Desde já agradeço a sua dedicação e disponibilidade à causa. Quero deixar uma pergunta para que possa responder quando explicar melhor a cláusula 61 A questão é a seguinte: Quando ultrapasso as 8horas extras contempladas por semana, qual a forma de serem calculadas; Exemplos horas extra além das 8h contempladas: 1 semana 3h 2 semanas 1h 3 semana 3h 4 semanas 2h A dúvida passa pelo seguinte, nesse mês tenho direito a receber 9horas extras??? Ou só tenho direito a receber horas extras quando a média das 48h/17semanas forem ultrapassadas???? Acho que será uma dúvida de muitos motoristas. Se poder esclarecer agradeço desde já. Abraço e MUITO OBRIGADO
Com estes esclarecimentos, descobri que a 3 anos estou recebendo muito menos do que diz a lei. Obrigado doutor Pedro, irei logo recorrer aos meus direitos.
Esntrar com um processo na "Justiça" portuguesa vai lhe custar logo de inico 1300€ + custos com seu advogado. Justiça em Portugal não é para trabalhador.
Parabéns pela iniciativa. Nos temas anteriores importava falar, para além do âmbito, sobre a vigência e prazos de revisão. Há ainda que ter em conta os ACT e os AE que se tomam como mais favoráveis no seu todo, deixando de fora o âmbito e obrigatoriedade de certos benefícios que o CCTV contempla. Entendam que não quero interferir no conteúdo do autor mas sim ser participativo! Ao ver, hoje, comentários que demonstram desconforto por haver aqui esclarecimento de direitos concluo que o propósito anunciado deste blog merece o meu aplauso!
Boa tarde. Desde já agradeço imenso a sua disponibilidade para nos ajudar nesta matéria. A minha questão é a seguinte: nas duplas de motoristas o tempo de disponibilidade conta como horas extras?
Também se aplica a motorista de ligeiros. Faço distribuição durante a noite e ao fim de 2 anos ainda não recebi o subsídio noturno. Dizem que já pagam a isenção de horário.
Bom dia. e o meu caso que a minha semana de trabalho é de Quarta feira a segunda feira trabalho sabados e domingos. recebo os domingos a dobrar mas os sábados não. e a minha semana são 6 dias de trabalho * 12 horas de trabalho. obrigado
Boas dr desde já um bem aja Se há nacional, ibérico, internacional,quem vai para Marrocos é o quê internacional ibérico nacional Desde já poderia me elucidar
Se me permite, esclareça de forma clara e inequívoca que as horas de trabalho semanais não são as horas de condução semanais. Ou 48 ou 56 permitidas de condução em seis dias, etc. Que o início de trabalho começa muitas vezes antes de se abrir o turno para se poupar tempo, e que só começa legalmente quando se abre o turno e etc. É uma questão extremamente sensível e delicada em especial no internacional, mas que muitos motoristas ainda não têm sequer noção da mesma. E deveria ser alvo de correcções em especial para o internacional, mas... pelo menos ficariam os motoristas com melhor consciência de quantas horas trabalham na realidade. E isso seria útil quer para o motorista como para o patronato, embora não o compreenda muito bem de forma geral, inicialmente. Outra questão: Porque é que as empresas cuja actividade não é o transporte mas possuem transporte próprio, não são obrigadas a respeitar o contrato colectivo de trabalho referente aos motoristas? Não são motoristas igualmente? Talvez fosse uma medida a ser exigida aos governos deste país tão bem "privatizado".
Triste verdade em Portugal : Pesados até 36 Toneladas (rígido), sempre com abusos e ilegalidades na imposição de excessos de horas, paga-se em média 1300€ (liquidos, e mais nada!!). Pesados a partir de 36 Toneladas (articulado), sempre com abusos e ilegalidades na imposção de excesso de horas, paga-se em média 1900€ líquidos (e mais nada!). Portugal é para esquecer.
E já agora, se quer realmente fazer alguma coisa pelos motoristas, comece por ir atrás daquelas Empresas que nem pelo CCTV pagam, que não são tão poucas como isso e também dos motoristas que ainda hoje aceitam trabalhar recorrendo à manipulação do tacógrafo para cair em graça! Se as "más" Empresas desaparecerem se calhar as boas tem outras condições para oferecer aos funcionários ao ver eliminada concorrência suja que é o que não falta, sim os motoristas também, porque alguns vão ai para pôr essas Empresas em tribunal mas não lhe contam as tropelias que cometem em cumplicidade com os patrões que pretendem fazer pagar as indemnizações. Outro pormenor que o sr. Se esquece de referir é que as empresas para pagar um salário de 4 ou 5000€ que seria o desejável, não podem ver o transporte pago como o é hoje, fretes a 0.80€ o km em 2024, com a concorrência de Leste, e a economia nacional a não querer ou poder suportar um aumento brutal no preço do transporte, pois vai ter que aumentar os preços de venda e perder mercado! Será que já viu a engrenagem económica do sector? Pedir é fácil, especialmente quando se é advogado e como muitos que conheço nem a tabela de honorários têm afixada nos gabinetes e fazem preços discricionários consoante aquilo que vêm que podem ganhar ou a cara do cliente.
Não compreendo a indignação (ou se calhar até entende) pelo facto de explicar o que está na lei. Não sou eu que “tenho de ir atrás” de ninguém. Eu limito-me a fazer o meu trabalho, ou seja informar o que diz a lei, e representar aqueles que me procuram, desde que da análise que eu faço entenda que eles têm razão.
@@pedropardalhenriques-advog4804 o ir atrás é uma forma de expressão. Sei perfeitamente que lei é lei, mas tenho a convicção que as exigências que faz, ou a explicação que dá, mesmo que justa é impraticável nas condições actuais.
Grande filão que o Dr. arranjou para faturar uns milhares de euros. A lei é lei, é um facto, mas o sector do transporte jamais pode cumprir com essas exigências para sobreviver. Se todos os motoristas instaurassem processos judiciais de índole salarial às Empresas, o sector colapsava e você sabe perfeitamente disso. Há muita hipocrisia mas é de todas as partes e os motoristas não são todos vitimas. Sou motorista, já tive camião próprio, experimentem trabalhar 8 horas por dia no sector e depois digam se ficaram ricos e ganharam ordenados chorudos ou se abriram insolvência e se endividaram até aos cabelos.
O sistema não colapsava. Os patroes pouco a pouco vão pagando como manda a lei, para não terem falta de motoristas. O que acontece é que o preço do transporte tem de ficar mais caro. Todos os sectores quando é dado preço para fazer um serviço, quem vai fazer o serviço, estima os seus custos, a margem de lucro que quer obter e apresenta o preço do serviço. Nos transportes não funciona assim de maneira geral, é quem precisa do serviço normalmente que dá o preço que quer pagar, e quem vai fazer o serviço para não reduzir as margens de lucro reduz o preço de custo. Normalmente tira-se do motorista. E pronto.
@fabioalmeida4095 o problema é que há sempre empresas a romprer os preços, trabalham de borla só para acabar com a concorrência. Tinha de haver uma fiscalização apertadissima do Governo no que toca aos contratos e os preços convencionados. Que fique aqui bem claro que não sou contra a lei e acho que devemos ganhar mais, mas há muito trabalho para fazer no sector em vários aspectos e não abrange apenas o mercado interno, porque não se esqueça que se o transporte aumentar, as empresas de manufactura vão ter de aumentar preços e a concorrência já sabemos como é, produtos mais caros menos vendas no exterior.
@CarlosCristiano91 eu já respondi a isso. Um aumento brutal nos salários o sistema colapsava, ou aquilo que eu disse, se todos os motoristas fossem de repente exigir as horas extras todas, as empresas faliam todas, nem o Dr. Pardal Henriques quer isso senão fica sem trabalho.
Muito agradecido, pela sua dedicação e luta por uma classe tão desprotegida, que nunca se lhe acabem as forças, para esta luta tão difícil
Muito obrigado pelas partilhas do e explicações das cláusulas
Desde já agradeço a sua dedicação e disponibilidade à causa. Quero deixar uma pergunta para que possa responder quando explicar melhor a cláusula 61
A questão é a seguinte:
Quando ultrapasso as 8horas extras contempladas por semana, qual a forma de serem calculadas;
Exemplos horas extra além das 8h contempladas:
1 semana 3h
2 semanas 1h
3 semana 3h
4 semanas 2h
A dúvida passa pelo seguinte, nesse mês tenho direito a receber 9horas extras??? Ou só tenho direito a receber horas extras quando a média das 48h/17semanas forem ultrapassadas????
Acho que será uma dúvida de muitos motoristas.
Se poder esclarecer agradeço desde já.
Abraço e MUITO OBRIGADO
Parabéns Dr. Deus te abençoe grandemente.
Com estes esclarecimentos, descobri que a 3 anos estou recebendo muito menos do que diz a lei. Obrigado doutor Pedro, irei logo recorrer aos meus direitos.
Esntrar com um processo na "Justiça" portuguesa vai lhe custar logo de inico 1300€ + custos com seu advogado.
Justiça em Portugal não é para trabalhador.
Pela primeira vez entendi. Obrigada!
Muito bom Dr Pedro Pardal, lhe agradeço por todos os esclarecimentos, parabéns
Parabéns pela iniciativa. Nos temas anteriores importava falar, para além do âmbito, sobre a vigência e prazos de revisão. Há ainda que ter em conta os ACT e os AE que se tomam como mais favoráveis no seu todo, deixando de fora o âmbito e obrigatoriedade de certos benefícios que o CCTV contempla. Entendam que não quero interferir no conteúdo do autor mas sim ser participativo! Ao ver, hoje, comentários que demonstram desconforto por haver aqui esclarecimento de direitos concluo que o propósito anunciado deste blog merece o meu aplauso!
Boa tarde. Desde já agradeço imenso a sua disponibilidade para nos ajudar nesta matéria. A minha questão é a seguinte: nas duplas de motoristas o tempo de disponibilidade conta como horas extras?
Também se aplica a motorista de ligeiros. Faço distribuição durante a noite e ao fim de 2 anos ainda não recebi o subsídio noturno. Dizem que já pagam a isenção de horário.
Bom dia.
Agradeço a explicação.
Pena que por este lado, a 61 fica para a entidade patronal.
Boa continuação.
Excelente iniciativa! Agradecido pelos esclarecimentos
bom dia grande video
Um abraço. Parabéns pelo seu trabalho.
Obrigado pelo esclarecimento sr pardal👍
Obrigado Doutor!
Parabens pela iniciativa👍💪
obrigado dr
Parabéns.
Boas...o video do subsidio de férias não consigo ver obg
Muito obrigado, senhor .
Comigo e só martelo e condução no fim, e tribunal.
Existe essa contratação de mao de obra como PJ, é legal esse procedimento?
Bom dia. e o meu caso que a minha semana de trabalho é de Quarta feira a segunda feira trabalho sabados e domingos. recebo os domingos a dobrar mas os sábados não. e a minha semana são 6 dias de trabalho * 12 horas de trabalho. obrigado
Bom dia. É um mealheiro que está a ser feito
Boas dr desde já um bem aja
Se há nacional, ibérico, internacional,quem vai para Marrocos é o quê internacional ibérico nacional
Desde já poderia me elucidar
Internacional
Só se esqueceu de dizer que só se pode fazer a amplitude de 15H 3 vezes por semana e não 4 como o senhor disse!
Se me permite, esclareça de forma clara e inequívoca que as horas de trabalho semanais não são as horas de condução semanais. Ou 48 ou 56 permitidas de condução em seis dias, etc. Que o início de trabalho começa muitas vezes antes de se abrir o turno para se poupar tempo, e que só começa legalmente quando se abre o turno e etc.
É uma questão extremamente sensível e delicada em especial no internacional, mas que muitos motoristas ainda não têm sequer noção da mesma. E deveria ser alvo de correcções em especial para o internacional, mas... pelo menos ficariam os motoristas com melhor consciência de quantas horas trabalham na realidade. E isso seria útil quer para o motorista como para o patronato, embora não o compreenda muito bem de forma geral, inicialmente.
Outra questão: Porque é que as empresas cuja actividade não é o transporte mas possuem transporte próprio, não são obrigadas a respeitar o contrato colectivo de trabalho referente aos motoristas? Não são motoristas igualmente? Talvez fosse uma medida a ser exigida aos governos deste país tão bem "privatizado".
Triste verdade em Portugal :
Pesados até 36 Toneladas (rígido), sempre com abusos e ilegalidades na imposição de excessos de horas, paga-se em média 1300€ (liquidos, e mais nada!!).
Pesados a partir de 36 Toneladas (articulado), sempre com abusos e ilegalidades na imposção de excesso de horas, paga-se em média 1900€ líquidos (e mais nada!).
Portugal é para esquecer.
Tem 20 anos que estou sendo enganada.
E já agora, se quer realmente fazer alguma coisa pelos motoristas, comece por ir atrás daquelas Empresas que nem pelo CCTV pagam, que não são tão poucas como isso e também dos motoristas que ainda hoje aceitam trabalhar recorrendo à manipulação do tacógrafo para cair em graça! Se as "más" Empresas desaparecerem se calhar as boas tem outras condições para oferecer aos funcionários ao ver eliminada concorrência suja que é o que não falta, sim os motoristas também, porque alguns vão ai para pôr essas Empresas em tribunal mas não lhe contam as tropelias que cometem em cumplicidade com os patrões que pretendem fazer pagar as indemnizações.
Outro pormenor que o sr. Se esquece de referir é que as empresas para pagar um salário de 4 ou 5000€ que seria o desejável, não podem ver o transporte pago como o é hoje, fretes a 0.80€ o km em 2024, com a concorrência de Leste, e a economia nacional a não querer ou poder suportar um aumento brutal no preço do transporte, pois vai ter que aumentar os preços de venda e perder mercado! Será que já viu a engrenagem económica do sector? Pedir é fácil, especialmente quando se é advogado e como muitos que conheço nem a tabela de honorários têm afixada nos gabinetes e fazem preços discricionários consoante aquilo que vêm que podem ganhar ou a cara do cliente.
Não compreendo a indignação (ou se calhar até entende) pelo facto de explicar o que está na lei. Não sou eu que “tenho de ir atrás” de ninguém. Eu limito-me a fazer o meu trabalho, ou seja informar o que diz a lei, e representar aqueles que me procuram, desde que da análise que eu faço entenda que eles têm razão.
@@pedropardalhenriques-advog4804 o ir atrás é uma forma de expressão. Sei perfeitamente que lei é lei, mas tenho a convicção que as exigências que faz, ou a explicação que dá, mesmo que justa é impraticável nas condições actuais.
Grande filão que o Dr. arranjou para faturar uns milhares de euros.
A lei é lei, é um facto, mas o sector do transporte jamais pode cumprir com essas exigências para sobreviver. Se todos os motoristas instaurassem processos judiciais de índole salarial às Empresas, o sector colapsava e você sabe perfeitamente disso. Há muita hipocrisia mas é de todas as partes e os motoristas não são todos vitimas.
Sou motorista, já tive camião próprio, experimentem trabalhar 8 horas por dia no sector e depois digam se ficaram ricos e ganharam ordenados chorudos ou se abriram insolvência e se endividaram até aos cabelos.
Se os frentistas não baixarem as calças como os supermercados como por exemplo, e imputar os valores certos ao cliente vai dar tudo certo
O sistema não colapsava. Os patroes pouco a pouco vão pagando como manda a lei, para não terem falta de motoristas. O que acontece é que o preço do transporte tem de ficar mais caro. Todos os sectores quando é dado preço para fazer um serviço, quem vai fazer o serviço, estima os seus custos, a margem de lucro que quer obter e apresenta o preço do serviço. Nos transportes não funciona assim de maneira geral, é quem precisa do serviço normalmente que dá o preço que quer pagar, e quem vai fazer o serviço para não reduzir as margens de lucro reduz o preço de custo. Normalmente tira-se do motorista. E pronto.
E antes que diga que não dá para pagar as horas extra, alguns a o fazem em PT e em França, Alemanha, Suiça, etc ja se faz á mais anos.
@fabioalmeida4095 o problema é que há sempre empresas a romprer os preços, trabalham de borla só para acabar com a concorrência. Tinha de haver uma fiscalização apertadissima do Governo no que toca aos contratos e os preços convencionados. Que fique aqui bem claro que não sou contra a lei e acho que devemos ganhar mais, mas há muito trabalho para fazer no sector em vários aspectos e não abrange apenas o mercado interno, porque não se esqueça que se o transporte aumentar, as empresas de manufactura vão ter de aumentar preços e a concorrência já sabemos como é, produtos mais caros menos vendas no exterior.
@CarlosCristiano91 eu já respondi a isso. Um aumento brutal nos salários o sistema colapsava, ou aquilo que eu disse, se todos os motoristas fossem de repente exigir as horas extras todas, as empresas faliam todas, nem o Dr. Pardal Henriques quer isso senão fica sem trabalho.