Habt ihr vor, einen der nächsten Grands Prix live zu besuchen, und sucht ihr noch nach dem richtigen F1-Merch zum Einkleiden? Dann schaut doch mal hier vorbei: fanshop.formel1.de/de/ (ANZEIGE)
Hülkenberg zu Red Bull Racing, als 2ter Fahrer! Ich denke er würde sehr viel aus dem RB19 herausholen. Man sieht ja wie stark er im Qualifying ist! Oder man würde ihn als 1ten Fahrer zu Alpha Tauri holen? Denn ich glaube das er für AT der richtige Pilot wäre, da er sehr viel Erfahrung mit bringt. Andrea Schlager macht sehr gute Interviews! Kompliment das ihr das auch zeigen könnt! Schöne Grüße aus Wien!
Super Interview mit Hulk!❤💯👍👍Nico ist ein sehr sympathischer Mensch und vor allem im verregneten Montreal-Qualifying hat er seine Klasse wieder gezeigt. Leider konnte er kein Cockpit bei einem Top-Team ergattern. Auf jeden Fall wünsche ich ihm sowohl sportlich als auch privat mit seiner kleinen Tochter alles Gute!👍👍LG.
wäre ja schön wenn der HULK vielleicht noch mal sein lang ersehntes Podium schaffen könnte vor seinem F1-Karriereende, ich denk dann kann er auch rundum glücklich sein mit seiner Karriere in der F1. Verdient hätte er es.
@@Giri666 Das ist nicht gesagt. Im Nassen mit ein paar günstigen Umständen vor ihm (siehe 2021 Ungarn) könnte er das durchaus hinbekommen. 1-2 Chancen hatte er schon in seiner Karriere, leider hats am Ende nicht sollen sein. Gehört halt viel Glück dazu und dann muss er liefern.
In der Szene weiß mittlerweile jeder, wer Nico Hülkenberg ist. Wenn er jetzt nicht durch die Decke geht, hat´s keine sportlichen, sondern geschäftliche oder politische Gründe.
@@CarlBensonTVaber der hat vorher auch noch mehr gerissen. Das ist auch vom Marketing her ne ganz andere Nummer als irgend ein cooler Typ aus Deutschland.
Er hat mehr aus dem Haas herausgeholt,überhaupt im Qualifying. Mit dem Reifenfresser der F1. Da muß Haas froh sein das man durch Hülki & KMAG bis jetzt soviele Punkte geholt hat. Bin gespannt ob er vielleicht bei einem anderen (stärkeren) Team unterkommen wird.?
wenn sie die temperatur aus dem reifen bekommen ohne zu viel zusätzlichen drag zu erzeugen, dann steht haas potentiell oft in den punkten. dann darf der hulk auch im rennen grün werden und auch punkte ernten
Wundert mich dass Nico dachte Haas wäre letztes Jahr letzter gewesen. Tatsächlich waren sie immerhin 8. und aktuell ist man ja mit nur 2 punkten vorsprung grade so noch 7. also so groß war der Sprung jetzt auch nicht. vielleicht hat er es aber auch nur falsch gesagt und meinte dass sie 2021 ganz hinten waren, da sie da ja nicht entwickelt haben.
ich glaube zu den low hanging fruits gehört die kühlung der radträger von innen ohne aber die bremsscheiben selbst zu stark zu kühlen. damit kann man etwas mehr innere wärme ableiten und die reifen von innen mehr kühlen. was die temperaturentwicklung an der oberfläche betrifft ist das thema aufhängung mit feder/dämpfer wohl eines der komplizierteren themen. da müssen die vibrationen vom reifen entgegen genommen werden um den reifen etwas dämpfungsarbeit abzunehmen damit dieser weniger innere reibung bei der dämpfungsarbeit hat und weniger in temperatur umsetzen muß. und dann bleibt das super komplexe thema aerodynamik. da gehts dann darum welche reifen am meisten betroffen sind. der frontflügel ist vermutlich auch zuständig wie die luft zum brakeduct kommt um den radträger gut von oben zu kühlen. die reifenoberfläche bewegt sich ja gegen den luftstrom. theoretisch könnte man hier vielleicht etwas dickere luft über die reifenoberfläche geben, aber ich denke mal daß man hier viel zu viel drag generiert. extrem spannen und hoch komplex ist sicherlich der hinterreifen wo der luftstrom vom vorderen flügel, das führen des luftstroms der seite entlang, auswirkungen des sidepods und die luftströmungen aus dem unterboden zusammen den hinterreifen umströmen. und das ganze vielleicht noch geschwindigkeitsabhängig. da fängt die cfd an richtig zu schwitzen um diesen scheiß präzise genug zu simulieren. gerade die emerging properties wenn man das system als ganzes versucht zu simulieren mit allen druckwellen die durch chassis und aufgängung gehen. dan springen den tausenden rechencores der draht aus der mütze.
Das Thumbnail ist schon ein bissl Clickbait. Er hat zwar gesagt, es brennt ein wenig der Baum. Aber das Thumbnail suggeriert etwas anderes. Hülkenberg ist aber auch ein klasse Typ :D
Nico ist so ein bodenständiger, sympathischer und cooler Typ und ich würde es ihm mehr als gönnen, noch einmal in ein Top Auto zu kommen und Erfolg zu haben!
Super Interview! Danke dafür. Ich hoffe, seine super Leistung in Sprint und Quali bringen ihm die Aufmerksamkeit der besseren Teams. Denn da gehört er hin. Wünsche ihm und dem sympathischen Haas Team viel Erfolg.
Es liegt wie gesagt am Auto. Was habt ihr denn erwartet Mick raus und auf einmal fährt die Schrottkarre um Siege mit ? So läuft das nicht und hier sieht man dass es eben einen Super Fahrer mit Super Auto braucht um Ergebnisse zu liefern, bei Haas sieht es immer gleich aus im Quali sind die Reifen so schnell auf Temperatur dass die Zeiten echt gut werden, im Rennen ist er so schnell weg dass er nur noch abfällt und Plätze verliert. Und auch mal so gesehen, zwei Motorschäden bisher, Boxenstops auch nicht schneller geworden, ich glaube es wird schwer da was zu reißen für egal wen. Nico ist nen Top Fahrer aber bei Haas kann ich gleich sagen wird da mehr als jetzt da ist auch nicht passieren. Haas ist ein Sponsorenteam also hat schon von sich aus einen Motornachteil. Die Aerodynamik noch unausgereifter als beim Hauptteam und da ist auch Reifenverschleiß das Problem. Außerdem kam dieses Jahr Moneygram als Großsponsor nach Uralkali, ich hatte am Anfang der Saison gehofft, dass das zu mehr Updates innerhalb der Saison führt naja. Haas ist bei Upgrade 1/2 Mercedes liefert in SIlverstone Updatepaket Nr 3 ans Auto und wir sind nicht mal bei Hälfte der Saison. So viel zum Thema aufholen als kleines Team, und ich würde mal behaupten Renault oder MCLaren haben von den Kapazitäten her die besseren Mlglichkeiten und selbst dort seit Jahren nichts. Ich hab mich schon vor längerem damit abgefunden, dass es immer ein Top3 Team ist welches die SIege einfährt. Sei es 8 Jahre Hamilton, 4 Jahre Vettel, * Jahre Max, es waren eigentlich immer Teams mit eigener Fabrik,Windkanal,viel Personal etc... die eine Chance auf den Sieg hatten, Haas hat davon noch nichts, und gerade jetzt wo wir bei Aston Martin die die letzten 3 Jahre voll in die Fabrik/Infrastruktur investieren, dass sich das auszahlt und auch nur so die Erfolge kommen. Meine unwissende Meinung aber ich freue mich für Nico, aber die Hoffnung von F1 Deutschland auf seine Schultern legen würde ich nicht, er wird nahc meiner Vermutung noch 1-3 Jahre bei Haas zuende fahren (Erfolglos also ohne Sieg) und dann ist gut Nico hatte immer schon Pech mit den Teams/dem Auto
War zu erwarten, das mit der Gurke von Haas kein Blumentopf zu gewinnen ist. Sind genau wieder da gelandet, wo die letzte Saison schon waren. Von regelmäßigen Plätzen in den Punkten sind die meilenweit entfernt. Mein Tipp. Mehr als Platz 7 oder 8 in der K-WM ist am Saisonende nicht drin.
ich glaube daß sie das problem sehr gut verstehen und aus einem lösungssammelsurium von low hanging fruits bis extrem komplex zeitlich gestaffelt mit lösungen kommen um das potential des autos, das ja zweifelsohne da ist, freisetzen zu können.
ich glaube der ist gedanklich ganz weit weg. und als mehrfacher wm sieger stellt sich die frage ob er die arbeit, die jetzt nico übernimmt, überhaupt machen will. und an vorderster front bekommt er keinen platz mehr, weil er das nicht mehr bringen kann/will
In wiefern kann sich haas denn verbessern wenn so viel von Ferrari abhängig ist ? Da bleibt doch lediglich das Chassis ? Vielleicht noch die bremsbelüftung … aber Getriebe , Motor und Aufhängung da ist haas doch hilflos ?
Gerade bei Aufhängung und Gewichtsverteilung kann ein Team auch mit gekauften Teilen viel ändern. Auch am Chassis kann mit Kleinigkeiten viel erreicht werden, manchmal genügt eine Versteifung oder Strebe an der richtigen Stelle, und das Chassis wird reifenschonender. Wichtig ist dabei die Kommunikation zwischen Fahrer und Team, und da kann Nico sicher sehr viel beisteuern. Er fährt sehr gerne voll und kann das auch sehr gut, damit kann er wichtige Hinweise liefern, woran es dem Wagen fehlt. Vielleicht sehen wir in der 2. Saisonhälfte einen Haas, der weiter vorne im Mittelfeld fährt statt als Hindernisfahrzeug wegen verschlissener Reifen vom kompletten Feld überholt zu werden.
Ist dir schon aufgefallen, dass bei AlphaTauri viele Teile gleich wie bei Red Bull sind. Die einen sind erster, die anderen letzter. Denk mal nach, was in der F1 überragende Betreutung hat
an der aufhängung kann man sicherlich einiges machen. die dämpfungsarbeit die jetzt im reifen stattfindet und dort in temperatur umgewandelt wird muß man dem reifen abnehmen und in der aufhängung erledigen. vielleicht hat man bei den ganzen zug und druckstreben und federn unterschiedliche materialien oder konstruktionen zur verfügung um mehr innere dämpfung zu erzeugen ohne aber gleich einen größeren federweg zu benötigen. sowas mag vielleicht im ralleysport ok sein, aber große federwege in der F1 würden den groundeffekt zerstören. ich glaub das thema feder, dämpfer, shock absorber,.... ist etwas für supernerds zumal das verständnis immer zusammen mit der eigenschaft des reifens zu sehen ist. alleine schon herauszufinden in welcher reihenfolge man an diversen schräubchen beim setup zu drehen um das richtige setup zu finden ist schon ein nerd thema
@@stefanweilhartner4415Der wichtigste Faktor ist die Aerodynamik, da liegt Red Bull weit vorne. Wenn die nicht passt, kann man mit dem Fahrwerk nichts mehr retten.
Hülk ist Granate und seit ewigen Jahren schweineschnell. Auch schneller als Max, würde ich behaupten... sag' ich als Sauber-Fan. Aber wenn er erwähnt, dass sie nicht die besten Techniker im Team haben - dann hat er die Motivation im Team mit diesem Interview grade eben ganz sicher um ein Vielfaches “gesteigert“!🤔🤨😐
@@bowlchamps37 Bezweifle ich auch. Zumal Max aktuell nicht mal annähernd am Limit bleiben muss. Ich mag Max nicht, wirklich gar nicht, aber ich kann zumindest erkennen dass das der aktuell stärkste Fahrer im Feld ist. Brutal schnell und konstant dabei. Zweikampfverhalten oft fragwürdig, aber die Pace und Rennintelligenz hat niemand sonst.
@@vulcanrs89 Na ja, ist ja auch nicht so schwierig, mit diesem Wagen. Nochmals - wenn Hülk einen Haas in die Top5 stellt, dann stellt er einen RedBull ganz sicher auf 1. p.s. Ich als Laie finde ja, dass Rennintelligenz und Zweikampfverhalten zusammen gehören... es ist halt aktuell nur so, dass Max nie gefordert wird. Würde er mal, würde man sehen, dass er noch immer ein Bubi ist, das nicht verlieren kann...
Warum er sich das antut ? Es hat kein anderes Team Interesse an ihm gehabt,darum. Er würde auch lieber bei Aston Martin oder sonstwo fahren aber die haben bisher keine Interesse an ihm.
echtes racing bedeutet nicht mit dem besten material vorne voraus zu fahren sondern eine challenge anzunehmen und mental sich auch mit schlechtem material so zu pushen um 100% rauszuholen um von platz 14 auf platz 13 zu racen mit dem wissen daß man auch auf platz 13 keinen punkt bekommt. außerdem ist ja seine job description nicht einfach so weit wie möglich im rennen nach vorne zu kommen. er hat ja auch den auftrag mit seiner erfahrung das team nach vorne zu bringen. also nicht einfach in der box mit dem eislutschger in der hand darauf warten bis die ingenieure was zaubern sondern proaktiv mit den ingenieuren lösungsprozesse voranzutreiben. das sind sehr spannende aufgaben neben der strecke quasi das team mitzuformen. das kann nur jemand mit erfahrung und weitblick und kein rookie, der sich darauf spezialisiert das auto zu verschrotten.
Langsam nervt das Thema bin froh wenn man ihn endlich los ist , und der Haas wird in tausend Jahren nicht besser mit So ein drecks Besitzer und hund von Team Chef
Echt unerträglich diese Hangar 7 Hofberichterstattung. Die Moderatoren bekommen bestimmt jedes mal nen Euro wenn sie Max Verstappen sagen, auch wenn es gar nicht um ihn geht😂
Ricciardo und Perez Testfahrer. Tsunoda solange Honda und Lawson Torro Rosso. Alle Ersatzfahrer. Oder gleich Sainz zurück oder Alonso als Ansporn für Max !!!😂❤😢😮😅😊
Habt ihr vor, einen der nächsten Grands Prix live zu besuchen, und sucht ihr noch nach dem richtigen F1-Merch zum Einkleiden? Dann schaut doch mal hier vorbei: fanshop.formel1.de/de/ (ANZEIGE)
Was für ein sympathischer, authentischer Typ. Klasse!
Voll
Cool das Interview zu sehen aber ohne eigenes Kommentar hat man das Gefühl, Andrea arbeitet für euch. Wirkt fast wie ein reupload 😅
Ein Top Talent, schade dass er viele Jahre benötigte zu reifen und natürlich auch nie das richtige Auto hatte. Guter Mann dieser Niko
Hülkenberg zu Red Bull Racing, als 2ter Fahrer! Ich denke er würde sehr viel aus dem RB19 herausholen. Man sieht ja wie stark er im Qualifying ist! Oder man würde ihn als 1ten Fahrer zu Alpha Tauri holen? Denn ich glaube das er für AT der richtige Pilot wäre, da er sehr viel Erfahrung mit bringt. Andrea Schlager macht sehr gute Interviews! Kompliment das ihr das auch zeigen könnt! Schöne Grüße aus Wien!
Er muss unbedingt in ein top Team
I wished they had take him at Red bull in 2021, then he would atleast have podiums and wins probably!
Jedes mal wenn ich Nico sehe frage ich mich, was er mit dem Red Bull anstellen könnte. Würde ihn gerne im RB Cockpit neben seinem Kumpel Max sehen
Hulk zu RBR und Mad Max.😮
Wäre stabiler als Checo
@@vhffnwas zu beweisen wäre.
@@davidtechlight2013definitiv aber den Luxus es auszuprobieren hätte man aktuell bei RBR
Norris bei RB wäre cool :)
@@vhffnPerez hat heuer 2, mit Sprint 3 Rennen gewonnen.
Perez hat Hulk als Teamkollegen geschlagen.
Das macht ihn aus, immer ehrlich und auf den Punkt …. I Love you HUK❤
Ich kaufe ein L und möchte lösen 😉
Super Interview mit Hulk!❤💯👍👍Nico ist ein sehr sympathischer Mensch und vor allem im verregneten Montreal-Qualifying hat er seine Klasse wieder gezeigt. Leider konnte er kein Cockpit bei einem Top-Team ergattern. Auf jeden Fall wünsche ich ihm sowohl sportlich als auch privat mit seiner kleinen Tochter alles Gute!👍👍LG.
In diesem Jahr hat er 8 oder 9 mal Sergio Perez out-qualified. Wollte ich nur mal so sagen 😁
wäre ja schön wenn der HULK vielleicht noch mal sein lang ersehntes Podium schaffen könnte vor seinem F1-Karriereende, ich denk dann kann er auch rundum glücklich sein mit seiner Karriere in der F1. Verdient hätte er es.
Mit Haas wird es wohl nichts mit dem Podium. Ein Topteam wird ihn in seinem Alter nicht verpflichten.
@@Giri666 Ja mit Haas wird das zu 99% nichts. Aber er braucht sowieso Glück für ein Podium ohne ein Auto in einem Top Team.
@@Giri666 Das ist nicht gesagt. Im Nassen mit ein paar günstigen Umständen vor ihm (siehe 2021 Ungarn) könnte er das durchaus hinbekommen. 1-2 Chancen hatte er schon in seiner Karriere, leider hats am Ende nicht sollen sein. Gehört halt viel Glück dazu und dann muss er liefern.
Hulk hat schon so oft gezeigt, dass er mehr könnte, wenn das Auto denn könnte! Also gebt ihm endlich ein gutes Auto, und ab geht die Lutzi!
In der Szene weiß mittlerweile jeder, wer Nico Hülkenberg ist. Wenn er jetzt nicht durch die Decke geht, hat´s keine sportlichen, sondern geschäftliche oder politische Gründe.
Naja er ist aber auch zu alt
@@jimi2521naja, Alonso ist 6 Jahre älter
@@CarlBensonTVaber der hat vorher auch noch mehr gerissen. Das ist auch vom Marketing her ne ganz andere Nummer als irgend ein cooler Typ aus Deutschland.
Hülkenberg sympathischer Fahrer
Verstehe nicht warum Leute einen schlechten Schumacher wollen wenn sie einen guten Hülkenberg haben
Er hat mehr aus dem Haas herausgeholt,überhaupt im Qualifying. Mit dem Reifenfresser der F1. Da muß Haas froh sein das man durch Hülki & KMAG bis jetzt soviele Punkte geholt hat. Bin gespannt ob er vielleicht bei einem anderen (stärkeren) Team unterkommen wird.?
wenn sie die temperatur aus dem reifen bekommen ohne zu viel zusätzlichen drag zu erzeugen, dann steht haas potentiell oft in den punkten. dann darf der hulk auch im rennen grün werden und auch punkte ernten
Wundert mich dass Nico dachte Haas wäre letztes Jahr letzter gewesen. Tatsächlich waren sie immerhin 8. und aktuell ist man ja mit nur 2 punkten vorsprung grade so noch 7. also so groß war der Sprung jetzt auch nicht. vielleicht hat er es aber auch nur falsch gesagt und meinte dass sie 2021 ganz hinten waren, da sie da ja nicht entwickelt haben.
ich glaube zu den low hanging fruits gehört die kühlung der radträger von innen ohne aber die bremsscheiben selbst zu stark zu kühlen. damit kann man etwas mehr innere wärme ableiten und die reifen von innen mehr kühlen.
was die temperaturentwicklung an der oberfläche betrifft ist das thema aufhängung mit feder/dämpfer wohl eines der komplizierteren themen. da müssen die vibrationen vom reifen entgegen genommen werden um den reifen etwas dämpfungsarbeit abzunehmen damit dieser weniger innere reibung bei der dämpfungsarbeit hat und weniger in temperatur umsetzen muß.
und dann bleibt das super komplexe thema aerodynamik. da gehts dann darum welche reifen am meisten betroffen sind. der frontflügel ist vermutlich auch zuständig wie die luft zum brakeduct kommt um den radträger gut von oben zu kühlen. die reifenoberfläche bewegt sich ja gegen den luftstrom. theoretisch könnte man hier vielleicht etwas dickere luft über die reifenoberfläche geben, aber ich denke mal daß man hier viel zu viel drag generiert.
extrem spannen und hoch komplex ist sicherlich der hinterreifen wo der luftstrom vom vorderen flügel, das führen des luftstroms der seite entlang, auswirkungen des sidepods und die luftströmungen aus dem unterboden zusammen den hinterreifen umströmen. und das ganze vielleicht noch geschwindigkeitsabhängig. da fängt die cfd an richtig zu schwitzen um diesen scheiß präzise genug zu simulieren. gerade die emerging properties wenn man das system als ganzes versucht zu simulieren mit allen druckwellen die durch chassis und aufgängung gehen. dan springen den tausenden rechencores der draht aus der mütze.
Der muss schnell weg bei Haas, damit er richtig glänzen kann. Nico issn guter
Das Thumbnail ist schon ein bissl Clickbait. Er hat zwar gesagt, es brennt ein wenig der Baum. Aber das Thumbnail suggeriert etwas anderes. Hülkenberg ist aber auch ein klasse Typ :D
So ein freundliche mann, der Nico. Redbull….. Checo tauschen bitte
Nico ist so ein bodenständiger, sympathischer und cooler Typ und ich würde es ihm mehr als gönnen, noch einmal in ein Top Auto zu kommen und Erfolg zu haben!
Hulk ist und war immer ein anständiger Typ. İmmer cool drauf 👍
Hulk: starker Typ!
Bin total begeistert ❤ der Hülki ist mega hoffe er fährt noch lange
Haas bleibt weiterhin ein mittelmäßiges Team.
Könnt ihr da künftig beim ausgeliehenen Videomaterial etwas dafür sorgen, dass es nicht mehr so ruckelt?
Super Interview! Danke dafür.
Ich hoffe, seine super Leistung in Sprint und Quali bringen ihm die Aufmerksamkeit der besseren Teams. Denn da gehört er hin.
Wünsche ihm und dem sympathischen Haas Team viel Erfolg.
Gebt Hülki ein gescheites Auto und ihr habt den nächsten Weltmeister.
Es liegt wie gesagt am Auto. Was habt ihr denn erwartet Mick raus und auf einmal fährt die Schrottkarre um Siege mit ? So läuft das nicht und hier sieht man dass es eben einen Super Fahrer mit Super Auto braucht um Ergebnisse zu liefern, bei Haas sieht es immer gleich aus im Quali sind die Reifen so schnell auf Temperatur dass die Zeiten echt gut werden, im Rennen ist er so schnell weg dass er nur noch abfällt und Plätze verliert. Und auch mal so gesehen, zwei Motorschäden bisher, Boxenstops auch nicht schneller geworden, ich glaube es wird schwer da was zu reißen für egal wen. Nico ist nen Top Fahrer aber bei Haas kann ich gleich sagen wird da mehr als jetzt da ist auch nicht passieren. Haas ist ein Sponsorenteam also hat schon von sich aus einen Motornachteil. Die Aerodynamik noch unausgereifter als beim Hauptteam und da ist auch Reifenverschleiß das Problem. Außerdem kam dieses Jahr Moneygram als Großsponsor nach Uralkali, ich hatte am Anfang der Saison gehofft, dass das zu mehr Updates innerhalb der Saison führt naja. Haas ist bei Upgrade 1/2 Mercedes liefert in SIlverstone Updatepaket Nr 3 ans Auto und wir sind nicht mal bei Hälfte der Saison. So viel zum Thema aufholen als kleines Team, und ich würde mal behaupten Renault oder MCLaren haben von den Kapazitäten her die besseren Mlglichkeiten und selbst dort seit Jahren nichts. Ich hab mich schon vor längerem damit abgefunden, dass es immer ein Top3 Team ist welches die SIege einfährt. Sei es 8 Jahre Hamilton, 4 Jahre Vettel, * Jahre Max, es waren eigentlich immer Teams mit eigener Fabrik,Windkanal,viel Personal etc... die eine Chance auf den Sieg hatten, Haas hat davon noch nichts, und gerade jetzt wo wir bei Aston Martin die die letzten 3 Jahre voll in die Fabrik/Infrastruktur investieren, dass sich das auszahlt und auch nur so die Erfolge kommen. Meine unwissende Meinung aber ich freue mich für Nico, aber die Hoffnung von F1 Deutschland auf seine Schultern legen würde ich nicht, er wird nahc meiner Vermutung noch 1-3 Jahre bei Haas zuende fahren (Erfolglos also ohne Sieg) und dann ist gut Nico hatte immer schon Pech mit den Teams/dem Auto
geile Trinkgläser
👍
War zu erwarten, das mit der Gurke von Haas kein Blumentopf zu gewinnen ist. Sind genau wieder da gelandet, wo die letzte Saison schon waren. Von regelmäßigen Plätzen in den Punkten sind die meilenweit entfernt. Mein Tipp. Mehr als Platz 7 oder 8 in der K-WM ist am Saisonende nicht drin.
ich glaube daß sie das problem sehr gut verstehen und aus einem lösungssammelsurium von low hanging fruits bis extrem komplex zeitlich gestaffelt mit lösungen kommen um das potential des autos, das ja zweifelsohne da ist, freisetzen zu können.
Vettel sollte sich dieses Interview ansehen
Mich hätte interessiert ob er an eine Rückkehr von Vettel glaubt der ja in einer ähnlichen Situation steckt gerade
ich glaube der ist gedanklich ganz weit weg. und als mehrfacher wm sieger stellt sich die frage ob er die arbeit, die jetzt nico übernimmt, überhaupt machen will. und an vorderster front bekommt er keinen platz mehr, weil er das nicht mehr bringen kann/will
In wiefern kann sich haas denn verbessern wenn so viel von Ferrari abhängig ist ? Da bleibt doch lediglich das Chassis ? Vielleicht noch die bremsbelüftung … aber Getriebe , Motor und Aufhängung da ist haas doch hilflos ?
Gerade bei Aufhängung und Gewichtsverteilung kann ein Team auch mit gekauften Teilen viel ändern. Auch am Chassis kann mit Kleinigkeiten viel erreicht werden, manchmal genügt eine Versteifung oder Strebe an der richtigen Stelle, und das Chassis wird reifenschonender. Wichtig ist dabei die Kommunikation zwischen Fahrer und Team, und da kann Nico sicher sehr viel beisteuern. Er fährt sehr gerne voll und kann das auch sehr gut, damit kann er wichtige Hinweise liefern, woran es dem Wagen fehlt. Vielleicht sehen wir in der 2. Saisonhälfte einen Haas, der weiter vorne im Mittelfeld fährt statt als Hindernisfahrzeug wegen verschlissener Reifen vom kompletten Feld überholt zu werden.
Ist dir schon aufgefallen, dass bei AlphaTauri viele Teile gleich wie bei Red Bull sind. Die einen sind erster, die anderen letzter. Denk mal nach, was in der F1 überragende Betreutung hat
an der aufhängung kann man sicherlich einiges machen. die dämpfungsarbeit die jetzt im reifen stattfindet und dort in temperatur umgewandelt wird muß man dem reifen abnehmen und in der aufhängung erledigen. vielleicht hat man bei den ganzen zug und druckstreben und federn unterschiedliche materialien oder konstruktionen zur verfügung um mehr innere dämpfung zu erzeugen ohne aber gleich einen größeren federweg zu benötigen. sowas mag vielleicht im ralleysport ok sein, aber große federwege in der F1 würden den groundeffekt zerstören.
ich glaub das thema feder, dämpfer, shock absorber,.... ist etwas für supernerds zumal das verständnis immer zusammen mit der eigenschaft des reifens zu sehen ist. alleine schon herauszufinden in welcher reihenfolge man an diversen schräubchen beim setup zu drehen um das richtige setup zu finden ist schon ein nerd thema
@@stefanweilhartner4415Der wichtigste Faktor ist die Aerodynamik, da liegt Red Bull weit vorne. Wenn die nicht passt, kann man mit dem Fahrwerk nichts mehr retten.
Hülk ist Granate und seit ewigen Jahren schweineschnell. Auch schneller als Max, würde ich behaupten... sag' ich als Sauber-Fan.
Aber wenn er erwähnt, dass sie nicht die besten Techniker im Team haben - dann hat er die Motivation im Team mit diesem Interview grade eben ganz sicher um ein Vielfaches “gesteigert“!🤔🤨😐
Dass er schneller ist als Max, das bezweifle ich sehr stark.
@@bowlchamps37 Bezweifle ich auch. Zumal Max aktuell nicht mal annähernd am Limit bleiben muss. Ich mag Max nicht, wirklich gar nicht, aber ich kann zumindest erkennen dass das der aktuell stärkste Fahrer im Feld ist. Brutal schnell und konstant dabei. Zweikampfverhalten oft fragwürdig, aber die Pace und Rennintelligenz hat niemand sonst.
@@vulcanrs89 Na ja, ist ja auch nicht so schwierig, mit diesem Wagen. Nochmals - wenn Hülk einen Haas in die Top5 stellt, dann stellt er einen RedBull ganz sicher auf 1. p.s. Ich als Laie finde ja, dass Rennintelligenz und Zweikampfverhalten zusammen gehören... es ist halt aktuell nur so, dass Max nie gefordert wird. Würde er mal, würde man sehen, dass er noch immer ein Bubi ist, das nicht verlieren kann...
@@bowlchamps37 Wennn Hülk einen Haas in die Top5 stellt, stellt er einen RedBull ganz sicher auf 1.
schneller als verstappen? wow, so einen feuchten traum, muss man mal haben
100% bester Mann im Haas Team.
Größer Mehrwert #47 um alles besser ist er .
Warum tut sich das Hülkenberg an ? Bei HAAS
Das ist die Formel 1, da geht nix drüber. Besser in der F1 hinten als in DTM, LeMans etc vorne
Warum er sich das antut ? Es hat kein anderes Team Interesse an ihm gehabt,darum. Er würde auch lieber bei Aston Martin oder sonstwo fahren aber die haben bisher keine Interesse an ihm.
echtes racing bedeutet nicht mit dem besten material vorne voraus zu fahren sondern eine challenge anzunehmen und mental sich auch mit schlechtem material so zu pushen um 100% rauszuholen um von platz 14 auf platz 13 zu racen mit dem wissen daß man auch auf platz 13 keinen punkt bekommt. außerdem ist ja seine job description nicht einfach so weit wie möglich im rennen nach vorne zu kommen. er hat ja auch den auftrag mit seiner erfahrung das team nach vorne zu bringen. also nicht einfach in der box mit dem eislutschger in der hand darauf warten bis die ingenieure was zaubern sondern proaktiv mit den ingenieuren lösungsprozesse voranzutreiben. das sind sehr spannende aufgaben neben der strecke quasi das team mitzuformen.
das kann nur jemand mit erfahrung und weitblick und kein rookie, der sich darauf spezialisiert das auto zu verschrotten.
Langsam nervt das Thema bin froh wenn man ihn endlich los ist , und der Haas wird in tausend Jahren nicht besser mit So ein drecks Besitzer und hund von Team Chef
Echt unerträglich diese Hangar 7 Hofberichterstattung. Die Moderatoren bekommen bestimmt jedes mal nen Euro wenn sie Max Verstappen sagen, auch wenn es gar nicht um ihn geht😂
MAGNUSSEN IST BESSER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Guter Witz 👏🏻
Ja, besser als Mick
Da sagen das Qualifying Duell, das Rennduell und die Punkte aber was anderes.
Funny guy
tja das war ein griff ins klo...vom hrn steiner
Ricciardo und Perez Testfahrer. Tsunoda solange Honda und Lawson Torro Rosso. Alle Ersatzfahrer. Oder gleich Sainz zurück oder Alonso als Ansporn für Max !!!😂❤😢😮😅😊