Пропуски зажигания и воспламенения на примере Мерседес МЛ с двигателям м112
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2020
- Давно хотел разобрать проблему с пропусками зажигания и воспламенения. Потому что на форумах однозначного ответа нет. Много чего может быть, поэтому видео и вышло на 18 минут.
Хочу извинится за проглатывание некоторых слов. Снимал в холодном гараже и немного замёрз. Дома записать звук и снять видео невозможно. Дистанционное обучение полным ходом. Двое детей учатся в школе. - Авто та транспорт
Отличный урок по советам с пропусками зажигания.Спасибо большое.
Сколько много инфы, в таком не большом ролике. Ни чего лишнего! Отдельная благодарность вам!
Все коменты автора лаконичны и в точку. Спасибо автору за все варианты пояснений...
Большое вам спасибо за информацию
Спасибо за полезное видео!
❤ Это не проблема !
Вот на v12 флейты мерседес - Это беда ! Которую мы исправляем ежедневно . Владельцы V12 в мечтах видят такие катушки зажигания 😂
Большое вам спасибо
Спасибо очень доступно!
Норм видео! Одноклубнику привет! Я с Алтайского края. Продолжай снимать видео про МЛ.
Спасибо, готовлю еще парочку
@@user-iv3ih4eu7w Сам из какого города?
@@user-mv1yc8ou5e Новосибирск
Всё понятно,чётко.молодец.благодарю.- единственное ,объёмная инфа,не сразу всё запомнишь.
Спасибо!
Однозначно лайк и подписка. Просто урасава. Удачи вам во всем.
Спасибо!
Даа, в наше время хороших мастеров хрен найдёшь.
Ваще крутяк. Мне на диагностике сказали, что пропуски на правом ряде, а оказалось на левом, в итоге раскашелился и купил все катушки и провода без сопротивления, и проблема финито.👍👍👍
Проводов без сопративления не существует
@@mezanru92 так самому сделать
@@mezanru92Существуют.
Очень хорошее видео, спасибо!!!
И вам спасибо за комментарий
@@user-iv3ih4eu7w есть тоже подобная проблема, кигдаун резко разгоняюсь начинает троить, заглушу потом запуск не троит
Мл 163,мотор 3.2
проблему вы найдёте только диагностикой, с помощью двух параметров: количество ошибок в цилиндре и равномерность работы цилиндров. Других вариантов не существует. Лучше Стар диагносис, но и другая мультимарочная подойдёт. ELM327 на такое не способна@@glavafamily1002
Класс!
благодарю... сохранил видео в полезное на своем канале )))
Патрубки картерных газов постоянная история на этих моторах, ну а так всё по делу молодец
Красава
Здравствует, очень интересно все рассказывает, может подскажите. Машина w163 3.2 бензин, начались пропуски воспламенения в цилиндрах 4,5 и 6 (выявили компьютером), мастер посоветовал поменять свечи, поскольку они все были в очень плохом состоянии и маши не поднимала обороты выше 4000, из вашего видео я сейчас понял цвет был как при обедненной смеси. По факту помогло, машина полетела, но начал понимать что расход стал больше, не придал особого значения поскольку двигатель начал работать четко, как новый. Но спустя пару месяцев начали появляться не стабильность работы двигателя при скорости 40-50 км.ч. А не давно проехав около 250 км по трасе со скоростью 110 км.ч мотор начал терять мощность, появился чек, подключил компьютер а там опять пропуски воспламенения 4,5,6 и 2 цилиндрах. Понимаю свечи походу опять умерли. Нахожусь в Грузии г.Батуми специалисты все корявые страшно подпускать. Уверен если опять поменять свечи движок опять как говориться зашепчет, но опять же проблему решит на 1000 км не больше. Я не спец, но из всего вами сказанного предполагаю, что проблема в подсосе воздуха в двигатель, из за этого свечи умирают, ну или катализатор который идет на 4,5 и 6 цилиндр (у машины пробег 200 тыс.км) Подскажите что делать ?
Спасибо вам ,за такой ролик.
Я на своём m113 заглушил egr после свапа . правильно ли я сделал ?
День добрый! Подскажите пожалуйста, двигатель м112 2.6 бензин, на бензине очень плохо работает не стабильно, а на газу идеально. Что это может быть?
здравствуйте, отличный ролик! у меня м112 и тоже проблемы... часто возникают пропуски воспламенения , в разных цилиндрах, особенно по утрам. заглушу, заведу проблема уходит. из ошибок - неисправность цепи подогрева датчика кислорода (так понял это дмрв(он новый)) и неправильное образование смеси.
меня осенило)) Датчик кислорода это лямбда, значит она даёт не правильные показатели и от того не правильная смесь? не ужели, из за лямбды могут отрубаются цилиндры? до меня выдрали катализаторы, я думал лямбды не работают
@@dimanwot7569 если по утрам, то может быть давление в рейке падает за ночь, а по утру пропуски
@@dimanwot7569 теоретически такого быть не может, ЭБУ не будет считать такую смесь, чтобы били пропуски.
Проще отключить дмрв и поездить без него.
@@user-iv3ih4eu7w без дмрв он троит, работает с перебоями
@@user-iv3ih4eu7w я подозревал, что проблема с топливной системой, насос и ли крапан не держит нужное давление. Бывало что, кажется перестал троить, прогреешь, выехав на дорогу дальше 3й(мкпп) скорости вообще не разгоняется, нет тяги. Глушу на ходу, завожу и все становится на круги своя
Ошибки в видео! :
- про датчик детонации я не сказал ни слова, а он совместно с датчиком коленвала участвует в определении признака пропуска
- пропуски зажигания фиксировались еще до появления класса ЕВРО 3
- растянутая цепь ГРМ так же может быть являться причиной пропусков. 1,2,3 или 4,5,6
Здравствуйте, куда можно вам показать фото с компьютера.. у меня проблема уже устал искать причину
Как определить если цепь растянута?
@@user-rh6qf2xo3p Пишите мне в ВК vk.com/real__hero
@@user-rh6qf2xo3p Опишите проблему изначально, сколько лет авто в эксплуатации, что делали и т.д.
@@user-rh6qf2xo3p Судя по ошибкам пропуск воспламенения 4 и 6 цилиндра и скорее всего из за подсоса воздуха в районе 4 и 6 цилиндра. Сделайте простейший дымогенератор и проверьте на подсос воздуха. Следующее: неисправность в цепи подогрева датчика кислорода после катализатора на работу двигателя не влияет, чтобы чек не горел. надо сначала проверить поступает ли на него питание, потом проверить целостность цепи подогрева самого датчика, заменить при необходимости либо разбираться почему не поступает питание. По ошибке P0410 это неисправность системы продувки катализатора, вопрос? А они вообще у вас есть? Эта ошибка не действующая.
И вообще, вы же сами слышите подсос воздуха, вычисляйте дымогенератором и устраняйте. Быстрый старт не использовали?
💪💪
Привет ,а почему гудит моторчик вентиляции картерных газов? Подскажи пожалуйста, машина переедически начинает троить при наборе скорости на кикдауне,как будто пол движка отключается,снятие клемы помогает не на долго,с202 обьем 2,8 112
Моторчик продувки катализатора недолго работает при запуске и потом переодически. Если гудит, возможно износился и его надо либо смазать либо отремонтировать либо менять. Если актов нет, то он не нужен вообще.
Ну если троит при нагрузке, как я уже в видео объяснял, после фиксации пропусков воспламенения ЭБУ двигателя отключает форсунки в проблемных цилиндрах чтобы не убить катализатор.
Во первых нужна компьютерная диагностика, чтобы определить с какими цилиндрами проблема. Во вторых проверить исправность цепи зажигания, (чтобы значительно сузить круг поиска нужна диагностика сканером), а именно проверить катушки и провода на пробой изоляции.
@@user-iv3ih4eu7w каты вырезаны,спасибо что ответили
👍 по больше про МЛ
Готовлю ещё несколько видео
Отличное видео. Расскажите как убрать EGR с М112/113 и перепрошить
Первая ошибка это убирание системы EGR, не надо её убирать, это же не экология, хотя честь экологических функций она выполняет
она должна быть!!!!
Всем доброго. Подскажите пжл. Двигатель М 273 . При работе двигателя на холостом хоту (холодного) лёгкая вибрация, и звук будто хлопки в фильтр не сильные, как будто захлёбывается. Ну и запах бензина из выхлопных.(каты удалены)
Подключить стар диагносис. Вывести параметр "ошибки в цилиндрах" увидеть в каком происходят пропуски. Устранить причину.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что за ошибка P0000 автомобиль Мерседес w202 2.0l
👍👍👍💯💯💯
👍👍👍профи
Подскажите толковое видео о нюансах эксплуатации мл 163.
Весь Ютуб пересмотрел, очень мало именно отзывов, одни обзоры
Такого видео пока нет. Идите на форум. Начните с раздела двигатель, почитайте про проблемы. Потом электрика. Ну если по серьезному, хотите W163, берите лучше рестайл, а ещё лучше 350, который с 2003-2005 год. Всё тоже самое, только максимально убраны недоработки. Есть, кстати пару видео у компании автостронг. Про двигатель и АКПП
@@user-iv3ih4eu7w после просмотров видео, впринципе понял что лучше брать рестайл. Но к сожалению таких очень мало в продаже либо ценник дикий. Я сам из Казахстана, у нас много завезли из Армении и Киргизии (т.н. свежепригнанные авто) и именно 2000 годов.
2000 год разве не является первым рестайлингом этой машины (карты дверей уже другие ) .
@@Aldik2023 не, это перехода там какая то шла. Бери 3.7 мотор 2003год и выше👍
Доброго Вам времени суток! Прошу, пожалуйста помогите советом! После того как в мороз выплюнул мой лупатик все масло через щуп, я дождался тепла, залил масло, запустил двигатель(112),а его как давай трясти! Думал выпрыгнет. Диагностика показала на 4 и 5 цилиндрах пропуски воспламенения. Куда смотреть? С чего начать?
В обычной ситуации следовало бы начать с проверки цепи зажигания, но в вашем случае начните с замера компрессии. Нужно выкрутить по одной свече из каждого цилиндра. Замер производить на полностью заряженном аккумуляторе. Педаль акселератора в пол (но не уверен что дроссель откроется, он у нас электронный)
Здравствуйте подскажите пожалуйста такой вопрос. Mercedes 163 113 ошибка сбой регулировки состава смеси блок два блок один. Р0170 р0173. Где поискать.
Слишком мало данных. С чего это началось? Установлено ли ГБО? Какие показания температуры входящего воздуха? Соответствуют ли они уличным? Какое показание расхода воздуха? Какое давление во впускном коллекторе? Какие показания краткосрочных коррекций? Долговременных? Лямдарегулирование нормальное? Какова скорость реакции на газ? Расчётные показания нагрузки на двигатель? И т.п. Съездите к диагносту, а не читателю ошибок. И не обязательно он должен быть специалистом по Мерседесам.
неровная работа двиг. на холостых,что на горячую что на холодную. может быть изза ДТОЖ? плюс на скорости темп.двиг. показывает примерно 75гр.,что не норма вроде. w210 e240 m112
Попробуйте отсоеденить этот датчик и посмотреть что изменится. Отсоеденив его должен включится аварийный режим работы двигателя по усреднённым топливным картам, при этом двигатель начинает безбожно жрать бензин, но работать он должен ровно. На скорости 75 конечно маловато, но если у вас например заклинила вискомуфта или например не закрывается термостат, то это вполне может быть нормально.
@@user-iv3ih4eu7w там если не ошибаюсь стоит эл.охл .вентил. вместо вискомуфты Термостат вроде работает по крайней мере патрубки горячие. датчик отключу проверю и отпишусь,спасибо
@@user-dx1ev5jh7k если стоит электровентилятор, то бывает из за неисправности в климате или кондиционере он постоянно работает
Друг помоги у меня машина ml320 на холостом работает хорошо а когда газ нажимаешь булькает подскажи
Подскажите пожалуйста w204 3л.стоит газ при ускорений на газу машина начинает троить и загорается чек выключаю завожу на бензине все чётко что это может быть? И на ходу при троений переключаю на бенз и так троит пока не перезапущю машину подскажите что это катушки местами поменял.
Это пропуски воспламенения. Чтобы выяснить в каких цилиндрах они происходят, нужна диагностика. Но не только ошибки прочитать, а и проверить на ходу, в движении количество пропусков в каждом цилиндре. Ну а как выясните, ищите причину: искра, воздух, топливо (избыток либо недостаток)
Спс.
Здравствуйте. Подскажите,м 111 2л стоит ГБО, зимой в морозы пропуски зажигания на газу,только в морозы!чем может причина.
Не м111 не знаю, но на м112 можно увидеть пропуски ещё до возникновения ошибки.
Пропуски бывают почти всегда, но если их мало, то ошибки не возникает. Чек загорится, когда их станет слишком много. Смотрите диагностикой, в каком цилиндре проблема. Но с гбо поиск сложнее, так как в впускной коллектор врезаются нештатно.
Смотрите стар диагносис, параметры пропуски зажигания в единицу времени.
Добрый вечер. Мне сказали, что нашли причину троения двигателя. Хотелось бы узнать ваше мнение, моторист сказал что растянулась цепь ГРМ и она перекинулась на один зуб. Возможно ли такое?
Здравствуйте. Если пробег большой то может. По диагностике будет ошибка типа: "несовпадение распредвала и коленвала. Плюс отклонение по углу опережения зажигания будет больше 15 градусов.
Но проверить это не сложно. Снять клапанные крышки и посмотреть метки
@@user-iv3ih4eu7w понял спасибо,и ещё такой вопрос- можно ли чистить клапана пенным очистителем?
@@user-dr7vn7fp4i при больших пробегах точно нет
Присадкой для чистки клапанов ликви моли в бак- можно ли?
@@user-dr7vn7fp4i только разборка и чистка поможет. Там такой нагар, что ножом не отковыряете
Здравствуйте! Хотел бы задать вопрос по М112 в ML320: Автомобиль запускается и едет, ГБО нет, на бензине. Хозяин утверждает что отсутствует компрессия только в 5 цилиндре. Менял все свечи (платина) все ВВ провода, и 3 катушки. Какие могут быть варианты решения проблемы? (Да, понимаю, лучше покупать авто не по низу рынка, и такие проблемы не будут мучать, но уж больно люблю нескучные и не самые экономичные авто, цена крайне адекватная, а состояние кузова, трансмиссии и ходовой на 5-)
Если нет компрессии то никакие замены катушек и вв проводов не помогут. Отсутствие компрессии в одном цилиндре, причиной могут быть: механическая неисправность ГБЦ (не плотно закрываются клапана, не очень дорого),
Механическая неисправность самого цилиндра, ремонт стоит дорого.
Неизвестность не является причиной купить авто дешевле. Кот в мешке.
@@user-iv3ih4eu7w Я с вами согласен, но пытался излечить причину пытался владелец, а не я. Но судя по диагностике и изначально дело было не в цепи дающей искру. Причина ясна: оторвалась заслонка из впускного коллектора, именно при такте открытия 5го цилиндра и повредила клапан, седло+поршень. Владелец продолжает ездить, утверждая что задиров нет. В общем в любом случае переборка или поиск не кривого контрактного мотора. Я просто думал, что может не работать один ряд целиком, но сегодня увидел машину воочию.
Цокот в левой голове м113.на холодную сильнее(на пару секунд пропадает)в сильные морозы тихо,прогреется начинает цокать.поменяны цепь,натяжитель,шестерни,свечи,гидрики.форсы промыты,провода проверены.компресия в норме.на снятие ремня не реагирует.цокает тыс 50 уже)может натяжитель цепи не до конца натягивает цепь.делали тест левая голова работает немного раньше правой
А лямбдорегулирование присутствует? Их проверяли?
По этому поводу не скажу,ошибок нет.каты проверенные эндоскопом.спасибо за ответ!обращу на них внимание
Делали тест как вы говорили провод на первую свечу,мастер сказал что левый распред по метке чуть раньше открывается,и если перекинуть цепь на зуб будет уже много
@@user-qr9cb4ou6d а давление масла проверяли?
Да,но горячую холостые 0,5-0,7 на оборотах 2,5 вроди так
Импульс можно и светодиодном глянуть?если нет осцилогрофа
Интересно, не знал.
@@user-iv3ih4eu7w его присутствие обычный светодиод вешаешь,
@@mezanru92 спасибо!
Посоветуйте бюджетный сканер читать ошибки?
Если бюджетно и только двигатель, то и ELM327 подойдёт
Вот такой вопрос на ходу откозало 3 целиндра 2-3-4 1-5-6 работает но я запаралелил 5-2 и второй заработал а те не хотят и компресию Мерил и катушки местами менял и форсунки местами менял проводка целая, цепь грм четко на своём месте, мастера не могут найти причину, что может быть???
С ЭБУ импульсы все приходят? Бывает в нём подгорают дорожки. Вам нужен хороший диагност, а не читатель ошибок
Подскажи пожалуйста, со стороны генератора стук при запуске, на компенсаторы похож,сикунд 5 -15 и проходит,масло шел 10×40, мастера советуют масло поменять
Для м112/м113 полусинтетическое масло не подходит. Надо заливать синтетику и обязательно по допуску. На банке с маслом должна быть надпись MB 229.5 (229.3)
@@user-iv3ih4eu7w двигатель не новый ,320+ пробег. Спасибо
@@user-iv3ih4eu7w сейчас завел ,и не чего не клацает,а на горячую когда заглушишь и после простоя после запуска стук сек на 10
@@user-ud3rg8tm9m масло надо заливать по допуску, а полусинтетического масла с допуском mb 229.3(5) нет, по крайней мере я не встречал. Да и вообще точной информации что в старый двигатель надо заливать масло погуще нет. Это всё теории. Сами подумайте, в нашем двигателе есть не только пространство между цилиндрами и поршнями, а много узких отверстий в гидрокомпенсаторах например, не просто так придумали допуск для масла.
@@user-ud3rg8tm9m если это всё же гидрокомпенсаторы, значит они загрязнены или изношены и соответственно не держат в себе давление масла.
Здравствуйте Добрый вечер подскажите пожалуйста у меня 5.5 м273 пропуск зажигания диагностика показывает 5.6.7 слиндир мастер говорят форсунки надо мыть устал уже бороться Спасибо большое
Здравствуйте. Ошибки постоянные или сохраненные? Вихревые заслонки были удалены или заменены? Двигатель гильзован? Какое давление во впускном коллекторе? Какие ещё ошибки присутствуют? Они постоянные или сохраненные?
Начните с перекрещивания катушек зажигания с противоположными цилиндрами. (Это самое простое что можно проверить) чтобы их сразу исключить. Далее замер компрессии. (Это при условии исправной работы вихревых заслонок, или их отсутствии) ну а потом уже смотрите форсунки.
Супер!
Добрый день. Подскажите в чём проблема? Была ошибка по датчику распредвала, поменял на новый и ошибка пропала. Потом снова появилась, достали датчик а его просто в средине розбило. Мотор м113, что может быть? Всем спасибо за ответ!
Снимайте клапанную крышку и осмотрите что там не так
Вопрос..... подскажите пожалуйста почему с отключенной фишкой дмрв машина вообще не заводится.
А с подключенным ДМРВ?
Подскажите, м273, пропуски воспламенения на холодную, после повторного запуска работает ровно, но чек остается. Свечи поменяны, катушки рабочие, форсунки рабочие, компрессия 10 везде, цилиндры 3, 5,7. В системе охлаждения обнаружен воздух, и жидкость уходит, заметил случайно, вентилятор не выключался. Мне нарекли подсос в ЕГР, или продавленная прокладка ГБЦ… кто что подскажет, у кого было?
Дыма нет
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста .Пропуски зажигания в 1 целиндре . Поменял свечи купил иридевые NGK ошибка осталась таже , поменял катушку ошибка таже. Поехал на станцию зажаты клапана компрессии нет в 1 целиндре. Отрегулировали клапана ( стаканы ) . Собрали всё норм . Работает ровно .Проездил 2 дня на бензине 80 км всё отлично работает переключился на газ затроила машина загорелся чек ,пропуск 1 целиндра . На банзине опять троит как до ремонта. Что делать ПОМОГИТЕ советом ! Проблема в газовой установке ? Форсунки мозги?
Блок управления газом КМЕ.
Если проблема былаб в двигателе, в прогаре клапанов или залипании то я не смог бы ездить 80 км без проблем, до момента переключения на газ .
На бензине работала во всех режимах даже разгонял до 130 км отлично работала как переключил на газ ошибка
Как отрегулировали клапана? Там же гидрокомпенсаторы.
Уважаемый...как с вами связатся?
Нажимаю на газ отключается три целиндра с правой стороны свечи поменял катушки тоже не помогло! Что можно смотреть
Подскажите егр надо глушить? М113
ua-cam.com/video/WZOVUnVAk5U/v-deo.html
здравствуйте М112 на 6000 км доливаю 2 литра масло 5\40 пробег 220000 км, можно так ездить или нет.
Можно пока выпускные коллектора не забьются наростами масляного нагара
Здравствуйте. Вопрос такой. На днях внезапно затроил мотор ошибки пропуски 1-2-3-4 , 163/430 м 113 поставил новые свечи и катушки все. Сбросил ошибки 5 минут поработал и опять ошибки 1-2-3-4. Стоит газ на газу и бензине одинаково. Масло не ест. Компрессия в норме.
Вы очень поспешили с заменой свечей и катушек. Деньги на ветер. Для того чтобы в цилиндре было воспламенение необходимо: хорошая искра, правильное соотношение воздуха и топлива, достаточная компрессия. Искру вы уже исключили. Если следовать вашей логике осталось купить все форсунки и сделать капитальный ремонт:). Извините за сарказм.
Но если начать разбираться, то даже по теории вероятностей не могут разом сломаться все свечи или умереть все катушки. Скорее всего у вас подсос воздуха в районе 1,2,3,4 цилиндров. Во первых вам надо было проверить давление впуска.
@@user-iv3ih4eu7w подскажите как и где мне проверить подсос воздуха
@@k22powerteam_moscow дымогенератором. Только есть одна особенность. Он определяет откуда утечка при создании давления в системе впуска. А надо при разряжении. То есть надо узнать давление разряжения воздуха с помощью датчика (диагностика), определить место дымогенератором. Подтвердить место карбклинером при работающем двигателе
Разобрался. Виноваты датчики кислорода, лямбды я их тоже менял, на не оригинал.
@@k22powerteam_moscow слышал про подобную проблему, но никак не могу логически связать с пропусками
Привет у меня бмв м54 мотор пропуск зажигание на все 6 цилиндра но он не троит едет отлично но расход на 100 км 20 литр от чего может быть?
По поводу большого расхода надо смотреть долгосрочные (долговременные) коррекции, в какую сторону они склоняются, в минус или плюс. Но это при условии нормальной работы системы инжектора. Пропуски постоянные или периодические? Ошибкой показывают или по плавности работы цилиндров. Если пропуски например только при запуске двигателя, а потом пропадают, тот возможно за время простоя падает давление в топливной рампе (через обратный клапан или через не держащие давление форсунки) Плюс ко всему в камере сгорания скапливается слишком много бензина и при первом запуске возникает пропуск, так как в проблемных цилиндрах взрыва не происходит
м112 3.2
менял свечи катушки норм диагностика показывает все отлично но тройт. дмрв меняли причина что может быть
Подключите стар диагносис, в параметрах равномерность работы цилиндров (название может быть неточным) можно увидеть какой именно цилиндр (цилиндры) отличается от всех. Далее искать причину в данном цилиндре. Катушка может пробивать, даже если по Омам всё в норме. Покрестите катушки с другими цилиндрами. И опять смотрите в диагностику. Форсунка либо переливать, либо недоливать.
Дмрв можно было и не менять. Можно просто без него запустить двигатель. Троить не должно. Неисправность нужно подтверждать. Это можно увидеть через стар диагносис.
При проверке компрсси как открыт дроссельную заслонку с элек. педалью
Нажать на газ, но если открываться не будет, то все равно на результат не сильно повлияет, так как в принципе нужно выяснить не точную компрессию, а разницу в компрессии между цилиндрами
Здравствуйте подскажите,113мотор хлопки по одной стороне гбц поменял всё даж гбц отремонтировал не чего не изменилось ошибок нет,хлопки остались🤷♂️уже сил нет
Здраствуйте! У меня мерин 211 м112 3.2, не едет машина вся тугая как будто, под евро2 откатили, терь ошибок нет но и тяги тоже нет, что может быть
Какая разница какой евро? И на евро2 должна ехать нормально. Ищите хорошего диагноста.
То ошибок нет не о чём не говорит. Подключите Стар диагносис и сделайте проверку работы двигателя на холостом ходу, потом в движении
Здравствуйте подскажите пожалуйста w210. 2.4 долго стоял после запуска решил газнуть прошёл не большой хлопок воздушный фильтр после этого начел поддергивать при нагрузке но не всегда и также на холостом ходу что делать? 🤕🤕🤕🤕🤕
Здравствуйте. А что с катализаторами? Сделайте осмотр впускного коллектора. По диагностике по мимо ошибок посмотрите значения абсолютного давления во впускном коллекторе
@@user-iv3ih4eu7w катализаторов нет
Обращаться к мастерам не очень хочется боюсь залечат
@@user-iy9ut5tp5c ну я всё равно не смогу вам онлайн продиагностировать. Ищите хорошего мастера, но совсем не обязательно специалиста по мерседесам.
@@user-iy9ut5tp5c а чек вообще горит?
Количественные пропуски может быть от дмрв ?
Если всегда на разных цилиндрах в теории может, но это какие должны быть параметры ДМРВ, от которых пропуски! Проверьте ДМРВ мультиметром в режиме вольтметра
@@user-iv3ih4eu7w отсоединил фишку и плавания оборотов пропуски пропали
@@user-xv1ep8bt7n давно ли менялся ДМРВ? Откройте крышку фильтра, нет ли следов пыли мимо фильтра? Мультиметром проверьте напряжение на выводах подключенного ДМРВ при включенном зажигании. Либо на диагностику, посмотреть параметры ДМРВ. Его пока не стоит менять, пока не убедитесь что причина именно в нём. Отсоеденив ДМРВ вы принудительно включили аварийный режим работы инжектора, при котором сильно снижается КПД двигателя из за увеличенного расхода.
@@user-iv3ih4eu7w не знаю когда менялся дмрв. А пыль там фильтрах много , я поменял.
@@user-xv1ep8bt7n Я имею в виду пыль не в фильтре, а по кругу корпуса, то есть пыль, которая проникала минуя фильтр. Если, например сломаны крепления корпуса фильтра. А ДМРВ тогда проверьте на диагностике, можно даже и ЕЛМ327 подключить
Здравствуйте сделал капиталку и мотор заводиться нормально но не набирает обороты в чём может быть причина?
компьютерная диагностика что показывает?
И что происходит при наборе оборотов. троит?
Несколько раз диагностировали показывает 0 ошибок
Нажимаешь на педаль газу не набирает оборот и троит двигатель
@@huhohuho335 нужно подключить нормальную диагностику, ну желательно стар диагносис. И смотреть текущие параметры пропусков. Если ошибок нет, значит количество пропусков воспламенения в единицу времени не достаточно чтобы ошибка сформировалась. И далее начать поиск проблемы с цилиндров, в которых показываются пропуски.
@@huhohuho335 Привет. у меня тоже есть такое проблем... проблем решено или осталис еше?
E430 двигатель начинает троить после запуска через секунд 30 ,не работают 2-й и 8 й цилиндр , что это может быть?
Здравствуйте. Вам лучше сделать диагностику стар диагносис. Надо посмотреть параметры остальных цилиндров, а именно "ошибки по цилиндрам". Пропуски могут быть и в других цилиндрах. Просто на 3 и 8 они достигают критических значений 3 и 8 на разных ГБЦ, скорее всего проблема связана с неправильной подачей топлива или воздуха. Проблема возникла неожиданно? Катушки крестили с заведомо исправными? А вообще на м113 начать надо с лямбдорегулирования. Правильно ли работают датчики кислорода на выпуске.
У меня на канале последнее видео, там видно параметр "ошибки по цилиндрам"
@@user-iv3ih4eu7w ошибка проявилась месяца два назад , я тогда перезапустил двигатель и все прошло, в один день при резком ускорении машина дернулась , после чего начала троить
Привет 276 123й цилиндр нет воспламенения выкрутили первую лямду при старте дым бросит и всё потом просто тёплый воздух вылетает без признаков дыма при этом мотор работает на левом ряду ровно почти без детонации , цепь впускные муфты поменяли,
Добрый день пропуски зажигания 1 и 6 цылиндра свечи провода катушку новые форсунки тоже проверяли подсоса воздуха нет может быть вы что подскажите
Компрессия?
12 в первый и 11 .7 в 6
@@user-uc2op2js4g в какой момент происходят пропуски? Они постоянный или только в начале работы двигателя. Надо смотреть текущие значения пропусков в единицу времени.
А что с катализаторами?
И вообще, с чего всё это началось? Неожиданно или после ремонта?
@@user-iv3ih4eu7w можно с вами свизатся по телефону
@@user-uc2op2js4g лучше пишите здесь, я сейчас на работе
Добрый вечер! Владею автомобилем мерседес 221 двигатель 5.5 объём 273, троит очень сильно трясёт на холостых, диагностика показала пропуски зажигания в двух цилиндрах при замене катушек не помогло ((( начали другие вылетать которые работали, на что обратить внимание чтоб как говорится легко отделаться) спасибо большое!
Начните с замера компрессии
@@user-iv3ih4eu7w спасибо большое, сейчас тоже видео посмотрел про ошибку р0300 и решил завтра ехать вырезать каты и прошить, посмотрим на результат, чек при запуске моргает сначала потом отключается форсунки на цилиндрах и его начинает трясти прям(
@@user-yu2tn3lh2e вы сначала определите в чём причина, а потом уже катализаторы вырезайте. Замерьте противодавление в выхлопной системе. Если катализаторы разрушены будут пропуски. Но если проблема только на холостых, то катализаторы нормальные. Начните с замера компрессии. Не тратьте лишние деньги и время.
@@user-iv3ih4eu7w всё хорошо, услышал Вас) спасибо большое ещё раз, да только на холостых пропуски идут(трясёт) накидываю на 1500-2000 оборотов выравнивает...
@@user-yu2tn3lh2e значит пропускная способность выхлопной системы в норме.
А свечи вообще смотрели?
Здравствуйте, помогите пожалуйста, мл320 163 кузов . 112 двигатель троит на бензине и на газу , ошибки пропуски в цилиндрах и всегда в разных и что странно все происходит на горячую на холодной машина работает ровно . Менял свечи провода катушки , по части гбо тоже все проверили сказали что работает чётко как часики сказали проблемы в самом двигателе . Незнаю куда уже лезть что проверить подскажите пожалуйста
Лямдарегулирование работает? Какое давление во впускном коллекторе?
@@user-iv3ih4eu7w честно незнаю, но сказали лямды работают , когда проверяли на компьютере
@@user-td9xw8ly7z тогда измерьте компрессию. Больше ничего не остаётся
@@user-iv3ih4eu7w если где то компрессии мало значит клапана прогорели?
@@user-td9xw8ly7z Может и клапана, а может и задиры.
Добрый день , двигатель 112 пропуск именно в 5 цилиндре ошибка 0305
Здравствуйте. Крестите катушки для начала. Если ошибка останется, меряйте компрессию. Если в норме, смотрите форсунку
Спасибо буду искать у меня на разгоне иногда начинает траить заглушу и заведу вроде не троит потом опять траит
Такая ерунда начала вчера... Нашли ли вы в чём причина???
Топливное давление тнадо смотреть, форсунки.. итд
Посмотрел 4 давет
Диагностика показала правый датчик перед татолезатом не работает пропуск 4,6 целиндор свечи новые поставил и угольный клапон какой-то
И троения не всегда по воде проехал начел троить за глушил заново завел не троит то в метель тоже Троил бывает и просто так не пойму
Добрый день, у меня по утрам при запуске секунд через 10-20 начинает поттраивать мотор, загорается чек! Глушу ,завожу работает ровно не троит! Чек по истечению некоторого время исчезает! Мерседес w211 m272
Как вариант, подаёт давление в топливной рейке. Попробуйте подольше подержать включенным зажигание перед запуском
@@user-iv3ih4eu7w ок.спасибо завтра попробую! 🤝был у брата такой же абсолютно такой же момент на w221 m273, в итоге какую то плату перепаевали в блоке управления двигателя, всё стало отлично!
Интересно. Исчерпывающе. Доступно.
Так держать!
Здравствуйте! Троит до 3тыс дальше нормально иногда глохнет на светофоре причины кто знает свечи катушки поменял
для начало проверьте двигатель компьютерной диагностикой, посмотрите как работают цилиндры, равномерность работы цилиндров, количество пропусков воспламенения, выявите какой цилиндр или цилиндры проблемные, от этого и отталкиваетесь. Причина может быть не обязательно от катушек и проводов. В видео я рассказал что причин может быть много
Нашли причину?
бензонасос но в вашем случае скорей всего топливный фильтр нахватает давления топлива в рампе если нет денег на фильтр и насос закольцуйте рампу
Датчики ,детей ,собаку,тещу ,авто заменил и проблема осталась
😂😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣
Как грустно быть человеком, который полностью понимает эту шутку ((
@@oska0014 чётко
При повторном запуске двигатель работает лучше, не знаете почему? ( W210 2.8) двигатель 112
Скорее всего при первом запуске из за недостаточного давления топлива в рампе возникает пропуски воспламенения. А так как они фиксируются ЭБУ двигателя, он отключает подачу топлива в "проблемные" цилиндры. При повторном запуске, пропуски обнуляются, давление топлива уже достаточное. Поэтому всё начинает работать нормально.
Ищите причину падения давления. Обратный клапан или форсунки не держат давление
Добрый вечер. По вашему совету проверил форсунки, обратный клапан, заменил топливный фильтр, сделал все что можно. Диагностика ошибок не показывает,а проблема не решена. Все так же после повторного запуска двигатель работает лучше
Может ли датчик распредвала быть проблемой?
@@user-dr7vn7fp4i Добрый вечер. Жаль что мой совет не помог, но напишу сразу, что что то менять я не советовал. Я писал: проверить падение топлива. Это можно было сделать мономером для замера давления топлива, после того как машина постояла.
А после первого проблемного запуска, по параметрам что не так? Ошибок понятно нет, но по равномерности работы цилиндров можно будет что то увидеть
@@user-dr7vn7fp4i и ещё нужны подробности, когда осуществляется второй запуск при котором всё нормально? Сразу или по истечении какого то времени? Успевает ли двигатель к этому моменту прогреться?
Что делать ?
Привет всем. У меня мл 164. 3,5. Задний скорость перестал работать. Что делать. 😀
Диагностика нужна.
Если есть в Москве или области хороший специалист по ремонту таких моторов, именно М113. Проблема в том что он был свапнут вместо другого, и сейчас никто не может подключиться диагностом и прочитать блоки.. Проблема пропуск зажигания на прогретом моторе, отключения цилиндра при нагрузке! Если есть Контакты грамотных людей, буду благодарен, спасибо!!!
При нагрузке это, дмрв, далее провода, и лямбда. При запуске - это маслосьемные: образуется кальциевый нарост на свече и не дает пробить искрой смесь. Желательно менять масло до начала масложора это 6-7 тыс.
Подскажите пожалуйста может ли троить из-за лямбда
В начале работы двигателя показания лямбд не учитываются. Делайте диагностику старухой или мультисканером, смотрите равномерность работы цилиндров. Если все цилиндры работают одинаков, то тогда теоретически может из за лямбд
@@user-iv3ih4eu7w это какой то страшный сон поменял свечи провода промыл форсунки поменял топливный диагностика показывает неправиную работу лямбда после каждой операции становится лучше не надолго и опять начинает потряхивать завтра поменяю ламб уже не во что не верю
@@user-iy9ut5tp5c начать надо было с равномерности работы цилиндров и пропусков воспламенения, если например, в одном цилиндре будут пропуски лямбды будут показывать неправильные значения
@@user-iv3ih4eu7w я бы начал но в Краснодаре такие мастера берут что по легче и быстрее
@@user-iv3ih4eu7w почему диогност говорит только об ошибке лямбда не смотря на другие причины увы такие моменты
Красавец
Включаю кандиционер троит начинает изачего может быть
Может компрессор заклинило? Снимите ремень и покрутите
Спасибо большое сегодня же посмотрю
если насос слабо качает а я еду на газу может бить пропуск?
Может
Приветствую🖐️ Может кто сталкивался с пропусками зажигания по 4 цилиндру? Именно один( мотор откапитален, каталов нет, центральных заслонок нет! ЭБУ шитый по ходу явно( компрессия и давление есть
M272 3.0
@@sergeigrigorov0107 попробуйте покрестить провода, катушки зажигания с заведомо рабочими
Искра есть на 4 цилиндре, реакции нет на снятии фишки с катушки, на форсунку есть реакция, комп фиксирует пропуск( ЭБУ может себя так проявлять?
Почему хлопки в впускном и в глушителе
Сильно растянута цепь, нарушены фазы газораспределения и т.д. А что вообще случилось? Эта стало внезапно или постепенно?
@@user-iv3ih4eu7w постепенно сейчас если отключить форсу 4го цилиндра то хлопки пропадают .Вообще начинаются после 70 г нагрева
@@user-pv6tb5mp7q а по диагностике что? Чек горит? По форсунке как вариант, она может сильно лить бензин, не распыляя.
@@user-iv3ih4eu7w форсы 2 раза на стенде смотрели все норм .Вы случайно не знаете какие омы на катушке зажигания старые от 5 до17 меогом это вторичка а новую купил у ней6 меогом но она не оригинал по первичке у всех до 1 ома и у новой и у старых
@@user-pv6tb5mp7q У первичной сопротивление несколько сотен Ом, вторичной - несколько десятков кОм. Но и провода тоже стоит проверить. Первым делом осмотр на наличие подгаров. Самый простой способ это метод исключения, сложнее специальным высокотоковым оборудованием, есть недорогие пробники с стекляным стаканом (с возможностью изменения расстояния между контактами) по центру чтобы увидеть искру. Расстояние искры должно быть примерно 1,7-2 см, не менее
Всем Салам алейкум Мерседес 210 2000 год жму на газ отрубает одну сторону свечи поменял катушки, топливный фильтр,фарсумки почистил все равно не едит газ в пол обороты поднимаются а машина не едет? Подскажите всем причина
Подключите диагностику Стар, сотрите текущие ошибки, запустите двигатель и на холостом ходу посмотрите равномерность работы цилиндров, а также количество пропусков зажигания. Определите проблемный цилиндр.
А какое давление во впускном коллекторе?
@@user-iv3ih4eu7w после того как скину ошибки нажимаю на газ опять отключает правую сторону! А если сниму клему с акумлятора ошибки пропадают жму газ машина едит как надо и кикдаун сробатывает на потом через пару дней снова появляется такая беда
@@user-tg5xj2ih7x на диагностику Стар, как я написал выше
@@user-iv3ih4eu7w он показывает лябда и отключены три целиндра
@@user-iv3ih4eu7w а как скинешь клему с акумлятора все ошибки пропадают
Привет соклубник. Какой у тебя ник в МЛ клубе?
На форуме? Или в группе Ватсапп?
@@user-iv3ih4eu7w на форуме
@@user-lz2lu9cl4b scapegoat
@@user-iv3ih4eu7w д.день, как попасть в вашу группу в Ватсапе?
@@kamiltmagomedov9256 модель авто, год выпуска и номер телефона
Здравствуйте!!! У меня такая проблема при спокойном езде всё хорошо.когда нажатия педали газа при включении кикдаун сразу начинает троить и не едет и при холостом ходу дёргается (кат нет) если кто-то знает причину потскажите пожалуйста. W 210 3.2 автомат спасибо за внимание
Перезапуск и всё норме до кикдауна
@@rustamganiev1164 диагностика, смотрите, на каких цилиндрах пропуски воспламенения. Обратите внимание на давление во впускном коллекторе, если оно маленькое, значит где то подсасывается воздух во впускной коллектор, найдите место подсоса дымогенератором. Далее, посмотрите, работает ли лямбдорегулирование. Если нет, разберитесь с ним. Далее начинаете с перекрещивания катушек зажигания с заведомо исправными цилиндрами, так же меняете местами провода. Если замена катушек и проводов ничего не меняет, тогда смотрите форсунки и меняете компрессию.
@@user-iv3ih4eu7w спасибо завтра попробуем
Здоров решил проблему?? У меня такая же проблема на 3,2
@@azamatgabaraev3370 салем.решил проблему?
С утра запустишь троит - нагреется мотор не троит или заглушить и заново запустить то перестает троить ... по диагностике 3 - 4 цилиндр пропуск ..не стаокивался не кто???
Как вариант, форсунки 3 и 4 цилиндров пропускают и бензин скапливается в цилиндре в виде жидкости. При запуске из за неправильного соотношения воздуха и топлива в этих цилиндрах воспламенения не происходит.
Только надо понимать, что если в цилиндре происходят постоянные пропуски, то ЭБУ отключает подачу топлива в эти цилиндры.
Первое надо проверить на холодном моторе подение давления топлива. Заглянуть эндоскопом в камеры сгорания на наличие скопившегося топлива.
Другой вариант это в районе 3,4 цилиндров подсос воздуха.
🤕
Ассаламу 1алейкум у меня дизельный c204 2.2 ошибка 4 цилиндра уже 3 года еже на ограничений мотора на 3 тысяч оборотов ни кто не знает что делать
Видео про бензиновые двигатели.
В дизеле другой принцип. Влиять может компрессия и форсунка
можно ездить с такими ошибками? и как долго?
При пропусках воспламенения двигатель работает неустойчиво, с детонацией, что для полностью алюминиевого двигателя быстрая смерть
Здравствуйте у меня мл 163 3.2 м112 утром когда завожу троит ужасно
Захлебывается то набирает обороты краце плавают обороты как нагреется переключается на газ и работает ровно но при торможение на светофорах потрайвает менял свечи чистил форсунки катужка и провода все в норме в чем может быть причина но сегодня диагностика показало что пропуск 3 цилиндра и 6 того и пока делали диагностику я заметил что брызнув на форсунки карб он шипит и быстро испарается начал и другие проверять тама оно задерживается и потом потихоньку испарается теперь вот ломаю голову может резинка не до конца села и подсос воздуха идёт но почему тогда на газе 90 процентов хорошо работает
И даже на прогретом двигателе отключаю газ и перехажу на бензин то он не едит пыхтит чихает и вообще отказывается ехать даже коробка не переключается с первой на второй и так далее а на газу все ок
у тебя проблема в комп или датчик температуры, попробуй снять фишку датчик температуры и посмотри как будет работать.
Давольно часто бывает такое, что настройка топливокоррекции газа и бензина отличается друг от друга. Представь ты целый день ездиешь на газе и блок управления двигателя проводит полную аддаптацию на газ, а утром когда ты заводишь машину в цилиндры поступает сперва бензин и тут происходит вебрация двигателя. Как я диагнастирую . Во первых я сбрасываю аддаптацию топлива на заводские параметры и на бензине даю поработать двигателю пока коррекция топлива не сбалансируется. Потом включаю газ и смотрю куда уходит коррекция топлива.
Добрый день
М113 мотор. Купила 2 недели назад после эндоскопии. Цилиндры были шикарные внутри.
Первый газ в пол. Чек и сизый дым.
Диагностика показала пропуски по двум цилиндрам. На сто сказали неисправность бронепроводов. Заменили. Сбросили чек. Газ в пол, ошибка.
После этого проверяли все: компрессия в норме. Расходомер в норме. Давление топливное в норме. Свечи новые, идеальные. Форсунки 2 раза чистили и проверяли. Катушки переставляли 7 раз использовали другие. Ошибки только по 7-8 цилиндру всегда.
Двигатель как троило так и троит. На газу кстати чуть меньше.
уже нет сил и денег. Что делать?
Здравствуйте. А что с лямдазондами? Обратная связь есть? Без стар диагносис тяжело найти неисправность по пропускам. В ней есть возможность посмотреть пропуски ещё до формирования ошибок.
Здаров МЛ 163 112 матор 3, 2 пропуски зажигание ошибки РО300, 301 302 303, а другая сторона работает,
Лямдарегулирование присутствует?
@@user-iv3ih4eu7w лямбда зонт он есть
Началось все матор по мыли каршером мне, начал троить поменяли свечи катушки, и сам матор
@@faitlng07 ну то есть двигатель поменяли?
@@user-iv3ih4eu7w да контракт матор поставил, а изменения нету
Вот на моём не работает один цлиндр. Катушку поменял без разницы форсунки недавно сделал и на газу и на бензине не работает год тоже не прошёл наверно как кольцы поменял, проверю подсос тоже
Компрессию для начала. Потом наличие импульсов на форсунку (до возникновения пропусков воспламенения) и свечи
Может іза пропуска в ціліндрі уходити в аварійний режим коробка автомат
Агооооонь......
Добре об"яснив
Зачем ты такое пишешь? Здесь все нормально общаются.
можно ли поставить аккумулятор 100 у на мл 163 320
Помогите пожалуйста, м112 3.2 на холодном крутил стартер калектор взорвался машина на бензине
Ну что...надо разбирать весь впуск осматривать на отсутствие кусков впускного коллектора, покупать новый коллектор.
Если при запуске использовался эфир (быстрый запуск) из баллончика тогда причина взрыва в этом. Если не использовался то причина скорее всего забитый выпуск, а именно катализатор.
@@user-iv3ih4eu7w но у машины нету катализатора
@@aramabrahamyan288 тогда скорее всего нарушены фазы газораспределения, перескочила цепь
@@user-iv3ih4eu7w скажите пожалуйста где находится датчик детонации w163 ml320
@@geghamharutyunyan4066 под впускным коллектором 2 датчика
Bonjour, je suis francais, desolé de ne pas comprendre votre langue mais je vais essayer avec reverso xd. J'ai actuellement un ml320 essence m112. Le moteur se met en défaut à 2500 tours avec comme code P0300, P0302 et P0304..🙁 j'ai changé les capteur d'arbre a came, le capteur de PMH, le débimètre, les 2 dernieres sondes lambda, les bougies, les 2 bobines (cylindre 2 et 4), le filtre a essence, la pression carburant est de 3.8 bars. Et la pession des 6 cylindres est de 12,5 bars.. je n'ai pas de fissure niveau durites. Il me reste les injecteurs et tout le circuit d'air a controler..le moteur tourne tres bien au demarrage (avec le starter). Mais quand il commence a étre chaud, il y a de temps en temps un claquement à bas régime, puis claque tout le temps en mode dégradé..pouvez-vous m'aidez svp..je souhaite refaire ce ml pour mon père..merci par avance..
Первое: диагностикой проверить правильную работу датчика температуры двигателя (находится спереди посередине), от его показаний зависит правильная топливно-воздушная смесь. Второе: диагностикой выяснить в каком цилиндре появляются пропуски (равномерность работы цилиндров), и искать проблему в этом цилиндре. Третье: стоит проверить катушки зажигания и провода на сопротивление мультиметром когда они "горячие"
@@user-iv3ih4eu7w merci pour vos réponses, la température moteur est bonne au diag, elle correspond bien a 80°, j'ai découvert autre chose.. Si je débranche le capteur AAC, le ml ne se met plus en mode en dégradé et récupère toute sa puissance, j'ai donc changé le capteur mais une fois celui ci branché le problème réapparait. Débranché pas de mode dégradé, par contre à chaud il y a un claquement comme un décalage..j'ai contrôlé la chaine, tous les repères pignons et chaine sont bons pourtant..Ce serait la chaine allongée?
Hello! J'ai enfin trouvé ma panne, pk le mode degradé, c'était ma couronne de volant Moteur, les 6 vis de fixation etait désserré..et la couronne bouger dans tous les sens..d'ou le capteur PMH en defaut..merci pr tes réponses lors de mes questions malgrès que si je suis français. Je voulais vous informer de mon problème si jamais ca peut aider..bonne continuation 🚗💨👍
@@clbxmat4759😄😄👍🍀🍀🍀🍀
Мерседес ванео 1.6 б выбил католизатор ездил 4ре года без него.горел чек двигатель работал хорошо!! Залил некачественный бензин забил форсунки. После промывки форсунок затроил двигатель. Пишет пропуск зажигания 4й целиндр
Ну судя по вашим словам про забитую форсунки, вероятно форсунка 4 цилиндра не прочистилась