Девятка это автомобиль с великолепной управляемостью, просто на этом конкретном экземпляре нужно снять проставки под опорниками спереди и домики сзади. Тогда и амморт работать нормально будет, и устойчивость на дороге появится. Мотор 1500 был оптимальным из всех комплектаций этого автомобиля, так как 1100 и 1300 недостаточно для веса кузова, а 1600 громкий и хуже крутится
Гена, Спасибо! Какой душевный, ламповый выпуск! У меня первая гражданская машина была "9ка" и первая спортиная (р3к) тоже "9ка". А ещё эта серия войдёт в историю города Дзержинский, за это отдельное спасибо оператору.
У меня 89-го года 09. У неё действительно изначально отвратительные сидения и амортизаторы, ещё правой ноге тесно с моим постом 190. Но! Стоит поставить на неё аморты и пружины пожёстче, поменять сидения на полуковши, поменять руль на меньший диаметр, установить короткоходную кулису и машина становится отличной. Отклик на педаль газа эталонный, переключения передач чёткие, реакция на руле отличная. Ко всем этим доработкам лично хочу добавить подрамник с треугольными рычагами, распорки спереди и сзади. Интересно что из этого выйдет. До этой машины у меня были две классики, после них машина ощущается как следующий шаг в развитии авто (потому что так и есть). Инженеры сделали отличный авто для водителя, ездить на ней для меня одно удовольствие. А дизайн.. Просто огонь. Эти формы кузова, короткое крыло и клюв, решётки вентиляции на задних форточках, обтекаемая форма нижней половины заднего бампера. Люблю эту машину.
От лукавого это все. Грамотно отстроить и сбалансировать машину не просто. Можно вбухать кучу денег, а результат получить хуже стока. 9ки не было, была 12ка. Амморты также бухали на отбой, кулиса такая же. Рулевое капец. Из тюнинга, поставил только распорку и усилитель рулевой рейки, убрал шайбы на касторе. БМВ не получилось, но рулевое стало адекватное. В передачи попадал без всякого тюнинга без сброса газа. Надо учиться переключаться, тем более, что короткая кулиса боковые ходы не убирает, усилие будет выше. Лучше поставить реактивную штангу на коробку, чтоб передачи не выбивало на кочках (я не ставил). Подвеска бухала, да и фиг с ним. В остальном вполне адекватно отрабатывала. Машину не мотало. Тормоза к перегреву не стойкие (на 9ке не знаю, 12ка тяжелее), но сейчас под камерами так не погоняешь. Была бы сейчас такая, добавил бы амортизаторы породистые (koni, etc) и хорошие шины. Можно с педалями помудрить, чтобы удобно было делать перегазовки и тормозить левой ногой.
@@artem_shamsutdinov тоже на сток подвеске сделал развал -2, кастор тоже помог рушиться лучше. Это решил попробовать пока подрамник с рычагами не купил :)
@@cantheysuffer шайбы между между растяжкой и крабом все убери, кастер прибавится, офигеешь как поменяется рулежка, правда руль станет тяжелее, но зато как заворачивает! аж жопу заносит если резко повернешь. и на стандартных амортах сааз
Машина времени, прям! Машина-музей, пахнет СССР. Браво. Там не только двигатель, там и скорость чувствуется. У брата Жигули, он когда 50 км/ч едет, мне кажется, что мы 150 км/ч летим. Едет, и слава Богу. А если по дороге ещё ничего не отвалится - так это вообще супер! Хорошее видео получилось, душевное!
С мая 2004 по январь 2007 у меня был ваз 2102. Я проехал на нём 160000 км. На всю жизнь я сделал вывод: будь ты проклят, советский автопром!!! Я научился делать всё, т.к. зарабатывал немного на тот момент. Не лез только в мотор. Такого угнетения не пожелаешь никому.
Моя первая машина ваз 2109 1988 года выпуска. Много воды с тех пор утекло, но её я вспоминаю с теплотой. Машина вполне надежная и с простором для фантазии.
Классный выпуск, Гена! Душевный. И посыл хороший раскрыт - такие машины вполне можно и нужно покупать, чтобы понять, каково это - быть автомобилистом, а не просто пассажиром современной навороченной техники с автопилотом.
Хороший девятосик, если пряморастущие руки приложить, на выходе получится автомобиль не только не уступающий, но и в чем-то превосходящий современный бюджетный автопром.
Когда ьакая девятка 2м авто, и выехжаешь летом для души, и народ оборачивается, и включаются в догонялки, когда кого то ненароком обгогишь😂, то совсем нет ощущения, что на д нозавре едешь... И любая з/ч в любом городке в наличиии заоч маленькие дкньги!
Угол опережения зажигания и состав смеси нужно отстроить, есть только один нюанс найти человека который действительно умеет это делать в 2022 году ;) Была у меня 8 96 года ей было 18 лет со мной она была 3 года Тюнинг: калено 75.6 шатуны 2110 поршни тдмк со смешением пальца 2.5 мм, 84 мм объем получился 1.67, распредвал 2110 по лайту чуть шире фаза чуть выше подъем, 14 вентилируемые тормоза, асом (газомасло) прокомфорт в круг, треугольники iq raceing, 7 тысяч крутилась на 2 до 100 можно было разогнаться ;) первая машина болел ей
Обзор как всегда отдаёт ламповой няшностью )) Спасибо понастальгировал. Кстати в моей семье 2163 был около 20 лет. Сначала ездил на нём батя, потом я, потом дед. И в 20 летнем возрасте в удручающем состоянии деда его ещё умудрился продать ))
@@Vagulja ценно состояние кузова, который на этой уже гниет. а салоны и крылья можно с другой нацепить. Салоны на авито до сих пор продают даже коричневые
Ностальгия, такая же была в 90, только 1.3. Валик нуждинский поставить и ещё немного напильником подработать и гарантированное первое место со светофора.
Моя первая машина. Вишнёвая девятка на карбе, только длинное крыло и высокая ужасная панель, которую я потом поменял на низкую, оставив старую приборку (конечно же, козырёк от низкой панели пришлось подрезать)
Раньше... Мы по юности на одном пассажирском сиденьи Москвича-сапожка ездили в 4-5 человек + водитель + в фургон до 15 человек набивалось. Знакомые пацаны в 3-дверной Ниве в 13 человек на дискотеку в соседнюю деревню катались. В девятке втроем сзади они ездили, бля...
Эх, мой первый авто, 21083 1991 года, короткое крыло, низкая панель, реэкспорт из Бельгии. Продал на третьем круге пятизначного одометра. Да, приходилось чинить, но делал всё на совесть и никогда не было такого, что везли на эвакуаторе или тросе - до дома довозила всегда.
Ну при определенных доработках (не сильно глубоких) вполне можно ездить. Опять же не на такой высоте подвески. С карбюратором похимичить, может выхлоп другой сделать, чуть с головой блока поработать при желании . Ну и с виду и под капотом разницы почти не будет. В салоне чуть меньше руль поставить (типо того же Nardi кожаного). Единственное да без гура немного тяжко и там уже либо как-то его колхозить, либо менять рейку на более современную уже с эуром
@@fimiskar4932 у меня 09 89-го года. И никакой гур мне не нужен, ибо весь смак ранних машин в их аутентичности. Нехер колхозить машину. Мотор доработать можно, подвеску пониже и пожёстче поставить, подрамник с рычагами треугольными поставить. Просто доработать технически, но суть оставить.
@@cantheysuffer У меня 2105 82 года, 1,6 карбюратор с кучей ранних вещей. Все максимально к стоку оставляю. На ней предыдущим владельцем мотор немного доработан и она была дропнута (максимально неграмотно в отличие от мотора))). В общем почти доделал техничку, поднял ее с зажения из серии - 90мм с адскими разварками ( теперь конфиг подвески сток пружины - 1 виток спереди, - 1,5 сзади, аморты технорессор - 30 (в пути), усиленные тяги, что к мосту идут, регулируемая панара. Рычаги, выворот, редуктор - сток). Был оч сильно удивлён когда сел проехаться у друга на ней. Все такое живое, механическое, отклик на газ мгновенный, едет бодро довольно. Ну и через месяц он решил ее продать, вот взял себе, занимаюсь)
Купил себе такую 9-ку с низкой панелью год назад в качестве первого авто за 40 тыщ рублей)) Отличная машина, но когда что то ломается стойкое желание продать))
Геннадий, а вы пробовали использовать для тренировок новичков симуляторы, такие как Dirt Rally 2.0 или Asseto corsa или тот же iRacing. Имеет ли смысл или все же это от лукавого?
жесть, я даже не знал про прикол с сиденьем, думал у меня спина скривилась - посадка как у быка с наклоном в сторону рычага кпп, хотя привычки держать руку на рычаге нет.
Автомобиль призван экономить время. У нас ДОП (кроме платников) оптимизированы под "Жигули". Смысл иномарок в комфорте, надёжности и пассивной безопасности, а быстрее "Жигулей" на них не доехать. Вывод: вполне актуальный автомобиль даже в стоке, если в хорошем состоянии.
85 тысяч пробега легко могут быть и 385 тысяч и 985 тысяч😁 А про место сзади, я вспомнил как меня 5 минут везли на заднем сиденье ауди тт рс, вот там ад🤦
У меня карбовая девятка 97 года, у нее отклик на газ более адекватный чем у е-газа придурочного. Просто ногу кладешь на педаль, и она уже откликается. Хоть переделывай датсун на механический дроссель после этого.
В моем детстве и юношества у нас была ВАЗ-21099 с "низкой панелью" и соответственно без тахометра. Как же меня бесил тот факт, что на нашей машине с "механикой", где реально тахометр нужен, его для удешевления не было, а на иномарках с "автоматами", где он в принципе нужен для красоты, он всегда был...
Подсос вытягивается на полную, тачка заводится, подсос убирается до минимально устойчивых оборотов. По мере прогрева убирается полностью.
Девятос с коротким крылом и низкой панелью... Мажор) у меня постер такой был в 7 лет. Эххх
Девятка это автомобиль с великолепной управляемостью, просто на этом конкретном экземпляре нужно снять проставки под опорниками спереди и домики сзади. Тогда и амморт работать нормально будет, и устойчивость на дороге появится.
Мотор 1500 был оптимальным из всех комплектаций этого автомобиля, так как 1100 и 1300 недостаточно для веса кузова, а 1600 громкий и хуже крутится
Гена, Спасибо! Какой душевный, ламповый выпуск! У меня первая гражданская машина была "9ка" и первая спортиная (р3к) тоже "9ка".
А ещё эта серия войдёт в историю города Дзержинский, за это отдельное спасибо оператору.
У меня 89-го года 09. У неё действительно изначально отвратительные сидения и амортизаторы, ещё правой ноге тесно с моим постом 190. Но! Стоит поставить на неё аморты и пружины пожёстче, поменять сидения на полуковши, поменять руль на меньший диаметр, установить короткоходную кулису и машина становится отличной. Отклик на педаль газа эталонный, переключения передач чёткие, реакция на руле отличная. Ко всем этим доработкам лично хочу добавить подрамник с треугольными рычагами, распорки спереди и сзади. Интересно что из этого выйдет. До этой машины у меня были две классики, после них машина ощущается как следующий шаг в развитии авто (потому что так и есть). Инженеры сделали отличный авто для водителя, ездить на ней для меня одно удовольствие. А дизайн.. Просто огонь. Эти формы кузова, короткое крыло и клюв, решётки вентиляции на задних форточках, обтекаемая форма нижней половины заднего бампера. Люблю эту машину.
От лукавого это все. Грамотно отстроить и сбалансировать машину не просто. Можно вбухать кучу денег, а результат получить хуже стока. 9ки не было, была 12ка. Амморты также бухали на отбой, кулиса такая же. Рулевое капец. Из тюнинга, поставил только распорку и усилитель рулевой рейки, убрал шайбы на касторе. БМВ не получилось, но рулевое стало адекватное. В передачи попадал без всякого тюнинга без сброса газа. Надо учиться переключаться, тем более, что короткая кулиса боковые ходы не убирает, усилие будет выше. Лучше поставить реактивную штангу на коробку, чтоб передачи не выбивало на кочках (я не ставил). Подвеска бухала, да и фиг с ним. В остальном вполне адекватно отрабатывала. Машину не мотало. Тормоза к перегреву не стойкие (на 9ке не знаю, 12ка тяжелее), но сейчас под камерами так не погоняешь. Была бы сейчас такая, добавил бы амортизаторы породистые (koni, etc) и хорошие шины. Можно с педалями помудрить, чтобы удобно было делать перегазовки и тормозить левой ногой.
самоблок+кастер+развал и 9ка превратилась в раллийный болид
@@artem_shamsutdinov тоже на сток подвеске сделал развал -2, кастор тоже помог рушиться лучше. Это решил попробовать пока подрамник с рычагами не купил :)
@@cantheysuffer шайбы между между растяжкой и крабом все убери, кастер прибавится, офигеешь как поменяется рулежка, правда руль станет тяжелее, но зато как заворачивает! аж жопу заносит если резко повернешь. и на стандартных амортах сааз
Машина времени, прям! Машина-музей, пахнет СССР. Браво. Там не только двигатель, там и скорость чувствуется. У брата Жигули, он когда 50 км/ч едет, мне кажется, что мы 150 км/ч летим. Едет, и слава Богу. А если по дороге ещё ничего не отвалится - так это вообще супер! Хорошее видео получилось, душевное!
Вся родная Дзержинка в ролике - как на экскурсию сходил обзорную )
С мая 2004 по январь 2007 у меня был ваз 2102. Я проехал на нём 160000 км. На всю жизнь я сделал вывод: будь ты проклят, советский автопром!!! Я научился делать всё, т.к. зарабатывал немного на тот момент. Не лез только в мотор. Такого угнетения не пожелаешь никому.
Как-то кореша на 9ке попали в аварию, "сломались" все 5 человек.
Только в музей.
Моя первая машина ваз 2109 1988 года выпуска. Много воды с тех пор утекло, но её я вспоминаю с теплотой. Машина вполне надежная и с простором для фантазии.
200 тысяч рублей? За ЭТО вот?! 🐱🙈
Классный выпуск, Гена! Душевный. И посыл хороший раскрыт - такие машины вполне можно и нужно покупать, чтобы понять, каково это - быть автомобилистом, а не просто пассажиром современной навороченной техники с автопилотом.
Было очень приятно посмотреть видео про девятку, спасибо!
Хороший девятосик, если пряморастущие руки приложить, на выходе получится автомобиль не только не уступающий, но и в чем-то превосходящий современный бюджетный автопром.
за подобранную музыку отдельное спасибо!!!
Подголовник бы поднять повыше ;)
Когда ьакая девятка 2м авто, и выехжаешь летом для души, и народ оборачивается, и включаются в догонялки, когда кого то ненароком обгогишь😂, то совсем нет ощущения, что на д нозавре едешь... И любая з/ч в любом городке в наличиии заоч маленькие дкньги!
Спасибо за тёплый, душевный и приятный обзор, достойной этого автомобиля, который и сейчас актуален (с некоторыми настройками и доработками).
Угол опережения зажигания и состав смеси нужно отстроить, есть только один нюанс найти человека который действительно умеет это делать в 2022 году ;)
Была у меня 8 96 года ей было 18 лет со мной она была 3 года
Тюнинг: калено 75.6 шатуны 2110 поршни тдмк со смешением пальца 2.5 мм, 84 мм объем получился 1.67, распредвал 2110 по лайту чуть шире фаза чуть выше подъем, 14 вентилируемые тормоза, асом (газомасло) прокомфорт в круг, треугольники iq raceing, 7 тысяч крутилась на 2 до 100 можно было разогнаться ;) первая машина болел ей
В "деревню" надо ехать.
На деревне до сих пор мычат на 9ку кивая гривой:)
Эх ностальжи..:)))
Первые карбовые 8ки и 9ки казались шустрее живее инжекторных, хотяя..
Потому что у карбов отклик на газ лучше, он почти мгновенный. В отличие от инжектора.
21083 one love, перед запуском нужно 2-3 раза нажать на газ чтоб ускорительный насос немного бенза в коллектор набрызгал если машина холодная.
и ещё , "подсос" на половину и выжать педаль сцепления (выключить сцепление) перед запуском.
что то далекое от гонок...
но очень душевное и теплое видео.
Приятно смотреть.
Обзор как всегда отдаёт ламповой няшностью ))
Спасибо понастальгировал.
Кстати в моей семье 2163 был около 20 лет. Сначала ездил на нём батя, потом я, потом дед. И в 20 летнем возрасте в удручающем состоянии деда его ещё умудрился продать ))
Машина огонь, но я бы взял инжекторную...
Спасибо за обзор, ждем роликов про мотивацию)
200к за самару... До чего мы докатились
Это ещё не дорого, но судя по тому что вижу - это её реальная цена
ещё и ржавую. даже не знаю тогда сколько стоит моя инжекторная без ржи на рамке лобового и порогах
@@artem_shamsutdinov ни сколько не стоит. Эта машина короткое крыло если и не советского выпуска, то позднего российского. На низком салоне
@@Vagulja ценно состояние кузова, который на этой уже гниет. а салоны и крылья можно с другой нацепить. Салоны на авито до сих пор продают даже коричневые
@@artem_shamsutdinov никому не нужен колхоз. В ней ценно именно то что она заводская такая.
Ностальгия, такая же была в 90, только 1.3. Валик нуждинский поставить и ещё немного напильником подработать и гарантированное первое место со светофора.
Помница, когда девятина стоила у нас 10 косарей зелени (ума не приложу почему, но цены были в долларах), она была желаннее, чем сейчас новый Лексус)
Гена классный и душевный обзор , сделай ещё про ниву ))
Логан 1, Ланос, Карисма - пример иномарок за 200 тысяч
Очень ухоженный экземпляр.
Моя первая машина. Вишнёвая девятка на карбе, только длинное крыло и высокая ужасная панель, которую я потом поменял на низкую, оставив старую приборку (конечно же, козырёк от низкой панели пришлось подрезать)
Смотрел видео и чувствовал запах салона)
А задние сиденья действительно абзац) но как-то и в троем ездили раньше
Раньше... Мы по юности на одном пассажирском сиденьи Москвича-сапожка ездили в 4-5 человек + водитель + в фургон до 15 человек набивалось. Знакомые пацаны в 3-дверной Ниве в 13 человек на дискотеку в соседнюю деревню катались. В девятке втроем сзади они ездили, бля...
@@user-zo1mv3lc8d ну не все такие хоббиты
Х583УВ 150
Немного ржавееькая, но зато своя)
Эх, мой первый авто, 21083 1991 года, короткое крыло, низкая панель, реэкспорт из Бельгии. Продал на третьем круге пятизначного одометра. Да, приходилось чинить, но делал всё на совесть и никогда не было такого, что везли на эвакуаторе или тросе - до дома довозила всегда.
Класс!
Ну вот, уже продают
А я так надеялся увидеть слалом на скорости по сухому на ней...((
Почему нельзя поставить 100 лайков... НОСТАЛЬГИЯ...
У меня был ВАЗ 21- 08 1994гв на карбюраторе...
Геннадий, это уже не ежедневная машина, её банально жалко. Классический янгтаймер
Ну при определенных доработках (не сильно глубоких) вполне можно ездить. Опять же не на такой высоте подвески. С карбюратором похимичить, может выхлоп другой сделать, чуть с головой блока поработать при желании . Ну и с виду и под капотом разницы почти не будет. В салоне чуть меньше руль поставить (типо того же Nardi кожаного). Единственное да без гура немного тяжко и там уже либо как-то его колхозить, либо менять рейку на более современную уже с эуром
@@fimiskar4932 тогда проще купить позднюю четырку и кинуть морду старого образца. А я же говорю о конкретной машине.
@@fimiskar4932 у меня 09 89-го года. И никакой гур мне не нужен, ибо весь смак ранних машин в их аутентичности. Нехер колхозить машину. Мотор доработать можно, подвеску пониже и пожёстче поставить, подрамник с рычагами треугольными поставить. Просто доработать технически, но суть оставить.
@@Vagulja ну если прям в стоке полном, то да это чисто в выходной прохватить
@@cantheysuffer У меня 2105 82 года, 1,6 карбюратор с кучей ранних вещей. Все максимально к стоку оставляю. На ней предыдущим владельцем мотор немного доработан и она была дропнута (максимально неграмотно в отличие от мотора))). В общем почти доделал техничку, поднял ее с зажения из серии - 90мм с адскими разварками ( теперь конфиг подвески сток пружины - 1 виток спереди, - 1,5 сзади, аморты технорессор - 30 (в пути), усиленные тяги, что к мосту идут, регулируемая панара. Рычаги, выворот, редуктор - сток). Был оч сильно удивлён когда сел проехаться у друга на ней. Все такое живое, механическое, отклик на газ мгновенный, едет бодро довольно. Ну и через месяц он решил ее продать, вот взял себе, занимаюсь)
Купил Самару был в шоке, но через месяц влюбился, как так )) я заболел тазофилией
Можно тест матиза?)
Купил себе такую 9-ку с низкой панелью год назад в качестве первого авто за 40 тыщ рублей)) Отличная машина, но когда что то ломается стойкое желание продать))
Ну вы правы 200к и живую иномарку не достать, ну в принципе это лучше авто для начинающих что то надо добавляет сам
У меня была реэкспортная с высокой панелью.
Там есть тахометр!
Геннадий, а вы пробовали использовать для тренировок новичков симуляторы, такие как Dirt Rally 2.0 или Asseto corsa или тот же iRacing. Имеет ли смысл или все же это от лукавого?
Не пробовал. Но смысл точно есть.
Спасибо :)
Кто исполняет этот кавер?
жесть, я даже не знал про прикол с сиденьем, думал у меня спина скривилась - посадка как у быка с наклоном в сторону рычага кпп, хотя привычки держать руку на рычаге нет.
Была первая машина 9 вишня))) ох и отжигали мы на ней, то были шашки нулевых и камер столько небыло🤣👍
Смотрел в 360p
А показать на что она способна с опытным водителем? Подрифтовать там, поланчить?
Геннадий, а чем Вы держите руль, когда обе руки в воздухе?) 3:11
Известно чем)
Коленями, само собой.
Когда учился на права - руль можно легко держать коленями - ноги всё равно упираются в руль и в педали
Не битая? В родной краске? Рыжики есть? Крабы целые?
Автомобиль призван экономить время. У нас ДОП (кроме платников) оптимизированы под "Жигули". Смысл иномарок в комфорте, надёжности и пассивной безопасности, а быстрее "Жигулей" на них не доехать. Вывод: вполне актуальный автомобиль даже в стоке, если в хорошем состоянии.
За 200 и иномарку можно взять причём тоже ретро, если постараться поискать в регионах...
Входить в правый поворот с левым поворотником - это по-пацански))))
Изольда!
85 тысяч пробега легко могут быть и 385 тысяч и 985 тысяч😁
А про место сзади, я вспомнил как меня 5 минут везли на заднем сиденье ауди тт рс, вот там ад🤦
Да...уж 200тыс...а тойота 90-х годов не лучше ли вариант?...там много моделей есть что поискать и взять...
Гена вот интересно вы как человек с таким опытом вождения, позволяете себе иногда шашки по городу? Или все гонки только на треке😄
Зачем? Приятней вальяжно ехать на высоком дизельном кроссовере, а не суетить между рядов ...
Даже у чемпиона формулы один для города Мерседес МЛ
У меня карбовая девятка 97 года, у нее отклик на газ более адекватный чем у е-газа придурочного. Просто ногу кладешь на педаль, и она уже откликается. Хоть переделывай датсун на механический дроссель после этого.
За 200к можно живую восьмидесятку или сотку взять)
брать нужно было роторную....
А отбивает амморты т к они сдохли😂
Ще трохи і ці машини доведеться ставити у музеях)
+++🤗🤗👍🏻
Никакущие это в ЗАЗ ТАВРИЯ
Это не тот ли двигатель, который помогали доводить инженеры Proshe в качестве ретрибуции за их участие в ВОВ на стороне фашистов?
Фигасе винтаж 🙄 но у меня во дворе таких пара стоит ржавые правда вообще в хлам
машина конечно максимально небезопасная для каждодневной езды даже по меркам 15-20ти летней давности
Вы брат Дмитрия Пучкова?
Нет
@@GenaBro_official Здравствуйте уважаемый как бы меня свами свезатса
Помыл машину, а в следующем кадре машина грязная.
Очень странный обзор 🤔
а бомжприкид для чего?
А зачем автомобилю тахометр? Вот как например объяснить это девушке?
газуешь, а стрелочка бесится, прикольно, да?
Затем же, зачем стиралке крутилка с выбором скорости отжима)
@@artem_shamsutdinov, а на автомате как прикольно! Газуешь, а стрелочка то туда, то сюда)))
В моем детстве и юношества у нас была ВАЗ-21099 с "низкой панелью" и соответственно без тахометра. Как же меня бесил тот факт, что на нашей машине с "механикой", где реально тахометр нужен, его для удешевления не было, а на иномарках с "автоматами", где он в принципе нужен для красоты, он всегда был...
Тахометр намекает на то, что двигатель крутится 😂 этого будет достаточно
9:17, это достижение... у меня с ней так ни разу не получалось))
Подозрительный ролик. Сейчас хлынет толпа людей, жаждущих купить эту девятку за 200 тыс. Ведь им "повезло" и на автомобиле "практически нет" ржавчины.
Паршивое видео..
Привет BRO ).