Legal,mas não aprovei o cebolão,deixa funcionar pela central da 2.4 original,ligar 70° o primeiro estágio motor trabalha mais frio,gasta mais combustível e ovaliza as camisas,e futuramente pode fazer o motor fumar!
E sobre a mangueira do respiro da tampa de válvulas creio que fica tranquilo jogar ela pra baixo. A minha estava saindo óleo pelo respiro. Retirei a tampa de válvulas e a galeria de óleo da tampa estava entupida . Limpei tudo e fiz uns pequenos furos próximo do retorno de óleo. Aí acabou o problema de sair óleo pelo respiro.😂🎉
Na minha isolei a blowbay, a muito tempo por acontecer isso, mas coloquei uma mangueira de alta temperatura ate o fundo do carro, deste jeito que voce fez ficou indo cheiro para dentro do carro, vivia com rinite atacada ate a mudança, depois so alegria
Rapaziada uma dica: Eu troquei o módulo da bomba do stilo 1.8 gasolina de um cliente meu com esse filtro interno, por um módulo do stilo 1.8 flex e coloquei filtro perto do tanque, no caso,de Fox ou Vectra que são maiores,ficou perfeito até pra andar. Acho que dá certo na marea também. Obs:sou técnico em elétrica e injeção eletrônica automotiva ,abraços ❤tmj
a capa da correia vc pode por com 2 parafusos na vertical, não precisa deixar sem, a ventoinha, o que você fez não vai funcionar com AR CONDICIONADO, outra coisa, a ventoinha tem duas velocidades justamente para não correr o risco de derrete-la, além de aumentar o consumo de bateria e exigir mais do alternador. Quanto ao respiro, originalmente joga para admissão por 2 razões, emissão de poluentes e lubrificação das válvulas, esse óleo que joga para dentro em excesso, é a válvula travada aberta.
Parabéns cara, é tudo o que eu pretendia e vou fazer no meu 2.0 exceto o filtro. Não tem outro video explicando esse passo a passo como o seu. O meu estas mangueiras da tbi e desses respiros estão ruins então mela óleo pra todo lado no motor. vou dar um jeito nisso. essa mangueira pra baixo eu ja fazia no gol ha muitos anos. valeu
Sobre as mangueira jogando p baixo, essa da direita vc pode jogar ela mais p cima, p depois descer.... Senao em curvas p direita o oleo da tampa vai correr pro lado e sumir.... Tem q ter uma subida nessa mangueira pro oleo n conseguir vencer essa subida. Sacou... A minha ex 2.0 andei vida toda com um reservatório de oleo, mas com retorno pro carter, dai n sujava tbi..
@@3steppalissoncoeio909 Se deixar aquela lateral direto p baixo vixe kkkk qualquer curva o oleo corre e vai embora. Tem q ter pelo menos uma subida... Etc... P oleo n sair facil. Pode olhar o nivel ai q deve ta abaixando absurdo se rodar muito assim
Eae alisson, blz? Eu estou querendo colocar um filtro esportivo na minha Marea 2.0, voce sabe me dizer de qual carro que é essa mangueira da admissão? Porque a original da Marea é curta, o fitro nao encaixa ali kkkkkk
Boa amigo. Qualquer coisa que tenha o diâmetro da mangueira que vai para o principal. Aqui usei uma tampa de desodorante que tampou certinho a passagem do ar.
Simples é só não vai adiantar,se vc não mete um turbo ou fuça o motor dela pq se só pra por o coletor da 2.0 vai matar a potência q o 2.4 tem simplesmente pq o coletor da 2.4 tem a troca de circulação de ar dentro do coletor pra quando vc pisar ela ter mais potência já o metal ela vai manter muito baixa tive uma e ficou uma bosta deixa original se não for turbina se caso for aí sim concordo em por,por questões de que o de plástico não aguenta a pressão da turbina enchendo
Boa noite blz. Top seu vídeo. Tenho uma 2.4 tbm fiz modificações igual suas nessas mangueiras. Gostaria de saber se vc ou alguém aqui poderia me ajudar de como abrir por dentro da tampa de Válvulas pois vou trocar Correias e tensores e quero aproveitar para fazer uma boa limpeza na tampa de Válvulas. Abraço
Boa noite ! Tenho uma Marea Weekend SX 99 2.0 127cv a 3 anos. Quando comprei a vela do quinto cilindro tinha óleo.. Só que no chamar no pedal ela puxa excelente só que sai fumaça pela surdina, e de final foi a 195.. surdina esportiva e filtro tb. Essa fumaça na pisada de acelerador será que pode ser esses respiros que vai no tbi?
@@3steppalissoncoeio909 não tem espaço pra por embaixo do carro? to te perguntando tudo isso pq vc deve conhecer bem o carro por baixo e sou novato nesse mundo kkkk
Da sim é que por cima ali fica melhor o manuseio,substituição e a visualização de possível vazamento. Use duas braçadeiras de cada lado do filtro se for instalar por cima para garantir uma perfeita vedação! TMJ!!!
@@3steppalissoncoeio909 parabéns! Tenha uma HLX 2001 2.4, está comigo a uns 10 anos... meu xodozinho... mas infelizmente hoje está difícil um bom profissional para mexer no carro... sou de SP, capital, vc teria alguma dica de mecânico?
oi estás mangueira para baixo são muito perigosa no momento que pegarem óleo vai criar um fiu de óleo e vai parar no chão. arrisca em uma viagem vc ficar sem óleo . só um alerta. desculpa aí.
A pressão da bomba é 4 bar sim Mas a linha trabalha com um pouco menos 3.7 3.8 A minha trabalhava com 3.9 mas não vejo problema de trabalhar com um pouco mais
@@3steppalissoncoeio909 blz amigo, é que a minha está meio fraca em baixa, não sobe o giro rápido parece tipo carro carburado com gicleur pequeno, fiz limpeza nos bicos, troquei velas, e 1 bobina q estava ruim, testei sem o sensor de fluxo de ar, mas problema continua, pensei que pode ser ponto ou algum sensor tipo sensor de fase ruim ou de rotação.
Veja se está acionando o segundo estágio da ventoinha, aquela velocidade mais alta, é também passa uma broca com uma parafusadeira dentro do cano de retorno do reservatório de expansão, ele entope.
Primeiro ponto: o filtro de combustivel na flauta é muito suscetível a vazar e pegar fogo. Porque nao colocar la no local correto abaixo da caixa roda traseira??? O filtro nao suporta temperatura. Nao é questao das mangueiras soltar, mas ele vai derreter e vazar sim. Segundo ponto: o filtro de ar esportivo é top, porem vai aspirar ar um pouco mais quente, a central vai da uma pequena atrasada no ponto de ignicao. Viaje desse jeito ai, e depois viaje com toda a tubulacao original pra captar ar frio la da frente... Alem do consumo melhorar, sem perder rendimento. Sobre a temperatura, os Marea acionam com 97 e desligam com 92 graus... No scanner nao passa de 100 graus nunca. Mantenha o acionamento da temperatura do jeito que estava. Em 70 graus a ventoinha vai ficar armando toda hora, pois a valvula termostatica vai ta fechada ainda... Etc.... Vai sobrecarregar a ventoinha ainda...
@Wellington Moura isso mesmo. O filtro da 2.0 é antes do regulador. O da 2.4 tb fica antes do regulador. Se vc bota um filtro na linha de pressão apos o regulador, nao vai chegar pressao suficiente na flauta, dai a injecao vai compensar aumentando o tempo de injecao. Ou seja. Prefiro ter trabalho pra trocar filtro no tanque do que andar falhando. Tem casos piores, tem carro que tem de descer o tanque.. Marea hoje em dia nao tem essa de ser difícil nao.
Legal,mas não aprovei o cebolão,deixa funcionar pela central da 2.4 original,ligar 70° o primeiro estágio motor trabalha mais frio,gasta mais combustível e ovaliza as camisas,e futuramente pode fazer o motor fumar!
E sobre a mangueira do respiro da tampa de válvulas creio que fica tranquilo jogar ela pra baixo.
A minha estava saindo óleo pelo respiro.
Retirei a tampa de válvulas e a galeria de óleo da tampa estava entupida .
Limpei tudo e fiz uns pequenos furos próximo do retorno de óleo.
Aí acabou o problema de sair óleo pelo respiro.😂🎉
Na minha isolei a blowbay, a muito tempo por acontecer isso, mas coloquei uma mangueira de alta temperatura ate o fundo do carro, deste jeito que voce fez ficou indo cheiro para dentro do carro, vivia com rinite atacada ate a mudança, depois so alegria
Rapaziada uma dica:
Eu troquei o módulo da bomba do stilo 1.8 gasolina de um cliente meu com esse filtro interno, por um módulo do stilo 1.8 flex e coloquei filtro perto do tanque, no caso,de Fox ou Vectra que são maiores,ficou perfeito até pra andar.
Acho que dá certo na marea também.
Obs:sou técnico em elétrica e injeção eletrônica automotiva ,abraços ❤tmj
Boa mano vamo aderir !!
Boa noite irmao, o canal tem Instagram???
@@huotgair833 instagram.com/fivetech2.5aspro?igshid=ZDc4ODBmNjlmNQ==
a capa da correia vc pode por com 2 parafusos na vertical, não precisa deixar sem, a ventoinha, o que você fez não vai funcionar com AR CONDICIONADO, outra coisa, a ventoinha tem duas velocidades justamente para não correr o risco de derrete-la, além de aumentar o consumo de bateria e exigir mais do alternador. Quanto ao respiro, originalmente joga para admissão por 2 razões, emissão de poluentes e lubrificação das válvulas, esse óleo que joga para dentro em excesso, é a válvula travada aberta.
Muito bem amigo isso aí!!
Cara se detém a 2.4? Posso fazer na minha 2.0?? Muito show seu carro e seu vídeo irmão!!!
Algumas coisas da sim
Parabéns cara, é tudo o que eu pretendia e vou fazer no meu 2.0 exceto o filtro. Não tem outro video explicando esse passo a passo como o seu. O meu estas mangueiras da tbi e desses respiros estão ruins então mela óleo pra todo lado no motor. vou dar um jeito nisso. essa mangueira pra baixo eu ja fazia no gol ha muitos anos. valeu
Noix
Opa tudo bom amigo
Eu tenho um Stilo com esse mesmo motor
Gostei muito do conteúdo viu
Posso fazer essa modificação ai de boa ? Achei bem interessante
Qualquer dúvida só chama
Sobre as mangueira jogando p baixo, essa da direita vc pode jogar ela mais p cima, p depois descer.... Senao em curvas p direita o oleo da tampa vai correr pro lado e sumir.... Tem q ter uma subida nessa mangueira pro oleo n conseguir vencer essa subida. Sacou...
A minha ex 2.0 andei vida toda com um reservatório de oleo, mas com retorno pro carter, dai n sujava tbi..
Boa mano
@@3steppalissoncoeio909 Se deixar aquela lateral direto p baixo vixe kkkk qualquer curva o oleo corre e vai embora. Tem q ter pelo menos uma subida... Etc... P oleo n sair facil.
Pode olhar o nivel ai q deve ta abaixando absurdo se rodar muito assim
Eae alisson, blz?
Eu estou querendo colocar um filtro esportivo na minha Marea 2.0, voce sabe me dizer de qual carro que é essa mangueira da admissão? Porque a original da Marea é curta, o fitro nao encaixa ali kkkkkk
Blz mano.
Geralmente tem que adaptar às conexões tá.
Não sei se de algum carro em específico serve.
Ela acionando a ventoinha nós 70 graus show de bola.
Qual a temperatura máxima que ela atinge nesse novo sistema
Você tá certo fazendo isso o carro vai andar com meia vida .senão não anda tem que fazer o motor.
Comprei esse carro meu amigo está comigo, estou instalando uma injepro 5000 nela...
Qual carro ?
Uma mant térmica no coletor de escape
E uma Golden tape num intake de inox
Fecha
Slc … esse faz e mostra ; parabéns mais uma vez meu mano !!
Noix Tmj!!!
Sem mimimi kkkk
Boa tarde blz põe u vídeo esplicando melhor a troca da correia dentada mano por favor
Muito obrigado por sua informação amigo já vi várias Marea com esse problema de fuma em Alta, e essa válvula que causa isso. Valeu pela informação
Tmj
Tem como dar mais detalhes do tampão da caixa de ressonância, por favor
Boa amigo.
Qualquer coisa que tenha o diâmetro da mangueira que vai para o principal.
Aqui usei uma tampa de desodorante que tampou certinho a passagem do ar.
Boa Tarde !
Gostaria de saber, como deixou as mangueiras de respiro pra baixo ? Estendeu elas até pra baixo do agregado ?
Blz
Isso msm coloquei um enforca gato.
Ficou para baixo do agregado
Vc usou mangueira convencional ? Tipo essas de combustível ?
Uma da espessura da saída da tampa
@@3steppalissoncoeio909 Certo, vlw mano
Me tira uma dúvida tenho uma 2.4 quero por o coletor da 2.0 é simples de fazer ?a troca
Simples é só não vai adiantar,se vc não mete um turbo ou fuça o motor dela pq se só pra por o coletor da 2.0 vai matar a potência q o 2.4 tem simplesmente pq o coletor da 2.4 tem a troca de circulação de ar dentro do coletor pra quando vc pisar ela ter mais potência já o metal ela vai manter muito baixa tive uma e ficou uma bosta deixa original se não for turbina se caso for aí sim concordo em por,por questões de que o de plástico não aguenta a pressão da turbina enchendo
Show de bola....cara eh possível fazer só o isolamento da blowby?? A minha queima um pouco ..mais o motor eh novo
Fala mano blz
Tem sim !!
Bom dia amigo!! Eu vi que tem um reforço no aterramento, como foi feito??
Parabéns irmão show de bola sua fica
Vlw é noix
Ki oleo usa???usa bardahl????anda no alcool???
Oleo 15 40 Petronas
Uso motorkote
Gasolina
Tmj !!
No meu fiz hoje isolei os dois lados mais deixei só uma mangueira jogada para baixo. será que tem algum problema?
Boa noite blz. Top seu vídeo. Tenho uma 2.4 tbm fiz modificações igual suas nessas mangueiras. Gostaria de saber se vc ou alguém aqui poderia me ajudar de como abrir por dentro da tampa de Válvulas pois vou trocar Correias e tensores e quero aproveitar para fazer uma boa limpeza na tampa de Válvulas. Abraço
Mé chama ai 19987101821
Solventes de tinta limpa carbonizacao não será fácil pelo pouco espaço para passar uma vareta o melhor seria uma espia de freio de bicicleta
Blz amigo. Como vc isolou A caixa de ressonância?
19987101821
Já usei espia como o amigo falou e solvente é o melhor que usei até hoje aprendi com um amigo que é pintor
Boa noite ! Tenho uma Marea Weekend SX 99 2.0 127cv a 3 anos. Quando comprei a vela do quinto cilindro tinha óleo.. Só que no chamar no pedal ela puxa excelente só que sai fumaça pela surdina, e de final foi a 195.. surdina esportiva e filtro tb. Essa fumaça na pisada de acelerador será que pode ser esses respiros que vai no tbi?
Me chama ai 19987101821
Gostei muito do UP grade.
Vc tem oficina
Não tenho.
Mas tenho conhecimento de mecânico então mexo no meus próprios carros
Gostei tenho uma marea 2.4 gosto original e gosto de mexidas 👍🏻upgrade
Vlw tmj
Bagua de dicas a minha marea tem o acelerador eletrônico 😮
Exelente recomendación... Gran conocimiento
Top ... Gostei das dicas
Tmj !!!
Boas Dicas amigo... Tenho uma Marea 2.4, ela esta saindo uma fumaça mas ela não perde força poderia me dar uma dica doque pode ser?
Retire o coletor de admissão e faça uma limpeza
Provavelmente óleo que passa pela blubay
Depois isola ela para não ir mais óleo no coletor ok
Tira esse cebolao deixa o sistema original e tambem o filtro de gasolina ai no coletor coloca de alluminio
Na minha vou colocar reservatorio de óleo
Parabéns meu irmão
Muito bom brow ,esses engenheiros não sabem nada msm,nos meus carros oq eu mais gosto é isolar mangueira 😁
Kkkkk
Isola a de combustível que fica top
Top mano.....ai manja hein....
Tmj mano!
Boa idéia 👍🏻
Como vc isola o filtro interno da 2.4?
Qual filtro ??
@@3steppalissoncoeio909 combustível perdão
Não isola
Apenas adiciona um convencional na linha ok
@@3steppalissoncoeio909 não tem espaço pra por embaixo do carro? to te perguntando tudo isso pq vc deve conhecer bem o carro por baixo e sou novato nesse mundo kkkk
Da sim é que por cima ali fica melhor o manuseio,substituição e a visualização de possível vazamento.
Use duas braçadeiras de cada lado do filtro se for instalar por cima para garantir uma perfeita vedação!
TMJ!!!
esta sem a capa da correia ainda
se a correia da direção pular adeus correia dentada valvulas etc
Não se vc trocar a correia regularmente
Parabéns
Bacana. Carro meu todos jogo ventilacao do motor pra fora. Foda-se a greta kkkkk
Kkkk Tmj!
Os respiros pra baixo nao suja o chão? Nao é melhor por um oil catch?
Blz
Seria sim ficaria mais belo o cofre ainda.
No meu caso aqui como o motor é novo praticamente só o vapor msm que sai pela mangueira.
@@3steppalissoncoeio909ja que isolou o ressonador, tira ele e põe um reservatório com as saídas nele
Mano você fera no 2.4 top top
Vlw mano tmj !!!
faz um vídeo de acelerada 1° a 5°
Esse isolamento serve para 2.0
Nas mangueiras da tbi sim já na blow bay a 2.0 não possui ok
Muito top ..esse manja dimais..
Boas mudanças parabéns
Obg ai !!!
Como isolou a caixa de ressonância?
Uma tampa simples na mangueira que encaixa nela.Bem simples
Fala Brother, cuidado com esse filtro na linha... Perdi em um incêndio, um Stilo Abarth 2.4 por usar o mesmo esquema. No mais o Carro tá show!
Vlw mano !!
Parabéns pelas mudanças! Me diz uma coisa, vc tem oficina?
Obg amigo !
Já trabalhei em oficina mas não na minha.Hoje faço manutenção apenas em meus carros blz.
Tmj.Qualquer duvida é só me chamar
@@3steppalissoncoeio909 parabéns! Tenha uma HLX 2001 2.4, está comigo a uns 10 anos... meu xodozinho... mas infelizmente hoje está difícil um bom profissional para mexer no carro... sou de SP, capital, vc teria alguma dica de mecânico?
19987101821
Chama ai
motor aspirado é vida!
Isso ai !!!
Amigo no meu caso eu colocaria uma programável com kit nitro ficaria muito top
Programável com certeza mano mas nitro já utilizaria pistões forjados mas sua dica é boa
Vlw
Ela está com ou sem catalisador?
Cara, upgrade de 2.0 com cabeçote e comandos 2.4, alguma dica mano?
Opa
Má chama no zap
Oque quer dizer cm pra baixo ? Não está ligado em nada
As mangueiras dos respiro do motor pra baixo
oi estás mangueira para baixo são muito perigosa no momento que pegarem óleo vai criar um fiu de óleo e vai parar no chão. arrisca em uma viagem vc ficar sem óleo . só um alerta. desculpa aí.
Tmj !!
Lindo o cofre
Vlw mano !!!
Boa tarde amigo mas dá lenta tudo certinho...
Opa Blz
Da sim
Bom dia amigo, com quantos bar a 2.4 trabalha? Medi a minha bomba e está dando em torno de 4, 4,2 bar é normal ou o meu regulador tá ruim?
A pressão da bomba é 4 bar sim Mas a linha trabalha com um pouco menos 3.7 3.8
A minha trabalhava com 3.9 mas não vejo problema de trabalhar com um pouco mais
@@3steppalissoncoeio909 blz amigo, é que a minha está meio fraca em baixa, não sobe o giro rápido parece tipo carro carburado com gicleur pequeno, fiz limpeza nos bicos, troquei velas, e 1 bobina q estava ruim, testei sem o sensor de fluxo de ar, mas problema continua, pensei que pode ser ponto ou algum sensor tipo sensor de fase ruim ou de rotação.
@@rodrigolamonicaborgearrumou amigo? A minha está igual, em baixa parece carburado e pra subir o giro fica falhando ( 2.4 automatica)
@@joao-pb2cw sim, troquei todas bobinas, comprei novas bosh. aqueles supressores que vendem no mercado livre não presta da fuga de corrente.
A minha 1.8 troquei a válvula termostatica limpeza do radiador e mesmo assim continua aquecendo o que sera
Veja se está acionando o segundo estágio da ventoinha, aquela velocidade mais alta, é também passa uma broca com uma parafusadeira dentro do cano de retorno do reservatório de expansão, ele entope.
Ganhou um inscrito
Tmj !!
Primeiro ponto: o filtro de combustivel na flauta é muito suscetível a vazar e pegar fogo. Porque nao colocar la no local correto abaixo da caixa roda traseira??? O filtro nao suporta temperatura. Nao é questao das mangueiras soltar, mas ele vai derreter e vazar sim.
Segundo ponto: o filtro de ar esportivo é top, porem vai aspirar ar um pouco mais quente, a central vai da uma pequena atrasada no ponto de ignicao.
Viaje desse jeito ai, e depois viaje com toda a tubulacao original pra captar ar frio la da frente... Alem do consumo melhorar, sem perder rendimento.
Sobre a temperatura, os Marea acionam com 97 e desligam com 92 graus... No scanner nao passa de 100 graus nunca. Mantenha o acionamento da temperatura do jeito que estava. Em 70 graus a ventoinha vai ficar armando toda hora, pois a valvula termostatica vai ta fechada ainda... Etc.... Vai sobrecarregar a ventoinha ainda...
Boa ideia!!!!
@@3steppalissoncoeio909 A sua é original 2.0 e motor 2.4?
Boa mano
Cada um com sua concepção e vc tem razão nos pontos ai !!!
@@3steppalissoncoeio909 sim. Pense bem. E vai fazer sentido.
@Wellington Moura isso mesmo. O filtro da 2.0 é antes do regulador. O da 2.4 tb fica antes do regulador.
Se vc bota um filtro na linha de pressão apos o regulador, nao vai chegar pressao suficiente na flauta, dai a injecao vai compensar aumentando o tempo de injecao. Ou seja. Prefiro ter trabalho pra trocar filtro no tanque do que andar falhando. Tem casos piores, tem carro que tem de descer o tanque.. Marea hoje em dia nao tem essa de ser difícil nao.
Por isso que tem Marea 2.4 tomando de Vectra gsi ! 🤦🏻♂️
Tá máquina, mas tira esse filtro, pro seu bem
Kkk pode cre
Sumido hein fi?
Trampando muito kkkk
So insolei um lado da blow bay
Meu deus.... 😅
Misericórdia 😱