Daytona Maverick 500 Test Ride μετά από 10.000χλμ
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Μετά από αρκετούς μήνες αναμονή και αφού το Maverick 500 πέρασε πολλές εβδομάδες και 10.000 μαρτυρικά χιλιόμετρα σε χέρια δημοσιογράφων και επίδοξων test riders ήρθε η ώρα να περάσει και στα δικά μας χέρια. Ποια θα είναι τελικά η γνώμη μας , αρκεί μια καλή αντιγραφή και μερικά επώνυμα περιφερειακά για να κερδίσουν την αγορά και τους Έλληνες αναβάτες , τι ισχύει στο τομέα ποιότητα και ποια θα είναι άραγε τα τελικά μας συμπεράσματα. Ελάτε μαζί μας σε μια 15λεπτη βόλτα που αποκαλύπτει τα πάντα.
********************************************************************
Social Media
▶UA-cam: / anton26
▶Facebook: / anton26greece
▶Instagram: / anton26greece
▶Email: antonis_galanos@hotmail.com
********************************************************************
Λίγα λόγια για το κανάλι.
To Anton 26 , είναι ένας χώρος έκφρασης για όλους , ένα κανάλι στο οποίο θα γίνονται πραγματικότητα και οι δικές σας ιδέες. Ότι κι αν αφορούν. Motovlogging , νέες παρουσιάσεις μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων , video γενικής συζήτησης , gaming , υπολογιστές , κινητά , νέες τεχνολογίες , θρησκεία , πολιτική , αθλητισμός , προσωπικά θέματα και προβληματισμοί και πολλά άλλα. Δεν θα γίνει άλλο ένα μονοδιάστατο κανάλι αλλά μια μεγάλη παρέα. Στόχος μου είναι το κανάλι να αποκτήσει δύναμη μέσα από πολλούς φίλους. Να μπορείτε και εσείς να εκφράσετε την τρέλα ή τη λαχτάρα σας.
A few words about my channel.
Hello to everyone and welcome to my channel , my name is Antonis and im from sunny Greece. I'm not a professional youtuber and this is a simple channel with low budget stories. I'm here to show everything draws my attention , I'm here to talk about cars , motorbikes , tricks , how to make your life easier , security issues , cooking , health , religion , computer technology and many many more , you are welcome to our UA-cam companion , feel free to express your opinion , subscribe if you like and stay tuned for more.
Έχω τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα εδώ και 4 μήνες, με 4000km σε αυτοκινητόδρομο και πόλη. Δεν έχω μεγάλη εμπειρία από διαφορετικές μηχανές και είναι η πρώτη μου σε αυτά τα κιλά και ιπποδύναμη. Σαν αρχάριος λοιπόν έχω να πω ότι είναι φοβερά φιλική. Αν είσαι μαλακός με το γκάζι καίει λίγο (μπορείς να ταξιδέψεις με 100km/ώρα με 6η και κατανάλωση 3,5 λίτρα/100km και έχω δει μέχρι και 3,2 όταν το έστρωνα με βάση το όργανο του). Με ταχύτητες 130-160 και ακόμα και με δυνατό κόντρα άνεμο, η κατανάλωση είναι μεταξύ 4,5-4,8 λίτρα. Επειδή κάνω μια μεγάλη συγκεκριμένη διαδρομή κάθε μέρα από αυτοκινητόδρομο, μπορώ να πω ότι έχει γκάζι και έχει και πολύ καλή συμπεριφορά στα πολλά χλμ. Μετά τα 150 και με δυνατούς πλευρικούς ανέμους, μπορεί να εμφανιστούν κάποιες μικρές ταλαντώσεις, γιατί ελαφραίνει λίγο το τιμόνι (είναι μια μοτοσυκλέτα ψηλή, με μεγάλη μετωπική επιφάνεια), αλλά δεν εξελίσσονται σε κάτι ανησυχητικό και δεν έκλεισα και νωρίς το γκάζι οπότε μπορώ να πω ότι αισθάνεσαι ασφαλής και στα 170km που έχω δει. Με το safe mode μπορείς να κινηθείς μέσα σε πυκνή κίνηση πιο άνετα, χωρίς να πηγαίνεις μπρος-πίσω από το άνοιγμα του γκαζιού από το μηδέν και με λιγότερο συμπλεκτάρισμα (ενδεχομένως και πιο οικονομικά γιατί επί τις ουσίας αργεί να σηκώσει στροφές ο κινητήρας χωρίς να χάνει σε δύναμη, αλλά σε απόκριση ). Τα φρένα της μηχανής είναι δυνατά, για την ξύλινη αίσθηση, εν μέρη θα πω ότι μάλλον ισχύει αν και η προηγούμενη μοτοσυκλέτα μου είχε τόσο καλά φρένα που πιο πολύ επιβράδυνα με τις ταχύτητες, οπότε δεν έχω κάποιο σύγχρονο μέτρο σύγκρισης. Το μοναδικό πρόβλημα που αντιμετώπισα ήταν που στο πρώτο πλύσιμο, έφυγε η βίδα που βιδώνει τον αισθητήρα του στάντ πάνω σε αυτό, οπότε η μηχανή έσβηνε όταν έβαζα ταχύτητα στο κιβώτιο. Με το που την έβαλα πάλι και την έσφιξα, το πρόβλημα λύθηκε και δεν έχει ξαναεμφανιστεί, ενδεχομένως να μπει και κάποια στιγμή λίγη κόλλα σπειρωμάτων, αφού μιλήσω με το συνεργείο. Εγώ μέχρι στιγμής δεν παρατηρώ κάτι ιδιαίτερο σε κραδασμούς/θόρυβο και τα 130-135km/ώρα (περίπου 6500 σ.α.λ.) είναι μια ταχύτητα που μπορεί να την διατηρήσει η μηχανή όλη μέρα. Η συνεπιβάτης είναι ενθουσιασμένη από τη θέση της (η σύγκριση βέβαια με παλιό εντούρο) και μετά από 2 ώρες οδήγηση δεν είχε κανένα πρόβλημα. Για μένα είναι το πιο όμορφο μηχανάκι από την τετράδα Ηonda-Bennelli-Voge-Daytona, και σαν αγοραστής με περιορισμένο μπάτζετ, εκτιμώ ότι ο Κινέζος με χαμηλή τιμή, όχι μόνο μου δίνει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής (έχω την υποψία ότι το cb500x έχει ατσάλινα πεντάλ φρένου και σταντ, σε αντίθεση με τα δικά μου που είναι αλουμινένια και άρα δεν θα σκουριάσουν ποτέ) αλλά δίνει και πλήρη εξοπλισμό στάνταρτ. Θεωρώ μεγάλο σφάλμα ''ταξιδιωτική'' μηχανή 200Kg να μην έχει διπλό σταντ και σχάρα για μπαγκαζιέρα με το που βγει από το εργοστάσιο, όπως κάνουν κάποιοι Ιάπωνες. Πιστεύω ότι αξίζει τα λεφτά του με το παραπάνω! Εφόσον βγει σε βάθος χρόνου αξιόπιστο (που βάση περιφερειακών και κινητήρα δεν έχει λόγο να μην βγει), είναι θεωρώ καλύτερη αγορά από το Honda, γιατί προσφέρει περισσότερα και πιο φθηνά και με 4 χρόνια εγγύηση. Ο καθένας βέβαια το κρίνει αυτό για εκείνον με βάση τους δικούς του λόγους. Καλές βόλτες και καλά βίντεο!
Σε ευχαριστώ θερμά για την μακροσκελή ανάλυση , το σχόλιο σου θα μπει ως top comment για να το δουν όλοι όσοι δεν έχουν το μηχανάκι. Το είπα και στο video συνολικά μου άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις με εξαίρεση τους θορύβους για τους οποίους δεν έχω ενημέρωση , θεωρώ ότι το μηχανάκι κανιβαλίστηκε , δεν θεωρώ ότι έχει κάποιο ελάττωμα , συγχαρητήρια για την επιλογή σου και για το ανοικτό σου μυαλό.
Φίλε σ ευχαριστούμε για την ανάλυση μου ελυσες πολλές απορίες γιατί και γω είμαι μεταξύ Χόντα και Daytona αλλά όπως είπες και συμφωνώ το Χόντα το παίρνεις εντελώς γυμνό ενώ αυτό έχει κάποια στάνταρ αξεσουάρ και με λιγότερα χρήματα Είναι πολύ όμορφο και θέλω και ο συνοδηγός να είναι ευχάριστιμενος γιατί μαζί θα τα κάνουμε τα ταξιδακια.Μαλλον εκεί θα καταλήξω καλές βόλτες
Φίλε μου δηλαδή Εσύ δεν έχεις δει τριξιμο όπως είδε ο Αντώνης;
Πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει μέχρι στιγμής με την μηχανή και κατά πόσο είσαι ευχαριστημένος.
Εάν σου έχει βγάλει κάποια προβλήματα λειτουργίας η πλαστικών.
Εύχομαι καλά χιλιόμετρα.
Στα ποσά χιλιόμετρα έχεις φτάσει τώρα με την μηχανή.
Συνεχίζεις να είσαι ευχαριστημένος
Κάποια τυχόν προβλήματα εάν σου έχει βγάλει
Καλές βόλτες.
Συγχαρητήρια για την κριτική που έκανες. Απ'όσες έχω παρακολουθήσει , είσαι ο πιο "σκληρός" και είπες τα πράγματα με το όνομα τους κι όχι επιτηδευμένα. Επίσης μπράβο σου που αναφέρθηκες σε παρουσιαστή άλλης εκπομπής . Συνέχισε τη δουλειά που κάνεις , με τον τρόπο που την κάνεις.
Εχεις δίκιο ,τα είπε πολύ καλά.
Είμαι απλός άνθρωπος. Βλέπω παρουσίαση από Αντώνη, πατάω like!
Μπράβο Αντώνη...πολύ καλή παρουσίαση και πραγματικά είχε πολύ ενδιαφέρον η κατάσταση της μοτοσυκλέτας στα 10000χλμ!!! πολύ ενδιαφέρουσα παρουσίαση!!! Αναμένουμε το επόμενο σου βίντεο!!!
Μπράβο φίλε Αντώνη, ακριβώς το βίντεο που περίμενα!
Αυτό για τους τριγμούς ίσως είναι και από κακή χρήση! Αν το μηχανάκι το έχουν για δοκιμές. Πάντως γενικά φαίνεται καλό! Αν δεν το οδηγήσει κάποιος βέβαια δεν μπορεί να ξέρει! Πολύ ωραία παρουσίαση Αντώνη για ακόμη μια φορά!!!
Επιτέλους βιντεάκι με μηχανάκι...!!!!μπράβο που τα λες όλα...... !!!! Προσωπική μου γνώμη....θα το έλεγα σαν μεταχειρισμένο αν ήμουν νέος στην κατηγορία απλά για να έχω έναν καλό δάσκαλο....δεν νομίζω να τα εσκαγα για να το πάρω κούτα..... Ερώτηση.... Αυτό και το evomoto 200...δεν τα πολυβλεπω....βασικά δεν έχω δει καθόλου από αυτά εκεί έξω....και σε ερώτηση μου σε αντιπροσωπεία από καιρό καθώς έψαχνα να αγοράσω κάτι σε αυτή την κατηγορία...μου τα μασαγαν...!!!! Δεν ξέρω τι παίζει με την περίπτωσή τους.....👌👌👍👍ωραίο βιντεάκι...!!!
Ωραιο βιντεο.Δυστυχως ολα αυτα προερχονται λογο της κακης χρησης επειδη ειναι προς δοκιμη.Μπορει να εχει πολλα πεσιματα κλπ κ για αυτο τριζει απο τοσο λιγα χιλιομετρα
Πολύ καλό βίντεο.Χάρηκα που άκουσα και πράγματα που δεν είδα αλλού καθώς το ψάχνω πολύ το συγκεκριμένο μοντέλο.Είδικά για τους τριγμούς και τους θορύβους ας έχει 10.000 δημοσιογραφικά -ἀρα πιο σκληρά-χιλμ. γιατί καινούργια όλα καλά είναι .Το μετά από ένα -δύο χρόνια είναι το σημαντικό τι γίνεται.Και πάλι μπράβο.
Το μηχανάκι είχε πτώση γι' αυτό δεν πρέπει να το κρίνουμε αυστηρά , οτιδήποτε σε πτώση θα έκανε σαν κουδουνίστρα ας το λάβουμε υπόψη.
@@Anton26 Πάντως δεν έχει σημάδια πτώσης.Δείχνει άψογο.
Κι όμως το είχαν ξεκουδουνιασει και γι' αυτό το ανέφερα θα ήταν άδικο να μην το πω.
μπραβο αντωνη, κανεις ωραια δουλιτσα...
Καλησπέρα. Το συγκεκριμένο μηχανάκι έχει φτάσει μέχρι Ρουμανία για test ride με τον UA-camrs "ride with alex". Τα συμπεράσματα δικά σας.... Ευχαριστώ
Γειά σου Αντώνη με τα ωραία σου βίντεο.
Αντώνη, πάνω από όλα πρέπει να προσπαθούμε να τηρούμε τον ΚΟΚ πάντα. Έχεις περάσει με κόκκινο (3.02) και δεν έχεις σταματήσει τουλάχιστον σε 2-3 διαβάσεις πεζών (πχ. 2.55). .....
Όσον αφορά το μηχανάκι, είναι μια πολύ καλή περίπτωση η οποία και θα μπορούσε να γίνει best seller στην ελληνική αγορά, αν τιμολογιακά το είχαν βάλει κοντά στα 5κ (μιας και αυτή είναι και η πραγματική του αξία). Το 2019 είχε βγει πρώτο το Τ310 στην ελληνική αγορά με μια εκπληκτική τιμή (3995).....η οποία βέβαια, από τότε...(χρατσα...χρουτσα..χρατσα-χρουτσα)...έφτασε στα 4500 € :(
Οπότε η τιμή παίζει τον σημαντικότερο ρόλο για την εμπορική επιτυχία (ή αποτυχία) ενός δικύκλου στην ελληνική αγορά.
Στο δικό μου test drive που έκανα στις 10/6, διάρκειας 30 λεπτών, διαπίστωσα:
Το μηχανάκι εξωτερικά φαίνεται φανταστικό και ιδιαιτέρα ελκυστικό. Απίστευτες ζάντες, πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, καλή σχεδίαση, καλή ποιότητα υλικών, με μόνο φάουλ την όχι και τόσο ωραία (σχεδιαστικά & ογκώδη) εξάτμιση (μια after market εξάτμιση θα το ανέβαζε πολλούς πόντους στην εμφάνιση). Κάθεσαι πάνω στην σέλα και νιώθεις αρχοντικά (για αυτό και τα ON-off πουλάνε τόσο πολύ ακολουθώντας την μόδα των αδελφών SUV τετράτροχων). Πατάς σχεδόν άνετα κάτω και με τα δυο πόδια και νοιώθεις ότι είσαι μέσα (ένα με την μηχανή).
Μιζάρεις πολύ εύκολα και όλα κυλούνε smoothly. Συμπλέκτης βούτυρο, και οι ταχύτητες κουμπώνουν εύκολα. Στα 30-40 χιλιόμετρα με 3-4η μέσα νοιώθεις κάποιον συντονισμό καθώς ανεβάζεις στροφές, και αμέσως μετά εξαφανίζεται. Τα φρένα έχουν πολύ καλή αίσθηση και οι αναρτήσεις καταπίνουν πολύ καλά τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Τα όργανα είναι ευανάγνωστα και σου δείχνουν τις στροφές (αναλογικά) και τα χιλιόμετρα (ψηφιακά). Το ρεζερβουάρ είναι μεγάλο και αν η κατανάλωση είναι όσο αναφέρει στο προσπέκτους κάνεις άνετα 500+ χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ.
Οι προστατευτικές χούφτες είναι πολύ ωραίες και τα κάγκελα προστατευτούν και δεν προεξέχουν σαν ματσούκια (βλέπε trk). Η σχάρα φαίνεται στιβαρή και άνετα δέχεται είτε μια ωραία givi 56λτ ή shad ή οποιαδήποτε άλλη μάρκα (και όχι τις αηδίες του στυλ metal lego boxes-wanna be bmw gs1200 clone - που δεν χωράνε τίποτα σχεδόν από ένα κράνος και 2 γάντια).
Από τα αρνητικά, οι καθρέπτες θα έπρεπε να είναι λίγο μεγαλύτεροι για καλύτερη επόπτευση το τι γίνεται πίσω σου. Τώρα σε σχέση με τον άμεσο ανταγωνισμό (trk και voge), νομίζω ότι παίρνει την 1η θέση. Έχει καλύτερο στήσιμο, καλύτερη σχεδίαση, πιο στιβαρό (όχι ογκώδες όπως το trk ούτε κατηγορία φτερού όπως το ds 500). Παρόλο που μοιράζονται αρκετά πράγματα με το ds 500, μάλλον το maverick σε κερδίζει με το στήσιμο του και την εμφάνιση του.
Η τιμή του είναι η πιο φτηνή σε σχέση με τα άλλα και είναι σημαντικό δέλεαρ, αν και προσωπικά πιστεύω ότι μια πιο εμπορική ΤΙΜΗ θα ήταν κοντά στα 5000 €. Σε αυτήν την τιμή θα είχε απίστευτες διελεύσεις πελατών στα καταστήματα και θα πωλούσε σαν ζεστό ψωμί. Στα 5990 παίζει ένα 650αρι το CFM (υπάρχουν προσφορά και στα 5500) οπότε θα είχε νόημα να πας στα 5500 όταν ο ανταγωνισμός προσφέρει 650αρι στα ίδια χρήματα!!!! (τωρα και 700αρι της cmf στα 5990!!!!!!!!!!!!)
Σίγουρα η μάρκα δεν έχει φτάσει τους κορυφαίους του είδους (τους γιαπωνέζους) αλλά όπως οι κορεάτες στο αυτοκίνητο φτάσανε εδώ που φτάσανε, το ίδιο θα συμβεί και με τους κινέζους (πολύ πιο γρήγορα από ότι καιρό πήρε στους συμπαθείς κορεάτες).
ΥΓ. Τα χιλιόμετρα που είχε το μηχανάκι στις 10/06/21 ήταν στα 1369. Πιστεύω ότι είναι το ίδιο που οδήγησες και εσύ τώρα (αρ. κυκλ. ΤΝΕ 333), έτσι δεν είναι;
Πάμε στις παραβάσεις: φανάρι κόκκινο ποτέ δεν κοκκαλώνεις αν τύχεις επάνω στην αλλαγή υπάρχει κίνδυνος το όχημα που έρχεται πίσω σου να πέσει επάνω σου (κανόνες ασφαλείας ua-cam.com/video/wi-XMbDdq20/v-deo.html&ab_channel=ConduiteFacile) , ο αντίθετος σηματοδότης θα δώσει check σε 5,5sec και με ταχύτητα εξόδου στα 40χλμ θέλω 1,3 sec για να περάσω με ασφάλεια από την διασταύρωση , πάμε στη διάβαση πεζών που ακριβώς βλέπεις την παράβαση γιατί δεν την έχω καταλάβει. Πάμε στα χιλιόμετρα το μηχανάκι έχει περάσει από πόσα δημοσιογραφικά χέρια το λιγότερο για 10 μέρες σε κάθε εκπρόσωπο συνεπώς αποκλείεται να έχει ακόμη 1369 χιλιόμετρα και πάλι δεν καταλαβαίνω τι προσπαθείς να πεις ότι τα χιλιόμετρα έπρεπε να είναι πιο λίγα ή περισσότερα , γιατί εγώ διάβασα την ένδειξη από τον ολικό χιλιομετρητή. Τα 1000 με τα 10000 έχουν μια διαφορά , εσύ μπορεί να βρήκες το μηχανάκι εξαιρετικό ίσως γιατί το καβάλησες νωρίς όπως ο ίδιος λες , εγώ που το καβάλησα μετά από 10000 και έτριζε και μούγκριζε , όφειλα να το πω όπως και το έκανα ξεκαθαρίζοντας ότι δεν γνωρίζω τι φταίει (κακή ρύθμιση , κάποιο θέμα συντήρησης , κακομεταχείριση από τρίτους).
@Michael Markou, δεν μπορω να εκφέρω άποψη για την μηχανή αλλά θα συμφωνησω με τον Αντώνη καθώς στο βιβλίο θεωρητικών ερωτοαπαντήσεων του ΥΜΕ όντως γράφει οτι οταν είσαι κάτω απο 40 μ. αποσταση και οδηγεις κάτω απο 50 χλμ/ω και το φαναρι ειναι πορτοκαλί, φεύγεις δεν σταματάς. Το θυμάμαι χαρακτηριστικα σαν ερωτηση...
Για καποιον με χαμηλο budget που θελει απλα να κανει τη δουλεια του αξιοπρεπως με κατι που τα εχει ολα, νομιζω ειναι το ιδανικοτερο. Οσο για το θεμα θορύβου πιστευω οτι ειναι απο κακες δοκιμες και απο προχειρο σερβις με τις βιδες παρασφιγμενες η και χαλαρες. Αυτο το εργαλειο δεν ειναι για off road καταστασεις, μπορει να παει σε χωματοδρομους αλλα οριακα. Εμφανισιακα μοιαζει οτι μπορει, αλλα δεν κανει για βουνα και λαγκαδια και προφανως καποιοι το τεσταραν και εκει. Εγω παντως πολυ θα το ηθελα αυτο το εργαλειο.
Μπράβο. Πολύ ωραία παρουσίαση...
Προσφατα το αγορασα και γω ..ηρθε με σημα kove και οχι daytona...επισης ηρθε με αυτοκολλητα...κιτρινα ..το εργαλειο ειναι πολυ ωραιο και οσο δυνατο εγω χρειαζομαι...προς το παρον ενα ταξιδακι εχω κανει μετα το στρωσιμο και ολα του τα χλμ τα απολαμβανω απιστευτα...το κοριτσι πισω γουσταρει πολυ αν και με μια βαλιτσα θα νιωσει πολυ καλυτερα...καποιο προβλημα δεν εχω αντιμετωπισει προς το παρον..ο χρονος θα δειξει..
Αντώνη αν μπορείς και ένα βιντεάκι με το voge dsx 650 !!
Καλησπέρα Αντώνη, είμαι ανάμεσα σε maverick 500 και qj srt 550s, για commuting και ταξιδάκια, γιατί με το Bajaj Dominar 400 χόρτασα αέρα και δονήσεις. Ποιο θα πρότεινες εσύ για αυτή τη χρήση;
Το maverick είναι μια εξαιρετική επιλογή , αλλά το QJ θα σε ενθουσιάσει με το πως κάνει πράγματα στο δρόμο και κυρίως με τον ήχο του. Και τα δύο είναι απροβλημάτιστα ειδικά το Maverick που είναι περισσότερο καιρό στην αγορά , τσέκαρε τα και τα δύο και αποφασίζεις αναλόγως για μένα να προτιμήσεις όποιο σου αρέσει περισσότερο.
@@Anton26σε ευχαριστώ πολύ φίλε, καλή χρονιά να έχεις και καλά χιλιόμετρα!
Καλή χρονιά με υγεία και πάντα όρθιος με πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.
Αντωνη καλησπερα.. ειμαι 1.93 θεωρεις οτι θα με βολευε το μαβερικ...?ειμαι απο επαρχια κ πρεπει να ανεβω να τα δοκιμασω ολα...voge...daytona..benelli.....
Και τα zontes δεν τρίζουν έτσι?? Γιατί δεν το λύνουν αυτό το θέμα?
Όλα τα μηχανάκια τρίζουν ανάλογα την ταλαιπωρία που έχουν τραβήξει γι' αυτό μ αρέσουν πολύ τα γυμνά γιατί είναι μόνο μέταλλο και μηχανή.
@@Anton26 και γιατί πήρες παπί καί όχι γυμνό??
Για το 390 πήγαινα αλλά οριακά δεν χωρούσε στο χώρο που ήθελα να το έχω , άρα αναγκαστικά πήγα στο VF185.
@@Anton26 το Duke λες? Αφού είναι μικροκαμωμένο!! Τόσο δεν χωραγε?
@@Anton26 δεν πρέπει να έχει σχέση με την ταλαιπωρία! Εγώ ανέβηκα σε μεταχειρισμένο τ2 μοντέλο του 21 και έτριζε ολόκληρο από τη στιγμή που έβγαζες το καβαλέτο! Ποση ταλαιπωρία πια ένα καινούργιο μηχανάκι?
Παιδιά καλησπέρα. Οδήγησα λοιπόν το Maveric κι εγώ. Κατά πάσα πιθανότητα αυτό το ίδιο. (μου το έδωσε ο ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ για τεστ) Μου άρεσε γενικα. Τα πλαστικά τρίζουν κ δε νομίζω να είναι από την κακή χρήση. Το εχω ακούσει κι σε άλλα video test από κατόχους της μηχανής.
Εκεί που εχω μια σοβαρή ενσταση, είναι η απόκριση της εμπρός ανάρτησης που είναι απίστευτα "ξερή" ενώ είναι σε μαλακή ρύθμιση απ' οτι ειδα.
Βρόνταγε τόσο δηλαδή που πονεσαν οι καρποί μου.
Αντώνη πως το είδες εσυ το μπροστινο;
Φίλε μου τι να πω ενώ το μηχανάκι συνολικά είναι ένα εξαιρετικό σύνολο δεν μπορώ να καταλάβω τι έχει συμβεί με το συγκεκριμένο του test όπως και να χει ακούω πολύ καλά λόγια από ιδιοκτήτες και αυτό είναι μια πραγματικότητα.
@@Anton26 θα δουμε. Θα το ψάξω πάντως
Φίλε οι τριγμοί είναι από τα πλαστικά ή από το κινητήρα;
Θεωρώ από κάποιο πλαστικό , κάτι έγινε με τους προηγούμενους που το δοκίμασαν.
Αναφέρεις συνέχεια ότι έχει πάρα πολλούς τριγμούς. Επειδή λες από το μοτέρ μήπως εννοείς κραδασμούς;
Γιατί τριγμούς μπορείς να πεις από τα πλαστικά.
Από το μοτέρ τίποτα , καθόλου κραδασμούς , τριγμούς από κεντρικά πλαστικά εννοώ.
@@Anton26 πάντως αν στα 10.000 αρχίζουν τα πλαστικά και διαλύονται, σε πέντε χρόνια θα τα μαζεύεις από το δρόμο! Κρίμα γιατί την είχα για μέλλουσα αγορά.
Δεν ξέρω αν άκουσες στο βίντεο που λέω ότι το μηχανάκι έχει κανιβαλιστεί , έχε το υπόψη σου.
Μια έξυπνη πατέντα σε αυτό το ασήμαντο πρόβλημα είναι να ξεβιδωσεις τα πλαστικά και να προσθέσεις μερικά λάστιχα εκεί που χρειάζεται
Και μάντεψε
0 κραδασμούς
Τα Χόντα για παράδειγμα έχουν σε όλες τις βίδες και επαφές πλαστικά λάστιχα
Σε πολλά κινέζικα όχι
Πάντως είναι κάτι απλό
ομορφο Αντωνη αλλα ακριβο σε σχεση με αλλα που ειναι καλυτερα. Σε σχεση με καποια αλλα δεν εχει τοσο πλουσιο εξοπλισμο, βλεπε cf moto 650 cc
Συμφωνώ δίνεις αλλά 1500€ και παίρνεις το cb500x
Ή δίνεις 1000€ λιγότερα και παίρνεις το cfmoto 650
@@thanosa2206 και με παρα πολλα extra
Φίλε, έχει το cf moto πλουσιότερο εξοπλισμό;
Το cf moto 650 είναι πρακτικά μόνο για δρόμο, δεν έχει τα περιφερειακά για χώμα, είναι άλλη κατηγορία. Αν και αν βάλεις την αναλογία χρήματα/πόσο μοτοσυκλέτα αγοράζεις το cf moto δεν το συναγωνίζεται τίποτα αυτή τη στιγμή. Σε εξοπλισμό το Maverick τα έχει όλα, εγώ προσωπικά έβαλα μια μπαγκαζιέρα universal τοποθέτησης στην υπάρχουσα σχάρα και η μηχανή δεν χρειάζεται τίποτα άλλο.
@@coffeexmachina4376 Φίλε μου πως την τοποθετησες την μπαγκαζιερα; μπορείς να μου πεις ποια έβαλες;
Αντώνη αν θες απάντησε μου... Σε σχέση με το Rockstar από θέμα δύναμης πώς το είδες; Παρεμπιπτόντως και εμένα ξεβιδωθηκε η από το Σταντ αλλά οκ .το Rockstar δεν τρίζει ευτυχώς 😊 ..είμαι ικανοποιημένος από την αγορά μου θαρρώ 16800χλμ εχω, φοράω DNA filter, Γρανάζι όπως το μαμα αλλά με λάστιχο μπροστά jt καί η οδήγηση είναι (λουκούμι) κάθε μερα Καισαριανή Σαλαμίνα.. παλικάρι ααα!! και αλυσίδα did .Ότι άλλο θες γράψε μου, Οπότε μπορείς ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων να σέ καλά.😊
Καλησπέρα. Μην ανησυχείς για το σταντ ή οτιδήποτε συμβαίνει αρκεί να γίνεται γρήγορα αντιληπτό , έχει συμβεί και στις καλύτερες εταιρείες. , σε ότι αφορά το ερώτημα σου τώρα ο κινητήρας ο ίδιος είναι δεν νομίζω ότι έχει γίνει κάποια παραμετροποίηση ώστε στην έκδοση Maverick ή Rockstar αντίστοιχα να αποδίδει λιγότερο η περισσότερο , είναι ένα πολύ ποιοτικό αντίγραφο του μοτέρ της οικογένειας CB500 της Honda. Γενικά αν εξαιρέσουμε το θέμα μεταπώληση που ήταν "αγκαθάκι" από την αρχή δεν νομίζω να αντιμετωπίσεις ποτέ κάτι άλλο. Λειτουργικά πατάει σε γνωστά μονοπάτια , οπότε δεν θα βγάλει κάτι. Αν δεν το βαρεθείς , θα το έχεις για πολλά χρόνια.
Όταν λες τριξιματα? Στις πόσες στροφές ? Η παντού?
Κατά την διαδικασία της επιτάχυνσης από χαμηλά , κάτι είχε συμβεί όμως με την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα , έδειχνε ταλαιπωρημένη.
εχει το μοτερ του cb 500? η απλα αντιγραφη ειναι? ειναι ολοιδιο
Είναι μια πολύ καλή αντιγραφή του CB500.
Αν τριζει στα 10.000 χλμ τι θα κανει αργοτερα?
Λογικά τίποτα , ούτε αυτό θα έτριζε αν δεν είχε κανιβαλιστεί.
@@Anton26 Το κανιβαλισαν στο τεστ ραιντ ...
παιδια ειμαι 1.65 μπορω να καβαλησω μια τετοια μηχανη ?
Δεν έχεις παρά να δοκιμάσεις.
Ωραίο αλλά το ίδιο δελεαστική είναι το 650 της cf Moto
Το cf moto εχει τιμη χωμΑ,,,,!
Καλησπέρα Αντώνη
Καλησπέρα φίλε Νίκο.
Οι Κινεζοι εχουν μπει πλεον στην αγορα με αξιώσεις και ποιοτητα κατασκευης..σκοπος ειναι το καθε μοντελο να παραμεινει και να εξελιχτεί και οχι μετα απο δυο τρια χρονια να εξαφανιστει και τη θεση του να παρει κατι τελειως διαφορετικο
Μην ξεχνάμε ότι είναι Daytona αλλά για τά κυβικά του έχει πολύ δύνατη μιχανη
Αντώνη να Σε πειράξω λίγο 🤭 Νόμιζα Ότι θα Πετάξεις 😆😆😆😆 Δεν την έχω Οδηγήσει Αλλά πολύ Φασαρία βρε παιδί μου Απαπα...
Να με πειράξεις όσο θες , εννοείται και ναι έχεις απόλυτο δίκιο.
ερωτηση ειναι καλητερα να παρεις ενα παλιο transalp .........λεω γω τωρα με τα λεφτα δε παιζουμε
Ότι θέλει ο καθένας και ότι του αρέσει.
Δεν με ενθουσιασε καθολου αυτο το μηχανακι.
Το έχεις οδηγήσει φίλε;