää pro sarjan ~32 kuskia, jotka ehkä lajittelisi 2h, mutta täysi kaavio se 4h. Harjoittelu aikaa jos olisi vähintään lajitteluun kestävä aika 4h ja 2h. Niin se on yhteensä jo 20h ajamista. Ajoon sallittava aika taas se 9-20 eli 11h päivä x2=22h. Siitä saisi jo 3h ajoa, 30 min tauko, 3h ajoa, 30 min tauko ja 4h ajoa, jolloin päivä täysi ja seuraavana päivänä sama homma. Joskus aikaisemmin oma ajatus oli vaan, että sarjat kahdelle eri päivälle ja muuten sama vklp. Mutta tuolla 60 kuljettajan pro2 sarjalla täytyisi kyllä jostain karsia. 4h treeni, 4h lajittelu ja 4h kaavio ei oikein samaan päivään menesi. Seuraava kysymys olisi ehkä 1,5 päivän kisa, jonka jälkeen toinen 1,5 päivän kisa? Perjantaista Sunnuntaihin. Se miten ne ajot jakaantuisi, niin sitä voi joku järjestäjä pohtia. Miten tahansa sitä koittaa vklp nyt jakaa, niin niitä päiviä voi kahden sarjan välille jakaa tasaisesti. Esim. molemmat aloittaa kahdesti Perjantaina ja kahdesti Lauantaina. Ja sen pro2 ei todellakaan tarvitse saada samaa näkyvyyttä kuin pro, koska pro2 tuo myös vähemmän tuloa järjestäjälle. Eikä tämän vuoden järjestely mielestäni sen enempää houkutellut yleisöä katsomaan pro2:sta. Enemmän etua sarjalle jos se pro hoidetaan kunnolla.
Härmässä todella reilusti osa pro2 kuskeista ehti ajaa 4treenivetoa, ja osa vaan 2. Kyllä se 6-8treenivetoa olis minimi ennen lajtteluja, että voidaan odottaa laadukasta ajamista lajitteluissa. Aikapaljon on kuulunut että porukka tulee myös katsomaan pro2, ja jos jaksaa olla iltaan niin sitten myös pro. Uskoisin että vaikka luokat ajettais erillisinä kisoina, niin yleisöä riittäis molempiin..
Onhan se aivan päivän selvää että jos ei kisaviikonlopulla riitä kellossa tunnit siihen että jokaiselle tulisi riittävästi reeniä, jotain on asialle tehtävä. Katsojat tulevat paikalle katsomaan laadukasta driftingiä, ei jokkista tai romurallia. Pro luokan kuskeja tietysti tullaan katsomaan koska se on pääsarja joissa kuskeilla on ajokokemusta paljon enemmän kuin alemmissa sarjoissa ja sille lipun hinnalle tuntee saavansa enemmän vastinetta kun saa katsoa taitavia ajosuorituksia eikä juuri ja juuri radalla pysyvien autokoululaisten liukkaankelin ajoa. Jokaisella urheilulajilla on pääsarjassa enemmän seuraajia kuin alemmilla tasoilla ihan frisbeegolfista lähtien eli sitä on ihan turha sen enempää miettiä mihin sarjaan sitä näkyvyyttäkin tarvitaan. Pro2 luokan näkyvyyttä lisäämällä siten että siihen rahallisesti panostettais enemmän tai saman verran kuin pro luokkaan ei vaan kannata oikeassa elämässä ja todellisessa maailmassa tehdä vaikka se olisikin todella hienoa.
Eikös muissakin lajeissa treenata omalla ajalla ja kisoihin tullaan ajamaan muilta päänahat? Näin katsojan kantilta; se treenaaminen ei ole sitä mistä maksetaan katsomolippu. Kilpailua sinne mennään katsomaan. Samalla saisi tiivistettyä kisapäivääkin kivasti, kun kisapäivän treeniksi jätetään yksi rengaspari per kuski ja sit ajetaan kaaviot läpi. Ei tullut tarkisteltua tältä vuodelta moniko auto korjautui 5-minuuttisten aikana, mutta onko sille yhtään mitään tarvetta? Käytännössä lauantai on ainoa realistinen kisapäivä ja jomman kumman luokan siirtäminen sunnuntaille olisi melkonen perseen näyttö koko luokalle.
Netti katsojana sanon että FDS kisat on olleet parempia kuin SM-kisat. Kyllä tuo Ahveniston suolenkki oli virhe kisapaikka. Kun ei siellä mitään katsomoa ollut. Jos Pro2 sarja jatkaa niin näkisin että se omalle päivälle. Nytkin huomasi että katsojat valu kisa paikalle vasta Pro:n alkaessa.
@@reijooikari5196 olisi mukavaa jos saatais vielä isompi hajonta, esimerkiksi että vois muuttaa etu vedosta takavetoiseksi 🤔 ei toki halpaa eikä helppoa mutta sais aika paljon enemmän vaihtoehtoja jos sen työn haluaa tehdä...
Ehkä pitäis jotenki karsia pro2 luokkaa. Ei ehkä oikein sillekkään tasolle mutta jos top32 jätettäs pois ja ajettas vaan top16 kaavio 🤔 jäis monta kolari hinausta pois joka nopeuttas aikataulua. Tämä ei toki poista kaks päiväsyyttä.
Kausi alkaa oleen pulkassa näin katsojan vinkkelistä... FDS:n ja SM-sarjan kaikki kisat käyty katsomassa ja DMEC powerpark siihen päälle... veikkaan että yli 2k€ meni kuluihin.. täytyy Excel vääntää... tai ehkä ei.. 😂
Kommenttini saattaa kuulostaa öykkäröinniltä, mutta sitä se ei ole. Mitä jos lähestymistapa kisatapahtumaan olisikin, että treenataan kotona ja kisaan tullaan ready to race. Kisassa ei treeniä ollenkaan, tai veto tai pari, että saa viimeiset säädöt hiottua. Aika harvassa eri lajissa treenataan kisassa.
Se et on täysin uusi rata siihen ei 2 vetoa riitä että se näyttäis yleisöön hienolta. Perua duuni tehdää muualla ku kisas mut uus rata vaatii aina vähä enemmän toistoja jotta se osuu ja näyttää hyvältä. Esim dmec niitä sai jopa 4-6 😀
Ajattelin tällä herättää ajattelemaan vaihtoehtoja out of the box. Yleisöä jos ajatellaan niin eniten viihdearvoa on top32 vedoissa ei treenien seuraamisessa. Ja jos kuskeja alkaa olla niin paljon, että ei kerkeä treenaamaan, niin niitä vaihtoehtoja pitää alkaa järjestäjien ja kisaajien alkaa miettimään. En usko, että lajia vie se eteenpäin että kiukutellaan järjestäjille, mutta ei haluta mitään muutosta
Mitään kokemuksia ei ole drifting-kilpailun järjestäjänä eikä kilpailijana, ja katsojanakin onneksi vain kerran ollut. Mikä siinä on, että drifting-kilpailuja ei voi ajaa sunnuntaina.? Niinkuin muitakin autourheilulajeja ajetaan. Esimerkiksi perjantaina kun avaa radan yhdeksältä harjoituksille, aamupäivä ilman luokkajakoja "vapaana treeninä", iltapäivälle Pro ja Pro2 omina harjoituksinaan, loppupäivälle Pro2-lajittelut. Lauantaille aamulle harjoituksia Pro2/Pro-luokille. Iltapäivälle Pro2-kaavio, jonka jälkeen Pro-Lajittelut illalle. Sunnuntaille Pro-harjoitukset ja Pro-kaavio. Näin molempien luokkien kilpailut kaksipäiväiset, mutta mikäli treeniä haluaa Pro-kuljettajana ajaa enemmän, täytyy jo vaivautua perjantaina paikalle. Kilpailuihin toki voidaan karsintaa suorittaa jo ilmottaumísessa. Pro ja Pro2 ovat molemmat SM-tason sarjoja. Molemmissa luokissa taistellaan Suomenmestaruudesta yhtälailla. Jotenkin asiatonta Pro-kuljettajana huudella(kännissä?), että Pro2-luokka ei ansaitsisi yhtälailla näkyvyyttä kuin Pro-luokka. Vaikka Kaukonen, Heinonen ja Keskikorpi noussut joskus historiassa harrasteluokista SM-Pro-luokkaan ilman näkyvyyttä, ei se tarkoita sitä että muidenkin tänäpäivänä se pitäisi tehdä. Suomenmestaruudesta ajetaan molemmissa luokissa, ja käsittääkseni luokat erottaa se, että toisessa säännöt teknisesti rajallisemmat sekä toiseen luokkaan karsitaan osallistumisoikeudet. Kommentista lähinnä tuli mieleen tilanne, jossa kahdella lapsella on tikkarit, toinen lapsi on vuoden vanhempi ja ottaa nuoremmalta tikkarin sillä perusteella että hän on vanhempi, kuulostaa nopeasti kiusaamiselta vaikka molemmille oli jo jaettu omat tikkarit. Mutta toki Driftingissä Pro-luokka on se kuninkuusluokka, ja tottakai luokilla täytyy arvojärjestys olla, mutta en missään tapauksessa mitään ottaisi Pro2-kuljettajilta pois. Ajakoot Kaukonen, Heinonen, Keski-korpi ja muut (pro2-kuljettajat mukaanlukien) niin että ansaitsee sen näkyvyyden.
Moikka 4 olutta oli alla ja nyt ei yhtään. Seison sanojeni takana vieläkin. Pro2 ansaitsee kaiken MUTTA Ei pro kuskien ja Pro sarjan kustannuksella. On olemassa sm liiga ja Mestis. Kaikessa on luokkia olemassa ja aina on se kovin luokka jonka pitää saada isoin näkyvyys. Jos pro2 on se kiinnostavin yleisön mielestä niin silloin se on vaikka se. Fakta on se et Pro kuskit tuo yleisön myös sille pro2 luokalle. Jos meidän pro ukkoja alkaa vituttaa ja ajaa ulkomailöa niinku nyt jo moni ajaa nii vähemmä o katsojia katsomos. En missää nimessä vieläkään aliarvio pro2 kuskeja enkä heidän ajamista mutta faktat sanon ja omat mielipiteet. Yksi ystävä just sano et se motivoi ku ajo Pro2 sunnuntaisin et pakko nousta pro nii ei tarvi ajaa sunnuntaisin. Hyvä esimerkki. Sunnuntaina ikävä kyllä kauempaa ei tule niin paljo katsojia kun lauantaina se nähtiin tänä vuonna jo pesämäellä ja nähty vuosien mittaa ennenki.
Jotenkin lapsellinen kommentti Kaukoselta pro2 näkyvyyteen liittyen. ihan samalla tavalla esim crossin puolella saa pienemmät luokat näkyvyyttä kuin se pääluokkakin. Ennen oli ennen ja nyt on nyt
Mä olen sitä mieltä et Pro2 tarvitsee ja saa saada näkyvyyttä juu, mutta ei Pro tiimien kustannuksella. Ikävä fakta vain on että Pro kisaa sinne suurinosa tulee katsomaan ja jos ei ole niitä Pro kuskeja ja tiimejä ajamassa nii kyllä se näkyy myös katsomoissa. Puhutko Moto vai Rallicrossista? Jos ralli nii sehä meni vituiks jos moto nii siihen en osaa sanoa kun tunnen ja tiedän vain 1 kuski Alex Tapio.
@@Kaukonen66 Rallicrossista, noi 2 pyöräiset ei niin hirveesti kiinnosta.Ja en nyt tarkoita tätä vuotta vaan ihan jo ennen streameja ja niiden alkuajoista lähtien. Tämä vuosihan nyt oli crossin puolella ihan täys farssi saat..a 😀 Se on vaan ikävä lieve ilmiö nykyään Suomessa, että ku joku laji saadaan hyvään nosteeseen niin alkaa syntyä eri kuppikuntia.
@@sepposuorakulma Siellähä alettii supercarien jne kustannuksella tuomaan crosscarttia ylöspäin ja sehä ei maistuni kuskeille. Tähän juuri liittyy mun mielipide et kovin luokka on kovin ja se pitää olla primetimessä jotta laji nousee vielä korkeemmaks.
Eikös haapäg puhunu tästä samasta rallicrossin puolella, siis 2 päiväisyydestä. Ymmärtäähän sen että se on tiimeille iso kulu ja henkilöstö omalla vapaalla töistä jotta pääsee harrastaan. Yleisön vinkkelistä katsojat tulee suurelta osin +100km päästä, mutta suuri osa ei ole valmis yöpymään reissulla, joten 1 päiväiseksi jää katselu, jolloin valitaan päivä kun ollaan ja se on siinä. Jos olen väärässä niin korjatkaa.
Pitkät matkat ja majotuksien hinta rajoittaa kans itellä ainakin paljon, joku ~300km päässä olevasta kisasta tulee melkosen kallis majotuksineen ja sitten taas päiväks ei oikeen viitti lähteä kattelemaan. Hyvinkään SM oli ihan juhlaa kun oli lähellä ja pysty kotona käydä nukkumassa :D
Rc puolella crosscartit joita ei juuri kukaan käyny kattomas ympättiin samaan viikonloppuun. Siinä vähän säästetään rahaa kun ei tarvi järjestää erillisiä kisoja, samalla tiimeille kustannukset kasvo kun rc-luokkien ajoja molempina päivinä.
Todella hyvää kontsaa! 👌💪 tämmöstä keskustelua kattoo mielellään kun on oikeaa asiaa ja asioista puhutaan niiden oikeilla nimillä. En pistäis pahakseen vaikka vastaavia videoita tulis enemmänkin 👌😊😁
Se 60 kuljettajaa vie jo itse kisaamiseen sen 4h + 4h kuten DMEC:stä voi huomata. Väittäisin että siellä homma sujuu myös aika tehokkaasti ja silti voi mennä yli tuon ajan joka suunniteltu. Siellä myös puuttuuu ne 5 minuuttiset. Noh tuohon jos vielä lisää pro sarjan ~32 kuskia, jotka ehkä lajittelisi 2h, mutta täysi kaavio se 4h. Harjoittelu aikaa jos olisi vähintään lajitteluun kestävä aika 4h ja 2h. Niin se on yhteensä jo 20h ajamista. Ajoon sallittava aika taas se 9-20 eli 11h päivä x2=22h. Siitä saisi jo 3h ajoa, 30 min tauko, 3h ajoa, 30 min tauko ja 4h ajoa, jolloin päivä täysi ja seuraavana päivänä sama homma.
Joskus aikaisemmin oma ajatus oli vaan, että sarjat kahdelle eri päivälle ja muuten sama vklp. Mutta tuolla 60 kuljettajan pro2 sarjalla täytyisi kyllä jostain karsia. 4h treeni, 4h lajittelu ja 4h kaavio ei oikein samaan päivään menesi. Seuraava kysymys olisi ehkä 1,5 päivän kisa, jonka jälkeen toinen 1,5 päivän kisa? Perjantaista Sunnuntaihin. Se miten ne ajot jakaantuisi, niin sitä voi joku järjestäjä pohtia. Miten tahansa sitä koittaa vklp nyt jakaa, niin niitä päiviä voi kahden sarjan välille jakaa tasaisesti. Esim. molemmat aloittaa kahdesti Perjantaina ja kahdesti Lauantaina.
Ja sen pro2 ei todellakaan tarvitse saada samaa näkyvyyttä kuin pro, koska pro2 tuo myös vähemmän tuloa järjestäjälle. Eikä tämän vuoden järjestely mielestäni sen enempää houkutellut yleisöä katsomaan pro2:sta. Enemmän etua sarjalle jos se pro hoidetaan kunnolla.
Härmässä todella reilusti osa pro2 kuskeista ehti ajaa 4treenivetoa, ja osa vaan 2. Kyllä se 6-8treenivetoa olis minimi ennen lajtteluja, että voidaan odottaa laadukasta ajamista lajitteluissa. Aikapaljon on kuulunut että porukka tulee myös katsomaan pro2, ja jos jaksaa olla iltaan niin sitten myös pro. Uskoisin että vaikka luokat ajettais erillisinä kisoina, niin yleisöä riittäis molempiin..
Kiva Juha 😂 Ens kerralla sit ilmastoinnilla ja ilman kusihätää 😂
Mä epäilen kyllä että sulla Kaukonen meni posket punaiseksi tosta puuhiksen tuttipullon hipelöinnistä😆
Sovittu 🫡🤝🏻😁
Lisää tätä
Onhan se aivan päivän selvää että jos ei kisaviikonlopulla riitä kellossa tunnit siihen että jokaiselle tulisi riittävästi reeniä, jotain on asialle tehtävä. Katsojat tulevat paikalle katsomaan laadukasta driftingiä, ei jokkista tai romurallia. Pro luokan kuskeja tietysti tullaan katsomaan koska se on pääsarja joissa kuskeilla on ajokokemusta paljon enemmän kuin alemmissa sarjoissa ja sille lipun hinnalle tuntee saavansa enemmän vastinetta kun saa katsoa taitavia ajosuorituksia eikä juuri ja juuri radalla pysyvien autokoululaisten liukkaankelin ajoa. Jokaisella urheilulajilla on pääsarjassa enemmän seuraajia kuin alemmilla tasoilla ihan frisbeegolfista lähtien eli sitä on ihan turha sen enempää miettiä mihin sarjaan sitä näkyvyyttäkin tarvitaan. Pro2 luokan näkyvyyttä lisäämällä siten että siihen rahallisesti panostettais enemmän tai saman verran kuin pro luokkaan ei vaan kannata oikeassa elämässä ja todellisessa maailmassa tehdä vaikka se olisikin todella hienoa.
Eikös muissakin lajeissa treenata omalla ajalla ja kisoihin tullaan ajamaan muilta päänahat? Näin katsojan kantilta; se treenaaminen ei ole sitä mistä maksetaan katsomolippu. Kilpailua sinne mennään katsomaan. Samalla saisi tiivistettyä kisapäivääkin kivasti, kun kisapäivän treeniksi jätetään yksi rengaspari per kuski ja sit ajetaan kaaviot läpi. Ei tullut tarkisteltua tältä vuodelta moniko auto korjautui 5-minuuttisten aikana, mutta onko sille yhtään mitään tarvetta? Käytännössä lauantai on ainoa realistinen kisapäivä ja jomman kumman luokan siirtäminen sunnuntaille olisi melkonen perseen näyttö koko luokalle.
Netti katsojana sanon että FDS kisat on olleet parempia kuin SM-kisat. Kyllä tuo Ahveniston suolenkki oli virhe kisapaikka. Kun ei siellä mitään katsomoa ollut. Jos Pro2 sarja jatkaa niin näkisin että se omalle päivälle. Nytkin huomasi että katsojat valu kisa paikalle vasta Pro:n alkaessa.
Kyllä jos pitää valita nii pro2 lähtee mielummin kattoo ku Pro. Riippuu onko kui nimekkäitä kuskeja Pro ajamassa
Juuri tämä, pro 2 todella tiukka/tasanen sarja vaikka huippu nimiä ei hirveästi ole/kaikki pärjää välillä
@@leevihelminen3613 Juu sehän tos pro2 viehättikin ku tasaista vääntöä ja kalusto on laidasta laitaan Seki vaikuttaa itel mielenkiintoon pro2 kohtaan
@@reijooikari5196 olisi mukavaa jos saatais vielä isompi hajonta, esimerkiksi että vois muuttaa etu vedosta takavetoiseksi 🤔 ei toki halpaa eikä helppoa mutta sais aika paljon enemmän vaihtoehtoja jos sen työn haluaa tehdä...
Ehkä pitäis jotenki karsia pro2 luokkaa. Ei ehkä oikein sillekkään tasolle mutta jos top32 jätettäs pois ja ajettas vaan top16 kaavio 🤔 jäis monta kolari hinausta pois joka nopeuttas aikataulua. Tämä ei toki poista kaks päiväsyyttä.
Treeniä tarvitaan, ei sellaista viitsi tulla edes katsomaan, jos ei ajamisesta tule mitään.
kannatus Yhden päivän kisoille olisi katsojaystävällisiä näkis koko kisan vaikka tulisi kauempaaki katsomaan eikä tarttis majotusta
Ohhoh, meikä näkyy taustalla videon alussa. Mut joo, hyvää ja mielenkiintoista keskustelua.
Olen kyllä isekkin käyny katteleen pro2,paljon mielenkiintoisenpaa.
Ei tuo pro oikeen enää nappaa,kun nimimiehet maailmalla kaikki.
Entä jos olis sm pro 3 pro 2 ja pro ja jokanen ajais 1 päiväsen kisan perjantaina vaikka pro 3 lauantaina pro ja sunnuntaina pro 2?
Mikähän mahtaa olla pro 3?
@@HOKO197 tekis sellasen sarjan
Miks ihmeessä tekis?@@riku7085
Näyttöjen perusteella pääsee Pro2:n
PRO2 lajittelu ja kaavio PE TAI LA PRO lajittelu ja kaavio LA TAI SU
Kausi alkaa oleen pulkassa näin katsojan vinkkelistä... FDS:n ja SM-sarjan kaikki kisat käyty katsomassa ja DMEC powerpark siihen päälle... veikkaan että yli 2k€ meni kuluihin.. täytyy Excel vääntää... tai ehkä ei.. 😂
Saa järjestäjät olla yhteydessä jos haluaa keskustella siitä mikä meni hyvin ja mikä ei.. 😅
@@Darkkis81 Fds haluaa ainaki palautetta nii paina suoraa sinne parannus ehdotukset 🙂
@@vannekiristaa siksi streamit pitää laittaa maksullisiksi 👍
Patsi Höneeli.
Kommenttini saattaa kuulostaa öykkäröinniltä, mutta sitä se ei ole. Mitä jos lähestymistapa kisatapahtumaan olisikin, että treenataan kotona ja kisaan tullaan ready to race. Kisassa ei treeniä ollenkaan, tai veto tai pari, että saa viimeiset säädöt hiottua. Aika harvassa eri lajissa treenataan kisassa.
Se et on täysin uusi rata siihen ei 2 vetoa riitä että se näyttäis yleisöön hienolta. Perua duuni tehdää muualla ku kisas mut uus rata vaatii aina vähä enemmän toistoja jotta se osuu ja näyttää hyvältä. Esim dmec niitä sai jopa 4-6 😀
Tuohan vasta halvaks tulee kun vuokrailet ratoja?
Dmec kuskit käy harjoittelemassa SM kisoissa
Onko sinulla tosiaan moottorirata omalla pihalla ? :O
Ajattelin tällä herättää ajattelemaan vaihtoehtoja out of the box. Yleisöä jos ajatellaan niin eniten viihdearvoa on top32 vedoissa ei treenien seuraamisessa. Ja jos kuskeja alkaa olla niin paljon, että ei kerkeä treenaamaan, niin niitä vaihtoehtoja pitää alkaa järjestäjien ja kisaajien alkaa miettimään. En usko, että lajia vie se eteenpäin että kiukutellaan järjestäjille, mutta ei haluta mitään muutosta
Mitään kokemuksia ei ole drifting-kilpailun järjestäjänä eikä kilpailijana, ja katsojanakin onneksi vain kerran ollut.
Mikä siinä on, että drifting-kilpailuja ei voi ajaa sunnuntaina.? Niinkuin muitakin autourheilulajeja ajetaan. Esimerkiksi perjantaina kun avaa radan yhdeksältä harjoituksille, aamupäivä ilman luokkajakoja "vapaana treeninä", iltapäivälle Pro ja Pro2 omina harjoituksinaan, loppupäivälle Pro2-lajittelut. Lauantaille aamulle harjoituksia Pro2/Pro-luokille. Iltapäivälle Pro2-kaavio, jonka jälkeen Pro-Lajittelut illalle. Sunnuntaille Pro-harjoitukset ja Pro-kaavio. Näin molempien luokkien kilpailut kaksipäiväiset, mutta mikäli treeniä haluaa Pro-kuljettajana ajaa enemmän, täytyy jo vaivautua perjantaina paikalle. Kilpailuihin toki voidaan karsintaa suorittaa jo ilmottaumísessa.
Pro ja Pro2 ovat molemmat SM-tason sarjoja. Molemmissa luokissa taistellaan Suomenmestaruudesta yhtälailla. Jotenkin asiatonta Pro-kuljettajana huudella(kännissä?), että Pro2-luokka ei ansaitsisi yhtälailla näkyvyyttä kuin Pro-luokka. Vaikka Kaukonen, Heinonen ja Keskikorpi noussut joskus historiassa harrasteluokista SM-Pro-luokkaan ilman näkyvyyttä, ei se tarkoita sitä että muidenkin tänäpäivänä se pitäisi tehdä. Suomenmestaruudesta ajetaan molemmissa luokissa, ja käsittääkseni luokat erottaa se, että toisessa säännöt teknisesti rajallisemmat sekä toiseen luokkaan karsitaan osallistumisoikeudet. Kommentista lähinnä tuli mieleen tilanne, jossa kahdella lapsella on tikkarit, toinen lapsi on vuoden vanhempi ja ottaa nuoremmalta tikkarin sillä perusteella että hän on vanhempi, kuulostaa nopeasti kiusaamiselta vaikka molemmille oli jo jaettu omat tikkarit. Mutta toki Driftingissä Pro-luokka on se kuninkuusluokka, ja tottakai luokilla täytyy arvojärjestys olla, mutta en missään tapauksessa mitään ottaisi Pro2-kuljettajilta pois. Ajakoot Kaukonen, Heinonen, Keski-korpi ja muut (pro2-kuljettajat mukaanlukien) niin että ansaitsee sen näkyvyyden.
Moikka 4 olutta oli alla ja nyt ei yhtään. Seison sanojeni takana vieläkin. Pro2 ansaitsee kaiken MUTTA Ei pro kuskien ja Pro sarjan kustannuksella. On olemassa sm liiga ja Mestis. Kaikessa on luokkia olemassa ja aina on se kovin luokka jonka pitää saada isoin näkyvyys. Jos pro2 on se kiinnostavin yleisön mielestä niin silloin se on vaikka se.
Fakta on se et Pro kuskit tuo yleisön myös sille pro2 luokalle. Jos meidän pro ukkoja alkaa vituttaa ja ajaa ulkomailöa niinku nyt jo moni ajaa nii vähemmä o katsojia katsomos.
En missää nimessä vieläkään aliarvio pro2 kuskeja enkä heidän ajamista mutta faktat sanon ja omat mielipiteet. Yksi ystävä just sano et se motivoi ku ajo Pro2 sunnuntaisin et pakko nousta pro nii ei tarvi ajaa sunnuntaisin. Hyvä esimerkki.
Sunnuntaina ikävä kyllä kauempaa ei tule niin paljo katsojia kun lauantaina se nähtiin tänä vuonna jo pesämäellä ja nähty vuosien mittaa ennenki.
Jotenkin lapsellinen kommentti Kaukoselta pro2 näkyvyyteen liittyen. ihan samalla tavalla esim crossin puolella saa pienemmät luokat näkyvyyttä kuin se pääluokkakin. Ennen oli ennen ja nyt on nyt
Mä olen sitä mieltä et Pro2 tarvitsee ja saa saada näkyvyyttä juu, mutta ei Pro tiimien kustannuksella. Ikävä fakta vain on että Pro kisaa sinne suurinosa tulee katsomaan ja jos ei ole niitä Pro kuskeja ja tiimejä ajamassa nii kyllä se näkyy myös katsomoissa. Puhutko Moto vai Rallicrossista? Jos ralli nii sehä meni vituiks jos moto nii siihen en osaa sanoa kun tunnen ja tiedän vain 1 kuski Alex Tapio.
@@Kaukonen66 Rallicrossista, noi 2 pyöräiset ei niin hirveesti kiinnosta.Ja en nyt tarkoita tätä vuotta vaan ihan jo ennen streameja ja niiden alkuajoista lähtien. Tämä vuosihan nyt oli crossin puolella ihan täys farssi saat..a 😀 Se on vaan ikävä lieve ilmiö nykyään Suomessa, että ku joku laji saadaan hyvään nosteeseen niin alkaa syntyä eri kuppikuntia.
@@sepposuorakulma Siellähä alettii supercarien jne kustannuksella tuomaan crosscarttia ylöspäin ja sehä ei maistuni kuskeille. Tähän juuri liittyy mun mielipide et kovin luokka on kovin ja se pitää olla primetimessä jotta laji nousee vielä korkeemmaks.
Maakunnissa pitää järjestää karsintakisoja!
Nii johki siwan parkkikselle vaa