参議院本会議「羽田空港事故」みずおか俊一質問ダイジェスト（2024年2月1日）

[@大野恭子-f8m]

これからも頑張って下さい。応援します。

[@西まほろ]

まあ管制官さんや機長さん方に責任は
ないとは云いませんが、システムが
ボンクラなのが一番の原因でしょう❕
ボンクラなシステムの運用を
容認してきた国交省の責任は重いでしょう
そもそも誤進入させないことが大事かと
今現在人的パワーで再発防止してますが
滑走路状態表示灯システム等々を改良
して誤進入を防げないかと思います❕
滑走路は密ですし、着陸機はスピード
もあります。
誤進入を許してからの
リカバリーよりかは
そもそも誤進入を許さない
システムであるべきでしょう❕
例えば、他のシステムの概念。
●脱水中の洗濯機はフタが開かない
●のぞみ通過待ちのこだまが
のぞみ通過前に赤信号を無視して
無理やり発車しようとしても
アラートかつ自動ブレーキ
、、、管制へのアラートだけでなく
自動ブレーキや
コックピットへのアラートが
理想ですが
航空機側のシステム変更も
必要になってしまうので
タイパコスパを考慮すれば
閑散期にでも
滑走路状態表示灯システムなどを改良
(例えばETCみたいなものを付加)
(空港管制処理システム等
との連繋や連動を含む)
をするべきと感じます❕🤔
(機種判別が必要ならば
航空機にデッカイ
QRコード貼るとかして😅)
とにもかくにも
最低限以下は希望❕
現行の滑走路状態表示灯システムを
空港管制処理システム等と連動させ
表示灯は自動で運用すること
そして
→これへの目の判断と
管制とのやりとりを耳で聞き
とりあえず事故防止でしょう！
表示灯を手動でやるのは意味がない❕