Поршни на приору. Обзор безвтыковых поршней на приору.
Вставка
- Опубліковано 15 гру 2019
- В этом видео я сделаю обзор безвтыковых поршней на приору. Выбор поршней на приору это то, с чем сталкиваются многие при ремонте. Мы рассмотрим поршни СТК Export, СТК, Мотордеталь кострома, Автрамат Харьков, федерал могул. Обзор на поршня СТИ кованные мы затронем в следующих видео.
Подписывайтесь на наш канал в инстаграмм pB58Z9FZnq...
Обзор очень помог с выбором!
Про кольца тоже надо сделать!
Обзор толковый,очень помогли разобраться в этой куче приоропоршней.спасибо
Привет,за перчатки и температуру,респект,многии этой тонкости и незнают
У меня СТК поршни-прима кольца, проездил 20тыс.км.полет нормальный,гонял на Юга 2 раза в не шадяшем режиме
Автору спасибо большое за обзор, не зря себе поставил СТК ЭКСПОРТ
И как? Масло не жрет
Спасибо за хороший и полный обзор
Сделайте обзоры про кольца.
кольца СТК которые шли в комплекте просто бомбические там каналы для стока масла по 10 миллиметров длинной через какждые 5 миллиметров, не то, что в других кольцах отверстия по 0,3 мм, которые закоксуются через 30000 пробега.
Их бы ещё при нагреве промерить сразу из кипящей воды Будет сразу понятно кто из чего сделан
Стоит поршневая prima premium 21126 цена комплета поршень палец кольца 7500р. по качеству литья обработки сделаны хорошо палец поршневой не закусывает и не выпадает ходит четко, блок точили, поршень группы B 82.45 а цилинд 82.51 получается зазор 6 соток сделал мне расточник, но деватся было не куда блок расточен поршни куплены собрал так, через 20 тысяч появился стук на холодную, и жестковатую работу на горячию.кольца наборные NE-NPR расход масла за 7 тысяч с максимума до минимума, масло меняю раз в 7тыс. Масло neste 0w40. Гбц в порядке клапана не гнуло на не с новья напавляющие в норме, маслосъемные колпачки corteco
Да уж. Зазор великоват
Приветствую ,что скажите про поршни прима ?
Я поставил поршня ФМ кольца СМ мне сказали что это идеальный вариант
СТК поршня кольца не знаю какие были отъездил пять лет в боевом режиме пока клапан не оборвало 👍💪 очень бодрый был движок
Ставил поршня СТК , такая хрень. Работал тихо. Через неделю обратил внимание- чем больше нагрузки давал мотору, тем больше стуки на следующее утро слышно. По вашему видео понял в чем причина - тонкая стенка юбки . Спасибо.
Может у Вас большой тепловой зазор был... Я уже писал, что больше 300тыс проехал. Стучок на холодную появился где-то на 80-90 тыс пробега и сейчас постукивают..., а на горячую тихо.
Тоже СТК...
Только у меня полтораха мотор. 1,6 больше склонен к шуму от перекладки поршней ввиду более размашистого (71мм против 75,6мм)коленвала.
Владимир Михайлов нет, зазор в норме был . Просто юбка слабая
@@vitaligrin8499 что-то слабо верится, что толщина стенки юбки повлияет на изменение диаметра поршня. Ведь юбка как-бы в виде полусферы...вот на конкретное разрушение этой юбки толщина стенки повлияет однозначно.
Что там с кольцами дзв, есть новая информация?
Спасибо брат
На базе 2112 мотора(1.5 16кл) очень "ровный", экономичный, ресурсный и крутильный мотор получится с мощностью чуть более 100лс на сток валах и ресе. Длинный шатун на короткоходном коленвале способствует большему ресурсу из-за малого угла работы шатуна и как следствие, - уменьшенная нагрузка на боковую стенку цилиндра, плюс повышенный КПД из-за меньших потерь на трение. Больше 300тыс накатал за шесть лет, только уже масло жрёт около 2х литров на 10тыс. Масло лил мобил 3000, потом Лукойл генезис. До 100000 5w30, а после...5w40. Мотор не грею, - завёл и уехал. Поршень СТК, кольца колбеншмидт.
Вот вся суть СТК, начинаеться жор масла
@@nikitagrachev1498 после 300,000км?😊дедушка умер в 100 лет, вот вся суть людей
Такой же конфиг собираю, подскажи пожалуйста сколько зазор оставлял на стк поршневой (сколько соток)?
@@user-mx5iz6bs7s три... В общем, поршень под собственным весом не должен падать в цилиндре и всё будет окей. Но когда собирал, мне говорили, что "потянет" их, что слишком плотно, но чуйка меня не подвела))). Кстати, чтобы собрать такой плотный мотор, мне пришлось второй комплект поршней брать, то есть из восьми штук подгонял по цилиндрам. Надеюсь помог).
Спасибо, но мне подгонять не придется, точить буду под каждый поршень.
За обзор лайк
Температура окружающей среды влияет на размер ) типо Ламборгини собирают
На десятке езжу пока не оборвет ремень, не вижу смысла менять пока ресурс не исчерпан
Интересно позновательно
Общая высота поршней - у всех одинаковая?
Поставил Фм комплект, посмотрим как будет ходить
безвтык?
@@user-yd8rn8ek3g Да, заводское решение, которое ставит завод с 18 года.
Спасибо
Очень интересный обзор!
Федерал могул достает немного до клапана, примерно на 7-10 соток. Нужно дофрезеровать 0.5 мм смело!
Спасибо за информацию, при первой возможности проверим.
1 член нагар
на 50к поставил кострома безвтык. на 180к начался стук в моторе и начался жор масла. после разбора было видно что у костромы сточились юбки и на блоке были задиры т.е получился эллипс. Костромские поршня мне блок испортили скажем так. Выбрал харьковские втыковые тк были самые дешевые и машину на рынок но ее не продал и теперь езжу на харьковских втыковых поршнях и очкую
Очень познавательное видео. Вопрос . Что с поршнями Ева ? Там юбка шире . Какие допуски могут присутствовать?
По поводу костромских цековок, согласен и скажу больше. Собирал двиг 06 на поршнях 05 кострома. Блок сфрезировал на 2мм. Убрал недоход. Дак вот. Когда решил прикинуть голову и померить ход клапана то клапан упирался в крах впускных цековок. Пришлось из старого клапана изготавливать типа фразы и с помощью дрели дорезать цековки. Вот такая шляпа с поршнями кострома. А поршни я эти с цековками ставил специально. Под фрезерованный блок и бошку и злой вал. Чтобы не догнал поршень клапан. Так что кто еще будет делать двиг 05 с ремнём на костромских поршнях, имейте в виду. На блоках 05 нет недохода. Как на 01 и 011. Был бы недоход, или 2 прокладки, то клапан бы прошёл в цепочку. Я проверял. Так для себя. Ради интереса.
так у вас если злой вал, то может кулачки выше и из-за этого еще клапан доставал?
@@user-zu8lu7mm3y дело не в вале. Я без вала вообще ход клапана проверял. Всяко. И с прокладкой и без и с двумя чтобы типа опять имитировать недозод на блоке. Клапан не в дно цековки упирается а именно что в край. Посмотрите канал теория двс. Видос называется цековки под клапана. (Вроде так. ) там женя объясняет и рисует что да как. По переписке я вам не могу объяснить.
На Калине 1 при 92 тыс км перешел на поршни безвтык, в нашем "колхозе" только СТК и Автрамат по доступной цене, Кострома- цена космос и качество не понравилось: пальцы прослаблены, даже если примеряли родные снятые с авто (выработки вообще не было), вообще были в шоке, когда на 92300 км разобрали движку- цилиндры без задиров, покрытие на юбках поршней целое, с 2012 года на Калины с ДВС 21126 ставили с завода поршни от 21127 с более глубокими циковками и покрытием юбок), 1-2-3 без износа, 0,005 разница в замерах цилиндров на конусность, 4-й цилиндр =0,01 конусность, проведена хонинговка, поправила конусность, прошлись мелкими щётками + выполнили накатку поверхности цилиндров чтоб ещё круче сделать платохонингование( образование плато, а не гор при нанесении рисок хона), взяли поршни СТК Export ВАЗ 21126 гр "д" из- за 4-го цилиндра, подточили под отхонингованные цилиндры, добавили сверловки по масляным кольцом, пред ним со стороны юбки сделали проточку 1,5 мм под углом 45* в ней сверловку в шахмотном порядке от сверловки под маслокольцом ( как на Мэрсах миллионниках), на жаровом поясе сделали три тонкие канавки по кругу ( образуется завихрение газов и препятствует дальшему проникновению к кольцам), сделали новое моликотовое покрытие юбок поршней, кольца "Прима" размером 82,5 на поршни 82,0 путём подточки внахлёст замков, поддон картера от Весты алюминиевый( по сути Гранта с автоматом), впуск от Весты- Х рея 1,8 с родным дросселем Калины 21126 без переходной пластины ( перенесли шпильки) сделали холодный впуск, сделали маслоуловители на холостой и основной канал, на холостой канал уменьшили пропускную способность путём внедрения в шланг "золотника" 0,8 мм ( в стоке с ресивером 1,8 обедняло сильно смесь), заменили нижнюю шестерню ремня ГРМ на новую, обводной ролик от 2112 двухрядный на шпильке, натяжной родной 21126 и ремень соответственно, паук 4-1, далее родной выпуск, прошивка под евро 2, оптимальная расход- тяга, машина на каждый день....
Обкатывали 8 тыс км не менее 2000 об/мин не более 4000 об/мин.
Сейчас пробег 107 тыс км нет масла в колодцах( у меня и ранее не было), нет масложора, ровный низ без рывков и дёрганий, ровный верх до 7000 об/мин, лучше идёт с низов чем в стоке, к имеющемся на движках 21126 при 3000 об/мин подхвате появился подхват на 4000 об/мин ну что ещё, вроде всё, что вспомнил...
Алекс скинь пж всё это мне в личку. Приора 250 пробега начался масложор. Думаю капиталить. Собираю инфу как лучше. Заранее спасибо
@@user-bp6pe8pz8u Извини, как щас написать, блин в личку на Ютюбе?
Ты чего нагородил, неграмотные люди же могут поверить в это
Поршни Кострома 82,5 и кольца герцег проездил больше 110 тысяч, масло не ест норм всё
А на дастер 2.0 л f4r 16v есть безвтыковые поршни? 82,7 мм
ДзВ это конвеерные детали все таки.
Я так и не понял дзв гнут клапана?здесь в отзывах пишут,что гнут,что недостаточные проточки?
Как вы ищите афициал отличие?
Здравствуйте. Не сталкивались с кольцами СТК г.Самара? Это самарская технологическая компания, не путать с СТК самара трейдинг компани, которая производит поршни.
На фединых поршнях 82.0 группы С размер минус 2 сотки.
Стк нормальные поршни
Можно было и кованные тоже проверить .
В этоги какие поршни?
Федерал могул , выпускают каких размеров?
82 82.5 83
Здравствуйте, какие поршня лучше поставить на 126 мотор что бы не загнуло клапана?
Говорит кострома зазибает, что в итоге поставили сами? Мне мой ремонтник предлагает на 126й мотор поставить от длинные от двенашки, ну с совсеми вытекающими от этого каленвал менять то да сё.
@@Balthazar_lien 124 поршня не нужны, зачем покупать 126 движок, и делать из него 124? Смысла тогда не вижу переплачивать за приору
Кастрама рулит, ставил ставлю, и буду ставить, стк это алюминева ложка.
СТК - 👌👍✌🏻
Здравствуйте! Какие кольца порекомендуете для приоры?
Почти 4 года назад на приору поставил поршни Кострома и немецкие кольца, до сих пор масло не жрет, и тяга супер
@@tekk8368 че за немецки колец
@@user-cu6jv1wt4g видимо Mahle. Они считаются самые лучшие, качественные
Надо было ещё сделать тест на термо-расширение,нагреть поршни до раб.температуры и ещё раз их промерить, вот тут бы все сразу понятней и стало, какие поршни можно был б поставить а какие категорически нет(те которые бы вышли за предел тепло-расширения и зазор как таковой в цпг просто напросто исчез), подобный тест делали Богдановы у себя на канале, очень грамотные спецы в сфере расточки и по многому другому)
Я ставлю чисто кострома поршня никогда никаких проблем не было для повседневной синие для тунингованных чёрные пальцы только фм кольца герц или см титаниум по желанию клиента на моей машине см титаниум стоят они чуток по лучше держатся поршня на 1.6л чёрные кострома стояли щас 1.8л сделал на стк эксперт поршнях пробег около 20т стук поршней присутствует но без этого не как стабильные гонки дают о себе знать за инфу спасибо по мере возможности если есть вариант посмотрите размер поршней в нагретом состоянии думаю будет интересно людям
асаламу алайкум, брат на днях собираю 126 низ, под 83 расточку кастрому блэк эдишан нормально будет? первый раз перехожу на 126
На Вестах. какая фирма????? спасибо!
федерал могул
Как вы относитесь к харьковским поршням на Приору калину?
Говно поршни эти, лучше ваз или кострома.
Насколько знаю,производство было остановлено.Что есть в продаже-подвал неизвестного качества и происхождения!Да и были они-довольно средние по отзывам
@@rombinzone8552 Кострома👍
Поставил харьковские начался масложор,проездили на них 90т.поменял на стк.А проблема была на харьковских не было отверстий под маслослив.
Насколько понял, у вас на обзоре поршни ФМ ремонтные 82.5 ? Или 82.0?
За обзор респект! Просто и понятно без всякой мути.
У меня вопрос:какой максимальный подъем клапана может быть в безвтыковых поршнях представленных в обзоре? Или только сток ? Собственно хотелось бы чутка взбодрить ДВС и оставить безвтык. Такое возможно или мечты????
ua-cam.com/video/8wFNXpXU1dE/v-deo.html
8.7 подъем вала поршня стк не достает
У меня мотордеталь эксперт. Валы 9.65. Ремень рвался, втыка не было
"Т" образные клапаны равносильны большему подъёму. Хотя ты и сам наверное это знаешь.
@@user-ef1pl2od8c стыдно за свое невежество,не знаю. Расскажи пожалуйста.
@@user-dz3uj2ev5g Форма "шляпки" у "Т"- образного клапана устроена так, что при том же открытии клапана(на ту же величину), что и стандарт, полезная площадь(щель между фаской клапана и седлом) больше. Как то так.
Интересное видео и тематика новая, не попадались такия прям сравнения!
Стк г полное за 5000 стачиваются юбки
Здравствуйте! А какие кольца посоветуйте? Какой фирмы посоветуйте ?
S m , Mahle ,kobelshmidt . Наборные
Никакая не болезнь это), у меня три штуки приоры были и у всех за 200 тыс пробег не на одной ремень не рвался, там ремни не рвутся, если всю жизнь ездить на одном комплекте то естественно все придёт в негодность, там ролики или помпа страдают.
Дмитрий Иванов значит тебе повезло поменял помпу,ролики,ремень,через 10 тыс обрыв.
@@user-vm9gz3sb4t именно на трех приорах повезло)? Просто надо иногда заглядывать под капот, и на ремне не экономить
Дмитрий Иванов а что ты можешь увидеть,если после замены ремня прошло 10к?если ресурс минимум 50к,нах такие запчасти,лучше уже безвтык поставить.
@@user-ei9ee8rt3u так хорошие ремни сотку свободно отхаживают при нормальных условиях а помпы редко
@@user-lj5bt3cu3v ремень вечный по крайней мере гейтс только использую, о чем я и говорю, что только ролики выходят из строя.
лучше завода нет
Дзв отломаный часть поршня
Хотел сам собрать двигатель.Страшновато. Вчера оборвал ремень грм. привез машину на буксире, сам живу в поселке до города далеко. Хотел разобрать и посмотреть. Сам машину брал с нуля. Проездил почти 9 лет.Маш 12года. Приора. Пробег 270тыщ. Кроме ходовки (шаровых) и мелочей не менял ниче. Мотор не открывал. Пожалуйста посоветуйте как быть
У меня тоже 10 года приора, пробег 195тыс , мотор не вскрывался, литр доливаю где-то на 5-6 тыс
За 9 лет сколько наездил сам? И ремень не менялся?
Я первый раз менял как положено по регламенту через 60 000 ( помпа и ролики тоже). Был Гейтс.
Поставил Bergin, из Евросоюза, даже написали Лондон.
Проездил 42 000 и - обрыв.
Причину пока не знаю, может из-за помпы или роликов.
С каким усилием затягиваете шатуны?
я тянул моментом 40, приора шатун.
Какие самые лучшие поршни из топа на Приору?
все советуют кастрому блэк эдишан
Приора 2009 года езжу четвёртый год после капиталки пробег 230000тыс стоят поршня STC обычные кольца ни знаю какие именно мастер сказал что хорошие российские масло заливаю Газпромнефть премиум полусинтетическое в канистре 4л и литр на долив уходит меняю через каждые 8-10000тысяч пробега езжу активно в условиях такси пока всё нормально пу-пу чтоб не сглазить хотелось бы обзора про кольца тоже
Gusein Kuraev почти все масла заканчивают свой ресурс на 7000 тыщ км, все что в России продаются
@@user-fo4pb7ce2z как у вас все просто, а на каком моторе и какая вязкость.
Просто ресурс 5w-40 точно больше 30 или тем более 20ки и 10тыс они выхаживает точно, а 20ка может и на 5тыс сдохнуть.
Евгений тчк 5/30 лью идемитсу, посмотри канал Денис механик тест масел и поймёшь
Скажите какой зазор желали при расточке, спасибо
А почему приму не показал у них же хорошие отзывы
По ходу примма самый оптимальный вариант
Спасибо за информацию. Нужно было без пальцев взвесить... а те что без колец - с какими-нибудь кольцами в довесок.
А подскажите что известно о поршнях Сармат Араик?
Норм поршни знакомый собрал 1.8 в 083 блоке с кольцами SM Titanium полёт норм ничего не стучит расхода масла нет!
стоит кастрома ничего не гнет
🤷♂️🤷♂️Нужны шатуны на класику 141 мм кто что знает ??🥺
На поршнях стк откололась юбка на двух моторах, ставим Костромские эксперт, пока проблем не было.
😡стк все косячные гавно сыпятся один за одним !!
Просто юбка откололась? Шатун не вылез сквозь блок?
Лекар не ставили как они?
Почти 4 года назад поставил Кострома на приору и до сих пор все супер👍
Я субаровские поставил, после портинга головы летает и не слышно перекладки. Уже 80к прошла.
дай ссылку гшок
Федерал могул можно попросить каталожный номер пожалуйста.
21127 на 16 кл. мотор. И также на Весту 1.6
Износ колец заводских на 60000 есть у меня на канале. Поршня чистые масло не жрёт.
Какой зазор между поршнем и цилиндром? 124
0,03
Стк экспорт 50 тыс кольца прима, полет нормальный, расхода масла нет
Ну уже недолго осталось
@@eifs6994 посмотрим
@@eifs6994 такой же комплект, после капиталки (делал на130т.км. оборвало юбку на родном поршне), прошел 170т.км.+/-, полет норм, но масложер присутствует, начался после 40-50т.км., на сегодня 1л на 1000км при жогове, вчера загорело давление масла, машина на приколе, скоро мотор под разбор, факт: после 110-120т.км. снимал гбц, поршня ходуном... честно говоря не ожидал такого пробега)).
@@user-ok3mz5hk2y купил СТК экспорт 82,5 под ремонт , скажите какой зазор делали при расточке?
Вчера в магазине купил СТК, не читая отзывы, поставил и решил посмотреть что о них говорят.
Ой я ошибся((( отзывы о СТК в 70%случаев негативные.
Верно. Слишком много плохих отзывов про эти поршни👍 А я сперва прочитал тысячи отзывов про поршни и поставил Кострома 4 года назад и до сих пор все супер
Он сам не понимать
Группа В на сколько соток больше от группы А?
Разница между группами 1 сотка
Отличное видео очень полезное но посмотрел позже чем сделал заказ взял обычные поршни СТК безвтык 82.5 гр. Б и кольца Prima к ним мотор 21126
Подскажите пожалуйста, на ладе веста 1.6 пробег 1000 км на холодную стук поршней около 5 мин. ЭТО нормально?
Это пиздец
Может 100000км ??? А если 1000 ето уже три пиздеца.
Всего 1ооо пробег
@@salavatk1781 Стук поршневой не прикаком пробеге не нормально. разберай блок и меняй. удачи и без стуков в будущем.
Не слушайте ,скорее всего это не поршни,у меня проскакивал на 3000км по 9000км, спешить разбирать я бы не советовал,так же был масло жор, пока марку масла не сменил он не пропадал,....
Да нифига они не ходят эти стк
200 тысяч на федерал могул масло съёмный кольца не любят плохого масло забиваются отверстия в масло съёмный кольцах.
Езжу уже 20к. км на ДЗВ в цилиндры заглядывал все отлично было. По расходу масла не скажу точно, так как езжу на пиздюлях))) но от замены до замены это 7 тыс. км примерно, подливаю грамм 100.
Хороший обзор! Хотелось бы узнать правда что поршни Federal mogul будут загибать при обрыве, а так собирался их заказывать. Можете при случае уточнить этот момент?
При первой возможности узнаю и тут напишу. На данный момент у нас на ремонте приор нет.
@@porshen8088 я собирал сти 0в 0 при пробеге 50000 тысяч юбки не задраные котлы целые а их 6 соток пусть себе такой зазор делают 15 градусов мороза поршни не гремят на холодную и все двс с приоропоршневой собираю 0в 0 клиенты отмечают мягкость работы двс на холодную
@@user-bx6kx8kj6l 0w0?
@@user-bx6kx8kj6l собираете мотор с зазором 0 соток? Я правильно понял?
На стк пальцы плохие ,федирал на порядок лучше
Что бы клапана не гнуло какие посоветуйте?
Лучше бы гнули
@@user-bx1zd1ij4c лучше бы зорвал
Хороший обзор, не подскажешь, где гарантировано купить поршни STC Export. С отправкой в регион, чтоб не надули!
Тайм турбо или стингер шоп...
Поршни федерал могул скорее всего гнут так как распредвалы не делают оборот при снятом ремне
У них есть две категории, старые - гнут, новые - нет(уже с завода)
@@user-wx2kq7ue8f я понимаю но я говорю про данные поршни потому как они у меня стоят а в остальном по качеству
Они на мой взгляд самые лучшие из всех так как стк при таком же зазоре на холодную стучат слегка
@@user-lj5bt3cu3vиз бюджетных fm, Мотордеталь хороши. Прима подороже и в комплекте кольца говно, а так не плохие. СТК экспорт чуть лучше обычных, ещё хвалят Сармат, но не держал в руках
@@user-wx2kq7ue8f стк у меня два раза задирало на ровном места без перегрева но при этом на холодную они стучат и Кострома стучит а федераловские работают мягко
@@user-wx2kq7ue8f ещё мягко работают стк экспорт
Есть неплохая поршневая ТДМК.
Это хорошие потому что тебе поставили?)))
Вот так облегчили Харков 246г, а федерал 355г. Это как так?
Харьков 246гр. без пальцев и колец...
@@AndreuschA о спасибо
Все равно федерал будет тяжелее намного
Кастрома еще та хрень а стоит дохрена. Всегда 3 поршня нормальные и один всегда меньше всех. Херовая контора.
Сколько пересмотрел видео о поршнях - голова кругом. Какие брать к единому мнению так и не пришел. Сейчас стоят безвтык СТК. На холодную цокотят пару минут, хотя на СТО говорили что правильную группу поставили. А эти безвтыки читал что неправильную газодинамику образуют в камере сгорания, а это минус. У меня калина 1.4 был масложер, свечи грязные. На поршнях задиры и кольца изношенне сильно. Вот и решил модернизировать безвтыками. А теперь после просмотров обзоров думаю поставлю назад родные поршни. Обработаю антифрикционным покрытием MODENGY что бы не зморачиваться. А может кто посоветует какие поставить.
Взял кострома не знаю теперь что будет посмотрим а так думаю любые норма будет если в акурате ездить
как показала себя кастрома?
@@user-vn4mv7tu1c пока нормально масло незначительно кушает от замены до замены может граммы какие то съедает иивсе
@@adiljabbar1730 граммы не проблема , главное чтобы после 10-20 тыс стуки не было
Подскажите слышал что вышли новые поршня которые можно установить на Приору 98 л.с.
Благодаря этим поршням не теряется мощность и не гнет приобриве ремня
Как эти поршня называются не могу найти
Это называется безвтыковые поршни на 126 мотор . Поршень с виду такой же облегченный , но цековки под клапана большие . Это лишь как пример , их в инете навалом .clubturbo.ru/market/dvigatel/porshni_federal_mogul/porshni_stk_vaz_21126_priora_f_820_bezvtykovyj/
А 124 группу не лучше поставить?
Лучше! я их все перевожу на 124 е нет масложора и не гремят ресурснее на много
Кострома вообще то идет в другой коробке,и поршни не такие блестящие как у вас на видео!
Есть и такие!Гляньте на официальном сайте !
федерал кольца маслосъемные козлячие не ставьте! ставил себе на приору СТК пробег после ремонта 40000 все в идеале режим работы такси. пробег 370000 двиг работает как с завода. кольца СТК которые шли в комплекте просто бомбические там каналы для стока масла по 10 миллиметров длинной через какждые 5 миллиметров, не то, что в других кольцах отверстия по 0,3 мм, которые закоксуются через 30000 пробега.
Здравствуйте, я решил сделать капиталку приоры, возник вопрос-на какой поршневой лучше собраться на 124 или все таки поставить родную 126? Если 126 то какого производителя порекомендуете.
На 124 поршнях мотор получится более надежный, а если ставить приоровские поршни я бы поставил СТК экспортные.
Большое спасибо
Доброго времени суток. Думаю вы не будете злиться на меня за то что я говорю что у меня не спрашивают. Меня на днях моторист убалтал и поставил 124 шпг ТДМК Кольца СМ. Мастер не плохой все хвалят. Но я сразу заметил вибрация на кузов . Поверьте поменял все подушки фирмы БРТ, втулки рычага, датчик детонации, свечи, модуль, метки на грм проверил, ошибок в мозге ,масло. Хотя точно знал что до ремонта ничего такого не было кроме чуть жора масла. Все это из за короткого шатуна и плюс тяжёлых поршней не сложная физика. Я сам с Грозного у нас ни когда нету сильных морозов чтобы винить масло итд. Корова а не приора прежняя.
@@a..4150 Здравствуйте. Вчера забрал машину с кап. Ремонта. Поставил 124ю поршневую Кострома, кольца завод. Поменял подушки двигателя, и поставил паук 4-2-1 стингер. Машина завелась с первого раза, ошибок нет, мотор работает идеально ровно и тихо, вибрации нет. По поводу мощности пока ничего сказать не могу так как проехал всего 120км но меня пока всё радует. По поводу колец СМ мне мой мастер сказал их не брать ни в коем случае.
Слава богу что все хорошо что довольны самое главное. Не водите машину быстрее, чем летает ваш анге хранитель. М.Жванецкиц.
А какие кольца лучшие? Помогите подобрать на мотор Весты 129
Утверждать за лучшие не берусь, мне к примеру нравятся кольца прима по цене и качеству.
Так же посоветовал бы обратить внимание на маслосъёмные кольца с более крупными отверстиями для маслоотвода. На родных кольцах они очень мелкие и тем самым не достаточно эффективны , да плюс ко всему и склонны к закоксовке .
Многие специалисты советуют перейти на наборные маслосъёмные от какого нибудь именитого производителя .
@@user-cy8qs4sg2k точнее не скажешь, нет доступного масла,способного просочиться в эти "микропоры"!
Поставил SM- премиум. Пробег 20тыс. Масло не берет. Но блок был с точен как трактору грубо. Точилос в Ставрополе по ул. Доваторцева.
@@Magomed.M маслосъемные в этом комплекте наборные ?
Один обломанный на углу!!!
Мужики не берите Кострома,говно!
Ставил такие не опровдала надежд!
Почему
5-й год ездию на костромских поршнях.Какие кольца стоят не знаю. Ставил бывший хозяин. Пробежал уже 90 тыс,мотор не тарахтит,компрессия по 15. Масло уходит малость когда на оборотах ездиеш а когда спокойно держиться пока на уровне.
Добрый день! А модель автомобиля какая? А главное на какой скорости у вас начинается расход масла,
@@user-ob2ge6vh6s Приора 126 дв. Я на трассе частенько притапить могу ну то есть на 3 скорости 100-120 ну об. конечно 4-5 тыс и выше.И самое интересное когда жмеш газ то дыму в зади много прям видно хорошо,а когда спокойно едеш 2-2.5 тыс об. то не видать.
@@user-wr4yy6xi7t добрый день ещё раз! Значит колечки всё всё-таки подсели, и скорее всего вам придётся капиталить движок, ну и пробег после ремонта тоже солидный! Плюс вы его ещё нагружаете оборотами, удачной езды вам, и спасибо за ответ!
@@user-ob2ge6vh6s тоже так думаю скорее всего кольца. Сальники клапанов на той недели менял. Ну теперь летом буду менять кольца а может вместе с поршнями. Сальники клапанов сам менял, но и кольца думаю ни чего страшного небудет. Инструмент есть,гараж со светом и ямой тоже.
@@user-wr4yy6xi7t надо капиталить по полной, головку на фрезер обязательно, направляющие клапанов, сами клапана поменять, поршневую в сборе, да вообщем всё смотреть и делать так делать!
Харьковские поршни самые крутые без отверстий для слива масла на юбку это ужас а потом говорят что то у меня юбку обломало на поршне ну конечно когда нет отверстий для слива масла на юбку пошня юбка поршня трется на сухую что приведет к повышенному трению к задирам ну а вследствие сильного нагрева юбка поршня просто отломится и все мотор либо в ремонт либо на помойку вот и все.
Взял федерал могут на приору
Ну и как они в работе ?
@@pogosnikolaev8952 10 тыс проехал пока устраивает.
Добрый вечер! Фм поршня Брали вместе с кольцами? Как себя показал
@@dzhuram1 Добрый.Все отлично больше года катаюсь масло не расходует совсем.От замены до замены.
Брал комплект.С кольцами и пальцами с проточкой.
Видимо стараясь уложиться в заданный минимальный вес , ни один производитель не старается сделать юбку поршня чуть больше по площади соприкосновения с цилиндром.
Пусть поршень будет тяжелее на 30-40-максимум 50 грамм , пусть потеряем 5-6 лошадей на верхах , но за то мы получаем гораздо более надёжный , более стойкий к нагрузкам на низах , и менее склонный к масложору мотор .
Единственный производитель из известных мне , обративший на это внимание - это Егоров (ковка EVA) .
Вот он единственный кто "осмелился" добавить к высоте и ширине юбки парочку лишних миллиметров ...
Ариф Нурмагомедов а где их купить ? По какой цене??
@@vitaligrin8499 это недешевое удовольствие , стоит комплект до 15 тыр смотря через кого брать , а вообще советую выйти на самого производителя Егорова В. А.
Ариф Нурмагомедов
под такие требования идеально подходят 124 поршня, которые намного больше приоровских и являются невтыковыми.
@@Vladimirr0n
шатун короче и гораздо тяжелее ...