Witaj, jak zwykle świetny tutorial, na pewno będzie pomocny bo u mnie już 335 tysi nalotu...Dużo zapału w kręceniu następnych odcinków i wytrwałości w użytkowaniu Scenica. Pozdrawiam.
Dzięki za film - wiedziałem już przed pracą, na co się przygotować. Na kanale zeszło na spokojnie 3 godzinki. W moim przypadku spokojnie mogłem zamontować maglownicę, a dopiero potem zapinać kolumnę. Regulacja pozwala na na tyle duży ruch, że bez problemu sięga w górę (przy demontażu) i w dół (montaż).
Cieszy mnie za każdym razem wiadomość, że komuś pomógł mój poradnik. Dzięki czemu mógł zaoszczędzić czas i pieniądze. A i tak jakoś człowiek się lepiej czuje jak sam ogarnie i wie że jest zrobione dobrze. Pozdrawiam 😉
Witam pana. Świetny materiał, choć nie mam już Scenica 2, warto obejrzeć. Ja byłem bardzo zadowolony z tego auta. Po wymianie rozrządu, łożysk McPehrsona i oczywiście naprawy elektrycznego hamulca, nie miałem z nim problemów. Tylko tankowałem gaz i jazda. Pozdrawiam z Poznania.
Bardzo dobra robota. Dzięki za podpowiedź. W poniedziałek czeka mnie wymiana magla w L3. Z tego co widzę bardzo podobna budowa więc spróbujemy nagrać jakiś film instruktarzowy odnośnie wymiany w Lagunie 3. Pozdrawiam.
Widziałem dużo twoich filmów, ostatnio nieco zaniedbałem nagrywanie nowych, taką miałem nietypową sytuację. Ale sam już niedługo ruszę z nowymi, także powodzenia przy tej pracy i przy tworzeniu poradników. Wielu osobom bardzo pomagają.
@@warsztatpodchmurka dobrze pokazujesz, konkretnie i tak jak okiem mechanika (nie samochodowym) to postrzegam. Ten temat porusza też wymianę gum stabilizatora, a to jest coś co może mnie zaskoczyć 😁 Robisz dobre i wartościowe filmy.
Dziś wymieniłem magiel wg Twojego tutoriala wraz z gumami stabilizatora oraz łącznikami. Powiem tak Scenic minimalnie sie rozni od meganki ale dzieki Twojemu tutorialowi wiedziałem co mam robić .. Dobra robota Panie kolego . Ps Mam taki sam wózek do wjazdu pod auto ale bez wózka wiecej miejsca jest 😁😁
Tak, bez wózka jest więcej miejsca. Ale za to jaki komfort tak sobie jeździć zamiast "pełzać" pod autem. Jak trochę pojeździsz, to prawdopodobnie będziesz musiał nieco skasować luz na maglownicy. Nowe potrafią się odrobinę dość szybko wyrobić. Lekkie kasowanie luzu i powinno być elegancko przez długi czas
Nie ma potrzeby odkręcania drążka stabilizatora, wpierw magiel trzeba przesunąć w prawo, patrząc od przodu auta, później jedziemy w lewo z jednoczesnym obracaniem magla wokół swojej osi. Filmik ok, pozdrawiam.
Bardzo fajnie kolejny raz przedstawione wszystko co i jak. Ja wlasnie zastanawiam sie czy u mnie nie ma problemu z przekładnią ale mam troche inne dzwieki. Otoz piszczy mi strasznie gdy obracam/ skrecam kierownica ale tylko przy max skręcie i slychac takie przeskoki/ stuki.
Masz najprawdopodobniej uszkodzone łożysko poduszki amortyzatora. Żeby to sprawdzić, wystarczy, że włożysz ręce w nadkole i złapiesz za sprężynę możliwie wysoko. W tym czasie druga osoba skręca kołami. Sprężyna powinna na poduszce skręcać płynnie w całym zakresie roboczym, czyli od kół skręconych maksymalnie od lewej do prawej i spowrotem. Jak płynności niema, i na sprężynie od góry będzie wyraźnie czuć jej "przeskakiwanie", to znaczy, że łożysko poduszki amortyzatora a może i nawet sama poduszka amortyzatora jest do wymiany.
Ponieważ nie mam innego kanału kontaktu to użyję komentarzy :D Mechanik natchnął mnie na wymianę maglownicy, w sumie zero problemów z wymianą, jazda po wymianie całkiem przyjemniejsza. Przy okazji, że wymieniłem maglownicę to wymieniłem też komplet sprzęgła wraz z dwumasą i w sumie dobrze, bo zarzygane miałem wszystko olejem przez niesprawny uszczelniacz wału, a dwumasa chodziła we wszystkich kierunkach. Tarcza sprzęgła była spoko ale wymieniłem, nie wiem jak ocenić docisk i wysprzęglik ale też wymieniłem. I teraz zaczyna się magia. Dwumasa na pewno sprawna, cały zestaw LUK. Auto trzęsie na niskich obrotach, do tego ćwierka gdzieś od strony paska osprzętu. Poduszki silnika i skrzyni wymienione, dwumasa wymieniona, pasek osprzętu wraz z rolkami też. Scenic ćwierka przy zimnym silniku, na ciepłym jest ok. Trzącha cały czas, trochę mi pomysłów brakuje. aaa Scenic II, 1.9dCi 2006r.
Ćwierkanie to zapewne jakaś rolka osprzętu lub rozrządu. Ale ravzej napewno nie powód do wibracji. 1 pytanie: JAKĄ GÓRNĄ PODUSZKĘ ZAŁOŻYŁEŚ? Oryginał olejową? Czy zamiennik?
@@warsztatpodchmurka założone są wszystkie oryginalne, a rolki były wymieniane. Chyba dwumasa była wadliwa tylko nie wiem jak to sprawdzić. I tak muszę znów skrzynię zrzucić, bo chyba uszczelniacz wału źle wszedł i cieknie olej :(
Napewno silnik nigdzie nie dotyka karoserii? To by tłumaczyło te wibracje. Dwumasy raczej nie sprawdzisz, musiałbyś oddać do kontroli/gwarancji i musieliby je sprawdzić/wyważyć. Są firmy które się tym zajmują, taką regeneracją i mają sprzęt do wyważania tych kół.
@@warsztatpodchmurka Kupiłem poduszkę z wyższej półki, trzęsło, potem kupiłem oryginał, było trochę lepiej. Teraz kupiłem nową dwumasę OE, ale mam wątpliwości. Setkę filmów obejrzałem ale nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi. Luzy są niby w normie. Jednak jak kręcę w jedną stronę to pięknie odbija, w drugą stronę po przejściu luzu idzie z oporem i nie odbija. Nie wiem teraz czy zakładać czy oddać.
W megane 2 1,4 16v wymieniałem maglownicę bez opuszczania sanek. Trzeba odkręcić łączniki stabilizatora po obu stronach dolną poduszkę silnika i silnik popchnąć do przodu. Trochę ciasno ale się da. Ja robiłem z kanału. Kierownica i maglownica powinna być ustawiona do jazdy na wprost, bo można zerwać taśmę od poduszki. Pozdrawiam
cześć mam pytanko czy robiłeś może film na temat lusterka wstecznego tam ukrytych czujników w sceniku 2 bo brzęczy niemiłosiernie i czy można wyłączyć te czujniki poprostu odpiąć je na zawsze ? po co one tam są ? pozdrawiam
Można odpiąć na zawsze, ale klimatronik przestanie działać 😨 Ten brzęczyk to cholerny czujnik temperatury. Ale jest sposób żeby wszystko śmigało jak należy. Musisz zamienić ten czujnik na wersję poliftową, tam nie było już tego wentylatorka tylko sama elektronika. Jest gdzieś film na YT jak gościu o tym mówi. Chyba na kanale misiekstaszic i ole pamiętam, ale mogę się mylić. To był zdaje się film z montażu klimatronika w megane 2
Megane II Grand Scenic II Scenic II Były te same maglownice, i takie samo zawieszenie, ( z kilkoma drobnymi wyjątkami, elementami). Cała procedura będzie taka sama.
Dobry wieczór, mam problem... Mam scenica 2 16 16v 2006r. Wymienione amortyzatory, sprężyny, łozyska amortyzatorów, wahacze, drążki stabilizatora. Gdy jadę po nierównościach słychać głośne stukanie jakby coś było luźne, miało odpaść. Proszę o pomoc
Prawdopodobnie gumy stabilizatora, lub maglownica. Żeby sprawdzić te gumy, najlepiej 2 osoby muszą bujać energicznie samochodem na boki, a jedna w tym czasie łapie za elementy, takie jak sworzeń wahacza, łączenia łączników stabilizatora, gumy stabilizatora, tuleje sanek, tuleje na wachaczach. Trochę już nawymiemiałeś, więc kilka rzeczy odpada, ale jak gdzieś będzie luz to napewno go tak wytropisz. Jedynie maglownicę sprawdza się inaczej. Trzeba zdjąć jedną osłonę na drążku zebatym magla, skręca się koła i wysuwa drążek, żeby można było złapać za ten drążek, i łapiesz go jakimiś szczypcami i sprawdzasz, czy nie ma gdzieś luzu. Nie może mieć luzu na boki, przód tył ani nie może się wcale dać nim skręcać. Ten drążek musi być sztywny i nieruchomy. Daj znać co było, obstawiam te gumy stabilizatora, one często zdychają
Długości drążków są różne, ponieważ są wkręcane w końcówki drążków. Dłogości od 196mm do 230mm Masz, tu link układu z scenica II w wersji GRAND Kliknij w pierwszą pozycję, a wyświetli się lista drążków kierowniczych. sklepmotonet.eu/vin/grouptreedetail.aspx?catalogid=YQSA2&vehicleid=1335&ssd=$*KwHP--r9usvKsIiJiq7U55eDo6S6zsjPzpaYgMvNhZSZhLvI2sTZjY67y87PzofSw9i9qr3Lt7HLrOCchc_OyMvExc0AAAAAs1rKfg==$&groupid=10298&vin=VF1JM0UD632231996
Książka: Renault Scenic II, Sam naprawiam. (Do pobrania w necie w pdf.) Dział podwozie, strona 30A-10 Jest pięknie pokazane razem z rysunkiem. Śruba mocująca przednią poprzeczkę chłodnicy 10,5 daNm Śruba stykowa ramy silnika 10,5 daNm Śruba wzmocnienia tylnego 6,2 daNm
Mam takie przy okazji pytanko. Czy opuszczając lekko tak jak na filmie sanki z tyłu i poskładaniu trzeba robić geometrię. Muszę zrobić gumy stabilizatora i ewent. zamiast się męczyć -bo wymieniają to normalnie-planuję w razie czego obniżyć jak na filmie sanki. Dajcie znać oraz czy i czy posmarować gumy ,aby lżej się zakładało. Pozdrawiam filmy jak zawsze super-oglądam stale też mam Sc 2 z 2008r końcówka w starej budzie.
Jak odkręcisz sanki do wymiany gum stabilizatora, to nie trzeba już robić geometrii, a to dlatego, że nic się nie zmienia. Przykręcasz wszystko, tak jak było z nowymi gumami i gotowe. Gumy nasmaruj smarem litowym a najlepiej smarem miedziowym, w sprayu, nie niszczy gumy i zapobiega piskom (a to bardzo ważne z gumami stabilizatora). Tak najlepiej jest opuścić sanki z tyłu, bo inaczej się zamęczysz na śmierć, i wypowiesz w tym czasie wszystkie wulgaryzmy jakie kiedykolwiek usłyszałeś.
Tak, wystarczający. Jak wymienisz gumy, to posmaruj je od wewnątrz, właśnie miedziowym smarem, bo nie wchodzi w reakcję z gumą, a same gumy nigdy nie będą niemiłosiernie piszczeć przy każdym ruchu auta
Witam, super filmik. Mam scenica 2 i od czasu do czasu przy skrecaniu słychać skrzpienie. Przy temperaturze na minusie przednie zawieszenie skrzypi jak stary tapczan ale tylko gdy jest mróz. Co może być przyczyną?
Witam, u mnie za to skrzypi jak jest ciepło/sucho albo się przejedzie już jakiś odcinek drogi. Z tego co patrzyłem to sworzeń wahacza jest temu winien (jak go smarem w sprayu potraktuje to cichnie ale wiadomo, że do wymiany). A co do tulei stabilizatora to też myślałem o wymianie przy okazji. Widziałem, że są poliuretanowe do Scenica II i pytanie czy będą lepsze od zwykłych w tym przypadku, coś poprawią/pogorszą? Edit: fajny montaż, przyjemnie się ogląda :)
Kupiłem orginalne gumy stabilizatora renault i wymieniałem razem z tulejami sanek przy wymianie sprzęgła o nowe okazały się za luźne , muszę stare włożyć bo były lepsze niż te nowe... Skrzypi przy ruszaniu / hamowaniu.
Znalazłeś przyczynę? Jeśli problem występuje na ciepłym silniku , czujnik położenia wału. Proponuję sprawdzić Aku, rozrusznik , przewody. Porównać jak inny kręci. W tych autach to podstawa do startu. To tak po krotce , bo przyczyn może być wiele.
całkowicie rozleciało się złącze elastyczne wydechu- Scenic I 2002. 1, 6 l. odkręciłem kołnierz tego złącza i udało się wyjąć go wraz z resztkami plecionki. moje pytanie brzmi- jak nisko muszę opuścić sanki aby wsadzić nowe złączę? czy wystarczą gwinty śrub czy trzeba niżej? czy konieczne jest rozpięcia wałka kierownicy? w tym modelu śruba krzyżaka wałka jest równo w blasze podłogi. z góry dziękuję za odpowiedź.
@@warsztatpodchmurka sprawa opanowana, Twój film też trochę pomógł. zobaczyłem jaki kształt ma koniec wałka przekładni. to pomogło mi go odkręcić. kupiłem nowe śruby do sanek w tym dwie dłuższe o 3 cm. mając sanki podparte podnośnikami zmieniłem tylne śruby na dłuższe i mając takie zabezpieczenie opuściłem sanki tak że kołnierz plecionki wszedł bez problemu. wymierzyłem pozycję zaznaczyłem, wyjąłem spod samochodu i pospawałem. największy problem z dokręceniem był przy górnej śrubie tego kołnierza. dałem radę. wałek kierownicy też już skręcony, teraz będzie walka z jego osłonami. dziękuję za film.
plecionka od strony kata. przestała istnieć. dolne nakrętki flanszy przeciąłem przecinakiem. górna dała się odkręcić z góry- leżałem na błotniku. flansz z resztką plecionki dał się wyjąć. kupiłem samą plecionkę bez flanszy (58 PLN, z flanszą 150 PLN). mając na "wierzchu" flansz odciąłem bez problemu obsadę plecionki, powierzchnię wyrównałem i oczyściłem z rdzy. nową plecionkę spawałem "migiem" na styk z flanszą. wtedy okazało się że flansz nie wejdzie na swoje miejsce. wtedy zacząłem opuszczać sanki, nie wiedziałem że trzeba rozłączyć wałek kierownicy. dopiero Twój film mi to pokazał. kupiłem nowe śruby M12X 1,75. z utwardzeniem10,9. dwie śruby kupiłem dłuższe o 3 cm. podpierając sanki podnośnikami wymieniłem śruby na dłuższe- bezpieczeństwo przede wszystkim! opuściłem sanki aż siadły na łbach tych śrub. flansza z przyspawaną plecionką dała się wsadzić bez zbędnej gimnastyki. wtedy zaznaczyłem pisakiem pozycję i odległość. wyjąłem na "wierzch" i pospawałem migiem. flansz dokręciłem do kolektora miedzianymi nakrętkami M8X 1,25. klucz 12. żona pomogła połączyć wałek kierownicy i teraz idę skręcać resztę śrub. śruby skręcam na biały, gęstniejący smar. pracuję "pod chmurką" na glebie. pozdrawiam dziękuję za odpowiedzi. mój email- gazniki@o2.pl
Dobra robota, widać że jest co grzebać. Ale za to wydech jak nówka. Tak to niestety już bywa, części się zużywają i czasem trzeba się pod autem należeć
u mnie przy jeździe na wprost zanim zaczne skręcać lekko blokuje się kierownica, czuć opór. Jak się już zacznie skręcać jest ok. tak ja by miała martwy punkt pośrodku. Czego to może być przyczyną??
W książce podana jest wartość 120Nm Ale ja zawsze dokręcam na 130Nm Bo te 120 takie jakieś niemrawe, a 130 wydaje mi się pewniejsze i wcale siłować się przy dokręcaniu ani odkręcaniu nie trzeba
@@warsztatpodchmurka tak dokręcone były koła że klucz udarowy (300 niutów) nie dawał rady odkręcić! śruby z otworami we łbach, więc za pomocą stalowego pręta M10 każda dostała 5 razy kilowym młotkiem. i zrezygnowały z oporu!
200zł napewno. 300zł wcale bym się nie zdziwił, chiciaż to już nie tanio. 400 to już moim zdaniem drogo. Do tego dojdzie jeszcze, geometria a to dodatkowy koszt
@@warsztatpodchmurka Dlatego właśnie pytam bo ciekawi mnie z jakimi kosztami się liczyć bo dziś diagnosta stwierdził że luzy są na drążkach lub maglownica do wymiany końcówki ok. Sam sądzę że np 400 pln wraz z zbieznoscia to cena do przyjęcia za robote
Tak, jest śruba do kasowania luzu, z tyłu maglownicy. Wystarczy zdjąć koło i osłonę z jednego, najlepiej lewego drążka kierowniczego, i skręcić kołami w prawo. Łapiesz za listwę zębatą jakimiś szczypcami i ruszasz. Listwa nie miże mieć żadnego luzu, góra, dół, przód, tył, oraz podczas próby kołysania nią, również nie może się kołysać i stukać. Jeśli tak się dzieje, to skrecasz śrubę do kasowania luzu delikatnie w prawo. I sprawdzasz czy luz zniknął. Listwa nie może "stukać" w żadną stronę. Jak skończysz, zakładasz osłonę, dajesz trytytkę bo opaskę zaciskową pewnie zniszczysz i gotowe.
@kamilkr8661 Nie powiem ci, czy w 100% operacja wygląda tak samo. Ale napewno wygląda podobnie. Co do silnika, to napewno ci na głowę nie spadnie. Ponieważ każdy silnik trzyma się na 2 poduszkach. Jedna przy rozrządzie, druga nad skrzynią biegów. A 3 poduszka na samym dole pod silnikiem nie trzyma silnika, tylko go stabilizuje żeby się nie bujał, ją można bez problemu i bez obaw odkręcać
Ja zawsze kupuję części naprawdę dobrych producentów. Takich których to części dają na pierwszy montaż, np. TRW, Febi, Sachs, itp. Ale w zależności od części, można czasem wybrać inną markę, np. W przypadku klocków hamulcowych, lub przegubu można wybrać coś tańszego, ale jak już chodzi o jakieś tuleje metalowo gumowe, to biorę zawsze z najwyższej półki, tak samo łączniki stabilizatorów lub sworznie, i ogólnie wszystkie elementy "delikatne" zrobione z różnych kompozytów nie jednolite, w takich przypadkach sięgam po najlepsze części. W przypadku akurat maglownicy, wybrałem chyba najtaniej, a dlaczego? Taki mały test. Kupiłem kiedyś klocki KAMOKA, jak już wspomniałem wyżej, klocki można kupić tańsze i będą równie dobre co te "najlepsze". I tak mnie zaskoczyła ich jakość wykonania, zwymiarowanie i ilość elementów w zestawie (perfekcyjne), że postanowiłem dać tej marce szansę i kupić nieco ich części przy następnej okazji. Marka jest Polska, i jakością nie odbiegają od tych "najlepszych" a cena jest nieporównywalnie niższa. Więc wybrałem (na próbę) maglownicę KAMOKA, ale jak się boisz eksperymentować, to możesz sprawić sobie oryginał od TRW, takie wstawiali na 1 montaż
Jest. I żałuję że nie nagrałem odcinka jak takiego kasowania dokonuję. Bo to bardzo proste. Śruba jest niexo zastawiona, ale jak założysz przegubową złączkę i przedłużki z kluczem 12mm to da się tam dojść. Zacznij od poluzowania jej o jakieś 1/4 obrotu, potem wróć do pozycji wcześniejszej, i zacznij kasować luz. Najlepiej zdjąć osłonę z lewego drążna kierowniczego i kontrolować, czy przestaje się ruszać i kołysać.
Witam mógł byś mi powiedzieć gdzie można znaleźć jakieś instrukcje jak rozebrać silnik kubota z 402 od samochodu aixam skąd można coś pobrać był bym bardzo wdzięczny bo nie mogę nic znaleźć
Tak naprawdę to nawet nie samochód a pojazd 4 kołowy lekki, czy jakoś tak. Raczej nic takiego nie znajdziesz, musiałbyś szukać co najwyżej na jakiś chińskich stronach. A i tak raczej nie do znalezienia. Raczej trzeba rozbierać i składać posiadając poprostu wiedzę na temat budowy silników, i kierować się poprostu zwyczajnym doświadczeniem
Jakim cudem? Miałeś wszystkie elementy zawieszenia sprawne? Końcówki drążków były nowe? Gdzieś musiał być luz że się szybko wyrobiła, lub z kiepskiej jakości materiałów wykonana, lub poprostu jakaś wada fabryczna
@@warsztatpodchmurka że 2000 km wcześniej wymienione całe zawieszenie to na starej maglownicy potem ta kupiłem założyli mechanicy i po pół roku znowu luzy. Ale na spokojnie sobie ją wyjmę i obejrzę co tam jest w sumie od niedawna dłubie sam w tym samochodzie co chwilę inne kwiatki się ukazują. Przy wymianie przekładni okazało się że w starej ktoś miał kłopot o którym wspominasz przy wymianie końcówek drążków i uciął drążek kierowniczy z jednej strony tylko nie wymienił a obrucił kierownicę żeby zgadzały się obroty i skręcił na obciętym 😆🙈 efekt. Problem z kalibracja kontroli trakcji itd i oczywiście zerwana taśma poduszki w kierownicy.
A jest prosty sposób na ustalenie czy uszkodzony jest sam drążek lub drążki kierownicze czy też sama przekładnia? Objaw pierwszy, który mam to przy poruszaniu kierownicą lewo prawo słychać takie głuche puki i jest wyczuwalny lekki luz. Bez rozkręcania jest możliwość oceny?
Tak da się to wstępnie sprawdzić. Potrzeba 2 osób. Jeden kładzie się przy kole i łapie za końcówkę drążka w miejscu gdzie przykręcona jest do zwrotnicy (na jej przegubie). Trzeba złapać tak aby objąć/trzymać za drążek i zwrotnicę jednocześnie. Następnie 2 osoba (najlepiej uruchomić silnik żeby blokada kierownicy się nie załączyła) kręci lekko kierownicą lewo/prawo, szybkie ruchy. Jeśli jest luz na końcówce drążka, to wyczujesz go odrazu bez problemu w dłoni. Jeśli jest sztywno przy prawym i lewym kole i luzu na samej końcówce niema, a ty czujesz delikatne stuki, to może to być sam drążek lub przekładnia. Ale żeby to sprawdzić, to trzeba przynajmniej zdjąć osłony z drążków. Nie trzeba rozkręcać niczego, ale osłony trzeba zsunąć żeby widzieć czy nie ma luzów na drążkach lub dalej, na samej maglownicy. Ale zacząć musisz do końcówek drążków żeby wyeliminować ich jakiekolwiek luzy, dopiero jak nie będzie luzów na końcówkach, można sprawdzać resztę
@@warsztatpodchmurka Moja Kamoka po 2500km zaczęła stukać. Drążki z zestawu (nowe), końcówki nowe. Masakra. Dobrze, że ta robota nie jest zbyt skomplikowana. Na szczęście stara maglownica okazała się sprawna i będę ją mógł ponownie założyć.
@@warsztatpodchmurka ja jakieś 8 miesięcy temu wymieniłem maglownice nA nową na autoricambi w kartonie okazało się że jest trw ( raczej regenerowana) nie mam ochoty ponowne demontować i oddać na reklamacje... Mam potężny luz na prawym drążku stuki lewo prawo. Zamówiłem na allegro tulejkę chyba ona padła. Dam znać bo w aucie mam wszystko praktycznie nowe w przednim zawieszeniu. A zrobione ok 12 000km od wymiany;(
Zdejmij osłonę na drążku z tej prawej strony i sprawdź co stuka. Ruszaj drążkiem lewo, prawo, góra, dół, oraz czy się sam drążek zębaty maglownicy nie kołysze. A znajdziesz przyczynę
Super odcinek przyda się 👍 360 nowy magiel a można zapytać gdzie taka cena na aledrogo wszystko ponad 700. A następny to będzie tylko sc3 innego wyboru nie ma😁👍
Na: sklepmotonet.eu/ Wpisujesz VIN i wszystko jak na dłoni. Ceny bezkonkurencyjne, nawet alledrogo się chowa Wysyłka darmowa, jak kupujesz powyżej 150zł
Witam mam problem przy wymianie rozrządu w renault grand scenic ll 1.9dci 131km chodzi mi o to że na tym górnym walku po lewej stronie nie mam żadnego oznaczenia nic tam nie ma ani śladu i jak teraz ustawić ten wałek żeby się zgadzało z tymi oznaczeniami na pasku bo to drugie kulko po prawej to nie potrzeba ustawiać Wisz coś co z tym zrobić
Zapewniam cię że jest tam taki znacznik, taka kropka na kole zębatym. Pobierz z netu poradnik "Renault Scenic II Sam Naprawiam" jest tego pełno. Na chomikuj są. W dziale Silnik i osprzęt silnika masz instrukcje z obrazkami. Strona 11A-44. Jest też pokazane jak je ustawić.
@@warsztatpodchmurka zapewniam cię że nie ma nic bo wymieniałem rozrzad 5 lat temu i wzywałem mechanika i rozłożył ręce też mówił że nie możliwe ja sam poskładałem i chyba się udało bo jeżdżę tak 5 lat ale już porą na nowy i dlatego pytam czy bez tego znaku jest jakiś pomysł myślałem o kupnie nowego tego koła i włoży się na klin i będzie wszystko pasowało tylko szkoda trochę kasy
@waldemarsochalski8890 a może masz założone na odwrót, i ten znacznik teraz masz od tyłu? Na dole na kole zębatym pod kołem pasowym wału też jest znacznik, ustaw go zgodnie z instrukcją i sprawdź górę. Może wtedy coś znajdziesz. Zawsze możesz też zablokować wał, z przodu silnika jest korek, trzeba tam wkręcić blokadę. Zablokuj też koło górne. Na starym pasku zaznacz korektorem i na kołach zębatych. Następnie na nowym pasku zaznacz w identycznych miejscach. Zmień pasek tak, żeby znaczniki na pasku wypadły w tych samych miejscach na kołach i gotowe.
Ja poraz kolejny wyciagajac przekladnie doszedlem do wprawy ze wymiana zajmuje mi 40 minut ale ile razy mozna wymieniac co z tego ze reklamacje uwzgledniaja jak nadal na starej jezdze strzelajacej
cześć tu znów ja mam tego scenika 2 z 2005 roku chciałbym włączyć samochód bez świateł jak to zrobić? na przełączniku jest 0 pozycyjne i mijania i na 0 też się palą światła jak to wyłączyć może wiesz? POZDRAWIAM
Na przełączniku świateł na samej końcówce jest przycisk AUTO Uruchamiasz silnik (nie ruszasz autem, musisz przełączyć tryb na postoju) Klikasz na ten przycisk AUTO i tak go trzymasz wciśniętego przez kilka sekund, aż pojawi się na liczniku napis, że automatyczne światła zostały wyłączone. Żeby powrócić do trybu automatycznego, wystarczy ponownie na postoju z włączonym zapłonem kliknąćbi przytrzymać ten przycisk. Najlepsze jest to, że jak ten tryb wyłączysz to możesz normalnie włączać i wyłączać światła ręcznie. Ale jak zostawisz światła włączone, zgasisz silnik i otworzysz drzwi, to światła zgasną jak w trybie automatycznym, a jak uruchomisz silnik to światła same się włączą. Chyba że przełączysz przełącznik świateł na 0, to światła się nie włączą same. Super, to taki tryb półautomatyczny zależny od tego w jakiej pozycji zostawisz manetkę świateł. W każdym razie, osiągniesz efekt który Cię interesuje.
Działa. Uruchom silnik i nie ruszaj z miejsca. Następnie kliknij i przytrzymaj przycisk AUTO na manetce świateł, na kilkanaście sekund. Usłyszysz dźwięk i zobaczysz komunikat na wyświetlaczu licznika.
@@warsztatpodchmurka a na jakiej pozycji ma być ustawiony przełącznik? 0 , pozycyjne czy mijania ? to jeszcze raz sprawdzę ale na 90 procent mam tam coś spieprzone i zrobili na stałe a może z tym czujnikiem zmierzchu coś jest bo chyba tam mam ? dzięki za poświęcony czas
A u mnie tak nie stuka a skrzypi, skrzypi tez tak jak bujam calym autem. Jak podnosze na podnosniku by odkrecic kolo tez tak skrzypi. Jak skrecam powoli jadąc tez tak skrzypi.... czy to moze byc magiel? Myślałem że może poduszki i łożysko kolumny mcpersona
Gumy na stabilizatorze. Trzeba przesmarować od wewnątrz w miejscu styku gumy z drążkiem. Lub wymienić na nowe i koniecznie przesmarować jakimś smarem nie wchodzącym w reakcję z gumą. Żeby to potwierdzić, 2 osoby muszą byjać energicznie autem na boki, a jedna łapie za tem drążek w miejscu gdzie jest ta guma i jak jest tam luz, to napewno go wyczujesz
@@warsztatpodchmurka ehh czyli sanki w dół. Czyli mogę skorzystać z Twojego poradnika z tego filmu by dostać się do tych gum? Podobno dobre są te z poliuretanu...
@MrMaxym0 Tak sanki w dół, ale tylko z tyłu, paskudny dostęp. Ten poradnik się do tego nawet nada. Wal ze 2 dni pod rząd najpierw w otwór wahacza na śruby tych uszu trzymających te gumy, jakimś odrdzewiaczem, żeby nie było niespodzianek z ukręconą tulejką z gwintem w sankach. Bo jak śruba zacznie się obracać razem z tulejką (nitonakrętką) to masz 2 wyjścia. 1 - wyciąć w sankach otwór i dostać się do tej nitonakrętki od dołu i ją złapać lub lekko przyspawać do sanek. 2. Wyjąć wahacz i przez powstały po wahaczu otwór przyspawać ją do sanek migomatem (drutem na odległość) lub taką spawarką na drut w osłonie bezgazowej. Ektrodą raczej nie dojdziesz, a drutem tak (wiem bo sam tak robiłem w jednym sceniorze).
Nie wspomniales (albo nie uslyszem) o bardzo istotnej kwestii- przed odkreceniem maglownicy od krzyżaka koniecznie trzeba zabezpieczyć kierownice np trytytką do manetki od wycieraczek. Przypadkowe przekrecenie kierownica po wyjęciu maglownicy bedzie skutkowało zerwaniem taśmy airbag.
Nie obróci się przypadkiem, ponieważ zadziała blokada kierownicy. Ale myśl dobra, jakby ktoś miał zerwaną blokadę, to faktycznie mogłoby do tego dojść.
w 90% przypadków nie trzeba wymieniać maglownicy ani nawet jej demontować, tylko wymienić gumową tulejkę za 40zł, która znajduje się w jej prawej części.
Możesz napisać o jaką tuleje chodzi ? mam problem z maglownicą nie stuka przy kręceniu kierownicą , mam luzy na końcówkach kierowniczych i mocno wali na nierównościach , pozdrawiam
Chodzi o takie coś: allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-maglownicy-do-megane-ii-scenic-ii-8806552358 A może masz poprostu wybite drążki kierownicze? Można to sprawdzić, wystarczy że odkręcisz końcówki od zwrotnicy i wtedy powinieneś wyczuć w jakim stanie jest drążek. Można też zrzucić osłony na drążku żeby też dobrze wszystko obejrzeć.
Ja zapłaciłem 320zł Ale widzę że teraz staniała. Sklep jwst najtańszy w całym necie, nawet na allegro takich cen nie mają. A i części można szukać po VIN za darmola. sklepmotonet.eu/ Wziąłem magiel Polskiej marki. Zobaczymy jak się sprawdzi. sklepmotonet.eu/partscatalogue/9120029-kamoka-przekladnia-kierownicza,11-9120029-0185-00286--9120029~2KAM.aspx
U mnie po dłuższym postoju szczególnie, odpaleniu i wrzuceniu jedynki i ruszeniu, nieraz minimalnie na dwójce, czuję takie telepanie, jakby coś przeskakiwało głucho. To sie dzieje tylko przy pierwszym ruszeniu. Potem już nie. Im zimniej na dworzu tym bardziej to wyczuwam. Coś czytałem, że to jakiś test systemu abs, ale może Wy mi coś poradzicie.
Niebistotne czy zimno czy ciepło. To test ESP. Za każdym, KAŻDYM odpaleniem silnika i ruszeniu, jak osiągniesz 12km/h to pompa ABS sprawdza czy system ESP działa poprawnie. Jak ruszysz z impetem to nawet nie wyczujesz. Jak bedziesz się toczył powoli, to wyczujesz napewno delikatny stukot pod nogami, przez jakieś 2 sekundy
Przy pierwszym ruszeniu zawsze będzie. Nawet nie próbuj tego wyłączać, to może uratować życie. Po drugie musiałbyś użyć CLIPa żeby zmienić ustawienia tak głęboko
Ale jaja, ja myślałem że to półos i już miałem wymieniać na nową Tak mnie to irytuje ten tupot dzieje się to tylko raz po odpaleniu auta Zapobiegawczo wymieniłem już lewa ,😄
Jak maglownica jest fabrycznie NOWA, to warto po jakimś czasie skasować na niej luz. Myślę, że po jakiś 15-20 tyś km już byłby na to czas. Nowa się szybko dociera i warto taką operację wykonać.
@@warsztatpodchmurka nie kolumna kierownicza jak masz krzyżaka i idziesz do góry masz taką gumę a w środku tej gumy jest trzpień co idzie z wspomagania i on się tam rusza wreszcie to znalazłem
W scenicu 1 maglownica jest hydrauliczna, w scenucu 2 elektryczna. Także w scenicu 1 sam demontaż jest podobny ale dochodzą jeszcze przewody z płynem, a potem po montażu odpowietrzanie układu. Chociaż w megance 1 nawet odpowietrzać nie trzeba było, wystarczyło nalać do zbiornika płynu i pokręcić kierownicą na odpalonym silniku. Także raczej w sceicu 1 będzie tak samo jak w megane 1.
Tak, zwyczajnie, uruchamiasz silnik i skręcasz mocno lewo prawo, kilka pełnych obrotów. Przynajmniej tak bez problemu odpowietrzała się maglownica w megane 1. Podejrzewam, że i u Ciebie tak się bez problemu odpowietrzy
Jak ma Pan wyciągniętą stara maglownicę, to może warto byłoby nakręcić film-poradnik , jak wymienić tulejkę z prawej strony. Wymieniałem bez wyjmowania maglownicy. Na stole łatwiej pokazać. Tulejka pasuje od BMW. Myślę, że ludzie jeszcze bardziej docenią Pański trud włożony w kręcenie poradników. Pozdrawiam
Jestem ostatnio zawalony pracą, ale pomysł niezły, szczególnie, że sam jestem ciekaw co jej tak naprawdę dolegało że tak waliła. Podejrzewam, że wyłupane zęby na listwie. Zobzczymy, jak starvzy mi czasu to ogarnę
Rezervoar je ispod branika. Nisam siguran sada, ali mislim da je dovoljno samo skinuti prednji branik. Na cijevima rezervoara postoje brze spojnice, pa ih je vrlo lako odspojiti. Sâm rezervoar je pričvršćen vijcima, nakon toga ga izvadite prema dolje. Zamjena je jednostavna, dovoljne su osnovne vještine i osnovni alati.
Słuchaj, ja założyłem firmy Kamoka, tania i niby dobra, ale po 10tyś km koniecznie trzeba zlikwidować luz na maglownicy bo telepie jak cholera. Jak zlikwidujesz to już jest spokój. I tak naprawdę, zanim zaczniesz cokolwiek myśleć o wymianie magla, to najpierw w swojej starej zlikwiduj luzy na maglownicy, to prawdoppdobnie w zupełności wystarczy i będziesz jeździł spokojnie długie lata. A zlikwidować kest bardzo ławo, wystarczy zdjąć osłonę z jednego drążka złpać za listwę zębatą i sprawdzić, czy nie stuka i czy sit nie kołysze. Jeśli tak, to wystarczy nasadka 12mm z łącznikiem przegubowym i przedłużką żeby od spodu pod drążkiem stabilizatora dostać się do śruby do kasowania luzu. Delikatnie skręcasz w prawo i sprawdzasz na listwie czy luzu niema, jak jest to skręcasz dp skutku.
@@warsztatpodchmurkadzięki ale u mnie tak jak u ciebie po skręcie do oporu tak w lewo czy w prawo puka i podczas jazdy na wprost ma takie uskoki jak by uciekał w jedną czy w drugą stronę dlatego myślę o wymianie chociaż już tak jeżdżę 3 rok
@waldemarsochalski8890 No to tetaz ci powiem, że ja wymieniłem i żałuję, bo jak starą wziąłwm na warsztat, to okazało się, że wystarczyło zdjąć lewe koło, osłonę z maglownicy i sparwdzić luz a potem go skasować. 20min pracy i ZERO kosztów. Maglownica była sprawna, a luz był kosmiczny. Po skasowaniu luzu, niestety już poza samochodem, maglownica jak nówka. Niepotrzebnych ksztów i pracy sobie narobiłem, a wystarczyło jedynie dokręcić jedną głupią śrubkę. I Tobie też tak radzę. Nie pakuj się w koszty, najpierw sprawdź czy zwyczajne "proste" kasowanie luzu nie wystarczy. Jak nie, to dopiero wtedy tą przekładnie wymieniaj.
Powiesz mi czy te stuki to mogły by być od drążków te kołowe nie wiem dokładnie jak się nazywają te co się wkręca w maglownica może wystarczy je wymienić a nie całą maglownica co o tym myślisz stego co oglądam twoje filmiki to widzę że się na tym znasz i powiec czy da się to odkręcić bez tego specjalnego klucza
@waldemarsochalski8890 jeśli z tyłu za tym drążkiem jest gniazdo na klucz, to tak da się to odkręcić bez specjalnego klucza. Tak, stuki mogą być skutkiem wyrobionych już drążków kierowniczych wkręconych w listwę maglownicy. Ale akurat drążki kierownicze są ostatnim elementem który stuka/zużywa się. Obstawiam jedno z tych: końcówki drążka, sworzeń wahacza, tuleje wahacza, tuleje sanek, lub luz na maglownicy. Ja osobiście zacząłbym od najprostrzego i darmowego, czyli skasowania luzu na maglownicy. Potem ewentualnie szukałbym dalej
A gdzie tam odrazu sypie. Normalne rzeczy podczas eksploatacji. A to klocki, to jakieś drążki, to teraz magiel. Robię 2,5-3tyś.km miesięcznie, no to ma prawo się zużywać. Przebieg obecnie 333tyś.km.
Wykrakałeś przez oglądanie. Widać zaraźliwe. Kup sam, wymień sam, zaoszczędzisz jakieś 1000-1200zł Polecam stronę sklepmotonet.eu/ Najtaniej, duży wybór, no i części dopasujesz przez VIN, w lewym górnym rogu się go wpisuje. Nie ma, że część nie będzie pasować. Wymień też odrazu końcówki drążka, żeby potem 2 razy tego samego nie robić.
@@warsztatpodchmurka Dzięki za stronkę! Właśnie dziś przestała działać ta z której do tej pory korzystałem. Zamówiona przekładnia TRW (była w zestawie z końcówkami drążków) i w prezencie komplet sprzęgła z dwumasą, szykuje się ciekawy weekend :)
@@warsztatpodchmurka Dzięki za odpowiedź i trafną diagnozę ja już po wymianie także kamoka udało mi się wyrwać w promocji za 279 zł więc śmieszna cena a autko skręca jak nowe pozdrawiam.
Wiesz co? Coś mi znowu delikatnie stuka i trzęsie kołami. Czyżby nowy magiel dostał luzy? Zamiast wymieniać na nową, spróbuj najpierw w starej skasować luz.
0:15 wg mnie Scenic psuje sie tak samo jak kazde inne auto ktore ma kilkanascie lat. Mam polifta 2.0, 350tys przebiegu i nie moge na niego powiedziec zlego slowa.
Ja też naprawdę nie narzekam. Ale to usterki normalne wynikające z przebiegu. Z nimi można normalnie jeździć i żyć, ale ja nie lubię mieć usterek, i robię wszystko na bierząco, więc ciągle jest coś do ogarnięcia. A to drobnostka, a to coś większego. Jak w każdym innym samochodzie każdej marki
@@warsztatpodchmurka jaki masz teraz przebieg? Moj Scenic jest tyrany na taksowce. Zrobiłem nim 150tyś km i nigdy mnie nie zawiódł. Oczywiscie mam juz wymienione mnostwo elementow ale to wlasnie wynika z checi posiadania sprawnego auta. A wymiana maglownicy w nim to czysta przyjemnosc w porównaniu z np Passatem b5😉
Mam ten sam silnik. Instalacja STAG. Instalację założyłem kilka lat temu. Przejechałem z tą instalacją (tym samochodem) już 160tyś km. Bezawaryjnie. Ogólnie wszystkie będą dobre. Te silniki są wręcz stworzone do gazu. Ja mam STAG'a bo to Polska bardzo dobra i sprawdzona marka. Miałem już w 3 autach instalację tego producenta i nigdy nie miałem z nią żadnego kłopotu. Dobre moim zdaniem są też podobno Lovato i napewno BRC
To nie usterki. Poprawie kolegę, bo Renówki się nie psują. One poprostu dostarczają niezapomnianych chwil i wrażeń. Sens ten sam , a brzmi inaczej. ;-)
@@warsztatpodchmurka Pozdrawiam wzajemnie. Dodam , że kolega robi świetną robotę instruktażową w temacie napraw Renault. Swego czasu kilkanaście lat temu była też anegdota wśród kierowców zawodowych. Jak masz usterkę w drodze , a nie masz narzędzi, to szukaj na parkingu Renówki. Mimo wszystko coś w nich jest jeżeli chodzi o przestrzeń i komfort podróży.
Spróbuj najpierw skasować luz, dopiero jak to nie przyniesie efektów to wymiana magla. Ewentualnie sprawdź z prawej strony czy nie pękła plastikowa tuleja wewnątrz magla. Da się dostać samą tuleję i da się ją wymienić.
Tej kamoki nie polecam. Po 8 tysiącach km już stuka gdzieś przy samej przekładni. Kasowanie luzu nie pomaga. Same drążki ok. Następnym razem brałbym oryginał (komplet z drążkami i końcówkami 750-800zł).
@kemez0 dlatego, że w każdej nowej maglownicy po jakimś czasie, jak już się "dotrze" trzeba skasować luz, i jeździsz dalej jak nówką. Jest tam taka mała śruba, wystarczy dokręcić odrobinkę. Milimetr albo dwa. Aż, drążek przestanie się kołysać.
Każde auto się psuje czy to Scenic 2 generacji czy najnowsze Audi. Wiec gadanie że non stop się coś psuje i częściej niż w innych autach to torche pie*&@&#&#
@artembest7992 chuj nie mechanik. Dasz radę bez problemu. Z lewej strony od tyłu magla jest srubs do kasowania luzu. 12mm Musisz wziąć nasadkę 12mm z gniazdem 3/8 cala, na to bezpośrednio łącznik przebubowy 3/8 cala, do łącznika przedłużkę na 3/8 cala, i tą przedłużkę można jeszcze przedłużyć np. następnym łącznikiem przegubowym i kolejną przedłużką, żeby było wygodnie nią kręcić. Następnie, najlepiej zdjąć jedną maszetę/osłonę z drążka kierowniczego, tą z lewej strony. Skręcić kołami w prawo, złapać za listwę zębatą jakimiś szczypcami i sprawdzić czy ma luz, ruszasz na wszystkie strony, i dodatkowo próbujesz nią kręcić. Nie może mieć żadnego luzu. Również nie może się przechylać na boki przy próbie kręcenia nią. Jeśli ma luz, to używasz śeuby do kasowania luzu. Najpierw ją rozkręcając o np. 2-3mm w lewo. Czasem sprężyna wewnątrz jest zapieczona, i dopiero ruch w lewo ją odblokowuje. Potem skręcasz w tą samą pozycję w której była wcześniej. Sprawdzasz luz na drążku. Jeśli nadal występuje. Skręcasz o ok. 2mm w prawo. I znowu sprawdzasz luz. Luz kasujesz do momentu gdy na listwie go nie będzie widać i czuć. Nie skręcaj za mocno. A tylkontyle aż luz zniknie. Jak skręcisz za mocno, to kierownica na zakrętach nie będzie chciała sama odbijać/odkręcać się.
@artembest7992 trzeba skręcać po odrobinie. Po 1-2 milimetra. I kontrolować czy luz jeszcze jest. Zawsze można oczywiście cofnąć, jeśli stwierdzisz, że trochę za dużo. Robota na 20-30min razem ze zdejmowaniem koła. Zabezpiecz dobrze auto żeby na Ciebie nie spadło, bo kaplica. Jak zdejmiesz maszetę to zniszczysz obejmę na niej. Bez problemu możesz ją zastąpić zwyczajną szerszą opaską zaciskową (trytytką), ja daje 2 obok siebie tak, żeby pasowały we wgłębienie do tego przeznaczone. Mocno zaciśnięte, trzymają idealnie.
Witaj, jak zwykle świetny tutorial, na pewno będzie pomocny bo u mnie już 335 tysi nalotu...Dużo zapału w kręceniu następnych odcinków i wytrwałości w użytkowaniu Scenica. Pozdrawiam.
Zawsze mnie twoje komentarze na duchu podnoszą.
Pozdrawiam 😉
Dzięki za film - wiedziałem już przed pracą, na co się przygotować. Na kanale zeszło na spokojnie 3 godzinki. W moim przypadku spokojnie mogłem zamontować maglownicę, a dopiero potem zapinać kolumnę. Regulacja pozwala na na tyle duży ruch, że bez problemu sięga w górę (przy demontażu) i w dół (montaż).
Cieszy mnie za każdym razem wiadomość, że komuś pomógł mój poradnik. Dzięki czemu mógł zaoszczędzić czas i pieniądze.
A i tak jakoś człowiek się lepiej czuje jak sam ogarnie i wie że jest zrobione dobrze.
Pozdrawiam 😉
Super film 👍, bez problemu zrobione , dziękuję , czekam na więcej 👍👍👍
Będzie więcej 😉
Witam pana. Świetny materiał, choć nie mam już Scenica 2, warto obejrzeć. Ja byłem bardzo zadowolony z tego auta. Po wymianie rozrządu, łożysk McPehrsona i oczywiście naprawy elektrycznego hamulca, nie miałem z nim problemów. Tylko tankowałem gaz i jazda. Pozdrawiam z Poznania.
Jakbym tyle kilometrów nie kręcił, to też mało byłoby przy nim do grzebania.
Bardzo dobra robota. Dzięki za podpowiedź.
W poniedziałek czeka mnie wymiana magla w L3.
Z tego co widzę bardzo podobna budowa więc spróbujemy nagrać jakiś film instruktarzowy odnośnie wymiany w Lagunie 3.
Pozdrawiam.
Widziałem dużo twoich filmów, ostatnio nieco zaniedbałem nagrywanie nowych, taką miałem nietypową sytuację.
Ale sam już niedługo ruszę z nowymi, także powodzenia przy tej pracy i przy tworzeniu poradników.
Wielu osobom bardzo pomagają.
Chociaż mój Scenic nie robi problemów i nie musze co chwilę do niego zaglądać, to Twoje filmiki oglądam, jak to powiadają, na zaś :D
No tak, nigdy nie wiadomo co wyskoczy. 😉
@@warsztatpodchmurka dobrze pokazujesz, konkretnie i tak jak okiem mechanika (nie samochodowym) to postrzegam. Ten temat porusza też wymianę gum stabilizatora, a to jest coś co może mnie zaskoczyć 😁 Robisz dobre i wartościowe filmy.
Za jakiś czas będzie i film z takiej wymiany gum.
Już jest jeden pacjent z tą dolegliwością.
Dziś wymieniłem magiel wg Twojego tutoriala wraz z gumami stabilizatora oraz łącznikami.
Powiem tak Scenic minimalnie sie rozni od meganki ale dzieki Twojemu tutorialowi wiedziałem co mam robić ..
Dobra robota Panie kolego .
Ps Mam taki sam wózek do wjazdu pod auto ale bez wózka wiecej miejsca jest 😁😁
Tak, bez wózka jest więcej miejsca.
Ale za to jaki komfort tak sobie jeździć zamiast "pełzać" pod autem.
Jak trochę pojeździsz, to prawdopodobnie będziesz musiał nieco skasować luz na maglownicy.
Nowe potrafią się odrobinę dość szybko wyrobić.
Lekkie kasowanie luzu i powinno być elegancko przez długi czas
@@warsztatpodchmurka a kasowanie jak sie przeprowadza tą śrubą szesciokątną na maglu???
Tak, w oryginale jest na klucz 12mm.
Dostęp kiepski, ale z łamanym przegubem na 3/8 cala, plus przedłużka da się tam dostać pod drążkiem stabilizatora
Nie ma potrzeby odkręcania drążka stabilizatora, wpierw magiel trzeba przesunąć w prawo, patrząc od przodu auta, później jedziemy w lewo z jednoczesnym obracaniem magla wokół swojej osi. Filmik ok, pozdrawiam.
Konkretnie rzeczowo i na temat 😉
🏋
Dobrze wszystko wyjaśnione
Bardzo fajnie kolejny raz przedstawione wszystko co i jak. Ja wlasnie zastanawiam sie czy u mnie nie ma problemu z przekładnią ale mam troche inne dzwieki. Otoz piszczy mi strasznie gdy obracam/ skrecam kierownica ale tylko przy max skręcie i slychac takie przeskoki/ stuki.
Masz najprawdopodobniej uszkodzone łożysko poduszki amortyzatora.
Żeby to sprawdzić, wystarczy, że włożysz ręce w nadkole i złapiesz za sprężynę możliwie wysoko.
W tym czasie druga osoba skręca kołami.
Sprężyna powinna na poduszce skręcać płynnie w całym zakresie roboczym, czyli od kół skręconych maksymalnie od lewej do prawej i spowrotem.
Jak płynności niema, i na sprężynie od góry będzie wyraźnie czuć jej "przeskakiwanie", to znaczy, że łożysko poduszki amortyzatora a może i nawet sama poduszka amortyzatora jest do wymiany.
super Mechanik polecam
Bravo majstore 👏👏👏👏👏👌👌👌👍
O widzisz tego szukałem 👌 dzieki. Ps w Reno jak w Lidlu, co tydzień coś nowego
😂
@@warsztatpodchmurka this is never ending story
Jak to z samochodami.
Można wiele rzeczy olać, ale potem się nawarstwi i dopiero będzie wydatek i roboty
Ten komentarz to strzał w 10! Mam Clio 2 i nie ma miesiąca żeby nie było czegoś do naprawy 😞
Jak już ogarniesz wszystko, to nie będzie już czego ogarniać, i życie nie będzie miało już takiego sensu 😜
Parádna robota..
Dzięki
Ponieważ nie mam innego kanału kontaktu to użyję komentarzy :D
Mechanik natchnął mnie na wymianę maglownicy, w sumie zero problemów z wymianą, jazda po wymianie całkiem przyjemniejsza.
Przy okazji, że wymieniłem maglownicę to wymieniłem też komplet sprzęgła wraz z dwumasą i w sumie dobrze, bo zarzygane miałem wszystko olejem przez niesprawny uszczelniacz wału, a dwumasa chodziła we wszystkich kierunkach. Tarcza sprzęgła była spoko ale wymieniłem, nie wiem jak ocenić docisk i wysprzęglik ale też wymieniłem.
I teraz zaczyna się magia. Dwumasa na pewno sprawna, cały zestaw LUK. Auto trzęsie na niskich obrotach, do tego ćwierka gdzieś od strony paska osprzętu.
Poduszki silnika i skrzyni wymienione, dwumasa wymieniona, pasek osprzętu wraz z rolkami też. Scenic ćwierka przy zimnym silniku, na ciepłym jest ok. Trzącha cały czas, trochę mi pomysłów brakuje.
aaa Scenic II, 1.9dCi 2006r.
Ćwierkanie to zapewne jakaś rolka osprzętu lub rozrządu. Ale ravzej napewno nie powód do wibracji.
1 pytanie: JAKĄ GÓRNĄ PODUSZKĘ ZAŁOŻYŁEŚ? Oryginał olejową? Czy zamiennik?
@@warsztatpodchmurka założone są wszystkie oryginalne, a rolki były wymieniane. Chyba dwumasa była wadliwa tylko nie wiem jak to sprawdzić. I tak muszę znów skrzynię zrzucić, bo chyba uszczelniacz wału źle wszedł i cieknie olej :(
Napewno silnik nigdzie nie dotyka karoserii? To by tłumaczyło te wibracje.
Dwumasy raczej nie sprawdzisz, musiałbyś oddać do kontroli/gwarancji i musieliby je sprawdzić/wyważyć.
Są firmy które się tym zajmują, taką regeneracją i mają sprzęt do wyważania tych kół.
@@warsztatpodchmurka Kupiłem poduszkę z wyższej półki, trzęsło, potem kupiłem oryginał, było trochę lepiej. Teraz kupiłem nową dwumasę OE, ale mam wątpliwości. Setkę filmów obejrzałem ale nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi. Luzy są niby w normie. Jednak jak kręcę w jedną stronę to pięknie odbija, w drugą stronę po przejściu luzu idzie z oporem i nie odbija. Nie wiem teraz czy zakładać czy oddać.
Zdaje się, powinno odbijać równomiernie w obie strony.
Pewności niestety nie mam.
Podobny efekt daje też zużyte łożysko kolumny MacPhersona. Przerabiałem to w Espace :)
Tak to prawda, tylko łapiąc za sprężynę odrazu czuć że stukot dochodzi od góry, a w tym przypadku ewidentnie z maglownicy.
W megane 2 1,4 16v wymieniałem maglownicę bez opuszczania sanek. Trzeba odkręcić łączniki stabilizatora po obu stronach dolną poduszkę silnika i silnik popchnąć do przodu. Trochę ciasno ale się da. Ja robiłem z kanału. Kierownica i maglownica powinna być ustawiona do jazdy na wprost, bo można zerwać taśmę od poduszki. Pozdrawiam
Możliwe, nie próbowałem nawet bez opuszczania sanek.
A z tą taśmą to akurat prawda.
cześć mam pytanko czy robiłeś może film na temat lusterka wstecznego tam ukrytych czujników w sceniku 2 bo brzęczy niemiłosiernie i czy można wyłączyć te czujniki poprostu odpiąć je na zawsze ? po co one tam są ? pozdrawiam
Można odpiąć na zawsze, ale klimatronik przestanie działać 😨
Ten brzęczyk to cholerny czujnik temperatury.
Ale jest sposób żeby wszystko śmigało jak należy.
Musisz zamienić ten czujnik na wersję poliftową, tam nie było już tego wentylatorka tylko sama elektronika.
Jest gdzieś film na YT jak gościu o tym mówi.
Chyba na kanale misiekstaszic i ole pamiętam, ale mogę się mylić.
To był zdaje się film z montażu klimatronika w megane 2
Witam. W Megane II też można takie czary mary zastosować, żeby wymienić maglownicę, czy trzeba jeszcze więcej rozbierać? Pozdrawiam
Megane II
Grand Scenic II
Scenic II
Były te same maglownice, i takie samo zawieszenie, ( z kilkoma drobnymi wyjątkami, elementami).
Cała procedura będzie taka sama.
@@warsztatpodchmurka Dzięki!!
Dobry wieczór, mam problem...
Mam scenica 2 16 16v 2006r.
Wymienione amortyzatory, sprężyny, łozyska amortyzatorów, wahacze, drążki stabilizatora. Gdy jadę po nierównościach słychać głośne stukanie jakby coś było luźne, miało odpaść. Proszę o pomoc
Prawdopodobnie gumy stabilizatora, lub maglownica.
Żeby sprawdzić te gumy, najlepiej 2 osoby muszą bujać energicznie samochodem na boki, a jedna w tym czasie łapie za elementy, takie jak sworzeń wahacza, łączenia łączników stabilizatora, gumy stabilizatora, tuleje sanek, tuleje na wachaczach.
Trochę już nawymiemiałeś, więc kilka rzeczy odpada, ale jak gdzieś będzie luz to napewno go tak wytropisz.
Jedynie maglownicę sprawdza się inaczej. Trzeba zdjąć jedną osłonę na drążku zebatym magla, skręca się koła i wysuwa drążek, żeby można było złapać za ten drążek, i łapiesz go jakimiś szczypcami i sprawdzasz, czy nie ma gdzieś luzu.
Nie może mieć luzu na boki, przód tył ani nie może się wcale dać nim skręcać.
Ten drążek musi być sztywny i nieruchomy.
Daj znać co było, obstawiam te gumy stabilizatora, one często zdychają
siema moze ty powesz mi bo szukam informacji na temat drazka kierowniczego tego 1 od maglownicy jaka on ma miec dlugosc ?? mma scenica II 7 osoboweg
Długości drążków są różne, ponieważ są wkręcane w końcówki drążków.
Dłogości od 196mm do 230mm
Masz, tu link układu z scenica II w wersji GRAND
Kliknij w pierwszą pozycję, a wyświetli się lista drążków kierowniczych.
sklepmotonet.eu/vin/grouptreedetail.aspx?catalogid=YQSA2&vehicleid=1335&ssd=$*KwHP--r9usvKsIiJiq7U55eDo6S6zsjPzpaYgMvNhZSZhLvI2sTZjY67y87PzofSw9i9qr3Lt7HLrOCchc_OyMvExc0AAAAAs1rKfg==$&groupid=10298&vin=VF1JM0UD632231996
Cześć.
Z jaką siłą należy dokręcić śruby mocujące wózek?
Książka: Renault Scenic II, Sam naprawiam.
(Do pobrania w necie w pdf.)
Dział podwozie, strona 30A-10
Jest pięknie pokazane razem z rysunkiem.
Śruba mocująca przednią poprzeczkę chłodnicy 10,5 daNm
Śruba stykowa ramy silnika 10,5 daNm
Śruba wzmocnienia tylnego 6,2 daNm
Mam takie przy okazji pytanko. Czy opuszczając lekko tak jak na filmie sanki z tyłu i poskładaniu trzeba robić geometrię. Muszę zrobić gumy stabilizatora i ewent. zamiast się męczyć -bo wymieniają to normalnie-planuję w razie czego obniżyć jak na filmie sanki. Dajcie znać oraz czy i czy posmarować gumy ,aby lżej się zakładało. Pozdrawiam filmy jak zawsze super-oglądam stale też mam Sc 2 z 2008r końcówka w starej budzie.
Jak odkręcisz sanki do wymiany gum stabilizatora, to nie trzeba już robić geometrii, a to dlatego, że nic się nie zmienia. Przykręcasz wszystko, tak jak było z nowymi gumami i gotowe.
Gumy nasmaruj smarem litowym a najlepiej smarem miedziowym, w sprayu, nie niszczy gumy i zapobiega piskom (a to bardzo ważne z gumami stabilizatora).
Tak najlepiej jest opuścić sanki z tyłu, bo inaczej się zamęczysz na śmierć, i wypowiesz w tym czasie wszystkie wulgaryzmy jakie kiedykolwiek usłyszałeś.
@@warsztatpodchmurka dzięki wielkie a ten smar myślałem o silikonowym czy on nie bardzo wiem że niby jest szczególnie do gumy. Pozdrawiam
Nie wiem niestety, musiałbyś sprawdzić na opakowaniu, czy nie wchodzi w reakcję z gumą.
@@warsztatpodchmurka dzięki wielkie pozdrawiam
Czy po opuszczeniu sanek jest już swobodny dostęp żeby wymienić gumy stabilizatora?
Tak, wystarczający.
Jak wymienisz gumy, to posmaruj je od wewnątrz, właśnie miedziowym smarem, bo nie wchodzi w reakcję z gumą, a same gumy nigdy nie będą niemiłosiernie piszczeć przy każdym ruchu auta
Witam, super filmik. Mam scenica 2 i od czasu do czasu przy skrecaniu słychać skrzpienie. Przy temperaturze na minusie przednie zawieszenie skrzypi jak stary tapczan ale tylko gdy jest mróz. Co może być przyczyną?
Tuleje stabilizatora.
Będzie o tym film
@@warsztatpodchmurka dziękuję
Witam, u mnie za to skrzypi jak jest ciepło/sucho albo się przejedzie już jakiś odcinek drogi. Z tego co patrzyłem to sworzeń wahacza jest temu winien (jak go smarem w sprayu potraktuje to cichnie ale wiadomo, że do wymiany). A co do tulei stabilizatora to też myślałem o wymianie przy okazji. Widziałem, że są poliuretanowe do Scenica II i pytanie czy będą lepsze od zwykłych w tym przypadku, coś poprawią/pogorszą?
Edit: fajny montaż, przyjemnie się ogląda :)
Jak założysz dobrej firmy zwykłe, to nie będą skrzypiały i wytrzymają 200tyś.
Także szkoda przepłacać za kolorowe bajery.
Kupiłem orginalne gumy stabilizatora renault i wymieniałem razem z tulejami sanek przy wymianie sprzęgła o nowe okazały się za luźne , muszę stare włożyć bo były lepsze niż te nowe... Skrzypi przy ruszaniu / hamowaniu.
Super film jak zwykle u mnie od czasu do czasu wyświetla sprawdź wtrysk benzyna 2.0 16 v
Czyli nie musi to być wtrysk.
Może to być cewka lub świeca.
Polecam wymienić wszystkie
@@warsztatpodchmurka kurcze wszystkie są nowe świece oryginał cewki zamienniki
Zależy też jakie zamienniki.
Albo kostka przepustnicy
Witam. Mam mega problem. Auto Espace 4 , 2.0turbo z LPG. I na gazie i na benzynie. Kręci kręci kręci zanim odpali. Pomocy
Znalazłeś przyczynę? Jeśli problem występuje na ciepłym silniku , czujnik położenia wału. Proponuję sprawdzić Aku, rozrusznik , przewody. Porównać jak inny kręci. W tych autach to podstawa do startu. To tak po krotce , bo przyczyn może być wiele.
całkowicie rozleciało się złącze elastyczne wydechu- Scenic I 2002. 1, 6 l. odkręciłem kołnierz tego złącza i udało się wyjąć go wraz z resztkami plecionki. moje pytanie brzmi- jak nisko muszę opuścić sanki aby wsadzić nowe złączę? czy wystarczą gwinty śrub czy trzeba niżej? czy konieczne jest rozpięcia wałka kierownicy? w tym modelu śruba krzyżaka wałka jest równo w blasze podłogi. z góry dziękuję za odpowiedź.
Niestety nie udzielę ci na to pytanie odpowiedzi.
Nie mam tego auta, więc nawet tam nie zajrzę żeby to ocenić.
@@warsztatpodchmurka sprawa opanowana, Twój film też trochę pomógł. zobaczyłem jaki kształt ma koniec wałka przekładni. to pomogło mi go odkręcić. kupiłem nowe śruby do sanek w tym dwie dłuższe o 3 cm. mając sanki podparte podnośnikami zmieniłem tylne śruby na dłuższe i mając takie zabezpieczenie opuściłem sanki tak że kołnierz plecionki wszedł bez problemu. wymierzyłem pozycję zaznaczyłem, wyjąłem spod samochodu i pospawałem. największy problem z dokręceniem był przy górnej śrubie tego kołnierza. dałem radę. wałek kierownicy też już skręcony, teraz będzie walka z jego osłonami. dziękuję za film.
Czym spawałeś?
Wyciągałeś wydech z auta, czy spawanie pod samochodem?
Dużo zabawy z wycinaniem starego łącznika elastycznego z wydechu?
plecionka od strony kata. przestała istnieć. dolne nakrętki flanszy przeciąłem przecinakiem. górna dała się odkręcić z góry- leżałem na błotniku. flansz z resztką plecionki dał się wyjąć. kupiłem samą plecionkę bez flanszy (58 PLN, z flanszą 150 PLN). mając na "wierzchu" flansz odciąłem bez problemu obsadę plecionki, powierzchnię wyrównałem i oczyściłem z rdzy. nową plecionkę spawałem "migiem" na styk z flanszą. wtedy okazało się że flansz nie wejdzie na swoje miejsce. wtedy zacząłem opuszczać sanki, nie wiedziałem że trzeba rozłączyć wałek kierownicy. dopiero Twój film mi to pokazał. kupiłem nowe śruby M12X 1,75. z utwardzeniem10,9. dwie śruby kupiłem dłuższe o 3 cm. podpierając sanki podnośnikami wymieniłem śruby na dłuższe- bezpieczeństwo przede wszystkim! opuściłem sanki aż siadły na łbach tych śrub. flansza z przyspawaną plecionką dała się wsadzić bez zbędnej gimnastyki. wtedy zaznaczyłem pisakiem pozycję i odległość. wyjąłem na "wierzch" i pospawałem migiem. flansz dokręciłem do kolektora miedzianymi nakrętkami M8X 1,25. klucz 12. żona pomogła połączyć wałek kierownicy i teraz idę skręcać resztę śrub. śruby skręcam na biały, gęstniejący smar. pracuję "pod chmurką" na glebie. pozdrawiam dziękuję za odpowiedzi. mój email- gazniki@o2.pl
Dobra robota, widać że jest co grzebać.
Ale za to wydech jak nówka.
Tak to niestety już bywa, części się zużywają i czasem trzeba się pod autem należeć
u mnie przy jeździe na wprost zanim zaczne skręcać lekko blokuje się kierownica, czuć opór. Jak się już zacznie skręcać jest ok. tak ja by miała martwy punkt pośrodku. Czego to może być przyczyną??
Drążek w maglownicy może już być zużyty/wytarty, spróbuj na początek skasować luz.
Możesz też mieć jakiś problem z łożyskiem poduszki amortyzatora.
mam jeszcze jedno pytanie- z jaką siłą dokręcać śruby kół?
W książce podana jest wartość 120Nm
Ale ja zawsze dokręcam na 130Nm
Bo te 120 takie jakieś niemrawe, a 130 wydaje mi się pewniejsze i wcale siłować się przy dokręcaniu ani odkręcaniu nie trzeba
@@warsztatpodchmurka tak dokręcone były koła że klucz udarowy (300 niutów) nie dawał rady odkręcić! śruby z otworami we łbach, więc za pomocą stalowego pręta M10 każda dostała 5 razy kilowym młotkiem. i zrezygnowały z oporu!
Witaj,
Czy w Scenic rocznik 2008 diesel będzie taka sama maglownica?
Pozdrawiam.
Oczywiście.
To ten sam model auta, i te same podzespoły.
Jedynie silnik inny
Super filmik, czy renault grand scenic mk3 2012 1.6dci bedzie podobnie?
Tak to ta sama płyta podwoziowa
Bardzo fajny film, i takie pytanko ile rozsądnie będzie kosztować robocizna ?
200zł napewno.
300zł wcale bym się nie zdziwił, chiciaż to już nie tanio.
400 to już moim zdaniem drogo.
Do tego dojdzie jeszcze, geometria a to dodatkowy koszt
@@warsztatpodchmurka Dlatego właśnie pytam bo ciekawi mnie z jakimi kosztami się liczyć bo dziś diagnosta stwierdził że luzy są na drążkach lub maglownica do wymiany końcówki ok. Sam sądzę że np 400 pln wraz z zbieznoscia to cena do przyjęcia za robote
Tak, ze zbieżnością, tak
W clio 3 podobnie to wyglada ?? Bo tez mnie to czeka..
Jest tam wgl jakas śruba do kasowania luzu ??
Tak, jest śruba do kasowania luzu, z tyłu maglownicy.
Wystarczy zdjąć koło i osłonę z jednego, najlepiej lewego drążka kierowniczego, i skręcić kołami w prawo.
Łapiesz za listwę zębatą jakimiś szczypcami i ruszasz.
Listwa nie miże mieć żadnego luzu, góra, dół, przód, tył, oraz podczas próby kołysania nią, również nie może się kołysać i stukać.
Jeśli tak się dzieje, to skrecasz śrubę do kasowania luzu delikatnie w prawo.
I sprawdzasz czy luz zniknął.
Listwa nie może "stukać" w żadną stronę.
Jak skończysz, zakładasz osłonę, dajesz trytytkę bo opaskę zaciskową pewnie zniszczysz i gotowe.
A pytanko jeśli chodzi o monta demontaz to samo w clio 3 ?
Chodzi mi najbardziej o te sanki żeby mi silnik na głowę nie spadł :D
@kamilkr8661
Nie powiem ci, czy w 100% operacja wygląda tak samo.
Ale napewno wygląda podobnie.
Co do silnika, to napewno ci na głowę nie spadnie.
Ponieważ każdy silnik trzyma się na 2 poduszkach.
Jedna przy rozrządzie, druga nad skrzynią biegów.
A 3 poduszka na samym dole pod silnikiem nie trzyma silnika, tylko go stabilizuje żeby się nie bujał, ją można bez problemu i bez obaw odkręcać
Czeka mnie wymiana magla tylko nie wiem jakiej firmy kupic mozesz doradzić
Ja zawsze kupuję części naprawdę dobrych producentów. Takich których to części dają na pierwszy montaż, np. TRW, Febi, Sachs, itp.
Ale w zależności od części, można czasem wybrać inną markę, np. W przypadku klocków hamulcowych, lub przegubu można wybrać coś tańszego, ale jak już chodzi o jakieś tuleje metalowo gumowe, to biorę zawsze z najwyższej półki, tak samo łączniki stabilizatorów lub sworznie, i ogólnie wszystkie elementy "delikatne" zrobione z różnych kompozytów nie jednolite, w takich przypadkach sięgam po najlepsze części.
W przypadku akurat maglownicy, wybrałem chyba najtaniej, a dlaczego?
Taki mały test.
Kupiłem kiedyś klocki KAMOKA, jak już wspomniałem wyżej, klocki można kupić tańsze i będą równie dobre co te "najlepsze".
I tak mnie zaskoczyła ich jakość wykonania, zwymiarowanie i ilość elementów w zestawie (perfekcyjne), że postanowiłem dać tej marce szansę i kupić nieco ich części przy następnej okazji.
Marka jest Polska, i jakością nie odbiegają od tych "najlepszych" a cena jest nieporównywalnie niższa.
Więc wybrałem (na próbę) maglownicę KAMOKA, ale jak się boisz eksperymentować, to możesz sprawić sobie oryginał od TRW, takie wstawiali na 1 montaż
pytanie czy scenic a megane 2 to wieksozsć napraw jest taka sama ?
Tak, zdecydowanie jest bardzo podobnie, a w większości zawieszenie jest takie same
Witaj
A czy w scenic 2 jest śruba do kasowania luzu ?
Jest.
I żałuję że nie nagrałem odcinka jak takiego kasowania dokonuję. Bo to bardzo proste.
Śruba jest niexo zastawiona, ale jak założysz przegubową złączkę i przedłużki z kluczem 12mm to da się tam dojść.
Zacznij od poluzowania jej o jakieś 1/4 obrotu, potem wróć do pozycji wcześniejszej, i zacznij kasować luz.
Najlepiej zdjąć osłonę z lewego drążna kierowniczego i kontrolować, czy przestaje się ruszać i kołysać.
Witam mógł byś mi powiedzieć gdzie można znaleźć jakieś instrukcje jak rozebrać silnik kubota z 402 od samochodu aixam skąd można coś pobrać był bym bardzo wdzięczny bo nie mogę nic znaleźć
Tak naprawdę to nawet nie samochód a pojazd 4 kołowy lekki, czy jakoś tak.
Raczej nic takiego nie znajdziesz, musiałbyś szukać co najwyżej na jakiś chińskich stronach.
A i tak raczej nie do znalezienia.
Raczej trzeba rozbierać i składać posiadając poprostu wiedzę na temat budowy silników, i kierować się poprostu zwyczajnym doświadczeniem
@@warsztatpodchmurka dzięki i pozdrawiam
W Reno jak w Lidlu. Co tydzień coś nowego ;)
Hehe.
Niby prawda, a jednak nie mogę się zgodzić.
@@warsztatpodchmurka też wymieniałem przekładnie w Megane 2 na nową pojeździłem pół roku może ze 3000 km znowu stuka
Jakim cudem?
Miałeś wszystkie elementy zawieszenia sprawne?
Końcówki drążków były nowe?
Gdzieś musiał być luz że się szybko wyrobiła, lub z kiepskiej jakości materiałów wykonana, lub poprostu jakaś wada fabryczna
@@warsztatpodchmurka że 2000 km wcześniej wymienione całe zawieszenie to na starej maglownicy potem ta kupiłem założyli mechanicy i po pół roku znowu luzy. Ale na spokojnie sobie ją wyjmę i obejrzę co tam jest w sumie od niedawna dłubie sam w tym samochodzie co chwilę inne kwiatki się ukazują. Przy wymianie przekładni okazało się że w starej ktoś miał kłopot o którym wspominasz przy wymianie końcówek drążków i uciął drążek kierowniczy z jednej strony tylko nie wymienił a obrucił kierownicę żeby zgadzały się obroty i skręcił na obciętym 😆🙈 efekt. Problem z kalibracja kontroli trakcji itd i oczywiście zerwana taśma poduszki w kierownicy.
Matko 😬
Co za koleś! Dawaj go tu.
Sam osobiście mu do d**y na kopie
Można zapytać czy zawodowo jesteś mechanikiem czy pracujesz w innej branży?
W innej branży, ale z wykrztałcenia jestem, technikiem mechanikiem.
A jest prosty sposób na ustalenie czy uszkodzony jest sam drążek lub drążki kierownicze czy też sama przekładnia? Objaw pierwszy, który mam to przy poruszaniu kierownicą lewo prawo słychać takie głuche puki i jest wyczuwalny lekki luz. Bez rozkręcania jest możliwość oceny?
Tak da się to wstępnie sprawdzić.
Potrzeba 2 osób.
Jeden kładzie się przy kole i łapie za końcówkę drążka w miejscu gdzie przykręcona jest do zwrotnicy (na jej przegubie).
Trzeba złapać tak aby objąć/trzymać za drążek i zwrotnicę jednocześnie.
Następnie 2 osoba (najlepiej uruchomić silnik żeby blokada kierownicy się nie załączyła) kręci lekko kierownicą lewo/prawo, szybkie ruchy.
Jeśli jest luz na końcówce drążka, to wyczujesz go odrazu bez problemu w dłoni.
Jeśli jest sztywno przy prawym i lewym kole i luzu na samej końcówce niema, a ty czujesz delikatne stuki, to może to być sam drążek lub przekładnia.
Ale żeby to sprawdzić, to trzeba przynajmniej zdjąć osłony z drążków.
Nie trzeba rozkręcać niczego, ale osłony trzeba zsunąć żeby widzieć czy nie ma luzów na drążkach lub dalej, na samej maglownicy.
Ale zacząć musisz do końcówek drążków żeby wyeliminować ich jakiekolwiek luzy, dopiero jak nie będzie luzów na końcówkach, można sprawdzać resztę
@@warsztatpodchmurka Moja Kamoka po 2500km zaczęła stukać. Drążki z zestawu (nowe), końcówki nowe. Masakra. Dobrze, że ta robota nie jest zbyt skomplikowana. Na szczęście stara maglownica okazała się sprawna i będę ją mógł ponownie założyć.
W oryginale często wysiada tulejka w maglownicy, sa do kupienia, można zregenerować
@@warsztatpodchmurka ja jakieś 8 miesięcy temu wymieniłem maglownice nA nową na autoricambi w kartonie okazało się że jest trw ( raczej regenerowana) nie mam ochoty ponowne demontować i oddać na reklamacje... Mam potężny luz na prawym drążku stuki lewo prawo. Zamówiłem na allegro tulejkę chyba ona padła. Dam znać bo w aucie mam wszystko praktycznie nowe w przednim zawieszeniu. A zrobione ok 12 000km od wymiany;(
Zdejmij osłonę na drążku z tej prawej strony i sprawdź co stuka.
Ruszaj drążkiem lewo, prawo, góra, dół, oraz czy się sam drążek zębaty maglownicy nie kołysze.
A znajdziesz przyczynę
Mnie czeka wymiana sprzęgła i cos olej mi ucieka z tylu silnika jakby z głowicy ale czy to możliwe? 1.9dci
Prędzej z pokrywy zaworów lub z miski olejowej (to bardzo częsty przypadek)
Super odcinek przyda się 👍 360 nowy magiel a można zapytać gdzie taka cena na aledrogo wszystko ponad 700. A następny to będzie tylko sc3 innego wyboru nie ma😁👍
Na: sklepmotonet.eu/
Wpisujesz VIN i wszystko jak na dłoni.
Ceny bezkonkurencyjne, nawet alledrogo się chowa
Wysyłka darmowa, jak kupujesz powyżej 150zł
@@warsztatpodchmurka super sklep ceny robią wrażenie. Dziękuję 👍
Sory, 320 za magiel i 40za końcówkę drążka.
Razem 360
Witam mam problem przy wymianie rozrządu w renault grand scenic ll 1.9dci 131km chodzi mi o to że na tym górnym walku po lewej stronie nie mam żadnego oznaczenia nic tam nie ma ani śladu i jak teraz ustawić ten wałek żeby się zgadzało z tymi oznaczeniami na pasku bo to drugie kulko po prawej to nie potrzeba ustawiać Wisz coś co z tym zrobić
Zapewniam cię że jest tam taki znacznik, taka kropka na kole zębatym.
Pobierz z netu poradnik "Renault Scenic II Sam Naprawiam" jest tego pełno.
Na chomikuj są.
W dziale Silnik i osprzęt silnika masz instrukcje z obrazkami.
Strona 11A-44.
Jest też pokazane jak je ustawić.
@@warsztatpodchmurka zapewniam cię że nie ma nic bo wymieniałem rozrzad 5 lat temu i wzywałem mechanika i rozłożył ręce też mówił że nie możliwe ja sam poskładałem i chyba się udało bo jeżdżę tak 5 lat ale już porą na nowy i dlatego pytam czy bez tego znaku jest jakiś pomysł myślałem o kupnie nowego tego koła i włoży się na klin i będzie wszystko pasowało tylko szkoda trochę kasy
@waldemarsochalski8890 a może masz założone na odwrót, i ten znacznik teraz masz od tyłu?
Na dole na kole zębatym pod kołem pasowym wału też jest znacznik, ustaw go zgodnie z instrukcją i sprawdź górę.
Może wtedy coś znajdziesz.
Zawsze możesz też zablokować wał, z przodu silnika jest korek, trzeba tam wkręcić blokadę.
Zablokuj też koło górne.
Na starym pasku zaznacz korektorem i na kołach zębatych.
Następnie na nowym pasku zaznacz w identycznych miejscach.
Zmień pasek tak, żeby znaczniki na pasku wypadły w tych samych miejscach na kołach i gotowe.
@@warsztatpodchmurka dobry pomysł z tymi znakami na starym pasku dzięki
@waldemarsochalski8890 Tylko dokładnie policz ilość ząbków i na nowym zrób o tyle samo.
jest moze gdzies filmik jak zmienic zbiornik płynu do chlodnicy do m2
Ja takiego niestety nie nagrywałem.
Ale to raczej nie jest trudna operacja.
Ja poraz kolejny wyciagajac przekladnie doszedlem do wprawy ze wymiana zajmuje mi 40 minut ale ile razy mozna wymieniac co z tego ze reklamacje uwzgledniaja jak nadal na starej jezdze strzelajacej
cześć tu znów ja mam tego scenika 2 z 2005 roku chciałbym włączyć samochód bez świateł jak to zrobić? na przełączniku jest 0 pozycyjne i mijania i na 0 też się palą światła jak to wyłączyć może wiesz? POZDRAWIAM
Na przełączniku świateł na samej końcówce jest przycisk AUTO
Uruchamiasz silnik (nie ruszasz autem, musisz przełączyć tryb na postoju)
Klikasz na ten przycisk AUTO i tak go trzymasz wciśniętego przez kilka sekund, aż pojawi się na liczniku napis, że automatyczne światła zostały wyłączone.
Żeby powrócić do trybu automatycznego, wystarczy ponownie na postoju z włączonym zapłonem kliknąćbi przytrzymać ten przycisk.
Najlepsze jest to, że jak ten tryb wyłączysz to możesz normalnie włączać i wyłączać światła ręcznie.
Ale jak zostawisz światła włączone, zgasisz silnik i otworzysz drzwi, to światła zgasną jak w trybie automatycznym, a jak uruchomisz silnik to światła same się włączą.
Chyba że przełączysz przełącznik świateł na 0, to światła się nie włączą same.
Super, to taki tryb półautomatyczny zależny od tego w jakiej pozycji zostawisz manetkę świateł.
W każdym razie, osiągniesz efekt który Cię interesuje.
@@warsztatpodchmurka dzięki jutro sprawdzę 👍🇵🇱
@@warsztatpodchmurka no niestety muszę mieć jakoś inaczej bo to nie działa dziękuję za pomoc poszukam jakiegoś innego rozwiązania pozdrawiam 👍
Działa.
Uruchom silnik i nie ruszaj z miejsca.
Następnie kliknij i przytrzymaj przycisk AUTO na manetce świateł, na kilkanaście sekund.
Usłyszysz dźwięk i zobaczysz komunikat na wyświetlaczu licznika.
@@warsztatpodchmurka a na jakiej pozycji ma być ustawiony przełącznik? 0 , pozycyjne czy mijania ? to jeszcze raz sprawdzę ale na 90 procent mam tam coś spieprzone i zrobili na stałe a może z tym czujnikiem zmierzchu coś jest bo chyba tam mam ? dzięki za poświęcony czas
A u mnie tak nie stuka a skrzypi, skrzypi tez tak jak bujam calym autem. Jak podnosze na podnosniku by odkrecic kolo tez tak skrzypi. Jak skrecam powoli jadąc tez tak skrzypi.... czy to moze byc magiel? Myślałem że może poduszki i łożysko kolumny mcpersona
Gumy na stabilizatorze.
Trzeba przesmarować od wewnątrz w miejscu styku gumy z drążkiem. Lub wymienić na nowe i koniecznie przesmarować jakimś smarem nie wchodzącym w reakcję z gumą.
Żeby to potwierdzić, 2 osoby muszą byjać energicznie autem na boki, a jedna łapie za tem drążek w miejscu gdzie jest ta guma i jak jest tam luz, to napewno go wyczujesz
@@warsztatpodchmurka ehh czyli sanki w dół. Czyli mogę skorzystać z Twojego poradnika z tego filmu by dostać się do tych gum? Podobno dobre są te z poliuretanu...
@MrMaxym0
Tak sanki w dół, ale tylko z tyłu, paskudny dostęp.
Ten poradnik się do tego nawet nada.
Wal ze 2 dni pod rząd najpierw w otwór wahacza na śruby tych uszu trzymających te gumy, jakimś odrdzewiaczem, żeby nie było niespodzianek z ukręconą tulejką z gwintem w sankach.
Bo jak śruba zacznie się obracać razem z tulejką (nitonakrętką) to masz 2 wyjścia.
1 - wyciąć w sankach otwór i dostać się do tej nitonakrętki od dołu i ją złapać lub lekko przyspawać do sanek.
2. Wyjąć wahacz i przez powstały po wahaczu otwór przyspawać ją do sanek migomatem (drutem na odległość) lub taką spawarką na drut w osłonie bezgazowej.
Ektrodą raczej nie dojdziesz, a drutem tak (wiem bo sam tak robiłem w jednym sceniorze).
Dziękuję. Będę badał temat.
@@warsztatpodchmurka a wiesz może jak sprawdzić czy poduszka i łożysko amortyzatora jest dobre albo złe?
Nie wspomniales (albo nie uslyszem) o bardzo istotnej kwestii- przed odkreceniem maglownicy od krzyżaka koniecznie trzeba zabezpieczyć kierownice np trytytką do manetki od wycieraczek. Przypadkowe przekrecenie kierownica po wyjęciu maglownicy bedzie skutkowało zerwaniem taśmy airbag.
Nie obróci się przypadkiem, ponieważ zadziała blokada kierownicy.
Ale myśl dobra, jakby ktoś miał zerwaną blokadę, to faktycznie mogłoby do tego dojść.
w 90% przypadków nie trzeba wymieniać maglownicy ani nawet jej demontować, tylko wymienić gumową
tulejkę za 40zł, która znajduje się w jej prawej części.
Możesz napisać o jaką tuleje chodzi ? mam problem z maglownicą nie stuka przy kręceniu kierownicą , mam luzy na końcówkach kierowniczych i mocno wali na nierównościach , pozdrawiam
Chodzi o takie coś:
allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-maglownicy-do-megane-ii-scenic-ii-8806552358
A może masz poprostu wybite drążki kierownicze?
Można to sprawdzić, wystarczy że odkręcisz końcówki od zwrotnicy i wtedy powinieneś wyczuć w jakim stanie jest drążek.
Można też zrzucić osłony na drążku żeby też dobrze wszystko obejrzeć.
Witam
Ile kosztowała ta konkretna maglownica? To zamiennik?
Można link do zakupu?
Pozdrawiam
Ja zapłaciłem 320zł
Ale widzę że teraz staniała.
Sklep jwst najtańszy w całym necie, nawet na allegro takich cen nie mają.
A i części można szukać po VIN za darmola.
sklepmotonet.eu/
Wziąłem magiel Polskiej marki.
Zobaczymy jak się sprawdzi.
sklepmotonet.eu/partscatalogue/9120029-kamoka-przekladnia-kierownicza,11-9120029-0185-00286--9120029~2KAM.aspx
@@warsztatpodchmurka dziekuje za odpowiedz :)
@@warsztatpodchmurka Ta sama na allegro 500 zł. Dzięki za podanie tej strony.
Różnicę możesz mi na konto przelać 😜
@@warsztatpodchmurka ja też mam przelać? ;)
U mnie po dłuższym postoju szczególnie, odpaleniu i wrzuceniu jedynki i ruszeniu, nieraz minimalnie na dwójce, czuję takie telepanie, jakby coś przeskakiwało głucho. To sie dzieje tylko przy pierwszym ruszeniu. Potem już nie. Im zimniej na dworzu tym bardziej to wyczuwam. Coś czytałem, że to jakiś test systemu abs, ale może Wy mi coś poradzicie.
Niebistotne czy zimno czy ciepło.
To test ESP.
Za każdym, KAŻDYM odpaleniem silnika i ruszeniu, jak osiągniesz 12km/h to pompa ABS sprawdza czy system ESP działa poprawnie.
Jak ruszysz z impetem to nawet nie wyczujesz.
Jak bedziesz się toczył powoli, to wyczujesz napewno delikatny stukot pod nogami, przez jakieś 2 sekundy
@@warsztatpodchmurka ok dzięki, bo już zastanawiałem się co to może być... pewnie jak odłącze esp to tego efektu nie będzie?
Przy pierwszym ruszeniu zawsze będzie.
Nawet nie próbuj tego wyłączać, to może uratować życie.
Po drugie musiałbyś użyć CLIPa żeby zmienić ustawienia tak głęboko
Ale jaja, ja myślałem że to półos i już miałem wymieniać na nową
Tak mnie to irytuje ten tupot dzieje się to tylko raz po odpaleniu auta
Zapobiegawczo wymieniłem już lewa ,😄
No nieźle.
Maglownica SLR? Czy jakiej firmy?
Wiesz co? Założyłem kamoki, ale nie polecam.
Lepiej dołożyć i kupić TRW
@@warsztatpodchmurka właśnie TRW się rozsypała po 65tys km. Co prawda po mieście, luz pionowy z dwóch stron, ale to jeździ kobieta...
Jak maglownica jest fabrycznie NOWA, to warto po jakimś czasie skasować na niej luz.
Myślę, że po jakiś 15-20 tyś km już byłby na to czas.
Nowa się szybko dociera i warto taką operację wykonać.
Cześć czy ty miałeś kiedyś problem że coś stuka wykładzie kierowniczym a nie wiedziałeś co i wymieniłeś już wszystko i dalej stuka ??
Jasne że miałem.
Pewnie tuleja sanek.
@@warsztatpodchmurka nie kolumna kierownicza jak masz krzyżaka i idziesz do góry masz taką gumę a w środku tej gumy jest trzpień co idzie z wspomagania i on się tam rusza wreszcie to znalazłem
@Marcin-og5sb no tak.
Dokręć to.
On potrafi się odkręcić i nawet wypaść
Bardzo bardzo proszę o autopsję maglownicy !! Pozdrawiam
Witam. Przy jakim przebiegu padła maglownica?
330tyś.
Nowy magiel 360zł.
@@warsztatpodchmurka Noto niby miała prawo. Na te czasy to inaczej nie będzie. Oby nowa tyle wytrzymała.
Do 400tyś, dobiję i sprzedaję.
Więc raczej powinna wytrzymać
@@warsztatpodchmurka Polecil bym ci passata ale nie będzie o czym filmuw robić😁😁😁
Jasne, tak samo się sypią jak cała reszta.
Chyba że stoi na parkingu, to sie nie psuje
Maglownica jest montowana tak samo jak przy scenic 1 czy to juz inna sprawa??
W scenicu 1 maglownica jest hydrauliczna, w scenucu 2 elektryczna.
Także w scenicu 1 sam demontaż jest podobny ale dochodzą jeszcze przewody z płynem, a potem po montażu odpowietrzanie układu.
Chociaż w megance 1 nawet odpowietrzać nie trzeba było, wystarczyło nalać do zbiornika płynu i pokręcić kierownicą na odpalonym silniku.
Także raczej w sceicu 1 będzie tak samo jak w megane 1.
@@warsztatpodchmurka dziękuję za info
odpowietrza die na sucha skręcanie w prawo-lewo kierownica ??
Tak, zwyczajnie, uruchamiasz silnik i skręcasz mocno lewo prawo, kilka pełnych obrotów.
Przynajmniej tak bez problemu odpowietrzała się maglownica w megane 1.
Podejrzewam, że i u Ciebie tak się bez problemu odpowietrzy
@@warsztatpodchmurka dziekuje za info
Wymieniałem w Renault Mégane 2 ale już nie pamiętam czy sanki odpinałem
Bardzo możliwe, to jest to samo zawieszenie.
Jak ma Pan wyciągniętą stara maglownicę, to może warto byłoby nakręcić film-poradnik , jak wymienić tulejkę z prawej strony. Wymieniałem bez wyjmowania maglownicy. Na stole łatwiej pokazać. Tulejka pasuje od BMW. Myślę, że ludzie jeszcze bardziej docenią Pański trud włożony w kręcenie poradników. Pozdrawiam
Jestem ostatnio zawalony pracą, ale pomysł niezły, szczególnie, że sam jestem ciekaw co jej tak naprawdę dolegało że tak waliła.
Podejrzewam, że wyłupane zęby na listwie.
Zobzczymy, jak starvzy mi czasu to ogarnę
@@warsztatpodchmurka Czyli na złom jeszcze nie wyrzuciłeś...więc będzie odcinek:-) Czekamy!!!!!Panieeee gazu!!!!
Nie, nie wyrzuciłem, bo byłem ciekawy co tak tam łupało.
Będzie chwila to ją wybebesze
Opis wymiany tulejki teflonowej jest opisany na forum Renault megane, ale filmik oczywiście by się przydał.
Kako li se skida posuda za vodu brisaca ima li neki link
Rezervoar je ispod branika.
Nisam siguran sada, ali mislim da je dovoljno samo skinuti prednji branik.
Na cijevima rezervoara postoje brze spojnice, pa ih je vrlo lako odspojiti.
Sâm rezervoar je pričvršćen vijcima, nakon toga ga izvadite prema dolje.
Zamjena je jednostavna, dovoljne su osnovne vještine i osnovni alati.
Po tym jak ty sobie poradziłeś to mysle że sam wymienie:)
Jasne, nic trudnego.
Fajnie jest mieć kogoś do pomocy, idzie znaczie szybciej
Ile czasu trwała wymiana maglownicy?
3 godziny.
Na podnosniku okolo 1 godziny moz a sie wyrobic ale jesli juz to kilka razy robiłeś
witam jakiej firmy ta maglownica ile kosztowała bo mnie to czeka w reno grand scenic ll z2008r 1,9dci jaką byś polecił
Słuchaj, ja założyłem firmy Kamoka, tania i niby dobra, ale po 10tyś km koniecznie trzeba zlikwidować luz na maglownicy bo telepie jak cholera.
Jak zlikwidujesz to już jest spokój.
I tak naprawdę, zanim zaczniesz cokolwiek myśleć o wymianie magla, to najpierw w swojej starej zlikwiduj luzy na maglownicy, to prawdoppdobnie w zupełności wystarczy i będziesz jeździł spokojnie długie lata.
A zlikwidować kest bardzo ławo, wystarczy zdjąć osłonę z jednego drążka złpać za listwę zębatą i sprawdzić, czy nie stuka i czy sit nie kołysze.
Jeśli tak, to wystarczy nasadka 12mm z łącznikiem przegubowym i przedłużką żeby od spodu pod drążkiem stabilizatora dostać się do śruby do kasowania luzu.
Delikatnie skręcasz w prawo i sprawdzasz na listwie czy luzu niema, jak jest to skręcasz dp skutku.
@@warsztatpodchmurkadzięki ale u mnie tak jak u ciebie po skręcie do oporu tak w lewo czy w prawo puka i podczas jazdy na wprost ma takie uskoki jak by uciekał w jedną czy w drugą stronę dlatego myślę o wymianie chociaż już tak jeżdżę 3 rok
@waldemarsochalski8890 No to tetaz ci powiem, że ja wymieniłem i żałuję, bo jak starą wziąłwm na warsztat, to okazało się, że wystarczyło zdjąć lewe koło, osłonę z maglownicy i sparwdzić luz a potem go skasować.
20min pracy i ZERO kosztów.
Maglownica była sprawna, a luz był kosmiczny.
Po skasowaniu luzu, niestety już poza samochodem, maglownica jak nówka.
Niepotrzebnych ksztów i pracy sobie narobiłem, a wystarczyło jedynie dokręcić jedną głupią śrubkę.
I Tobie też tak radzę.
Nie pakuj się w koszty, najpierw sprawdź czy zwyczajne "proste" kasowanie luzu nie wystarczy.
Jak nie, to dopiero wtedy tą przekładnie wymieniaj.
Powiesz mi czy te stuki to mogły by być od drążków te kołowe nie wiem dokładnie jak się nazywają te co się wkręca w maglownica może wystarczy je wymienić a nie całą maglownica co o tym myślisz stego co oglądam twoje filmiki to widzę że się na tym znasz i powiec czy da się to odkręcić bez tego specjalnego klucza
@waldemarsochalski8890 jeśli z tyłu za tym drążkiem jest gniazdo na klucz, to tak da się to odkręcić bez specjalnego klucza.
Tak, stuki mogą być skutkiem wyrobionych już drążków kierowniczych wkręconych w listwę maglownicy.
Ale akurat drążki kierownicze są ostatnim elementem
który stuka/zużywa się.
Obstawiam jedno z tych: końcówki drążka, sworzeń wahacza, tuleje wahacza, tuleje sanek, lub luz na maglownicy.
Ja osobiście zacząłbym od najprostrzego i darmowego, czyli skasowania luzu na maglownicy.
Potem ewentualnie szukałbym dalej
kupują francuza to dobrze mieć kanał i dużo narzędzi pod ręką hehe
Niemieckie są idealne zwłaszcza szmelcwagen
Ile ten scenic ma przebiegu,że tak się wszystko sypie?
A gdzie tam odrazu sypie.
Normalne rzeczy podczas eksploatacji.
A to klocki, to jakieś drążki, to teraz magiel.
Robię 2,5-3tyś.km miesięcznie, no to ma prawo się zużywać.
Przebieg obecnie 333tyś.km.
Co to za wyświetlacz w lusterku
Wideorejestrator.
Dokładnie ten:
ua-cam.com/video/lcUd0Wgbg40/v-deo.html
I po co to wczoraj oglądałem... Dziś scenic był na wymianie rozrusznika i się okazało, że magiel do wymiany...
Wykrakałeś przez oglądanie.
Widać zaraźliwe.
Kup sam, wymień sam, zaoszczędzisz jakieś 1000-1200zł
Polecam stronę sklepmotonet.eu/
Najtaniej, duży wybór, no i części dopasujesz przez VIN, w lewym górnym rogu się go wpisuje.
Nie ma, że część nie będzie pasować.
Wymień też odrazu końcówki drążka, żeby potem 2 razy tego samego nie robić.
@@warsztatpodchmurka Dzięki za stronkę! Właśnie dziś przestała działać ta z której do tej pory korzystałem. Zamówiona przekładnia TRW (była w zestawie z końcówkami drążków) i w prezencie komplet sprzęgła z dwumasą, szykuje się ciekawy weekend :)
No to nieźle
Mam ten sam problem czy maglownica Kamoki jaką kupiłeś ma takie nr KAMOKA 9120029 z góry dzięki za info pozdrawiam.
Dokładnie taki ma numer części.
9120029/KAM
@@warsztatpodchmurka Dzięki za odpowiedź i trafną diagnozę ja już po wymianie także kamoka udało mi się wyrwać w promocji za 279 zł więc śmieszna cena a autko skręca jak nowe pozdrawiam.
Piękna cena.
Cieszy mnie, że autko śmiga.
Pozdrawiam 😉
@@polskakostek3004 A jak po 5 miesiącach dalej jak nowa? Czeka mnie właśnie wymiana i szukam w jakiś normalnych pieniądzach.
Wiesz co?
Coś mi znowu delikatnie stuka i trzęsie kołami.
Czyżby nowy magiel dostał luzy?
Zamiast wymieniać na nową, spróbuj najpierw w starej skasować luz.
0:15 wg mnie Scenic psuje sie tak samo jak kazde inne auto ktore ma kilkanascie lat. Mam polifta 2.0, 350tys przebiegu i nie moge na niego powiedziec zlego slowa.
Ja też naprawdę nie narzekam. Ale to usterki normalne wynikające z przebiegu.
Z nimi można normalnie jeździć i żyć, ale ja nie lubię mieć usterek, i robię wszystko na bierząco, więc ciągle jest coś do ogarnięcia.
A to drobnostka, a to coś większego.
Jak w każdym innym samochodzie każdej marki
@@warsztatpodchmurka jaki masz teraz przebieg?
Moj Scenic jest tyrany na taksowce. Zrobiłem nim 150tyś km i nigdy mnie nie zawiódł. Oczywiscie mam juz wymienione mnostwo elementow ale to wlasnie wynika z checi posiadania sprawnego auta.
A wymiana maglownicy w nim to czysta przyjemnosc w porównaniu z np Passatem b5😉
331tyś.km.
Robię ok. 2-2,5tyś miesięcznie, więc elementy mają prawo się zużywać, to tylko mechanika.
@@Zbysiuuu1985 Ja jestem posiadaczem scenik 2006 polift 2.0 16 v krótki benzyna , jakiego producenta instalacje byś polecił🤔🦧.Pozdrawiam
Mam ten sam silnik. Instalacja STAG.
Instalację założyłem kilka lat temu.
Przejechałem z tą instalacją (tym samochodem) już 160tyś km. Bezawaryjnie.
Ogólnie wszystkie będą dobre.
Te silniki są wręcz stworzone do gazu.
Ja mam STAG'a bo to Polska bardzo dobra i sprawdzona marka.
Miałem już w 3 autach instalację tego producenta i nigdy nie miałem z nią żadnego kłopotu.
Dobre moim zdaniem są też podobno Lovato i napewno BRC
gdyby nie Ty to chyba scenikarze by umarli :) fajny film. Szybko pozbyłem.sie scenica 2 ładne auto ale mozna szału dostać, coagle coś
Coś w tym jest 👍
Zalezy od egzemplarza i tego co masz pod maska. Polifty w benzynie to bardzo udane auta.
Oj tak, zagadzam się.
To nie usterki. Poprawie kolegę, bo Renówki się nie psują. One poprostu dostarczają niezapomnianych chwil i wrażeń. Sens ten sam , a brzmi inaczej. ;-)
To piękne słowa.
Każę je sobie wypisać na ścianie w garażu złotymi literami.
Poprawiłeś mi humor do końca dnia 😉
Pozdrawiam
@@warsztatpodchmurka Pozdrawiam wzajemnie. Dodam , że kolega robi świetną robotę instruktażową w temacie napraw Renault. Swego czasu kilkanaście lat temu była też anegdota wśród kierowców zawodowych. Jak masz usterkę w drodze , a nie masz narzędzi, to szukaj na parkingu Renówki. Mimo wszystko coś w nich jest jeżeli chodzi o przestrzeń i komfort podróży.
U mnie caly ten plastik z gumą sie rusza jak bylem na kanale pod autem tak jakby nie dociskalo
Spróbuj najpierw skasować luz, dopiero jak to nie przyniesie efektów to wymiana magla.
Ewentualnie sprawdź z prawej strony czy nie pękła plastikowa tuleja wewnątrz magla.
Da się dostać samą tuleję i da się ją wymienić.
mam o 5 lat i nic nie robiłem oprócz serwisu. 150 tyś . Oglądam te filmy i myślę ze to żart.
Nie, to nie żart
To nie rob. Zrobi wszystko za Ciebie nastepny wlasciciel ;)
Tej kamoki nie polecam. Po 8 tysiącach km już stuka gdzieś przy samej przekładni. Kasowanie luzu nie pomaga. Same drążki ok. Następnym razem brałbym oryginał (komplet z drążkami i końcówkami 750-800zł).
Potwierdzam, też zaczął mi stukać. Sasowalem luz ale niedostetecznie, będę kasował jeszcze raz, jak nie pomoże to wymiana na oryginał i spokój.
Ja założyłem TRW niby orginał wytrzymał pół roku i strzelał
@kemez0 dlatego, że w każdej nowej maglownicy po jakimś czasie, jak już się "dotrze" trzeba skasować luz, i jeździsz dalej jak nówką.
Jest tam taka mała śruba, wystarczy dokręcić odrobinkę.
Milimetr albo dwa.
Aż, drążek przestanie się kołysać.
Każde auto się psuje czy to Scenic 2 generacji czy najnowsze Audi.
Wiec gadanie że non stop się coś psuje i częściej niż w innych autach to torche pie*&@&#&#
Prawda, dlatego najlepiej mieć auto z tanimi częściami.
Jesteś mechanikiem?
Nie.
Ale już odrazu zapowiem, że tzw. mechanicy w warsztatach, równiesz najczęściej nimi nie są.
To nie mechanicy, a wymieniacze.
@@warsztatpodchmurka chciałbym podciągnąć tę maglownicę ale nie dam rady, a mechanik od razu do wymiany całość)
@artembest7992 chuj nie mechanik.
Dasz radę bez problemu.
Z lewej strony od tyłu magla jest srubs do kasowania luzu.
12mm
Musisz wziąć nasadkę 12mm z gniazdem 3/8 cala, na to bezpośrednio łącznik przebubowy 3/8 cala, do łącznika przedłużkę na 3/8 cala, i tą przedłużkę można jeszcze przedłużyć np. następnym łącznikiem przegubowym i kolejną przedłużką, żeby było wygodnie nią kręcić.
Następnie, najlepiej zdjąć jedną maszetę/osłonę z drążka kierowniczego, tą z lewej strony.
Skręcić kołami w prawo, złapać za listwę zębatą jakimiś szczypcami i sprawdzić czy ma luz, ruszasz na wszystkie strony, i dodatkowo próbujesz nią kręcić.
Nie może mieć żadnego luzu.
Również nie może się przechylać na boki przy próbie kręcenia nią.
Jeśli ma luz, to używasz śeuby do kasowania luzu.
Najpierw ją rozkręcając o np. 2-3mm w lewo.
Czasem sprężyna wewnątrz jest zapieczona, i dopiero ruch w lewo ją odblokowuje.
Potem skręcasz w tą samą pozycję w której była wcześniej.
Sprawdzasz luz na drążku.
Jeśli nadal występuje.
Skręcasz o ok. 2mm w prawo.
I znowu sprawdzasz luz.
Luz kasujesz do momentu gdy na listwie go nie będzie widać i czuć.
Nie skręcaj za mocno. A tylkontyle aż luz zniknie.
Jak skręcisz za mocno, to kierownica na zakrętach nie będzie chciała sama odbijać/odkręcać się.
@@warsztatpodchmurka dziękuję, będę miał czas spróbuję!)
@artembest7992 trzeba skręcać po odrobinie.
Po 1-2 milimetra.
I kontrolować czy luz jeszcze jest.
Zawsze można oczywiście cofnąć, jeśli stwierdzisz, że trochę za dużo.
Robota na 20-30min razem ze zdejmowaniem koła.
Zabezpiecz dobrze auto żeby na Ciebie nie spadło, bo kaplica.
Jak zdejmiesz maszetę to zniszczysz obejmę na niej.
Bez problemu możesz ją zastąpić zwyczajną szerszą opaską zaciskową (trytytką), ja daje 2 obok siebie tak, żeby pasowały we wgłębienie do tego przeznaczone.
Mocno zaciśnięte, trzymają idealnie.
Mailem 7 lat grand scenic , zero awarii po za spalonym silnikiem ręcznego
To tez zależy ile kto jeździ.
Ale auto bardzo dobre, służy mi do dzisiaj
250 zł mój mechanik zaśpiewał
Razem ze zbieżnością?
Zbieżność osobno do zrobienia
Czyli cena jak najbardziej dopuszczalna.
A wiesz ze byc moze magiel byl dobry I trzeba bylo tylko byc moze wymienic same koncowki
Końcówki były dobre.
Ale być może wystaczyło skasować luz na maglu.