@@Снегоманьяк не имел дел с Эвеерудами. У нас в Татарстане, да и вообще в РФ не кто толком их не обслуживает. Я начиная с Ветерка 8 ещё будучи 7 лет, в 8 уже продергивал Нептун. Привет был ещё. Из всех наших моторов только Ветерок8 не ломался, ас 08 года на Тохатсу перешли и вздохнули с облегчением. А потом перешли на тот же Тохарик только 4т, не когда не думал что 50ка 4т будет кушать меньше чем 2х тактная 30ка. Винт 4х лопасти сталь, едешь как на БМВ, возвращаться к Приветам не хочется
вообще наверно можно ступицу винта переделать и от иномарки поставить винт с большим шагом в вашем случае идет перекрут мотора именно мотора не винта так как динамика и скорость не теряется все замечательно но вредно для мотора на нашей технике лучьше ходить около 5 000 об мин
Ты откуда такой умный? Он экономичней вихря. Хоть по паспорту, хоть по эксплуатации. Зайди в группу бийск 45 в ВК или на мотолодке тебе обьяснят почему.
Про похожесть на Ямаху, Эвинруд, смешно. Видел Бийск 45 живьём, с ним еб...сь год и продали, было это 15 лет назад, все перешли на ино, потом уже не видел, чтоб с моторами еб...сь.
@@Снегоманьяк были Нптуны, доводил до состояния иномарки, но время этих моторов ушло, уже 10 лет Ямаха, ключ повернул и поехал, колпак не снимаю годами.
@@Георгийуходрищев ну и что на бийске стоит от вихря? Тогда уазик это мерседес у него 4 колеса и руль как значок мерса. Или все ракеты Русские потому что Гагарин Русский.
@@Георгийуходрищев я же говорю не одной детали от вихря нету, это больше ямаха. Как может быть вихрь если все разное. Карбы сами ставили да вихревские. А так все у него свое от слова совсем, с ямахой много общего. Был даже в 90х годов наезд Вихревского завода на Черкашена конструктора бийска, Черкашин иск выйграл и срубил бабок. Так говорить тогда веста это 16 клапанный фиат, или Зил рекст это форд.
@@Георгийуходрищев я сказал что не поршня вихревские а я поставил вихревский подгонял по весу растачивал, выберал в головке полость , перетачивал бобышки . Кольца на бийске узкие размер другой , палец больше, ход поршня меньше коленвал там свой как на эвенруд , игольчатые подшипники, лепестковый клапан на впуске, картер колится повдоль как у брп, головка как у ямахи, зажигание свое полностью, стартер с пускача, скоростя как у сельвы, редуктор свой патентованный, сапог свой, выхлоп настроенный. Не одной детали не скопировано, карбы родные мембранные, заводы, разные. Пусть для тебя это будет вихрь, у нас чебаны лодочные моторы называют Вихря. Для них Вихря это дюбой мотор с винтом. Винт значит вихрь.
Вихрь проще , а мы грузили 600 кг в крым на глисер 30ка выходит на вихре 30 глушитель переделываешь и на скоростном винте он летит ямаху 30 смело обгоняет, а вот с выхлопом родным скорость меньше на 13 км/ч
Двухтактный двигатель чем выше обороты выше мощность. Но на вихре это 5500 макс Так при оборотах 5500 при его обьеме он выдает 30 лс. Ямаха 30 фактически 35 лс. Ты хоть что делай вихрь 30 слабее ямахи 30 . Просто нужно подбирать винты согласно оборотам двигателя .
@@Снегоманьяк нет вы не правы! На контактном зажегании 5500 об. Но его можно увеличить с помощью опережения зажегания на эллектронном зажегании на 1000 больше по заводскому т.е. 6500 об но также можно еще добавить при опережении зажегании ставится тяга с жигулевского карбюратора на ползунок опережения и этот ползунок оттягивает до предела само зажегание, вихрь наченает работать на максималках, у меня вихрь 30 разгонялся до 73 км /ч на казанке, с паелами с грузами на сетки и + 1 пассажир на крыме он шел 58км/ч на винте 300 шаг. Не одна ямаха 30 лошадей несможет дать такие результаты. Единственное что подшипники не рассчитаны под такие обороты, но я нашел выход с положение и ставлю импортные в них на рару шариков больше и проблем у меня с ними не стало, да и с родными не было они просто шумели на полном ходу, но надо переделывать глушитель который находится в воде т.к он начинает воздух прохватывать. Бийск задумка не плохая но мотор очень геморойный его доработать не успели, а на сегодняшний день он не более как раритет, а ходит по ресурсам меньше, и не быстрее. У меня тоже такой мотор имеется сейчас находится на доработке вместе с вихрем 30. На вихре 30 переделываю кольцо упл. реверса на гофру ямахи и направленный выхлоп. Каждый хвалит свое болото но у меня и тот и другой мотор имеется, сейчас я на 25 ке ношусь на грузовом винте и ямаха 25 не может догнать. Вихрь 30 это вещь, а бийск к большому сожелению уже раритет, и бийск жрет бензин больше 30 я на нем ходил и при чем не так как вы используете а с 1 мая и по 6 ноября не вылазия с воды. Мотор бийск сырой и до конца не доделанный к сожалению. Вихрь 30 привосходит его но с небольшими доработками
@@ВасилийВасилий-у5ы Если честно то не зачем. Винт подбирается по редукции и нагрузки будь она хоть 1к1 хоть хоть 1к3 это все ерунда. Есть правило что обороты винта не для спорта это 1500-3000, спорт до 7000 суп кавитационный. А при 5000об будет он крутится 2000 или 3000 это все равно главное скорость, тяга. У меня кавитации нет, скорость 50 берет, 5х тащит. В одного иду на 5000 50км и в 4ром на 5000 иду 45. Куда лучше, ямаху 40 2т и 4т делаю на одинаковых нагрузках и лодках. Не подводит, недостаток только черные руки.
@@Sano7372 На конечный результат влияет всё☝️ 7000 на винт совсем не предел для гонок😉. У вас оптимум "винт-мощность- нагрузка" для "мужицких" будней самое то👍 Я в свое время на Обяхе1(ЗиГ) под 30вихрем спокойно "Метеор" обходил, это более 60км/ч, винты специальные делали. В бытовухе на 2/3 газа, ходили только когда понтовались или инспекторов дрочили полный наваливали и уходили😀 Это не моя заслуга конечно а коллектива "энтузиастов" с заводов. В моем городе делают и подводные лодки и самолеты а как побочный результат, умные и рукастые люди с этих заводов на заводском оборудовании, создавали шедевры. Тут кстати до сих пор рассчитывают и изготавливают, индивидуальные, водометы. Хоть от былой мощи заводов и человеческого потенциала остались рожки да ножки😢 Я ни на что не претендую и в спорах не собираюсь участвовать. Просто интересно на "Бийск" посмотреть в нормальных руках, до нас на ДВ они дойти не успели в своё время а потом, Япония "оказалась" совсем рядом и надобность в них отпала, как собственно и во всем отечественном из техники и электроники😀 Удачи вам, будут ролики ещё, буду смотреть. 👍 Н х. Н ч.🎣🐠
@@КоверСамолет-щ9е в чем он с виду вихрь? С виду он обычный 3 цил ПЛМ как и ямаха и тд и тп. Не одной скопированной детали не с какого двигателя. Вихрь и тот немецкий Кенинг 38 года , а Бийск это чистое изобретение мастера по мотивам мировой практике на 90 год. С виду все машины похожи на машину.
@@КоверСамолет-щ9е ну ты даешь какой вихрь 45? Это не серийная модель! Если я поставлю без колпака ямаху эвенруд 90х годов и бийск 45 ты даже не отличишь их вернее не определишь где какой . Низ это обычная иномарка с выхлопом через винт. А мотоголова одинаковая по внешнему виду у всех ПЛМ. Ты наверное не вкурсе что иномарки бывают 3 цилиндровые? А есть еще моторы 80-90 годов ты их видел? Или в памяти у тебя только современные. Просто ты паришь дичь какую. А если ты оденешь колпак на бийск просто его никто не отличит от других иномарок. Если у тебя 3 цилиндровые головы вызывают дежевю с вихрем тогда для тебя что лимон что апельсин оба с дерева. А если бы я тебе сказал что бийск 45 точная копия сельвы 83 года ты бы еще 3 часа охал что опять вихрь Итальянцы сдули. Нужно разбираться в моторах хотя бы знать историю создания для эрудиции. На завод Бийска даже коммисия приезжала чтобы защитить авторское право на 3 цилиндровый вихрь а когда не нашли не одной детали вообще от отец плм, в Комсомолки с извинением выступили так как в Катерах и Яхтах гл конструктор вихря пернул не видя бийска что это клон вихря. Отсюда и проблемы с запчастями на бийск приходится точить , дастовать. А так мой бийск рвет новую ямаху эндуро 40 как тузик грелку и все 40е движки засчет своего кубового обьема и зажигания без отсечки.
Сколько смотрел про все эти Вихри 45 и Бийск, но не разу не видел что бы они работали. Не одного видио нет покатушек
Точно нет! Зато еби Китайской полно. Люди у которых бийск серьезные всем за 40. Только это не вихрь а эвенруд 50 подделка если что
@@Снегоманьяк не имел дел с Эвеерудами. У нас в Татарстане, да и вообще в РФ не кто толком их не обслуживает. Я начиная с Ветерка 8 ещё будучи 7 лет, в 8 уже продергивал Нептун. Привет был ещё. Из всех наших моторов только Ветерок8 не ломался, ас 08 года на Тохатсу перешли и вздохнули с облегчением. А потом перешли на тот же Тохарик только 4т, не когда не думал что 50ка 4т будет кушать меньше чем 2х тактная 30ка. Винт 4х лопасти сталь, едешь как на БМВ, возвращаться к Приветам не хочется
@@WorldOfWarcraftPvP у нас меляки, гравий. На иномарке разоришься.
Отличный движок👍👋🤝🚤подписался 🔔
Семею привет!!! Родился там !
З цилиндра намного эластичный двигатель звук мягкий приятный опять же за счёт 3 цилиндров тяга и расход все это заслуги 3 х цилиндров
и еще выхлоп через ступицу тоже дает некое приимущество
Четкий моторяка👍
Чёткий мотор!
вообще наверно можно ступицу винта переделать и от иномарки поставить винт с большим шагом в вашем случае идет перекрут мотора именно мотора не винта так как динамика и скорость не теряется все замечательно но вредно для мотора на нашей технике лучьше ходить около 5 000 об мин
Все это так но думаю не стоит звморачиваться. Винт от ямахи 50й стоит дороже чем он. А из нержи вдвое дороже. С тахометром пойдет тачка
Немного покатал, бананы таскал 😂
БИЙСК РОССИЯ 🇷🇺 СИБИРЬ С КЕМ. МОТОР. ДЕЛАЕМ. 👍👍👍👍
Бийск 45 СССР . Там он и помер.
Немножко бы камеру лутьше и можно фильм про него снимать
Сам то понимаешь что мелешь? Экономичней он вихря. Лупит дай бог топливо.. 😁
Ты откуда такой умный? Он экономичней вихря. Хоть по паспорту, хоть по эксплуатации. Зайди в группу бийск 45 в ВК или на мотолодке тебе обьяснят почему.
тримм нужен от sea pro elp 001 и будет гуд
Трим вертикальный можно сделать за 3 дня но некогда пока.
Какой расход топлива?
Бийск продали? Сейчас бы посоветовали его к покупке? Сам стою перед выбором.
Чисто босяковый вариант. Если Бийск хороший почему бы и нет.
А по расходу, посмотри в сторону эндуро!
Про похожесть на Ямаху, Эвинруд, смешно. Видел Бийск 45 живьём, с ним еб...сь год и продали, было это 15 лет назад, все перешли на ино, потом уже не видел, чтоб с моторами еб...сь.
Ну если ты бийск не мог сделать год. Значит не умеешь. Тогда действительно ты не отличаешь лодочные моторы. Тут у кого какие знания.
@@Снегоманьяк были Нптуны, доводил до состояния иномарки, но время этих моторов ушло, уже 10 лет Ямаха, ключ повернул и поехал, колпак не снимаю годами.
Ну ты и сказочник
Ну судя по всему это потомок вихря , вот на вихрь бы такой редуктор
Нет с Вихрем ничего общего не одной концепции и детали. Больше это ямаха. Это так ретро моя мечта детства но мне нравится. Новый бы такой еще.
@@Георгийуходрищев ну и что на бийске стоит от вихря? Тогда уазик это мерседес у него 4 колеса и руль как значок мерса. Или все ракеты Русские потому что Гагарин Русский.
@@Георгийуходрищев я же говорю не одной детали от вихря нету, это больше ямаха. Как может быть вихрь если все разное. Карбы сами ставили да вихревские. А так все у него свое от слова совсем, с ямахой много общего. Был даже в 90х годов наезд Вихревского завода на Черкашена конструктора бийска, Черкашин иск выйграл и срубил бабок. Так говорить тогда веста это 16 клапанный фиат, или Зил рекст это форд.
@@Георгийуходрищев тогда вихрь 20 это кенинг. А 3 цилиндровый меркурий это вихрь 20 как у тебя на видео.
@@Георгийуходрищев я сказал что не поршня вихревские а я поставил вихревский подгонял по весу растачивал, выберал в головке полость , перетачивал бобышки . Кольца на бийске узкие размер другой , палец больше, ход поршня меньше коленвал там свой как на эвенруд , игольчатые подшипники, лепестковый клапан на впуске, картер колится повдоль как у брп, головка как у ямахи, зажигание свое полностью, стартер с пускача, скоростя как у сельвы, редуктор свой патентованный, сапог свой, выхлоп настроенный. Не одной детали не скопировано, карбы родные мембранные, заводы, разные. Пусть для тебя это будет вихрь, у нас чебаны лодочные моторы называют Вихря. Для них Вихря это дюбой мотор с винтом. Винт значит вихрь.
Вихрь проще , а мы грузили 600 кг в крым на глисер 30ка выходит на вихре 30 глушитель переделываешь и на скоростном винте он летит ямаху 30 смело обгоняет, а вот с выхлопом родным скорость меньше на 13 км/ч
Двухтактный двигатель чем выше обороты выше мощность. Но на вихре это 5500 макс Так при оборотах 5500 при его обьеме он выдает 30 лс. Ямаха 30 фактически 35 лс. Ты хоть что делай вихрь 30 слабее ямахи 30 . Просто нужно подбирать винты согласно оборотам двигателя .
@@Снегоманьяк нет вы не правы! На контактном зажегании 5500 об. Но его можно увеличить с помощью опережения зажегания на эллектронном зажегании на 1000 больше по заводскому т.е. 6500 об но также можно еще добавить при опережении зажегании ставится тяга с жигулевского карбюратора на ползунок опережения и этот ползунок оттягивает до предела само зажегание, вихрь наченает работать на максималках, у меня вихрь 30 разгонялся до 73 км /ч на казанке, с паелами с грузами на сетки и + 1 пассажир на крыме он шел 58км/ч на винте 300 шаг. Не одна ямаха 30 лошадей несможет дать такие результаты. Единственное что подшипники не рассчитаны под такие обороты, но я нашел выход с положение и ставлю импортные в них на рару шариков больше и проблем у меня с ними не стало, да и с родными не было они просто шумели на полном ходу, но надо переделывать глушитель который находится в воде т.к он начинает воздух прохватывать. Бийск задумка не плохая но мотор очень геморойный его доработать не успели, а на сегодняшний день он не более как раритет, а ходит по ресурсам меньше, и не быстрее. У меня тоже такой мотор имеется сейчас находится на доработке вместе с вихрем 30. На вихре 30 переделываю кольцо упл. реверса на гофру ямахи и направленный выхлоп. Каждый хвалит свое болото но у меня и тот и другой мотор имеется, сейчас я на 25 ке ношусь на грузовом винте и ямаха 25 не может догнать. Вихрь 30 это вещь, а бийск к большому сожелению уже раритет, и бийск жрет бензин больше 30 я на нем ходил и при чем не так как вы используете а с 1 мая и по 6 ноября не вылазия с воды. Мотор бийск сырой и до конца не доделанный к сожалению. Вихрь 30 привосходит его но с небольшими доработками
Какая у него передача на редукторе?
Ни когда этим не интересовался.
@@Снегоманьяк 👍.🤔 Появится интерес крутани рукой маховик на включенной передаче и посмотри на сколько винт провернется☝️Только свечи выкрути сначала!😁
@@ВасилийВасилий-у5ы Если честно то не зачем. Винт подбирается по редукции и нагрузки будь она хоть 1к1 хоть хоть 1к3 это все ерунда. Есть правило что обороты винта не для спорта это 1500-3000, спорт до 7000 суп кавитационный. А при 5000об будет он крутится 2000 или 3000 это все равно главное скорость, тяга. У меня кавитации нет, скорость 50 берет, 5х тащит. В одного иду на 5000 50км и в 4ром на 5000 иду 45. Куда лучше, ямаху 40 2т и 4т делаю на одинаковых нагрузках и лодках. Не подводит, недостаток только черные руки.
@@Sano7372 На конечный результат влияет всё☝️ 7000 на винт совсем не предел для гонок😉. У вас оптимум "винт-мощность- нагрузка" для "мужицких" будней самое то👍 Я в свое время на Обяхе1(ЗиГ) под 30вихрем спокойно "Метеор" обходил, это более 60км/ч, винты специальные делали. В бытовухе на 2/3 газа, ходили только когда понтовались или инспекторов дрочили полный наваливали и уходили😀 Это не моя заслуга конечно а коллектива "энтузиастов" с заводов. В моем городе делают и подводные лодки и самолеты а как побочный результат, умные и рукастые люди с этих заводов на заводском оборудовании, создавали шедевры. Тут кстати до сих пор рассчитывают и изготавливают, индивидуальные, водометы. Хоть от былой мощи заводов и человеческого потенциала остались рожки да ножки😢 Я ни на что не претендую и в спорах не собираюсь участвовать. Просто интересно на "Бийск" посмотреть в нормальных руках, до нас на ДВ они дойти не успели в своё время а потом, Япония "оказалась" совсем рядом и надобность в них отпала, как собственно и во всем отечественном из техники и электроники😀 Удачи вам, будут ролики ещё, буду смотреть. 👍 Н х. Н ч.🎣🐠
Так это тот же вихрь.Со всеми своими болячками.Зачем его бийск назвали...
А что там от вихря? Назови хоть одну деталь или тип продувки. Скорее это эвинруд.
@@Снегоманьяк Эвинруд?Херасе.Я просто смотрю что с виду он тот же вихрь.А так то этот мотор не встречал.
@@КоверСамолет-щ9е в чем он с виду вихрь? С виду он обычный 3 цил ПЛМ как и ямаха и тд и тп. Не одной скопированной детали не с какого двигателя. Вихрь и тот немецкий Кенинг 38 года , а Бийск это чистое изобретение мастера по мотивам мировой практике на 90 год. С виду все машины похожи на машину.
@@Снегоманьяк Не надо,вихрь 45 имеет с ним сходство сугубо внешне.Какая ямаха?посмотри на ямахи и на это чудо.
@@КоверСамолет-щ9е ну ты даешь какой вихрь 45? Это не серийная модель! Если я поставлю без колпака ямаху эвенруд 90х годов и бийск 45 ты даже не отличишь их вернее не определишь где какой . Низ это обычная иномарка с выхлопом через винт. А мотоголова одинаковая по внешнему виду у всех ПЛМ. Ты наверное не вкурсе что иномарки бывают 3 цилиндровые? А есть еще моторы 80-90 годов ты их видел? Или в памяти у тебя только современные. Просто ты паришь дичь какую. А если ты оденешь колпак на бийск просто его никто не отличит от других иномарок. Если у тебя 3 цилиндровые головы вызывают дежевю с вихрем тогда для тебя что лимон что апельсин оба с дерева. А если бы я тебе сказал что бийск 45 точная копия сельвы 83 года ты бы еще 3 часа охал что опять вихрь Итальянцы сдули. Нужно разбираться в моторах хотя бы знать историю создания для эрудиции. На завод Бийска даже коммисия приезжала чтобы защитить авторское право на 3 цилиндровый вихрь а когда не нашли не одной детали вообще от отец плм, в Комсомолки с извинением выступили так как в Катерах и Яхтах гл конструктор вихря пернул не видя бийска что это клон вихря. Отсюда и проблемы с запчастями на бийск приходится точить , дастовать. А так мой бийск рвет новую ямаху эндуро 40 как тузик грелку и все 40е движки засчет своего кубового обьема и зажигания без отсечки.
Одна болтавня
@@ИгорьЗубков-б8б у тебя и такого нет