Мне вспоминается 1972-й год, февраль... Я с главным механиком ОГМ СУ-4 ОНПС, из Новосибирска ехали в Кожевниково, Томская обл. Газик девятиместный, мороз на улице --27 по Цельсию, а я, сидя в салоне сзади, раскочегариваю паяльную лампу, чтобы не замерзнуть... За дорогу, НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗАПРАВЛЯЛИ БЕНЗИНОМ, ХОРОШО, ЧТО МАШИНА НАСТОЛЬКО ДЫРЯВАЯ, ЧТО НЕ ЗАДЕРЖИВАЛСЯ УГЛЕКИСЛЫЙ ГАЗ, шофёр в рукавицах, стекло протирал солью, чтобы видеть дорогу... Крейсерская скорость 55 км/час, а в машине, как на Северном полюсе в фуфайке... Шла подготовка к сдаче нефтепровода Александровское-Анжеро-Судженск... В общем комфорт этой машины, мало отличался от комфорта трубоукладчика Т -3560, не имеющего кабины... Спасибо, что прочитали, мне уже 73 года, а помню, как сегодня!
когда в конце 90х работал в геологии на Севере, эксплуатировал ,как раз восьмиместный вариант 1969 года .Прошел почти весь Тюменский Север....,впечатления самые наилучшие. Проходимость лучше чем у УАЗ, так как машина легче, рессоры у него другие, машина явно мягче по сравнению с тем же УАЗ. Проезжал там ,где многие другие стояли. Иногда приходилось и ночевать в нем, приспособил пару фанерных листов на лавочки класть, получалось очень удобное спальное место. Не очень родная печка ,но это все же армейская техника. А так ,достойная машина.P.S . Очень пожалел ,когда ее продавали,что не выкупил ...Может купил бы и сейчас(хотя владею L 200 и джип "Коммандер"), ГАЗ 69 это другое, это легенда нашего Советского автопрома. Но в хорошем состоянии и без приложенных "шаловливых рук", найти трудно.
@@Серафим-я9хГАЗ 61, 64, 67, это отечественные проекты, схемы приводов 4х4, 6х6, были отработаны до войны. А УАЗ469, при показе на выставке назвали самым элегантным армейским внедорожником. При короткой базе, больше ни кто не имеет 4х дверного кузова. А артикуляция подвески на рессорах лучше чем у более позднего Гелика на пружинах.
Всем привет. Я в армии 72 74 ездил на газ 69 и при переезде через небольшую речушку вентилятор хватонул воды и забрызгало свечи и трамплер. Мотор заглох посреди речки. Так что инструкцию надо выполнять, но я тогда был молодой.
Дверь не со стороны водителя больше, а со стороны пассажира. А у водителя такая, что хрен пролезешь, запаска мешает.Ты хотя бы на свой видеоряд посмотри.
Уважаемый, чтобы не говорили! Это самый громкий автомобиль! Его кузов до сих пор востребован! Для тюнинга, прокачки и тд. Дизайн бомба. А как он едет, поверь до лампочки.
В свое время у меня была газ 69, с ностальгией вспоминаю те времена, тогда эта машина для нас была лучше любых современных джипов, она проста в обслуживании и ремонте, все свободно делал сам водитель, а в народе говорили, что с помощью зубила и молотка можно отремонтировать всю машину.
У меня эта легенда возле гаража стоит в идеальном состоянии. Но если бы он услышал твой бред наверное самовоспламенился. Учи хотя бы термины. Техник времени!
Браво. Согласен. Два года я на нём отъездил и слушать этот корявый комментарий приходится только потому, что эта машина память о далёкой юности. 79-81 год. Щемит где то....
У моего деда такой же был классная машина только хорошие воспоминания , на ней учился водить , ведро с болтами всё можно было самому починить неприхотливый автомобиль супер , СССР сила моя Родина
Помню, как в 1961г(мне 5лет было) меня с бабушкой вывозил из деревни в город водитель на таком газике.. Самые яркие впечатления- это выезжая из деревни мы успешно преодолевали глубокую жидкую колею, а когда выехали на шоссе нас обогнал фольксваген-жук и наш водила тщетно пыт.его догнать...Помню, как он озвучил цифры 75-80км/ч, сказав:-,, Быстрее ,,козел'' не поедет, но зато до деревни на иномарке не доедешь"🤓 Но мне,5летнему, больше запомнился тот факт,что мы не догнали жука(иномарку) и тогда закралось чувство обиды... Став постарше, начал засматриваться на редкие тогда иномарки и автобусы из Финляндии.. А , ведь, нас воспитывали патриотами в те годы..🤔 ,,Зато мы делаем ракеты, перекрываем Енисей.... и т.д.
Лет то тебе сколько,сыночка?Ты,видимо,в первый раз увидел эту машину на картинке (чтобы увидеть вживую-надо посетить ты музей),а что-то собираешься толковать о том,чего не видел и не знаешь совсем.Угомонись.
@@ИгорьВолков-ж7ж я застал те времена когда их было достаточно на дорогах. Сам не владел, но у отца товарища был, давал покататься. Что нижнеклапанный, что верхнеклапанный двигатель я хорошо знаю по 21-ой волге, была, приходилось собирать. Папаша :)
@@НиколайНестеренко-ш3б. Давайте все-таки шайбу называть ограничительной прокладкой для уменьшения мощности при обкатке. Аналогичную ставили на ГАЗ-52 на заводе,форма__ явно не шайба.
8 мелет ездил на ГАЗ -69. Машина надежная. С ходовой проблем вообще никаких, хотя возил по плохой дороге мешки с картошкой и кукурузой. Грузил до потолка.Заводил легко в сильный мороз. Не помню, чтобы мучили тормоза. Ничего не звенит и не тарабанит - слышен только рев двигателя.Двигатель стоял с польского "Жука". Вот с ним были проблемы из - за его износа. Года 2 ездил на стучащем моторе пока он не задымил и не заглох возле самого гаража.Проблема была найти качественную прокладку под головку, уже когда мотор отремонтировал. Сделанные под заказ не держали воду.Теперь о недостатках. Жрал 15 литров на 100 км. Страшный холод зимой. Брезентовый верх и щели в дверях тепло не держат.Когда сдаешь назад - как в танке. Сзади ничего не видишь. Макс. скорость была 70 км. Мотор уже разрывался. По плохой дороге страшно трясет. Передний мост включал редко, т.к. дело это долгое и хлопотное. Не хотелось терять время. Старался объехать или прорывался на одном заднем. Надо было снимать "глухари" на ступицах и ставить шлицы. А это , кажется, 7 болтов с одной стороны. Менты придирались если одного болта не было. Если едешь пустой, из -за тяжелого передка разворачивало поперек колеи. А груженый и на одном мосту идет как танк. Главное упасть в колею.А включать передок даже инструкция рекомендовала только на сложном участке из - за повышенного износа. Проехал лужу и по новой меняй все хозяйство на ступицах. Хлопотно это все. Да и по машине видно , что она испытывает сильный напряг. Мотор ревет, а разогнаться не можешь. А на одном заднем , разогнавшись, можно проехать. Главное, чтобы машина не остановилась. Дави на газ пока едет. "Газон" был 1960 г. Странно, но сгнила даже рама как раз в месте крепления передней рессоры, хотя остальное было более менее. Года за 2 до продажи выбросил раздатку и удлиннил кардан. Машина стала идти легче. Смотрю, что недостатков получилось больше чем достоинств. Но хаять машину не хочу. Я был молод и счастлив, что она у меня есть. Это было в конце 90 х. Страшная нищета и все остальное. Ну вот как-то так.
Вот поэтому и "восхищаются", что "любовь, комсомол и весна...", СССР, трава зеленее, люди добрее итд, а на самом деле, машинка - то, мягко говоря "не очень", как и всё остальное, советского производства! Причина, - повсеместная технологическая отсталость, обусловленная вечным противостоянием с Западом, и таким же извечным отсутствием собственных компетенций. Все это понимают, но никто никогда не признается, - у "советских" собственная гордость!
В детстве приходилось ездить на таких машинах Были 3х и 5 дверные хорошие были машины Порой только на таких и можно было проехать тк из дорог больше было направлений
газик по проходимости лучше нивы , у него движек приемистый , можно внатяжку ездить , а ниве постоянно обороты нужны , у отца служебный бобик был , на нем ездить учился , а у меня позже десять лет с нова нива была
Мне кажется для автора русский язык не совсем родной, неестественно говорит. Но смысл правильный. Лопасти вентилятора в воде и правда погнутся или сломаются, а брызгами воды закидает систему зажигания.
@@ПодрывУстоев-к7н лопасти металлические не ломаются, а деформеруются когда вода массой пойдёт через радиатор, если водитель забыл закрыть жалюзи, или как на мазе шторку, тогда лопасти шоркнут по трубкам. Из опыта говорю.
Что ты иногда несёшь? Так всё ничего, но заявлять причиной поломки лопастей вентилятора вышедшую систему зажигания, это как? Что это за трубопровод впускного типа? Что ты, чёрт возьми, несёшь такое?
@@user-rp4xs2jy1t, слушаем ролике текст внимательно. И слышим, что причиной поломки лопастей является залитая водой система зажигания. Я понимаю, как оно происходит, способ уже древний. Но что слышу, то и продаю.
@@RUS-im9gp Да так в целом всё понятно. Только с аккумулятором какую-то околесицу наворотил. Тексты пишутся по принципу умный не скажет, дурак не поймёт.
Имел в пользовании 2 штуки , восмиместки. Идеальная меневренность. Что пустой , что грустный, что в горку , что с неё, одна скорость Из минусов, необходимость регулярно забивать смазку. На одном стоял двигатель 21 Волги и коробка от неё же))
Был такой. 1967 г выпуска. Первый раз увидел у будущего тестя, в разобранном виде полностью. За год собрали, но уже на другой раме, и с другим двигателем и коробкой с раздаткой. От 469 плставили. В 1992-93гг. Ездил до 2003, потом стоял, очень долго. И был др челом раздербанен на запчасти по мелочам правда. В 2015 или 2016, точно не помню, загрузил на платформу и отвез куму, все, что осталось. Иии подарил ему вместе с документами на день рожденья! Мне было некогда занематься. Сейчас снова на ходу, и очень даже. Машина хорошая, проходимость зверская. Только не сравнивайте ее с современными! Авто с проектирован для войны, а на воене авто долго не живет. По нормативам, где то читал, авто без поломок и ремонта должен проехать всего 5000 км!!! Отсюда делайте выводы.
@@СмертьВорогам-л5бкак компенсационные стыки на мосту проезжаешь, это писец. На родных дубовых колёсах руки нахрен поотрывашь рулём. Создали очередной миф о "пиздатой" совковой технике
Зато раздатка никогда мозги не выносила! У моего деда был такой аппарат ,что только на нем не возили и да движка с 21 Волги стоял,блок коррозия внутри съела,потом поставили с 24 Волги движку и бегал
Три кардана__это обыкновенная конструкция полноприводного а/м,гораздо удобнее УАЗ-469: можно при ремонте обойтись самому. КПП,РК__ все отдельно и легче.
Мне запомнились проблемы с рессорами. У них были осень слабые коренные листы. Поскольку обратиться к зампотеху, значило получит с свой адрес нагоняй типа "гоняешь, скорость превышаешь" и т.п. мы не выбрасывали часть поломанного коренного листа, в котором было отверстие под стягивающий все листы рессоры болт. Мы эти обломки накладывали друг на друга, стягивали рессору болтом какое то время могли ещё на этой рессоре ездить.
Тоже самое. Служил на Газ69, семиместном, задние рычажные амортизаторы не работали, вся нагрузка на зад. Рессоры на куски. Потом дали новые амортизаторы и задние рессоры, про все забыл. Зимой в машине было как на улице, в Оренбурге, с его постоянными ветрами.
Газ-69 Машина молодости,воспоминания,самые лучшие. Одна из особенностей,спереди стояли жалюзи,перед речкой их закрываешь и не мешкая приезжаешь речку,чтобы не снимать вентилятор. Если выезжаеш на пыльную дорогу вторые половинки на двери,ставишь открываешь лобовое стекло на велечену спичечного коробка по высоте,при движении получается наддув,в салоне,пыли вообще нет. Если Так не делать,при движении создаётся вакуум и пыль затягивается в салон. Если речка не широкая,но полтора,метра глубиной,разворачивает,машину,задним бортом,и приезжаешь.
В ролике временами такая чушь несусветная, что кровь из ушей идёт! А на ГАЗ 69А я езжу сейчас. Душевный автомобиль, даже владельцы кайенов и прочих табурегов признают, что это круть!
@@ГаражУЛьвовича львович даже не 30 а38 лет назад и еще в то же самое время с 77 года у меня был ваз 2101.Газик пришлось поставить на учет в военкомат.Ну и еще вызывали в обэп, раньше он назывался ОБХСС НА ПРЕДМЕТ ГДЕ ДЕНЬГИ БЕРУ НА БЕНЗИН.Козлика купить было очень трудно, а уж иметь 2 машины на одного это было что то.Такое время было.
Шикарный автомобиль ! Довелось на таком поездить ! Лёгкий , удобный , простой в обслуживании ! Жаль что сейчас такого уже не найти и ни приобрести , весь авторынок захламлен китайским барахлом ,ктоторый через год превращается просто в хлам !
@@Дюк.одесса, если рост - "метр с кепкой", возможно, он будет удобен, но для современного мужика, однозначно, тесноват... (за прошедшие годы средний рост стал заметно больше...)
Откидное сиденье-лавку на грузовой версии, на котором я сидел сзади водителя и смотрел на дорогу. Подъемный полог брезента сзади. Будучи поднятым давал возможность любоваться убегающей дорогой. ГАЗик-69, грузопассажирская версия - самая любимая машина детства. Следующий - ЗИС 5, с угловатыми передними крыльями и, конечно, ГАЗ 51.
Я служил в приморье с 1966г по 69.на ГАЗ-69.Проходимость удивительная.Короткие броды преодолевал глубиной до пояса.Ехать надо задом с максимальной скоростью и снятым ремнем вентилятора. В фарах и стопах постоянно была вода.
Зимой два ведра кипятка в радиатор, потом паяльной лампой подогреть масло в поддоне, прокрутить коленвал кривым стартером, несколько оборотов, потом завести и закрыв решётку радиатора одеялом, ждать когда нагреется...Отличная, блядь, машина... Много шоферов от неё померли. Мы на Северах, не могли добыть достаточно антифриза, его просто не было. В радиаторы трубоукладчиков и бульдозеров на трассе нефтепровода, заправляли солярку... А были ещё Ураганы, Уралы, ГТТ - УБИЙЦА МУЖЧИН... Поищите тех, кто работал на ГТТ или АТТ В 70-е годы. Сможете найти только их могилы. А появились Катерпиллеры, Интеры и Коматсу - машинисты увидели свет, кабины, тепло, управление двумя рукоятями...по 20 см длиной, никогда не заглохнет от перегрузки, он просто остановится...
@@ТарасВасиленко-д6я 29 мая 1910 была создана первая автомобильная рота русской армии а с2000 года приказом министра обороны 29 мая утвержден день военного водителя.
Машина, как машина, с двигателем ГАЗ М-20. Но за счёт наличия ещё и привода на передний мост и раздаточной коробки с демультипликатором имел хорошую проходимость по бездорожью. И ничего уникального там не было. Хорошая машина.
Водителем я не был, но учился ездить на Уаз 469 и ГАЗ 69. Смущала 1я передача где у всех 2я и Задняя где у всех 1я. Однако, больше всего именно ГАЗ69 меня покорил проходимостью. О 3х карданах я тогда не парился
На этом автомобиле я служил в армии. Проходимость супер!. Не прихотливый, надёжный. Прост в ремонте. Одни положительные воспоминания. Служил 76-78. Бобик 1963 года.
Да, уж! Хотел бы я увидеть того водителя, кто смог бы поломать лопасти на родном стальном двухкилограммовом вентиляторе о чем говорит автор на 0.48. Крыльчатка Газ-69 настолько крепкая, что её можно запросто использовать вместо винта на небольшом катере. Зато когда машина заезжает в воду по самые подножки, стартер начинает вовсю купаться и потом моли Бога, чтобы не произошло межвиткового замыкания, после чего стартер требует серьёзного ремонта, либо замены. И к тому же, если на мостах вдруг окажутся некачественные сапуны, то есть все шансы набрать внутрь картеров водичку, которая, если вовремя не заменить в них масло, зимой жёстко даст о себе знать. Так что - одно дело проехать по глубокой луже и другое - преодолеть вброд широкую речку. На 0.59 автор говорит, что «дверь со стороны водителя была несколько больше противоположной», с чем моя жена, когда садится в наш Газ-69 категорически не согласна. Про подключение «к массе без промежуточных элементов», а затем «появилась схема с использованием общего минуса» надо было всего-то сказать, что на первых газиках общим или «массой» был «+», а через несколько лет стал «-». Что касается ветрового окна, то есть ещё четвертое положение, когда оно откидывается на капот и крепится к последнему специальными застёжками.
Ты думаешь у жигулей прихотливость была больше ?? Наоборот , в жигулях водятел стал по человечески одеваться , а нн ходить вечно в замасленной спецовке
Пришлось на таком немного поездить. В городе и на трассе машина такая не нужна - совсем! Всё грохочет, тарахтит и совсем не едет, разгоняться больше пятидесяти вообще реально - страшно! Его стихия только там, где отвратительные дороги или их нет совсем!
@@user-bq5ly2ny2e да 7 ноября, тогда во всех союзных республиках в столицах были военные парады. Месяц тренировались, я вёз знамя талинского гарнизона с начальником знаменосцами в переди колоны. Машины готовили месяц, красили, мыли наводили белые полосы и тд.
В 1974 работал на таком. Под лавкой стояла печка от Ифы,пока путевку получал весь снег стаивал. А охота на косачей стекло подымаеш и весь звук от выстрела гасится внутри.хорошая машина своего времени.
Хороший аппарат. Двигатель Победы был очень тягучий и решал за счёт этого множество проблем. Недостаток - мембрана в бензонасоса была из лакоткани и часто выходила из строя.
Даже после того, как в парки ворвался «уазик», ещё долго ездили на «газиках»! Привычка назвать по-старому была обычным делом… В те же времена (50-60-е) современная «буханка» уже была современной, но по крайней мере в ТуркВО и позже в САВО, она называлась «сайгак»! Ещё ездили «МАЗы» с зубрами на капоте! Их называли «буйволами»! Или сбоку мотора - фигурка или сверху как олень на Волге но Зубр (блестящий)! Было круто! А на ЯАЗах был медведь! Живенько так было!
@@ГаражУЛьвовича Нет,это пассажирская модификация,потому что ,с прямым тентом-- грузопассажирская версия,да и резина была только универсальная и вездеходовская.
Как рассказывал главный инженер гаража - рама слабая, приходилось менять часто, также три кардана вызывали хлопоты в обслуживании. Это он скалал мне, отговаривая от приобретения этой машины, когда мне понадобилась машина повышенной проходимости. Но выглядит забавно.
2:03 дроссельная шайба не является отличительной особенностью газ-69. Такая мода продержалась с доисторических времен до конца серийного производства змз-402 (даже на 3110 такое было). На 406-ом такого уже не было
В 82 году довелось покататься зимой на такой чудо-технике. Беда- бедомая... Отопитель не обогревает даже лобовое стекло. О б омывателе и щетках молчу. Салон промерзсет при движении. На мотоцикле Урал и то так не замерзал зимой.
Классная вещь!!! Как-то были в ауле,у папы на родине. Отцу приглянулся такой четырёхдверник. Хотел обменять его у одного пастуха на новенький москвич. Но хозяин машины не согласился.
Привет ,нето что ездить а также собрать своими руками в армии 76- 78 в городе Горьком новый газончик, новые детали прапор привозил с завода, хороший двух дверный собрали, ох покуралесили мы на нем, был как личный, это была не армия а рай, 2 года пролетели почти незаметил.
Запомнилось, что ездил на нем в командировки по китайской границе. Чтоб не гнать перед собой волну мотором, переезжали горную речку задом, получалось. После проезда ручья, однажды открыли ворота в системе машиной в обратную сторону: забыли посушить тормозные колодки нажатием несколько раз. И еще, ехали зимой по степи и провалились в старую силосную яму. Вытаскивали нас тяжело.
Прокладка под карбюратор на многих советских машинах ставилась с новья. Дабы уменьшить мощность на период обкатки. Позднее, на соболе, трос газа прослаблен был, чтобы вторая камера не открывалась
На ГАЗ 69 А и на ГАЗ 69 в общей сложности наездил тысяч триста.Самый длинный пробег г. Павлодар -Одесса за отпуск с братом накатали под 14 тысяч в 78 году правда двигатель стоял ГАЗ 21.Мотор М 20 был до ужаса тяговитый.Слабые узлы были пары редукторов,вырывало подшипник вместе с гнездом роликовый по моему 102304.Карданы равных угловых скоростей редко ходили более 60 000 км,до 68 года очень слабые были шкворня.Двигатель ходил до 100 000
в г. Сим, челябинской области, в 73-74 годах умельцы карданы угловых скоростей неубиваемые придумали.полуоси, короткий от ступицы и длинный от моста ввиде вилок, одеваются на шар с выточками. стоили в те годы 120 рублей. поставишь, солидолом набьёшь и на века!
Я в армии на таком в 1972 1974 возил командира. Машина отличная, токо зимой холодно, печка дует на стекло и то слабо, брезент защищает разве от ветра ито не всегда. Проходимость перекрывает все недостатки. По болоту идёт лучше ГАЗ 63.Ниразу не подводил.
@@jurikotselainen2597 привет уважаемый, я тогда и не жаловался, просто сейчас говорю о недостатках и достонстве. Был у нас 157К, 140 станция стояла.Спасибо и тебе всего харошего🤝
@@jurikotselainen2597 да я все понимаю, мы наверное годки, в одно время служили. Я с 1954 года. Приятно пообщаться с шофером старой закалки. Здоровья тебе и твоим близким. Спасибо за общение.
@@Nastroi54 Ну да, я с 53го Вот уже года четыре как сам не за рулём а подхожу к машине (к любой) со стороны руля, прям напасть какая-то. Ну будь. Здоровья Вам и всего хорошего.
Лучший их всех "выкидышей" Forda: КПП- отдельно от раздатки! Сходил за полкилометра на склад, взял ведомый диск муфты сцепления, к обеду- выехал! С Уазом- 3 человека закончили материться после обеда, на одной установке КПП!...
Обалденная машина , когда приподнимаешь переднее стекло пыль в салон не попадает и ещё газончик во много раз мягче на дороге чем уаз 469 , едиственное движок слабоват и ещё мало оборотистый и крейсерская скорость до 75 км в час , когда поставишь мотор от волги вообще в кайф .
Бараны не знают , что раньше на всех тачках плюс был на кузове , отсюда повышенная электрохимическая коррозия кузова . Потом пошел минус на кузове , и все стали переделывать самостоятельно . Тогда , это было не очень сложно .
Машина отличная для своего времени.Рычажные амортизаторы ,трехступенчатая коробка передач.На таком автомобиле мы с ротным с Белой Церкви весной 1980 года призывников привозили в КВОКДКУ им.Фрунзе,в БОУП.
Автор перепутал насчёт дверей: со стороны водителя у восьмиместного Газ 69 она была уже, чем со стороны пассажира. На моём газике я что-то не заметил сдвинутого вперед одного сиденья по отношению к другому для удобства посадки. И ещё, при вынужденной езде по затопленной дороге, когда вода была на уровне подножек, у меня не заливало свечи (хотя ремень я не догадался снять), зато на второй день стал коротить стартер, которому промывание в речной воде не пошло на пользу. В итоге пришлось заменить его новым.
В детстве с отцом постоянно котался и все их называли бобиками, тогда 469 ещё в помине не было а козликами как раз называли 469, просто какой-то блогер по незнанию неправильно сказал и всё подхватили. Газ 69 с начала 60ых годов всегда звали бобиками.
Тяга у него не из-за нижнего расположения клапанов, а из-за того что он относится к категории длинноходовых. Т е длинна хода поршня заметно больше чем диаметр цилиндра.
Если вам доводилось ездить на ГАЗ-69, что вам запомнилось еще?
Запомнился тем что обычный драндулет на четырёх колесах
Есть у родственника, необычные ощущения
У деда есть но он не роботает он ржавый чуть
Мне его жалко
Но был пассажирской не с будкой
Мне вспоминается 1972-й год, февраль... Я с главным механиком ОГМ СУ-4 ОНПС, из Новосибирска ехали в Кожевниково, Томская обл. Газик девятиместный, мороз на улице --27 по Цельсию, а я, сидя в салоне сзади, раскочегариваю паяльную лампу, чтобы не замерзнуть... За дорогу, НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗАПРАВЛЯЛИ БЕНЗИНОМ, ХОРОШО, ЧТО МАШИНА НАСТОЛЬКО ДЫРЯВАЯ, ЧТО НЕ ЗАДЕРЖИВАЛСЯ УГЛЕКИСЛЫЙ ГАЗ, шофёр в рукавицах, стекло протирал солью, чтобы видеть дорогу... Крейсерская скорость 55 км/час, а в машине, как на Северном полюсе в фуфайке... Шла подготовка к сдаче нефтепровода Александровское-Анжеро-Судженск... В общем комфорт этой машины, мало отличался от комфорта трубоукладчика Т -3560, не имеющего кабины... Спасибо, что прочитали, мне уже 73 года, а помню, как сегодня!
Верно , наконец то трезвая оценка без совковых соплей !!!!
автомобиль , восьмиместный , по трое на задних скамейках и два передних седенья и правильно назвали бобик.
А надо руки из жопы вынуть и 2-ю печку поставить, и утеплить,и было бы вам и уют и тепло.🤨
@@СашаБар-о9г , хотел ответить, но вы меня упредили!
Военная машина чтоб солдат не спал. Амер.джи.пи Вилис тоже не отапливался.
когда в конце 90х работал в геологии на Севере, эксплуатировал ,как раз восьмиместный вариант 1969 года .Прошел почти весь Тюменский Север....,впечатления самые наилучшие. Проходимость лучше чем у УАЗ, так как машина легче, рессоры у него другие, машина явно мягче по сравнению с тем же УАЗ. Проезжал там ,где многие другие стояли. Иногда приходилось и ночевать в нем, приспособил пару фанерных листов на лавочки класть, получалось очень удобное спальное место. Не очень родная печка ,но это все же армейская техника. А так ,достойная машина.P.S . Очень пожалел ,когда ее продавали,что не выкупил ...Может купил бы и сейчас(хотя владею L 200 и джип "Коммандер"), ГАЗ 69 это другое, это легенда нашего Советского автопрома. Но в хорошем состоянии и без приложенных "шаловливых рук", найти трудно.
у уаза колёса шире, он лучше идёт.
Вообще-то ремень вентилятора не снимали, а ослабляли при преодолении брода чтобы лопасти вентилятора не повредили радиатор.
Эта легенда произошла из американского виллиса , потом газ 67 , а потом газ 69 А и Б.
@@Серафим-я9хГАЗ 61, 64, 67, это отечественные проекты, схемы приводов 4х4, 6х6, были отработаны до войны. А УАЗ469, при показе на выставке назвали самым элегантным армейским внедорожником. При короткой базе, больше ни кто не имеет 4х дверного кузова. А артикуляция подвески на рессорах лучше чем у более позднего Гелика на пружинах.
Подрочи на эту хрень.....
Опытные шофёры ? Вообще то о том что нужно отключить вентилятор перед преодолением брода написано в инструкции по эксплуатации .
Это же касаемо др авто...
Всем привет. Я в армии 72 74 ездил на газ 69 и при переезде через небольшую речушку вентилятор хватонул воды и забрызгало свечи и трамплер. Мотор заглох посреди речки. Так что инструкцию надо выполнять, но я тогда был молодой.
@@ЕвгенийДмитриев-я7й попробуй на МАЗ 500
Причём не только для ГАЗ-69)))
@@vladimirkirilloff9945 конечно, принцып работы одинаковый.
"Можно было залить зажигательную систему и как следствие, сломать лопасти". 🤣🤣🤣 Автор, зачем тебе холодильник, если ты не куришь?
Мамкин блогер.Школота
Сам хотел это написать, но вы успели раньше)))
У меня такое было, заглох посреди речки 72 74 армия.
@@Nastroi54 и ремень, разумеется, не сняли?
@@vladimirkirilloff9945 конечно нет, капитан сказал мы вчера переезжали. А потом выяснилось на Урале ехали. Я был ещё молодой пол года токо служил.
Зажигательная система-это круто! А ещё есть питательная и выпускательная
Охладительная, тормозитетельная
Дверь не со стороны водителя больше, а со стороны пассажира. А у водителя такая, что хрен пролезешь, запаска мешает.Ты хотя бы на свой видеоряд посмотри.
Да запаска там никстати, надоела 72 74,армия.
За запаску братишка ты прав .ГСВГ...71 -- 73. Г. Армия .Комбата возил....@@Nastroi54
@@ЮрийЛабунский-и1ф Я тоже начинал с комбата а закончил начальником оперативного отдела ПРИБВО...
"Лопата и топор внутри левого борта". А на фоне этих слов мы видим лопату, висящую снаружи вдоль борта правого))))
Для солдата всё отлично . Служил в Хабаровске в СКА 68-70.
Уважаемый, чтобы не говорили! Это самый громкий автомобиль! Его кузов до сих пор востребован! Для тюнинга, прокачки и тд. Дизайн бомба. А как он едет, поверь до лампочки.
В свое время у меня была газ 69, с ностальгией вспоминаю те времена, тогда эта машина для нас была лучше любых современных джипов, она проста в обслуживании и ремонте, все свободно делал сам водитель, а в народе говорили, что с помощью зубила и молотка можно отремонтировать всю машину.
Верно , главное , что это приходилось делать непрерывно и ходить в замаслянной фуфайке зимой и летом
Мотор слабоват.
😂А ещё "Какой то Матери"!😊😅
Зато на низах😂из грязи😊легко выбирался!😅
Автор не в теме, несёт что-то непонятное. Видимо, автор ещё школу не закончил.
я думаю школу закончил но в голове НОЛЬ.
"зажигательная система" - я в ахуе, где учился читать этот .....ас?
Автор зарабатывает на просмотрах)
дверь водителя больше...wtf
топор и лопата внутри салона (и показывает наружное крепление)... €банашка...
Он на третий год остался текст перечитывать)))
У меня эта легенда возле гаража стоит в идеальном состоянии. Но если бы он услышал твой бред наверное самовоспламенился. Учи хотя бы термины. Техник времени!
А что стойт на бензин нехватает апетит унего как у стада верблюдов
Трасса 12 на 100 в принципе не критично. На нем не ездят каждый день там другие задачи.@@ВасилийЛеонидович-ц4о
@@ВасилийЛеонидович-ц4о
Мой 14-16 жрет
Норм
Браво. Согласен.
Два года я на нём отъездил и слушать этот корявый комментарий приходится только потому, что эта машина память о далёкой юности.
79-81 год. Щемит где то....
Диванный эгспэрд пытается чему-то учить. Ну и бред.@@VVS-v3r
У моего деда такой же был классная машина только хорошие воспоминания , на ней учился водить , ведро с болтами всё можно было самому починить неприхотливый автомобиль супер , СССР сила моя Родина
Хлам
@@СмертьВорогам-л5б это ты про себя???
Эта родина произошла из американского виллиса
Задумка хорошая, но как всегда делалось через ЖОПУ. 😂😢
У моего деда тоже был такой возмл главврача больницы
Помню, как в 1961г(мне 5лет было) меня с бабушкой вывозил из деревни в город водитель на таком газике..
Самые яркие впечатления- это выезжая из деревни мы успешно преодолевали глубокую жидкую колею, а когда выехали на шоссе нас обогнал фольксваген-жук и наш водила тщетно пыт.его догнать...Помню, как он озвучил цифры 75-80км/ч, сказав:-,, Быстрее ,,козел'' не поедет, но зато до деревни на иномарке не доедешь"🤓
Но мне,5летнему, больше запомнился тот факт,что мы не догнали жука(иномарку) и тогда закралось чувство обиды...
Став постарше, начал засматриваться на редкие тогда иномарки и автобусы из Финляндии..
А , ведь, нас воспитывали патриотами в те годы..🤔
,,Зато мы делаем ракеты, перекрываем Енисей.... и т.д.
Ты так и не понял эту песню , это ирония и издевательство над советской системой . Вполне справедливое
@@Серафим-я9х Это ты что-то не понял...
Я с тобой свиней не пас....
@@maximolegov-56 А я тебе и не предлагал , с мудаками в поле не хожу
Нападаем на соседей и захватываем соседние страны, а ещё внебрачный сожитель алинки Кабаевой прекрасный стратег и великий геополитик
0:45 лопасти стальные, они не сломаются, а согнутся и изуродуют радиатор, в чем собственно главная опасность
Лет то тебе сколько,сыночка?Ты,видимо,в первый раз увидел эту машину на картинке (чтобы увидеть вживую-надо посетить ты музей),а что-то собираешься толковать о том,чего не видел и не знаешь совсем.Угомонись.
@@ИгорьВолков-ж7ж я застал те времена когда их было достаточно на дорогах. Сам не владел, но у отца товарища был, давал покататься. Что нижнеклапанный, что верхнеклапанный двигатель я хорошо знаю по 21-ой волге, была, приходилось собирать.
Папаша :)
@@dmitryk2123 Вы уж сильно не обращайте внимание на мой стиль общения,по буквам не поймёшь с кем общаешься,если чем-то задел-извините...
@@ИгорьВолков-ж7ж всё нормально. Мамкиных специалистов хватает
@@dmitryk2123 Благодарю, рад,что никого не обидел...удачи Вам и доброго здоровья! С уважением- дед Егор.
В инструкции для газ 69 написано: перед преодолением брода закрыть шторку решётки радиатора!. Я так делал, помогает.
Но надёжней скинуть ремень.на время переезда брода. Не долго легко подлезть.да и натяжка минутное дело.
Магаданские водилы это хорошо знают.
автор несет ахинею. в восьмимесном правая дверь была длиннее для удобства посадки пассажиров, а спинка пас. сиденья откидная.
Да, от залива "зажигательной системы" непременно ломаются лопасти вентилятора!
@@ЕвгенийКурбатов-р8е За термин о "заливе зажигательной смеси" срочно премию Дарвина.
и под ним бак на 24 литра.
Да! У дядки был такой с волговским двигом от21. Классная машина!
Машина очень интересная. Довелось поездить на таком недолго, мне понравилось
Зажигательная система это тема 😉 👍👍👍
Умный не поймет. Дурак не догадается.
Трубопровод впускного типа называется впускной коллектор. А шайба называется проставкой и ставились они не только на газ 69.
А шайбу называли ,,целочка!"
Это не ,, проставка,, , а именно ограничительная шайба - уменьшающая сечение фланца впускного коллектора , под карбюратором .
Называлась она по шофёрски целка
наазывали"целка"
@@НиколайНестеренко-ш3б.
Давайте все-таки шайбу называть ограничительной прокладкой для уменьшения мощности при обкатке.
Аналогичную ставили на ГАЗ-52 на заводе,форма__ явно не шайба.
8 мелет ездил на ГАЗ -69. Машина надежная. С ходовой проблем вообще никаких, хотя возил по плохой дороге мешки с картошкой и кукурузой. Грузил до потолка.Заводил легко в сильный мороз. Не помню, чтобы мучили тормоза. Ничего не звенит и не тарабанит - слышен только рев двигателя.Двигатель стоял с польского "Жука". Вот с ним были проблемы из - за его износа. Года 2 ездил на стучащем моторе пока он не задымил и не заглох возле самого гаража.Проблема была найти качественную прокладку под головку, уже когда мотор отремонтировал. Сделанные под заказ не держали воду.Теперь о недостатках. Жрал 15 литров на 100 км. Страшный холод зимой. Брезентовый верх и щели в дверях тепло не держат.Когда сдаешь назад - как в танке. Сзади ничего не видишь. Макс. скорость была 70 км. Мотор уже разрывался. По плохой дороге страшно трясет. Передний мост включал редко, т.к. дело это долгое и хлопотное. Не хотелось терять время. Старался объехать или прорывался на одном заднем. Надо было снимать "глухари" на ступицах и ставить шлицы. А это , кажется, 7 болтов с одной стороны. Менты придирались если одного болта не было. Если едешь пустой, из -за тяжелого передка разворачивало поперек колеи. А груженый и на одном мосту идет как танк. Главное упасть в колею.А включать передок даже инструкция рекомендовала только на сложном участке из - за повышенного износа. Проехал лужу и по новой меняй все хозяйство на ступицах. Хлопотно это все. Да и по машине видно , что она испытывает сильный напряг. Мотор ревет, а разогнаться не можешь. А на одном заднем , разогнавшись, можно проехать. Главное, чтобы машина не остановилась. Дави на газ пока едет. "Газон" был 1960 г. Странно, но сгнила даже рама как раз в месте крепления передней рессоры, хотя остальное было более менее. Года за 2 до продажи выбросил раздатку и удлиннил кардан. Машина стала идти легче. Смотрю, что недостатков получилось больше чем достоинств. Но хаять машину не хочу. Я был молод и счастлив, что она у меня есть. Это было в конце 90 х. Страшная нищета и все остальное. Ну вот как-то так.
Вот поэтому и "восхищаются", что "любовь, комсомол и весна...", СССР, трава зеленее, люди добрее итд, а на самом деле, машинка - то, мягко говоря "не очень", как и всё остальное, советского производства! Причина, - повсеместная технологическая отсталость, обусловленная вечным противостоянием с Западом, и таким же извечным отсутствием собственных компетенций. Все это понимают, но никто никогда не признается, - у "советских" собственная гордость!
В детстве приходилось ездить на таких машинах Были 3х и 5 дверные хорошие были машины Порой только на таких и можно было проехать тк из дорог больше было направлений
На ниве пробовали ездить ?
газик по проходимости лучше нивы , у него движек приемистый , можно внатяжку ездить , а ниве постоянно обороты нужны , у отца служебный бобик был , на нем ездить учился , а у меня позже десять лет с нова нива была
Залить зажигательную систему и сломать лопасти! 😳😳🤦♂️
Мне кажется для автора русский язык не совсем родной, неестественно говорит.
Но смысл правильный. Лопасти вентилятора в воде и правда погнутся или сломаются, а брызгами воды закидает систему зажигания.
@@ПодрывУстоев-к7нлопасти не сломаются, а вот при деформации при прикосновении с водой порвет соты радиатора,было такое.
@@ПодрывУстоев-к7н лопасти металлические не ломаются, а деформеруются когда вода массой пойдёт через радиатор, если водитель забыл закрыть жалюзи, или как на мазе шторку, тогда лопасти шоркнут по трубкам. Из опыта говорю.
Что ты иногда несёшь? Так всё ничего, но заявлять причиной поломки лопастей вентилятора вышедшую систему зажигания, это как? Что это за трубопровод впускного типа? Что ты, чёрт возьми, несёшь такое?
Что непонятного? Лопасти вращаются и забрызгивают трамблёр, от чего глохнет мотор, а так же ломаются от потока воды.
трубопровод впускного типа - это называется впускной коллектор, что собственно и есть трубопровод впускного типа
@@user-rp4xs2jy1t, слушаем ролике текст внимательно. И слышим, что причиной поломки лопастей является залитая водой система зажигания. Я понимаю, как оно происходит, способ уже древний. Но что слышу, то и продаю.
Больше словесного поноса чем знаний
@@RUS-im9gp Да так в целом всё понятно. Только с аккумулятором какую-то околесицу наворотил. Тексты пишутся по принципу умный не скажет, дурак не поймёт.
Имел в пользовании 2 штуки , восмиместки.
Идеальная меневренность. Что пустой , что грустный, что в горку , что с неё, одна скорость
Из минусов, необходимость регулярно забивать смазку.
На одном стоял двигатель 21 Волги и коробка от неё же))
Был такой. 1967 г выпуска. Первый раз увидел у будущего тестя, в разобранном виде полностью. За год собрали, но уже на другой раме, и с другим двигателем и коробкой с раздаткой. От 469 плставили. В 1992-93гг. Ездил до 2003, потом стоял, очень долго. И был др челом раздербанен на запчасти по мелочам правда. В 2015 или 2016, точно не помню, загрузил на платформу и отвез куму, все, что осталось. Иии подарил ему вместе с документами на день рожденья! Мне было некогда занематься. Сейчас снова на ходу, и очень даже. Машина хорошая, проходимость зверская. Только не сравнивайте ее с современными! Авто с проектирован для войны, а на воене авто долго не живет. По нормативам, где то читал, авто без поломок и ремонта должен проехать всего 5000 км!!! Отсюда делайте выводы.
Лопасть загнутая. Рвёт РАДИАТОР! это первая причина. Остальные тож присутствуют:-)))
Машина супер,не чета современным внедорожникам,проходимость-фантастика,чтобы засесть нужно очень хорошо постараться.
Машина говно ! Ты хоть на одном нормальном внедорожнике ездил что трындишь ?
@@СмертьВорогам-л5бкак компенсационные стыки на мосту проезжаешь, это писец. На родных дубовых колёсах руки нахрен поотрывашь рулём. Создали очередной миф о "пиздатой" совковой технике
Проходимость у него была действительно отменная ,но и была проблема- это три кардана и слабый движок, часто на него ставили двигатель с Волги ГАЗ-21
Там по сути обрезанный движок с газ-51. Те же горшки, только вместо шести, четыре.
Ход поршня меньше: на ГАЗ 69 100мм, на ГАЗ 51 112мм.
Зато раздатка никогда мозги не выносила! У моего деда был такой аппарат ,что только на нем не возили и да движка с 21 Волги стоял,блок коррозия внутри съела,потом поставили с 24 Волги движку и бегал
Три кардана__это обыкновенная конструкция полноприводного а/м,гораздо удобнее УАЗ-469:
можно при ремонте обойтись самому.
КПП,РК__ все отдельно и легче.
У ниваса и сейчас три кардана, любой полнопривод где коробка и раздатка не моноблок это три кардана, и что?
Мне запомнились проблемы с рессорами. У них были осень слабые коренные листы. Поскольку обратиться к зампотеху, значило получит с свой адрес нагоняй типа "гоняешь, скорость превышаешь" и т.п. мы не выбрасывали часть поломанного коренного листа, в котором было отверстие под стягивающий все листы рессоры болт. Мы эти обломки накладывали друг на друга, стягивали рессору болтом какое то время могли ещё на этой рессоре ездить.
Тоже самое. Служил на Газ69, семиместном, задние рычажные амортизаторы не работали, вся нагрузка на зад. Рессоры на куски. Потом дали новые амортизаторы и задние рессоры, про все забыл. Зимой в машине было как на улице, в Оренбурге, с его постоянными ветрами.
Газ-69 Машина молодости,воспоминания,самые лучшие.
Одна из особенностей,спереди стояли жалюзи,перед речкой их закрываешь и не мешкая приезжаешь речку,чтобы не снимать вентилятор.
Если выезжаеш на пыльную дорогу вторые половинки на двери,ставишь
открываешь лобовое стекло на велечену спичечного коробка по высоте,при движении получается наддув,в салоне,пыли вообще нет.
Если Так не делать,при движении создаётся вакуум и пыль затягивается в салон.
Если речка не широкая,но полтора,метра глубиной,разворачивает,машину,задним бортом,и приезжаешь.
Вентилятор отключается, что бы не разьебашить радиатор, не благодари....
В ролике временами такая чушь несусветная, что кровь из ушей идёт! А на ГАЗ 69А я езжу сейчас. Душевный автомобиль, даже владельцы кайенов и прочих табурегов признают, что это круть!
Был такой у меня лет тридцать назад 10 лет эксплуатировал, конечно много доработал.Но вспоминаю с любовью.
@@ВикторМолодцов-л9м а разьве 30 лет назад можно было ,козлика" иметь?(в нормальном смысле слова).
@@ГаражУЛьвовича львович даже не 30 а38 лет назад и еще в то же самое время с 77 года у меня был ваз 2101.Газик пришлось поставить на учет в военкомат.Ну и еще вызывали в обэп, раньше он назывался ОБХСС НА ПРЕДМЕТ ГДЕ ДЕНЬГИ БЕРУ НА БЕНЗИН.Козлика купить было очень трудно, а уж иметь 2 машины на одного это было что то.Такое время было.
@@ВикторМолодцов-л9м БАТЯ В 1957 ГОДУ КАК ЦЕЛИННИК ---КУПИЛ *ПОБЕДУ* ТАК КАК ГЕСТАПО МЕНТЫ НОЧЬЮ ВЕЗЛИ ЕГО В МЕНТУРУ И СПРАШИВАЛИ *ОТКУДА ДЕНЬГИ ЗИН*
А как владельцы фантомов завидуют , или мустангов , страшно представить
Я ездил лет пять...это чудо просто как живое существо....
Хороший автомобиль. Имел опыт эксплуатации. Зверь.
Шикарный автомобиль ! Довелось на таком поездить ! Лёгкий , удобный , простой в обслуживании ! Жаль что сейчас такого уже не найти и ни приобрести , весь авторынок захламлен китайским барахлом ,ктоторый через год превращается просто в хлам !
могу продать Газ 69 на ходу 1967г.
Вася! Кончай врать ,что удобный. Место водителя это каторга.
@@Дюк.одесса, если рост - "метр с кепкой", возможно, он будет удобен, но для современного мужика, однозначно, тесноват... (за прошедшие годы средний рост стал заметно больше...)
Откидное сиденье-лавку на грузовой версии, на котором я сидел сзади водителя и смотрел на дорогу.
Подъемный полог брезента сзади. Будучи поднятым давал возможность любоваться убегающей дорогой.
ГАЗик-69, грузопассажирская версия - самая любимая машина детства.
Следующий - ЗИС 5, с угловатыми передними крыльями и, конечно, ГАЗ 51.
Работал на нем еще до армии недели две, машинка класс, уаз-469 рядом не стоит,
Уаз ваще кАрова
УАЗ 469 ЭТО ШАГ НАЗАД...
@@АрабеллаБлад уаз, это прыжок в говно
69 мягкий и не козлит как 469, разница оч. большая, да и легче он, и резина уже.
Я служил в приморье с 1966г по 69.на ГАЗ-69.Проходимость удивительная.Короткие броды преодолевал глубиной до пояса.Ехать надо задом с максимальной скоростью и снятым ремнем вентилятора. В фарах и стопах постоянно была вода.
В 1971 стал командиром отделения и начальником радиостанции Р104, на базе ГАЗ-69. Машина верх совершенства !
Александр! Помню как радист вдв 104 и радийная машинка десантировалась. Год службы 1972 1974 Алитус.
1976г нач. Рст Р -104АМ на ГАЗ 69
Эту радиостанцию на шасси Газ 69 называли "Муха"
Великолепная машина своего времяни!!!
В совке любой металаллом великолепен и легендарный.
Зимой два ведра кипятка в радиатор, потом паяльной лампой подогреть масло в поддоне, прокрутить коленвал кривым стартером, несколько оборотов, потом завести и закрыв решётку радиатора одеялом, ждать когда нагреется...Отличная, блядь, машина... Много шоферов от неё померли. Мы на Северах, не могли добыть достаточно антифриза, его просто не было. В радиаторы трубоукладчиков и бульдозеров на трассе нефтепровода, заправляли солярку... А были ещё Ураганы, Уралы, ГТТ - УБИЙЦА МУЖЧИН... Поищите тех, кто работал на ГТТ или АТТ В 70-е годы. Сможете найти только их могилы. А появились Катерпиллеры, Интеры и Коматсу - машинисты увидели свет, кабины, тепло, управление двумя рукоятями...по 20 см длиной, никогда не заглохнет от перегрузки, он просто остановится...
А у нас в деревне ГАЗ - 67б стоит)) супер машина
Мало кто понял, о какой машине речь. Жаль, что она стоит, лучше бы ездила.
@@romantik8343 НУ ТОВРИЩ СООБЩАЕТ ЧТО СТОИТ ГАЗ-67 *ПАПА* ГАЗ-69
@@gregorydunovets1401а дедушка , простой виллис
На нее хрен что найдешь. А в дождик и зимой та еще радость.
Братва сегодня день военного водителя.с праздником!
А кто не военный?? И где и кем объявлено такой праздник ? Обоснуй
@@ТарасВасиленко-д6я 29 мая 1910 была создана первая автомобильная рота русской армии а с2000 года приказом министра обороны 29 мая утвержден день военного водителя.
Текст написан под грибами, человеком с ГСМ мозга
ну...это вы уж слишком....батенька! хотя смешно....
Про двери все точно ! Только наоборот . 😂 Ох и нагородил ! Один " трубопровод впускного типа " чего стоит ! 😂😂
Машина, как машина, с двигателем ГАЗ М-20. Но за счёт наличия ещё и привода на передний мост и раздаточной коробки с демультипликатором имел хорошую проходимость по бездорожью. И ничего уникального там не было. Хорошая машина.
Водителем я не был, но учился ездить на Уаз 469 и ГАЗ 69. Смущала 1я передача где у всех 2я и Задняя где у всех 1я. Однако, больше всего именно ГАЗ69 меня покорил проходимостью.
О 3х карданах я тогда не парился
У тойоты короллы тоже три кардана и никто не парится
На этом автомобиле я служил в армии. Проходимость супер!. Не прихотливый, надёжный. Прост в ремонте. Одни положительные воспоминания. Служил 76-78. Бобик 1963 года.
Chto prost- eto tochno. Vsjo mozhesh djelatj sam.
72 74, три бобика сьездил. Машина клас!
Служил на Газ 69, 80-82, 1962 год выпуска. Оренбург.
Да, уж! Хотел бы я увидеть того водителя, кто смог бы поломать лопасти на родном стальном двухкилограммовом вентиляторе о чем говорит автор на 0.48. Крыльчатка Газ-69 настолько крепкая, что её можно запросто использовать вместо винта на небольшом катере. Зато когда машина заезжает в воду по самые подножки, стартер начинает вовсю купаться и потом моли Бога, чтобы не произошло межвиткового замыкания, после чего стартер требует серьёзного ремонта, либо замены. И к тому же, если на мостах вдруг окажутся некачественные сапуны, то есть все шансы набрать внутрь картеров водичку, которая, если вовремя не заменить в них масло, зимой жёстко даст о себе знать. Так что - одно дело проехать по глубокой луже и другое - преодолеть вброд широкую речку. На 0.59 автор говорит, что «дверь со стороны водителя была несколько больше противоположной», с чем моя жена, когда садится в наш Газ-69 категорически не согласна. Про подключение «к массе без промежуточных элементов», а затем «появилась схема с использованием общего минуса» надо было всего-то сказать, что на первых газиках общим или «массой» был «+», а через несколько лет стал «-». Что касается ветрового окна, то есть ещё четвертое положение, когда оно откидывается на капот и крепится к последнему специальными застёжками.
Плюс на кузове изначально был вообще на всех автомобилях мира . А потом перешли на минус . В ссссср это произошло к началу 60 х годов
Самая главная особенность этого трудяги была его неприхотливость...
Ты думаешь у жигулей прихотливость была больше ?? Наоборот , в жигулях водятел стал по человечески одеваться , а нн ходить вечно в замасленной спецовке
Привет из Баку.Супер.Вам всем желаю счастья здоровья и благополучия.
Я на своём газоне с Новосибирска в Крым поеду в 2022 году)) восстанавливаю своими руками.
А ,,газон" это ЧТО? Некст чтоль? То х....ли его восстонавливать? А если что то ,,архоичное" типА 51 то про Крым забудь,а про Евро4 (хотя бы) вспомни.😪
@@ГаражУЛьвовича восстанавливаю Газ 69, на нём и поеду
Пришлось на таком немного поездить. В городе и на трассе машина такая не нужна - совсем! Всё грохочет, тарахтит и совсем не едет, разгоняться больше пятидесяти вообще реально - страшно! Его стихия только там, где отвратительные дороги или их нет совсем!
Вот на таком лайнере я первый раз сел за руль . Гордости пипец сколько было .
А я на 51..и было мине аж 11 годков!удачи🙏🙏🙏🙏🙏
Восьмиместный это ГАЗ-69, пятиместный это ГАЗ-69А, прекрасная машина, для выезда на природу, особенно 8-ми местная!
Газ 69 👍👍🙏
Лучшая телега,на чем я поездил в жизни...
Не гони.во времена советские это делали все и не только на газонах,под'ехал к воде что выше снял ремень.усек.
Ездил на нем в 70-е отличная техника особенно по проходимости
Езжу летом без крыши, класс!
Кабриолет. Я армии 1974 ехал на параде первый без тента. А потом пол дня катался по Таллинну как на кабриолете, хотя было уже прохладно.
@@Nastroi54 7 ноября?
@@user-bq5ly2ny2e да 7 ноября, тогда во всех союзных республиках в столицах были военные парады. Месяц тренировались, я вёз знамя талинского гарнизона с начальником знаменосцами в переди колоны. Машины готовили месяц, красили, мыли наводили белые полосы и тд.
В 1974 работал на таком. Под лавкой стояла печка от Ифы,пока путевку получал весь снег стаивал. А охота на косачей стекло подымаеш и весь звук от выстрела гасится внутри.хорошая машина своего времени.
Хороший аппарат. Двигатель Победы был очень тягучий и решал за счёт этого множество проблем. Недостаток - мембрана в бензонасоса была из лакоткани и часто выходила из строя.
У Победы двигатель был 52 л.с. На газ 69 55 л.с. Коробка и передачи нормальные все удобно для шофера ,для чайников все не так .
На 21 Волге такая же схема , только что кулиса на руле ,и тоже все нормально .
Даже после того, как в парки ворвался «уазик», ещё долго ездили на «газиках»! Привычка назвать по-старому была обычным делом…
В те же времена (50-60-е) современная «буханка» уже была современной, но по крайней мере в ТуркВО и позже в САВО, она называлась «сайгак»!
Ещё ездили «МАЗы» с зубрами на капоте! Их называли «буйволами»! Или сбоку мотора - фигурка или сверху как олень на Волге но Зубр (блестящий)! Было круто!
А на ЯАЗах был медведь! Живенько так было!
Было два исполнения ГАЗ-69:грузовой(2двери),и грузо-пассажирский(4 двери и скошенный тент в задней части).
Ездил на обох, запаска достала 72 74.
А скошенный тент это дизайновский шик! или аэродинамика в зародыше??
@@ГаражУЛьвовича Нет,это пассажирская модификация,потому что ,с прямым тентом-- грузопассажирская версия,да и резина была только универсальная и вездеходовская.
@@ГаражУЛьвовича это и внешний вид и аэродинамика сразу. Очень красиво смотрится.
Две двери - военный, четыре двери - колхозный.
Как рассказывал главный инженер гаража - рама слабая, приходилось менять часто, также три кардана вызывали хлопоты в обслуживании. Это он скалал мне, отговаривая от приобретения этой машины, когда мне понадобилась машина повышенной проходимости. Но выглядит забавно.
2:03 дроссельная шайба не является отличительной особенностью газ-69. Такая мода продержалась с доисторических времен до конца серийного производства змз-402 (даже на 3110 такое было). На 406-ом такого уже не было
Целкой её звали
Да это был своего рода ограничитель .после обкатки ее снимали. На всех машинах газ легковушках они были
@@energetikaAvto на однокамерных карбюраторах газонов тоже
В 82 году довелось покататься зимой на такой чудо-технике.
Беда- бедомая...
Отопитель не обогревает даже лобовое стекло. О б омывателе и щетках молчу. Салон промерзсет при движении. На мотоцикле Урал и то так не замерзал зимой.
Вообще ни о чем ролик. Про 69 можно часами рассказывать, а не 2 минуты общей информации, причем еще и лево с права перепутать.
У бати в армии был служебный "Козлик",это один из первых авто на котором я учился ездить,не забываемые впечатления..
Я его обожаю
Классная вещь!!! Как-то были в ауле,у папы на родине. Отцу приглянулся такой четырёхдверник. Хотел обменять его у одного пастуха на новенький москвич. Но хозяин машины не согласился.
Машина моего детства, водить научился.
В СССР было две гениальные разработки, которые вообще не зависели от Запада,- это газ-69 и зил-130! Лучшего в то время никто не мог создать!
В 1984 году наш комбат ездил на ГАЗ-69. Потом ему дали УАЗик.
Надо было ЗИМ комбату дать ! Он ведь ,,Батяня"
Как он прекрасен и снаружи и внутри .
Привет ,нето что ездить а также собрать своими руками в армии 76- 78 в городе Горьком новый газончик, новые детали прапор привозил с завода, хороший двух дверный собрали, ох покуралесили мы на нем, был как личный, это была не армия а рай, 2 года пролетели почти незаметил.
По бабам ездить машина нормальная ????
Запомнилось, что ездил на нем в командировки по китайской границе. Чтоб не гнать перед собой волну мотором, переезжали горную речку задом, получалось. После проезда ручья, однажды открыли ворота в системе машиной в обратную сторону: забыли посушить тормозные колодки нажатием несколько раз. И еще, ехали зимой по степи и провалились в старую силосную яму. Вытаскивали нас тяжело.
Прокладка под карбюратор на многих советских машинах ставилась с новья. Дабы уменьшить мощность на период обкатки. Позднее, на соболе, трос газа прослаблен был, чтобы вторая камера не открывалась
Зачем тупые это делали? Может масло тугое, а
@@vladimirkozel7433 Для ограничения мощности на период обкатки.
@@pipespb а после обкатки уже на кап ремонт можно. У иномарок такой херни нет. И кто лучше? И где мозги?
Раньше были шофёра с мозгами,а теперь машина с мозгами а водитель?
У меня их два штуки газ-69 1 двухдверный другой четырёхдверный чудо-машина ездить на нём просто отдыхаешь Молодцы наши инженеры
У меня такой👍🤝
приходилось на таком работать фору даст любому джипу при хорошем уходе безотказна машина просто сказка купил бы если была бы возможность
На ГАЗ 69 А и на ГАЗ 69 в общей сложности наездил тысяч триста.Самый длинный пробег г. Павлодар -Одесса за отпуск с братом накатали под 14 тысяч в 78 году правда двигатель стоял ГАЗ 21.Мотор М 20 был до ужаса тяговитый.Слабые узлы были пары редукторов,вырывало подшипник вместе с гнездом роликовый по моему 102304.Карданы равных угловых скоростей редко ходили более 60 000 км,до 68 года очень слабые были шкворня.Двигатель ходил до 100 000
в г. Сим, челябинской области, в 73-74 годах умельцы карданы угловых скоростей неубиваемые придумали.полуоси, короткий от ступицы и длинный от моста ввиде вилок, одеваются на шар с выточками. стоили в те годы 120 рублей. поставишь, солидолом набьёшь и на века!
Джип, огонь. 🔥 Наваливаю на 8-ми местном, доволен как слон.🐘
Зажигательную систему???! 🤔 ЕГЭ рулит)))
А чем тебе не нравится перестановка двух слов . Смысл не меняется .
0:53 есть ли газ 69 с таком крышом и с 4 дверями и задними седениями?
Я в армии на таком в 1972 1974 возил командира. Машина отличная, токо зимой холодно, печка дует на стекло и то слабо, брезент защищает разве от ветра ито не всегда. Проходимость перекрывает все недостатки. По болоту идёт лучше ГАЗ 63.Ниразу не подводил.
Твоё дело служить в не на погоду жалиться.
ЗакВО ЗиЛ 157К.
Удачи тебе и здоровья.
72 - 73 гг
@@jurikotselainen2597 привет уважаемый, я тогда и не жаловался, просто сейчас говорю о недостатках и достонстве. Был у нас 157К, 140 станция стояла.Спасибо и тебе всего харошего🤝
@@Nastroi54
Извини, я не в обиду, я про наше время слжбы.
@@jurikotselainen2597 да я все понимаю, мы наверное годки, в одно время служили. Я с 1954 года. Приятно пообщаться с шофером старой закалки. Здоровья тебе и твоим близким. Спасибо за общение.
@@Nastroi54
Ну да, я с 53го
Вот уже года четыре как сам не за рулём а подхожу к машине (к любой) со стороны руля, прям напасть какая-то.
Ну будь. Здоровья Вам и всего хорошего.
Я дико извеняюсь конечно, но что есть такое ,, зажигательная система,, и ,, трубопровод впускного типа,,?
Супер автомобиль!
Лучший их всех "выкидышей" Forda: КПП- отдельно от раздатки! Сходил за полкилометра на склад, взял ведомый диск муфты сцепления, к обеду- выехал! С Уазом- 3 человека закончили материться после обеда, на одной установке КПП!...
Зажигательная система - это интересно😃
Зажигательная система это классная музыка, выпивка и телки🎃😅🤣🤓
А еще на 2;10 трубопровод вместо впускного коллектора
Да ладна... 🤣
Система и система, пусть и зажигательная система зажигания! 😄
Удачи!
это типа перевод с англ?
@@АфанасийАфанасьев-ц4б Наверное😁
Первый \бобик\ - это 469,а 69-это козел.
Обалденная машина , когда приподнимаешь переднее стекло пыль в салон не попадает и ещё газончик во много раз мягче на дороге чем уаз 469 , едиственное движок слабоват и ещё мало оборотистый и крейсерская скорость до 75 км в час , когда поставишь мотор от волги вообще в кайф .
Что за чудеса с минусом про аккумулятор?
Имеет ввиду кнопки массы первоначально не было .
И про коррозию кузова связал с аккумулятором
Бараны не знают , что раньше на всех тачках плюс был на кузове , отсюда повышенная электрохимическая коррозия кузова . Потом пошел минус на кузове , и все стали переделывать самостоятельно . Тогда , это было не очень сложно .
Машина отличная для своего времени.Рычажные амортизаторы ,трехступенчатая коробка передач.На таком автомобиле мы с ротным с Белой Церкви весной 1980 года призывников привозили в КВОКДКУ им.Фрунзе,в БОУП.
Как раз, водительская дверь маленькая....
Автор перепутал насчёт дверей: со стороны водителя у восьмиместного Газ 69 она была уже, чем со стороны пассажира. На моём газике я что-то не заметил сдвинутого вперед одного сиденья по отношению к другому для удобства посадки. И ещё, при вынужденной езде по затопленной дороге, когда вода была на уровне подножек, у меня не заливало свечи (хотя ремень я не догадался снять), зато на второй день стал коротить стартер, которому промывание в речной воде не пошло на пользу. В итоге пришлось заменить его новым.
И не «Бобик» ГАЗ-69, «козлик»!
И вообще автор походу вообще такую ахинею несёт!
Учи матчасть !
А, у нас на ДОНБАССЕ всё время его так и называли. " БОБИК"!!! И всё дело не в названии
В детстве с отцом постоянно котался и все их называли бобиками, тогда 469 ещё в помине не было а козликами как раз называли 469, просто какой-то блогер по незнанию неправильно сказал и всё подхватили. Газ 69 с начала 60ых годов всегда звали бобиками.
У нас называли козелок ударение на 2 о
Ребята, "бобиками" или ",канарейками"называли ментовские машины, а "козликами'' все остальные ,включая военные.
Преимущество газ 69 ,ремонтопригодность в полевых условиях тяговитый дв- ль на малых оборотах,надежность,сломать ее нужно сильно постараться.
Нижнеклапанный двигатель у него тянет как колхозный бык Вася с самых низов!
Тяга у него не из-за нижнего расположения клапанов, а из-за того что он относится к категории длинноходовых. Т е длинна хода поршня заметно больше чем диаметр цилиндра.
Отец с водителем пока обедали,я нажимал на стартер и можно было уехать метров на 40ттт!!!но ремень потом обязательно!!!