J’adore l’idée de passer à l’électrique. Mais aucun intérêt si c’est pour avoir un groupe électrogène à côté. Mais le côté Rando autour de la maison (quand on habite en montagne) ça c’est top, moi qui est plus sur la rando loisir et en haute montagne l’idée me plait bien. Faut attendre que cela évolue c’est comme le passage du Carbu à l’injection ... les motards étaient tous sceptiques. Il est temps de changer nos habitudes sinon le sport mécanique vas disparaître En Haute-Savoie c’est quasi impossible aujourd’hui de rouler en enduro thermique
Merci! J'ai une seconde vidéo à ce sujet ua-cam.com/video/uxreWErqUnc/v-deo.html Mais vu qu'elle commence à dater un peu, en résumé, aucun signe de faiblesse de la batterie et toujours aussi agréable de la sortir 🐎🌄🥰
Je l'ai aussi depuis presque un an et 700 km et la batterie tient comme au début, mais normal, elle est garantie 700 cycles (environ 30 000 km) et 3 ans, je dois en être à 20 cycles, y'a de la marge. J'en suis aussi très satisfait, mais je rêve de la même avec une batterie 2 fois plus grosses, un chargeur rapide et transportable. Pour tout le reste, elle est top et permet de faire des choses que tu ne pourrais jamais faire avec une moto thermique.
Vidéo parfait pour l'avenir de la moto électrique. Le groupe électrogène M D R. Je voie déjà le truc en autonomie à 20bornes dans les gros franchissement
Superbe achat !!! Par curiosité, quelle autonomie dans du roulant sur ces nouvelles générations ? J'ai fait quelques sorties en montagne avec la première génération et que du bonheur sauf l'autonomie...
Oui effectivement c'est assez frustrant vu le plaisir que cela apporte. On aimerait ne pas avoir à penser à l'autonomie. En montagne environ 50km max, ça limite beaucoup. Je compte refaire une vidéo pour parler des inconvénients.
C'est vrai que ces motos sont formidables c'est un régal de progresser dans les beaux paysages de montagne sans bruit. Et dans les montées techniques où avec ma 200 je chutais 10 fois, avec l'élec ça passait du premier coup. Peut-être l'Alta Redshift a une meilleure autonomie à voir. Merci pour la réponse.
Oui, dans les 50km, quand on tire un peu dedans (moi c'est sur du plat), concernant l'Alta, a priori c'est un peu plus, dans les 70km max, mais de toute façon elles ne sont pas importés et le seront jamais, vu l'arrêt d'Alta motor. Et puis elle était plus lourde et puissante, en gros plus comme une 450, alors que la on est dans la 125/250 plutôt
Merci pour la video, sa à l'air d'être un super produit. Mais par contre qu'en est il de la réparabilité du moteur ? En gros si sa tombe en rade hors garantie j'imagine que tu l'a dans l'os ? C'est pas pour critiqué c'est juste une question ;)
Oui bonne question. La garantie KTM standard est de 2 ans, extensible sur demande à 4; et 3 ans pour la batterie. Mais vu le prix de ce type de moteur, ca peut valoir le coup d'étendre. Sinon en théorie, sachant que le moteur est composé de très très peu de pièces mobiles, la conception devrait être supérieure en fiabilité à tout moteur thermique de la même marque et donc pouvoir amener le véhicule sur des centaines de milliers de kilomètres sans soucis... A voir à l'usage, pour l'instant toujours aucun problème !
@@gilemonx Merci pour les infos, on peut se poser la question dans le sens ou un changement chemise piston sur un 2 temps est pas trop onéreux. Ce qui m’intéresse sur ce genre de e-moto c'est qu'il ni a pas de vitesse à passer car j'ai un handicap ^^.
Est ce que en descente , vous récupérez beaucoup d’autonomie ? Si en roue libre dans un sentier technique pendant 15 min ou autre on récupère une barre ou des km si la moto renseigne autonomie en km ? Merci
Non pas des masses. Le freinage en mode régénératif (mode 1) est assez spécial. Trop fort pour ne pas s’arrêter dans une descente et pas assez pour faire du technique. Je n'ai jamais réussi à reprendre une bar de charge. Donc j'utilise cette fonction que si je veux vraiment essayer de gagner quelques 100 mètres d'autonomie en plus.
Ok , merci pour votre réponse .Top de pouvoir échanger avec vous et de communiquer avec un vrai propriétaire utilisateur . Merci d’avance pour une prochaine vidéo d’utilisation ;)
Moi je n'utilise le mode 1 que pour les liaisons, pour économiser la batterie, car c'est vraiment pas puissant, voire anémique, et en plus il faut s'arrêter pour changer le mode, et c'est bien dommage. C'est un des défauts de la moto, ça aurait été bien de pouvoir changer de mode en roulant ou d'avoir un mode personnalisé paramétrable (les moto électrique Zero ont cette fonction) quitte à devoir payer une option (bah oui chez KTM tout se paye) mais ça existe pour les thermiques donc je ne comprend pas pourquoi KTM ne l'a pas fait pour l’électrique...ça sera pour la prochaine version ! De toute façon le freinage régénératif, c'est surtout pour économiser les plaquettes de frein, il ne faut pas compter dessus pour recharger la batterie, je possède un BMW C Evolution qui a un freinage régénératif très puissant et un ordi de bord qui t'indique les Kwh régénéré et sur un plein on est jamais à plus de 5% , sachant que je fais de la ville avec et que je n'utilise presque pas le freinage classique, vue que je l'utilise beaucoup je pense même que le gain de Kw c'est surtout la roue libre, quand tu n’accélères pas ( y'a un mode roue libre sur le scooter), mais j'adore le gros frein moteur du scoot car plus besoin d’appuyer sur les freins, et c'est même sécurisant en ville, car le temps que tu freines il a déjà ralenti grâce au freinage électrique, donc je pense que sur la KTM, ça soit être encore moins important comme gain, d'ou le fait que ça ne soit pas sur le mode 2 et 3. Mais on le saura jamais car la dessus la KTM est très pauvre en information.
bonjour je voudrez un renseignement a propos des batterie car on me dit que les batterie nous a partie ne pas car je voulais acheter la ktm electrique soit la sx ou la e-xc merci
@@ktmdirtbike2503 Les 2 options sont possibles. Si tu loues ça coûte évidemment beaucoup moins chère à l'achat. Perso j'ai préféré payer en une fois pour plus avoir à y penser.
@@kiko-hf2zw Bonne question. Malheureusement, je ne vois aucun changement. La batterie a l'air d'avoir exactement la même capacité et le moteur a les mêmes specs. Donc peut-être rien du tout...
@@julienrodes5176 ok ben dans ce cas oui c'est jouable. Pour info j'ai déjà transporté une caisse d'arbres à repiquer + pelle et pioche, tout ça attaché à l’arrière avec des tendeurs.
Porte le groupe électrogène mdr falai acheter un 250 ou 450 4t tu met de l'essence et tu repart pas besoin d'attendre 1h mdr et ta largement plus de sansation
@@450yzf22 tg le but c'est pas de faire du bruit comme un kikou, c'est d'avoir du couple, de pouvoir s'amuser sans déranger dans les bois, de ne plus faire d'entretient ECT...
Au lieux de critiquer comme rien donne de bon argument. Car quand y aura plus d'essence ta merde roulante elle sera au garage. Je dis merde roulante car elle exploite que 30 pour cent grand max de ça puissance ta bécane essence.
Je ne comprend pas l’intérêt de la petite batterie au plomb pour alimenter le phare et les équipements ça veut dire que si on roule trop longtemps on peut se retrouver sans phare et en panne juste car la petite batterie au plomb est vide. Ça aurait été plus simple de tout alimenter par la batterie principale quitte passer par un convertisseur de tension pour avoir du 12v pour les équipements. Et puis sérieux pour le prix de la moto ils auraient pu mettre un phare à LED comme sur plein de motos de 2018 au lieu d'un vieux halogène qui éclaire rien et consomme un max. Par contre l'autonomie a l'air correcte pour de l'électrique.
La batterie au plomb 12v est utilisée pour des raisons de sécurités, pour qu'en cas de dysfonctionnement ne pas avoir 200v dans les commodos ou le guidon.
Oui ça aurait été bien sympa de ne plus avoir de batterie plomb 12V. Surtout qu'elle est bien mini et qu'il n'y a vraiment aucun moyen de couper les phares (pour la forêt). Mais un convertisseur 260v vers 12v fiable, c'est pas donné du tout et ça ajoute un risque de panne supplémentaire. J'ai encore jamais eu de problème à cause de cette batterie, mais je pense qu’un jour je la passerai au lithium et effectivement changer l'ampoule par une LED risque d'aider aussi.
@@gilemonx je possède une moto electrique Sur-ron bien mois chère que la KTM et il n'y a pas de batterie au plomb pour les phares, le 12v est fourni directement par le contrôleur du moteur ce qui est bien plus pratique je peux garder les feux allumés sans peur de tomber en panne a cause de ça. Ktm a surement fait ça par soucis d'économies mais bon vu le prix de la machine un convertisseur intégré ou au moins un phare a LED n'aurait pas été du luxe.
Je m'auto répond, après recherche, c'est bien pour une question homologation pour les normes de sécurité, c'est bien plus simple avec une batterie 12v, en plus comme c'est déjà un type de circuit existant sur d'autres moto qu'ils commercialisent, il n'ont même pas a repasser tout les tests, et vue que ce sont de très petites série ça doit pas être rentable de tout revoir à ce niveau. Pour le Sur-Ron, comme ils sont partie d'une page blanche, c'est différent, de plus il est dans la catégorie L1e, les normes de sécurités sont peut-être moins drastiques pour un véhicule limité à 45km/h
![2020 KTM Freeride E-XC [You got it all WRONG!]](/img/n.gif)
J’adore l’idée de passer à l’électrique. Mais aucun intérêt si c’est pour avoir un groupe électrogène à côté. Mais le côté Rando autour de la maison (quand on habite en montagne) ça c’est top, moi qui est plus sur la rando loisir et en haute montagne l’idée me plait bien.
Faut attendre que cela évolue c’est comme le passage du Carbu à l’injection ... les motards étaient tous sceptiques. Il est temps de changer nos habitudes sinon le sport mécanique vas disparaître
En Haute-Savoie c’est quasi impossible aujourd’hui de rouler en enduro thermique
J’habite en haute Savoie et personne me fais chier en enduro si t polie et celui qui est pas content il ce démerde
Salut. Merci pour la vidéo. J'aimerai savoir. Après une année ça donne quoi la batterie? Et généralement tu es content? Salutations! Et bon ride...
Merci! J'ai une seconde vidéo à ce sujet ua-cam.com/video/uxreWErqUnc/v-deo.html
Mais vu qu'elle commence à dater un peu, en résumé, aucun signe de faiblesse de la batterie et toujours aussi agréable de la sortir 🐎🌄🥰
Je l'ai aussi depuis presque un an et 700 km et la batterie tient comme au début, mais normal, elle est garantie 700 cycles (environ 30 000 km) et 3 ans, je dois en être à 20 cycles, y'a de la marge. J'en suis aussi très satisfait, mais je rêve de la même avec une batterie 2 fois plus grosses, un chargeur rapide et transportable. Pour tout le reste, elle est top et permet de faire des choses que tu ne pourrais jamais faire avec une moto thermique.
Adrien Wiwi la 2021 a une batterie 50% plus perfomante hâte de la voir
Salut, toujours content en 2021 ? :)
Le groupe électrogène est lourd ?? Existe il un groupe électrogène très léger capable de la charger
quel est la différence avec la 2020
la batterie 50% moins puissante
Vidéo parfait pour l'avenir de la moto électrique. Le groupe électrogène M D R. Je voie déjà le truc en autonomie à 20bornes dans les gros franchissement
Superbe achat !!! Par curiosité, quelle autonomie dans du roulant sur ces nouvelles générations ?
J'ai fait quelques sorties en montagne avec la première génération et que du bonheur sauf l'autonomie...
Oui effectivement c'est assez frustrant vu le plaisir que cela apporte. On aimerait ne pas avoir à penser à l'autonomie. En montagne environ 50km max, ça limite beaucoup. Je compte refaire une vidéo pour parler des inconvénients.
C'est vrai que ces motos sont formidables c'est un régal de progresser dans les beaux paysages de montagne sans bruit. Et dans les montées techniques où avec ma 200 je chutais 10 fois, avec l'élec ça passait du premier coup. Peut-être l'Alta Redshift a une meilleure autonomie à voir. Merci pour la réponse.
Oui, dans les 50km, quand on tire un peu dedans (moi c'est sur du plat), concernant l'Alta, a priori c'est un peu plus, dans les 70km max, mais de toute façon elles ne sont pas importés et le seront jamais, vu l'arrêt d'Alta motor. Et puis elle était plus lourde et puissante, en gros plus comme une 450, alors que la on est dans la 125/250 plutôt
EY-535-DS
Merci pour la video, sa à l'air d'être un super produit. Mais par contre qu'en est il de la réparabilité du moteur ? En gros si sa tombe en rade hors garantie j'imagine que tu l'a dans l'os ? C'est pas pour critiqué c'est juste une question ;)
Oui bonne question. La garantie KTM standard est de 2 ans, extensible sur demande à 4; et 3 ans pour la batterie. Mais vu le prix de ce type de moteur, ca peut valoir le coup d'étendre.
Sinon en théorie, sachant que le moteur est composé de très très peu de pièces mobiles, la conception devrait être supérieure en fiabilité à tout moteur thermique de la même marque et donc pouvoir amener le véhicule sur des centaines de milliers de kilomètres sans soucis... A voir à l'usage, pour l'instant toujours aucun problème !
@@gilemonx Merci pour les infos, on peut se poser la question dans le sens ou un changement chemise piston sur un 2 temps est pas trop onéreux. Ce qui m’intéresse sur ce genre de e-moto c'est qu'il ni a pas de vitesse à passer car j'ai un handicap ^^.
Est ce que en descente , vous récupérez beaucoup d’autonomie ? Si en roue libre dans un sentier technique pendant 15 min ou autre on récupère une barre ou des km si la moto renseigne autonomie en km ? Merci
Non pas des masses. Le freinage en mode régénératif (mode 1) est assez spécial. Trop fort pour ne pas s’arrêter dans une descente et pas assez pour faire du technique. Je n'ai jamais réussi à reprendre une bar de charge. Donc j'utilise cette fonction que si je veux vraiment essayer de gagner quelques 100 mètres d'autonomie en plus.
Ok , merci pour votre réponse .Top de pouvoir échanger avec vous et de communiquer avec un vrai propriétaire utilisateur . Merci d’avance pour une prochaine vidéo d’utilisation ;)
Moi je n'utilise le mode 1 que pour les liaisons, pour économiser la batterie, car c'est vraiment pas puissant, voire anémique, et en plus il faut s'arrêter pour changer le mode, et c'est bien dommage. C'est un des défauts de la moto, ça aurait été bien de pouvoir changer de mode en roulant ou d'avoir un mode personnalisé paramétrable (les moto électrique Zero ont cette fonction) quitte à devoir payer une option (bah oui chez KTM tout se paye) mais ça existe pour les thermiques donc je ne comprend pas pourquoi KTM ne l'a pas fait pour l’électrique...ça sera pour la prochaine version !
De toute façon le freinage régénératif, c'est surtout pour économiser les plaquettes de frein, il ne faut pas compter dessus pour recharger la batterie, je possède un BMW C Evolution qui a un freinage régénératif très puissant et un ordi de bord qui t'indique les Kwh régénéré et sur un plein on est jamais à plus de 5% , sachant que je fais de la ville avec et que je n'utilise presque pas le freinage classique, vue que je l'utilise beaucoup je pense même que le gain de Kw c'est surtout la roue libre, quand tu n’accélères pas ( y'a un mode roue libre sur le scooter), mais j'adore le gros frein moteur du scoot car plus besoin d’appuyer sur les freins, et c'est même sécurisant en ville, car le temps que tu freines il a déjà ralenti grâce au freinage électrique, donc je pense que sur la KTM, ça soit être encore moins important comme gain, d'ou le fait que ça ne soit pas sur le mode 2 et 3.
Mais on le saura jamais car la dessus la KTM est très pauvre en information.
Il faut quoi comme permis pour le conduire ?
AL/A1
C est super ce que tu fais mais groupe électrogène essence pour moto électrique moyen
!!Bonne moto pour les chasseurs lol
Un petit groupe pour recharger ça moto électrique, parfait
Lol le truc qui se tacle tout seul
🤣
MrDagueur c’est comme une batterie externe je n ai pas compris pourrait tu m’expliquer
J’arrive pas a aller sur le site
Ça sort combien de chevaux ?
Bonjour ! Est ce que les modèles SM vont être renouvelés également ?
Merci d’avance !!
Désolé pas d'info sur le SM pour l'instant. J'imagine que c'est "pré-commandable"?
A priori non, pas de cross ni de SM, juste le modèle enduro homologué, c'est sur pour 2019, après j'en sais pas plus
do you get the big compressor charger with it in the deal, that looks like it runs on gas?
No you don't get it in the deal. 😄
It's a 3KW electric generator. So yes, it does run on gas.
How much USD is it?
11k EUR so if simply converted at current rate that would be around USD 13k.
J'ai entendu dire que
La batterie se louait au mois
Et que l'on pouvait inverser les freins
C'est vrai ou pas ?
Désolé aucune idée pour la location des batteries au mois. Ni pour l'inversion des freins. C'est pour quoi faire ?
bonjour je voudrez un renseignement a propos des batterie car on me dit que les batterie nous a partie ne pas car je voulais acheter la ktm electrique soit la sx ou la e-xc merci
Désolé, mais je ne comprends pas la question ?
@@gilemonx je voules savoir si les batteris de la moto son en location ou a nous
@@ktmdirtbike2503 Les 2 options sont possibles. Si tu loues ça coûte évidemment beaucoup moins chère à l'achat. Perso j'ai préféré payer en une fois pour plus avoir à y penser.
What was your biggest speed on this?
Not really fast. 80kmh. It's actually quite a limitation if you plan to drive on roads with cars.
gilemonx thank you for information.
Bonjour existe t il un chargeur externe rechargeable pour doubler l autonomie
Malheureusement non. Le chargeur sur secteur est très lourd et volumineux. Il rentre a peine dans un sac a dos...
gilemonx ah zut dommage et la 2020 a quoi de mieux que la 2018
gilemonx ??
@@kiko-hf2zw Bonne question. Malheureusement, je ne vois aucun changement. La batterie a l'air d'avoir exactement la même capacité et le moteur a les mêmes specs. Donc peut-être rien du tout...
gilemonx c’est bizzard qu’il n’y est aucun changement ??
C'est où cette forêt
a coté de la route au nord de l'endroit plus au sud.
Problème:l'autonomie
La clé n'est pas vraiment bien placée je trouve .. casse chute
Est ce qu il y a un frein moteur reglable.. (récupérer énergie )
compatible permis 125?
oui
Combien pèse le chargeur?
Je dirais 7 kg. Surtout il est trop gros pour être transporté dans un sac à dos.
@@gilemonx ah ouais c'est pas léger. Pensez vous qu'il est possible de se faire un support sur la selle pour la version SM?
@@julienrodes5176 un support pour le chargeur? Oui mais ca sera pas discret.
@@gilemonx discret c'est pas le souci, ca serait pour du trajet boulot et du coup faire le plein au boulot et a la maisln
@@julienrodes5176 ok ben dans ce cas oui c'est jouable. Pour info j'ai déjà transporté une caisse d'arbres à repiquer + pelle et pioche, tout ça attaché à l’arrière avec des tendeurs.
3:00 l'emplacement de la clé c'est pas terrible...
Compra una moto elettrica e usa un generatore a benzina per caricarla 😂😂
Porte le groupe électrogène mdr falai acheter un 250 ou 450 4t tu met de l'essence et tu repart pas besoin d'attendre 1h mdr et ta largement plus de sansation
Chacun ses goûts
@@85yz75 c'est de la merde ça fait un bruit d'aspirateur
@@450yzf22 tg le but c'est pas de faire du bruit comme un kikou, c'est d'avoir du couple, de pouvoir s'amuser sans déranger dans les bois, de ne plus faire d'entretient ECT...
Au lieux de critiquer comme rien donne de bon argument. Car quand y aura plus d'essence ta merde roulante elle sera au garage. Je dis merde roulante car elle exploite que 30 pour cent grand max de ça puissance ta bécane essence.
Esque si on n'a le BSR on peut l'avoir la moto
Non je pense pas. Il faut un équivalent 125cc/A1.
Ok merci donc sa fait comme la sm qui et la supermoto
Un brevet des colleges suffit pour sa 😂😂
Ils sont sérieux de filer des rétroviseurs aussi degeulasse alors que t as payé ta moto une blinde
Je ne comprend pas l’intérêt de la petite batterie au plomb pour alimenter le phare et les équipements ça veut dire que si on roule trop longtemps on peut se retrouver sans phare et en panne juste car la petite batterie au plomb est vide.
Ça aurait été plus simple de tout alimenter par la batterie principale quitte passer par un convertisseur de tension pour avoir du 12v pour les équipements.
Et puis sérieux pour le prix de la moto ils auraient pu mettre un phare à LED comme sur plein de motos de 2018 au lieu d'un vieux halogène qui éclaire rien et consomme un max.
Par contre l'autonomie a l'air correcte pour de l'électrique.
La batterie au plomb 12v est utilisée pour des raisons de sécurités, pour qu'en cas de dysfonctionnement ne pas avoir 200v dans les commodos ou le guidon.
Oui ça aurait été bien sympa de ne plus avoir de batterie plomb 12V. Surtout qu'elle est bien mini et qu'il n'y a vraiment aucun moyen de couper les phares (pour la forêt). Mais un convertisseur 260v vers 12v fiable, c'est pas donné du tout et ça ajoute un risque de panne supplémentaire.
J'ai encore jamais eu de problème à cause de cette batterie, mais je pense qu’un jour je la passerai au lithium et effectivement changer l'ampoule par une LED risque d'aider aussi.
@@gilemonx je possède une moto electrique Sur-ron bien mois chère que la KTM et il n'y a pas de batterie au plomb pour les phares, le 12v est fourni directement par le contrôleur du moteur ce qui est bien plus pratique je peux garder les feux allumés sans peur de tomber en panne a cause de ça.
Ktm a surement fait ça par soucis d'économies mais bon vu le prix de la machine un convertisseur intégré ou au moins un phare a LED n'aurait pas été du luxe.
@@sonny9546 C'est pas exactement la même chose. La batterie des Sur-On est en 48 ou 60 Volts. C'est bien plus facile de reconvertir en 12V.
Je m'auto répond, après recherche, c'est bien pour une question homologation pour les normes de sécurité, c'est bien plus simple avec une batterie 12v, en plus comme c'est déjà un type de circuit existant sur d'autres moto qu'ils commercialisent, il n'ont même pas a repasser tout les tests, et vue que ce sont de très petites série ça doit pas être rentable de tout revoir à ce niveau.
Pour le Sur-Ron, comme ils sont partie d'une page blanche, c'est différent, de plus il est dans la catégorie L1e, les normes de sécurités sont peut-être moins drastiques pour un véhicule limité à 45km/h
Jolie bécane mais le bruit est vraiment pas top
Moto de mes rêves abuse
Foufax / pareil
Mon pere:faut arrêter la moto ça pollue
Moi:t'a pas eu 5 motos ?
Haha, encore un bon exemple de faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais
Mdr le bilan carbone
Your video angle is a bit fucked up
Proprio un francese
305 volts 10 ampères 🤣🤣🤣
Avec des connections grosses comme des écouteurs de téléphone 🤔 tu va pouvoir chauffer ton garage en même temps 🤣
euh non désolé, mais c'est l’inverse, le plus tu montes en volts, le plus tu peux réduire la taille des connections/câbles ;)