Déjenme acá en los comentarios si quieren una segunda parte! Perdóneme por el audio pero el micrófono nos falló bastante 😢, se intentó arreglar lo mejor posible en edición pero no daba un mejor sonido😢
#PARACAIDASYA *Las aerolineas deberian ser más responsables y proporcionar paracaidas, trajes inflables a pasajeros, pilotos, copilotos, azafat@s y diseñar aviones con asientos eyectores y airbags dentro de todo el avión para garantizar la supervivencia de los pasajeros.* Los pilotos tienen que exigir esto.
@@Paopinedaoficial si, puedes hablar un poco acerca de la meteorología, turbulencia que a la gente le da miedo, también acerca de cómo los pilotos se orientan para llegar a si destino sin ver hacia afuera y de noche, también puedes aclarar que por la presurización no se pueden abrir las puertas a partir de cierta altitud, también acerca del entrenamiento, del mantenimiento hay muchos temas de los que puedes hablar sin entrar en detalles técnicos y complicados.
@@IjRp-b2xHombre soy Piloto y le explico. Una de las normas de la aviacion es la seguridad, pero es imposible equiparlos con paracaídas, primero porque cada pasajero debería tener curso de paracaidismo eso no es cojer y lanzarse a la loca, segundo usted sabe cuanto cuesta un asiento eyectable, más de un millón de dólares y pesa más de 6 asientos normales, y para eyectarse hay que recibir entrenamirnto de Piloto de Fuerza Aerea y tener casco y traje especial, ya que con ropa de calle un pasajero se desbarataria y el impacto con el aire lo mata de una. Ahora un avión se rige porque sea liviano para poder llevar más carga o pasajeros imagínese usted un avión con 200 paracaídas y sus asientos eyectables, podría por mucho llevar 40 pasajeros y obvio no sería rentable. Finalmente si se está aplicando paracaídas para aviones y eso lo está haciendo el fabricante Cirrus, pero es para el avión más no Piloto y pasajeros y cabe destacar que la aviacion es hoy en día más segura que en décadas pasadas ya que fabricantes y aerolíneas responsables invierten en seguridad, pero tenga en cuenta que por más seguridad que se aplique siempre habrá uno que otro accidente
Soy despachador de aeronaves y cuando vi este video pensé que iba a ser un desastre, pero hiciste trampa porque tu esposo es piloto jajajaj. Como información general para público no experto es un buen video. Saludos desde Madrid, Cundinamarca.
Buena capsula, igual a todas las que haces tu con tu esposo. Me gusta mucho tu canal e investigaciones. Interesantes y con muy buen sustento y preparacion. Soy abogado especialista en derecho aeronautico, miembro del colegio nacional de abogados aeronauticos, director juridico y gerente de una aerolinea. Si necesitas profundizar en temas legales en esta area, (tales como ¿es legal la sobreventa de tiquetes? ¿Que consecuencias tiene perder un vuelo? ¿Los retrasos generan alguna indemnizacion? ¿Existen sanciones a pasajeros disruptivos? ¿Cuando la migracion de un pais extranjero te inadmite, quien debe asumir los costos? Etc etc), no dudes en contactarme
La velocidad de decisión no depende tanto del tramo de la pista que esté recorriendo el avión sino de varios factores como son el peso de la aeronave, la altitud del aeropuerto donde se encuentre y la temperatura. Todos estos factores se calculan cuidadosamente antes de despegar. Así como se pueden dar casos de despegues abortados por cualquier falla importante, también los aterrizajes se pueden cancelar en una maniobra llamada "Go Around" si el piloto ve problemas con la aproximación a la pista. Saludos Pao y que la vida te traiga muchos viajes a sitios interesantes.
Me fascina el tema aeronáutico. No soy piloto pero sigo de cerca los programas de Catástrofes Aéreas de Nat Geo. En cuanto a si los pilotos duermen, hubo un caso donde los dos pilotos se quedaron dormidos y no respondieron llamados de la torre de control. El vuelo continuó en piloto automático hasta que uno de los dos despertó y se dio cuenta que ya estaban fuera de ruta. No pasó nada pero me imagino que los sancionaron. También han ocurrido accidentes por falta de concentración de los pilotos debido a cansancio por exceso de horas de vuelo. Eso lo controlan muy estrictamente las aerolíneas.
Pao intesante estos interrogantes que planteas y como nos das datos curiosos de los aviones y los vuelos. Considero y no soy experta que tal vez el aterrizaje es el momento mas critico de todo el vuelo, aun ahora tambien cualquier cambio meteorologico con el cambio climatico pone en peligro cualquier vuelo.
Buen vídeo Pao. Canal cultural. En muchos edificios no tienen piso 13. Y muchos aviones igual. Muchos dicen que es cuestión de cábalas y de creencias. En cuanto a si los pilotos duermen en los vuelos, unos dicen que se turnan para descansar y usan piloto automático en casos dados.
Habitualmente el piloto automático está activo desde más o menos unos 10 minutos después del despegue, hasta más o menos 1000 pies antes de tocar la pista en el aterrizaje.
9:44 las llantas se inflan con Nitrógeno, no se le aplica aire así como a las ruedas de un carro, se le aplica Nitrógeno ya que es un gas inerte sin oxigeno ya que el O2 es un comburente, ya que las ruedas se calientan mucho por la acción de los frenos y si se generara un incendio y las llantas tuvieran aire estas se prenden, con el Nitrógeno no pasa.
Lo de elegir la silla es muy relativo porque si bien las estadísticas hablan de que las sillas de atrás son las más "seguras" eso depende del accidente. En la colisión de los dos Jumbos ocurrida en el aeropuerto de los Rodeos en Tenerife (hasta el momento la mayor catástrofe aérea en la historia de la aviación), las víctimas del Jumbo de Pan Am fueron las de atrás y se salvaron algunas en la parte delantera por el sitio donde ocurrió el impacto. Por otro lado, en las sillas traseras es donde más se sienten las turbulencias.
Hola Pao, leí el título de tu video y estaba a punto de destilar mi veneno 🐍. Trabajo en aeronautica en aviación comercial para cierta aerolinea , y si están clara la explicación. Tenemos descansos en los vuelos , descansos programados . En los crew rests.🎉
Bueno Paola no sabia que tu esposo es Piloto al igual que yo, y si quiero aclarar unas cositas. 1 la velocidad de decisión es conocida como V1 y es la maxima velocidad para abortar el despegue o llevar la falla al aire con V2, ahota si se tiene suficiente pista despues del V1 pues se aborta, el largo de la pista no tiene nada que ver, ya que influye mucho, temperatura, peso y los vientos. Por ejemplo 2 aviones uno con 100 pasajeros y el otro con 170 el de 100 recorrera menos pista, y si un avion despega del Dorado al medio dia con temperatura de 23 grados y otro a las 3 pm con 19 grados el de 23 necesitara mas pista. 2 Por otro lado los aviones grandes si tienen zona de descanso para la tripulacion de cabina.3 En cuanto a que un piloto duerma en vuelo es normal, yo lo e echo. En cuanto a los huequitos de la ventana el dato es correcto, pero el sistema principal para la regular la presion es una valvula llamada Outflow valve y la Safety valve y funcionara en caso de que falle la primera, bueno a 40.000 pies de altura la temperatura exterior ronda de los -40 a - 50 grados bajo cero. 4 Los del numero 13 si es un mito. Y finalmente no sabia lo de los ultimos asientos, gracias por la explicación porque todos los dias se aprende algo nuevo. Estare Q.A.P. para mas videos de aviacion
Ojo, en el min 4:52 cabe aclarar que el fabricante, no es quien certifica la aeronave, son las entidades reguladoras del pais donde se fabrica la aeronave (en este caso la FAA) quien expide un documento llamado Certificado Tipo y otro llamado Certificado de Aeronavegabilidad, el cual tiene otro certificado OACI llamado ETOPS ( Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards,) que efectivamente garantiza que el avión puede volar más de dos horas hasta encontrar tierra firme con un solo motor, en cuanto al impacto de rayos, los "pelitos" son descargadores de estática, el avión funciona como una "Jaula de Faraday" de modo que el campo eléctrico en el interior del avión, es nulo. En cuanto a la presión esta la de cabina, es decir la presión interna de la cabina de pasajeros/pilotos y la presión atmosférica. De resto, buen contenido. :)
EL padre de un amigo mvrió de una forma muy bonita, poco a poco se fue quedando dormido hasta que se marchó de este mundo. Pero los que sí mvrier0n gritando fueron los pasajeros que él llevaba
Dentro de vuelos de mas de 4-6 horas, es aceptable hacer siestas controladas, de no mas de 45 minutos. Estas son reglamentadas, dejando un piloto obligatoriamente despierto y en control. Es mejor echarse un descanso y llegar al destino con la mente y cuerpo descansado. En vuelos trans oceanicos, inclusive hay un area de descanso totalmente horizontal. El buen sueño es clave en todas las profesiones operativas.
Triscaidecafobia es la fobia irracional al numero 13 y por superstición de muchas personas han optado por eliminar el numero 13 en pisos de edificios, filas de aviones y en general en sitios públicos o de flujo de personal, para evitar el riesgo de pánico colectivo e incluso demandas... me encantan tus videos, excelente investigación y documentación... procuro no perderme tu material.
Un dato que se me olvido mencionar. Correcto un avión puede volar 5 horas con un motor y ese certificado para hacerlo es el ETOPS pero se aplica para volar sobre los océanos, porque obviamente si tiene fallo de motor del punto A al punto B sobre tierra aterrizará en el aeropuerto más cercano con capacidad para que dicha aeronave pueda hacerlo
La aeronave con la cual hiciste la explicación de velocidad de decisión era el N331QT de Avianca cargo un A330 es un avión carguero la distancia de docalage es mas alta ya que por ser cargueros llevan bastante peso y parte con rumbo a MIA
Jajaja 😃,no me imagino viajar con una persona que ase unos minutos estaba viva y de repente muera en pleno vuelo q triste y q nervios para el pasajero q este atrás
#PARACAIDASYA *Las aerolineas deberian ser más responsables y proporcionar paracaidas, trajes inflables a pasajeros, pilotos, copilotos, azafat@s y diseñar aviones con asientos eyectores y airbags dentro de todo el avión para garantizar la supervivencia de los pasajeros.* Los pilotos tienen que exigir esto.
Hola buenas tardes en cuanto a los accidentes de avión con las tormentas eléctricas Hollywood y las películas en general de aviones tienden a satanizar los accidentes aéreos ya que efectivamente el avión es el medio de transporte más seguro y hermoso del mundo un saludo especial
#PARACAIDASYA *Las aerolineas deberian ser más responsables y proporcionar paracaidas, trajes inflables a pasajeros, pilotos, copilotos, azafat@s y diseñar aviones con asientos eyectores y airbags dentro de todo el avión para garantizar la supervivencia de los pasajeros.*
Déjenme acá en los comentarios si quieren una segunda parte!
Perdóneme por el audio pero el micrófono nos falló bastante 😢, se intentó arreglar lo mejor posible en edición pero no daba un mejor sonido😢
#PARACAIDASYA *Las aerolineas deberian ser más responsables y proporcionar paracaidas, trajes inflables a pasajeros, pilotos, copilotos, azafat@s y diseñar aviones con asientos eyectores y airbags dentro de todo el avión para garantizar la supervivencia de los pasajeros.* Los pilotos tienen que exigir esto.
@@Paopinedaoficial Excelente video, ¡Segunda parte, por favor!
doña Pao, buena idea lo de la 2a. parte.
@@Paopinedaoficial si, puedes hablar un poco acerca de la meteorología, turbulencia que a la gente le da miedo, también acerca de cómo los pilotos se orientan para llegar a si destino sin ver hacia afuera y de noche, también puedes aclarar que por la presurización no se pueden abrir las puertas a partir de cierta altitud, también acerca del entrenamiento, del mantenimiento hay muchos temas de los que puedes hablar sin entrar en detalles técnicos y complicados.
@@IjRp-b2xHombre soy Piloto y le explico. Una de las normas de la aviacion es la seguridad, pero es imposible equiparlos con paracaídas, primero porque cada pasajero debería tener curso de paracaidismo eso no es cojer y lanzarse a la loca, segundo usted sabe cuanto cuesta un asiento eyectable, más de un millón de dólares y pesa más de 6 asientos normales, y para eyectarse hay que recibir entrenamirnto de Piloto de Fuerza Aerea y tener casco y traje especial, ya que con ropa de calle un pasajero se desbarataria y el impacto con el aire lo mata de una. Ahora un avión se rige porque sea liviano para poder llevar más carga o pasajeros imagínese usted un avión con 200 paracaídas y sus asientos eyectables, podría por mucho llevar 40 pasajeros y obvio no sería rentable. Finalmente si se está aplicando paracaídas para aviones y eso lo está haciendo el fabricante Cirrus, pero es para el avión más no Piloto y pasajeros y cabe destacar que la aviacion es hoy en día más segura que en décadas pasadas ya que fabricantes y aerolíneas responsables invierten en seguridad, pero tenga en cuenta que por más seguridad que se aplique siempre habrá uno que otro accidente
Mil gracias Pao... Hoy me acuesto con un aprendizaje nuevo.. Mitos eliminados.. Abrazos para vos y para Jei 🤗 🤗 🤗 🤗
Mil gracias ❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Soy despachador de aeronaves y cuando vi este video pensé que iba a ser un desastre, pero hiciste trampa porque tu esposo es piloto jajajaj. Como información general para público no experto es un buen video. Saludos desde Madrid, Cundinamarca.
Jajaja si el me ayuda mucho con el tema de datos técnicos 🤭
La mejor reportera de Colombia felicidades pao desde RD
Buena capsula, igual a todas las que haces tu con tu esposo. Me gusta mucho tu canal e investigaciones. Interesantes y con muy buen sustento y preparacion. Soy abogado especialista en derecho aeronautico, miembro del colegio nacional de abogados aeronauticos, director juridico y gerente de una aerolinea. Si necesitas profundizar en temas legales en esta area, (tales como ¿es legal la sobreventa de tiquetes? ¿Que consecuencias tiene perder un vuelo? ¿Los retrasos generan alguna indemnizacion? ¿Existen sanciones a pasajeros disruptivos? ¿Cuando la migracion de un pais extranjero te inadmite, quien debe asumir los costos? Etc etc), no dudes en contactarme
Hola pao,si quiero una segunda parte,me encanto el video❤❤
Pao ya entendí usted sabe de aviones y de los buelos 🎉
La velocidad de decisión no depende tanto del tramo de la pista que esté recorriendo el avión sino de varios factores como son el peso de la aeronave, la altitud del aeropuerto donde se encuentre y la temperatura. Todos estos factores se calculan cuidadosamente antes de despegar. Así como se pueden dar casos de despegues abortados por cualquier falla importante, también los aterrizajes se pueden cancelar en una maniobra llamada "Go Around" si el piloto ve problemas con la aproximación a la pista. Saludos Pao y que la vida te traiga muchos viajes a sitios interesantes.
Me fascina el tema aeronáutico. No soy piloto pero sigo de cerca los programas de Catástrofes Aéreas de Nat Geo. En cuanto a si los pilotos duermen, hubo un caso donde los dos pilotos se quedaron dormidos y no respondieron llamados de la torre de control. El vuelo continuó en piloto automático hasta que uno de los dos despertó y se dio cuenta que ya estaban fuera de ruta. No pasó nada pero me imagino que los sancionaron. También han ocurrido accidentes por falta de concentración de los pilotos debido a cansancio por exceso de horas de vuelo. Eso lo controlan muy estrictamente las aerolíneas.
Me encantas tus videos y aprender tanto, por más vídeos 🎉
Gracias por compartir!! Saludos
Pao intesante estos interrogantes que planteas y como nos das datos curiosos de los aviones y los vuelos.
Considero y no soy experta que tal vez el aterrizaje es el momento mas critico de todo el vuelo, aun ahora tambien cualquier cambio meteorologico con el cambio climatico pone en peligro cualquier vuelo.
Buen vídeo Pao. Canal cultural. En muchos edificios no tienen piso 13. Y muchos aviones igual. Muchos dicen que es cuestión de cábalas y de creencias. En cuanto a si los pilotos duermen en los vuelos, unos dicen que se turnan para descansar y usan piloto automático en casos dados.
Habitualmente el piloto automático está activo desde más o menos unos 10 minutos después del despegue, hasta más o menos 1000 pies antes de tocar la pista en el aterrizaje.
Interesante todo lo que se aprende en tu canal👌
Interesante muy interesante, los datos curiosos de pao Pineda, 😊
Pao, interesantisimos tus datos, bueno saber estas cositas , me encanto, gracias, quedo pendiente de la 2a parte
Excelente programa Felicitaciones 🎉
gracias😍
Ay tan chévere el vídeo Pao. Gracias
9:44 las llantas se inflan con Nitrógeno, no se le aplica aire así como a las ruedas de un carro, se le aplica Nitrógeno ya que es un gas inerte sin oxigeno ya que el O2 es un comburente, ya que las ruedas se calientan mucho por la acción de los frenos y si se generara un incendio y las llantas tuvieran aire estas se prenden, con el Nitrógeno no pasa.
Pensaba que el iglú, ese espacio para descansar la tripulación, no era solo para pilotos sino tambien auxiliares de cabina, son tripulacion también.
Jajajajaja. Muy buen dato lo último. Ya no vuelvo a reservar la última silla😂😂😂
Mis saludos PAO,,muy agradecido por tus reportajes,,desde Caracas. Venezuela,
Viajar en avión es chévere
Ecxelente Pao debes continuar ❤ apesar de las dificultades qué se presentan tienes mucho potencial.
Qué buenos videos los que publican pao gracias
Saludos 🤗
Lo de elegir la silla es muy relativo porque si bien las estadísticas hablan de que las sillas de atrás son las más "seguras" eso depende del accidente. En la colisión de los dos Jumbos ocurrida en el aeropuerto de los Rodeos en Tenerife (hasta el momento la mayor catástrofe aérea en la historia de la aviación), las víctimas del Jumbo de Pan Am fueron las de atrás y se salvaron algunas en la parte delantera por el sitio donde ocurrió el impacto. Por otro lado, en las sillas traseras es donde más se sienten las turbulencias.
Hola Pao, leí el título de tu video y estaba a punto de destilar mi veneno 🐍. Trabajo en aeronautica en aviación comercial para cierta aerolinea , y si están clara la explicación. Tenemos descansos en los vuelos , descansos programados . En los crew rests.🎉
Me da igual adelante o atrás, prefiero morir en un impacto y no de cáncer donde tengo que ser una carga para mí familia
Bueno Paola no sabia que tu esposo es Piloto al igual que yo, y si quiero aclarar unas cositas. 1 la velocidad de decisión es conocida como V1 y es la maxima velocidad para abortar el despegue o llevar la falla al aire con V2, ahota si se tiene suficiente pista despues del V1 pues se aborta, el largo de la pista no tiene nada que ver, ya que influye mucho, temperatura, peso y los vientos. Por ejemplo 2 aviones uno con 100 pasajeros y el otro con 170 el de 100 recorrera menos pista, y si un avion despega del Dorado al medio dia con temperatura de 23 grados y otro a las 3 pm con 19 grados el de 23 necesitara mas pista. 2 Por otro lado los aviones grandes si tienen zona de descanso para la tripulacion de cabina.3 En cuanto a que un piloto duerma en vuelo es normal, yo lo e echo. En cuanto a los huequitos de la ventana el dato es correcto, pero el sistema principal para la regular la presion es una valvula llamada Outflow valve y la Safety valve y funcionara en caso de que falle la primera, bueno a 40.000 pies de altura la temperatura exterior ronda de los -40 a - 50 grados bajo cero. 4 Los del numero 13 si es un mito. Y finalmente no sabia lo de los ultimos asientos, gracias por la explicación porque todos los dias se aprende algo nuevo. Estare Q.A.P. para mas videos de aviacion
Ojo, en el min 4:52 cabe aclarar que el fabricante, no es quien certifica la aeronave, son las entidades reguladoras del pais donde se fabrica la aeronave (en este caso la FAA) quien expide un documento llamado Certificado Tipo y otro llamado Certificado de Aeronavegabilidad, el cual tiene otro certificado OACI llamado ETOPS ( Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards,) que efectivamente garantiza que el avión puede volar más de dos horas hasta encontrar tierra firme con un solo motor, en cuanto al impacto de rayos, los "pelitos" son descargadores de estática, el avión funciona como una "Jaula de Faraday" de modo que el campo eléctrico en el interior del avión, es nulo. En cuanto a la presión esta la de cabina, es decir la presión interna de la cabina de pasajeros/pilotos y la presión atmosférica. De resto, buen contenido. :)
EL padre de un amigo mvrió de una forma muy bonita, poco a poco se fue quedando dormido hasta que se marchó de este mundo. Pero los que sí mvrier0n gritando fueron los pasajeros que él llevaba
Me hizo reír.
Jajajajajajaj c mamo 😅
Dentro de vuelos de mas de 4-6 horas, es aceptable hacer siestas controladas, de no mas de 45 minutos. Estas son reglamentadas, dejando un piloto obligatoriamente despierto y en control. Es mejor echarse un descanso y llegar al destino con la mente y cuerpo descansado. En vuelos trans oceanicos, inclusive hay un area de descanso totalmente horizontal. El buen sueño es clave en todas las profesiones operativas.
Un poco ,molesto el audio, pero es un excelente tema porque hay mucha gente con miedo a los aviones. Muchas gracias doña Pao.
Si, los micrófonos nos fallaron 😥😥
Triscaidecafobia es la fobia irracional al numero 13 y por superstición de muchas personas han optado por eliminar el numero 13 en pisos de edificios, filas de aviones y en general en sitios públicos o de flujo de personal, para evitar el riesgo de pánico colectivo e incluso demandas... me encantan tus videos, excelente investigación y documentación... procuro no perderme tu material.
Ahora si siento miedo😂😂😂
Un dato que se me olvido mencionar. Correcto un avión puede volar 5 horas con un motor y ese certificado para hacerlo es el ETOPS pero se aplica para volar sobre los océanos, porque obviamente si tiene fallo de motor del punto A al punto B sobre tierra aterrizará en el aeropuerto más cercano con capacidad para que dicha aeronave pueda hacerlo
🎉🎉🎉
La aeronave con la cual hiciste la explicación de velocidad de decisión era el N331QT de Avianca cargo un A330 es un avión carguero la distancia de docalage es mas alta ya que por ser cargueros llevan bastante peso y parte con rumbo a MIA
Pao como que te llama mucho la atención del tema de la aviación?
Si!!! Me parece espectacular todo lo que pasa en la aviación!!
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Bellí-sima+🍓
Yo sufro en las turbulencias... Despegue y aterrizaje me parece tranquilo
Jajaja 😃,no me imagino viajar con una persona que ase unos minutos estaba viva y de repente muera en pleno vuelo q triste y q nervios para el pasajero q este atrás
Jajsjajajaja nadie lo imagina
hola tu contenido es genial, pero el audio esta un poco contaminado. trata de reducir todo ese ruido
Pao.. porque se apaga el avion? Se siente por unos minutos que se apago el motor y las luces y vuelve y se prende. Cuando esta en el aire.
4:42 no es un Boing 787 es un A 350 disculpa que te corrige. Un cordial saludo
Estas perdido, NO es un A350, es un 787 Dreamliner
@@NelsonBeltran-ni8yx ella hablaba del avión que esta parqueado
#PARACAIDASYA *Las aerolineas deberian ser más responsables y proporcionar paracaidas, trajes inflables a pasajeros, pilotos, copilotos, azafat@s y diseñar aviones con asientos eyectores y airbags dentro de todo el avión para garantizar la supervivencia de los pasajeros.* Los pilotos tienen que exigir esto.
Muy jocoso su comentario. “Deberían”
Hola buenas tardes en cuanto a los accidentes de avión con las tormentas eléctricas Hollywood y las películas en general de aviones tienden a satanizar los accidentes aéreos ya que efectivamente el avión es el medio de transporte más seguro y hermoso del mundo un saludo especial
Con la única que he volado es con la maría, ni siquiera he montado en avión pero con maria viajo a universos paralelos👽👽👽
El inicio del video está horrible el audio querida Pao
Obvio pagar x seguridad 😂
Es por la canción de viernes 13 de vico c
Lejitos se escucha el audio
Si tuvimos problemas con los micrófonos☹️☹️
Ya que tu esposo es piloto debiste hacerle las preguntas y que él te las contestara. Sólo digo 🎉🎉🎉❤😊
Fastidioso@adacotto
Pao es muy agradable
@@anamaria-q6mES SU OPINIÓN
Esperanza Gomez contó como hizo sus cositas con un piloto en la cabina mientras el avión hiba solito
Mmm ya jajajajajaja
@@Paopinedaoficial si.y yo q pensaba q ellos si pilotaban el avión pero mentiras
Despegar es opcional, sterrizar es obligatorio.
no explicaron todo sobre el apartado aereo
Si este video es apoyado haré una segunda parte porque hay muchas más cosas que faltan
Duerman mientras yo manejo dice el dicho😂😂😂
#PARACAIDASYA *Las aerolineas deberian ser más responsables y proporcionar paracaidas, trajes inflables a pasajeros, pilotos, copilotos, azafat@s y diseñar aviones con asientos eyectores y airbags dentro de todo el avión para garantizar la supervivencia de los pasajeros.*
@@IjRp-b2x Jajajajajjajajaj
@@ElSabioJuan la gente ignorante del pasado también se reía cuando alguien proponía poner cinturón de seguridad y airbags dentro de los carros...
Y si se quedan dormidos los 2 😅
😱😱😱😱😱🤦🤦🤦🤦🤦
A quien matan o desaparecen en este video?
El audio maño
ESTO ES GRAVE Y PELIGROSO
No puedo superar lo hermosa que eres 😍
Yo agorafóbica viendo este vídeo sabiendo que en unos días haré un viaje (menos mal será de menos de una hora) 😰😨😫😱
microfono porfavor