ricardo espiritu It seems that the "shoo" sound of the intake air has become a little louder. I think this customization will give you a sportier feel.
@@kathuki_CTC_M thanks a lot for yoir reply 😀, could I ask you a favor? Wich one air intake would you recommend me to get? I've been looking for one that gives a more aggressive intake sound something like the high revving engines from the past. I've been looking around in between autoexe, knightsports,scud and minamoto.
SSP乗ってます。運転席はBRIDEのジータ4ですがホールドされるので身体に余計な力を入れずに済むので腰痛持ちの私でも楽に乗れています。
フルバケの乗り、座り心地はレカロが一番良いです。
@tosu691 ガッチリホール出されるので楽ですよね
自然と理想のポジション取れるのもいいです^^
私はノーマルのスッキリしたデザインが好きです！
山田花子 なるほど、カスタムしないパターンもアリですね^^
こんにちは。
分かりやすく 観ていて好感が持てました。 言葉はシンプルで短めですが 十分伝わりました。 これからもマツダ車のインプレ 期待しています。 カスタムカー、チューニングカーも観たいです。
古畑にゃん三郎 ありがとうございます！頑張ります！
カスタムカー、チューニングカー私も観たいですｗ
東京オートサロンがリアル復活してくれるのを祈るばかりです
ロードスターかっこいいですね。
走るためのクルマは最高の贅沢だと思います。
バケットシートは根気よく自分にあったポジションを探せば長距離も苦にならないです。
むしろポジションを蔑ろにしたら不自然な体勢で運転を続けることなるのでタダの拷問器具になります。
あと太ったらスグにわかります。
ぼる吉 確かに走りを楽しむ専用の車って最高の贅沢ですね
なるほど、リクライニングも無いですし自分の体にあったシートを選ばないと楽しさも半減してしまいますね
あ〜だから私乗った時お尻キツかったのかｗ
素人で申し訳ないのですが、こちらはセット販売でパーツごとに選ぶことはできないのでしょうか？それとも一部のパーツのみピックアップしてカスタムすることはできるのでしょうか？
エスケレートのシートは
ロードスター専用とどこかの動画にありましたよ。
右寄りのロードスターのペダルに合う様にシートの立ち上がりが右寄りになっていると
杉山英治 情報ありがとうございます
そうなんですね、だから左側のサイドに合わせて足を延ばすといい感じにペダル踏めるんですね！
自分は結局ロードスター買ってもこういう風に手を加えて色々と金かけてしまうよなと思い。アバルト124の方にしました。
最初からロードスターをベースにチューンアップしてると思えばこれもアリだし、すでにセッティングが完成されてるのでもう余計な手を加える必要が
無いので結果的に安価になったと思います。
車体もまだ生産中止される前で格安で新古車並みの状態の物を手に入れられたので満足してます。
ロードスターベースにターボの力強さ！イタリアンなデザイン、最高っす！。
ねこさくら 確かに今回紹介の車も厳密には計算していませんが全部付けると+100万とかになってしまいますので124スパイダーも良い選択肢ですね！
私も気になっていた一台で生産終了前後ずっとウォッチしてましたがやっぱり値上がりしてしまいましたね
貴重な1台になってしまいましたが存分に楽しんでください^^
トランクのパワーブレースの取り付けのために内装剥がすと思うんですけど左側の内装がぐにゃっとはがれてるのは仕方ないことなんですか？それとも取り付け前と違和感なく内装を戻せますか？
@user-mt9bb9wq3b ほんとですね、全然気づきませんでしたｗ
内装のカットが必要なので一度全部剥がす必要がありますが剥がしたからといって元に戻らないということはないと思います（フェルトも型で形成されてるので）
これはテールランプの配線見るために剥がしてあったのかもしれません
質問失礼します。
オートエグゼのリヤウイングの導入を考えているのですが後方視界は如何でしょうか？
見えにくさがどれ程か知りたいです💦
TAS ごめんなさい、試乗から時間が経っていて記憶が曖昧ですが特にストレスは感じなかったと思います
ウイング自体の高さもそれほど高くないので
自分ND乗ってます。
オートエクゼのウイングは付けてて、リップ欲しいな〜とずっと探しててこのリップもめっちゃ気になってます笑
他のメーカーと比べて値段高めですが。
マツスピよりはいいけど、もう少し個性というか気持ちガツンとしたデザインがいいですね。
スポーツ刈りやから MX-30 DR-06動画の方で語ってますが
オートエクゼさんが狙っている所が丁度そこ（やり過ぎない程よいスポーツ）なので
もっと個性的なのを希望される場合は他メーカーを選ぶしかなさそうです^^
０６Sって番号最高ですね👍
ターンター 06Sって何か特別な意味ありましたっけ？
元々ND-06というモデルを出されていて
そのバージョンアップ版という事で「S」が付いたと思っていました
すみません、ガンダムで、
シャア専用ザクのモビルスーツ番号が
MS０６Ｓなんです💦
今年ＮＤ購入を考えているのでこの番号が
出てきた時これ欲しいと思いました
ターンター なるほどｗ私はターンエーが好きです（異端なのは自覚してますｗ）
お！購入検討中なんですね、ぜひぜひ^^
フロントアンダースポイラーは車検対応ですか？
@user-pv8en3ky5m 大丈夫です、AutoExeさんのエアロは原則最低地上高は純正と変わらない設計をしているそうです
ただ下の方の張り出しは大きくなるので段差や坂道等で下部を擦りやすくはなる可能性があるのでそこだけは注意です
腰痛ある方にはバケット良いかもですね。NDはS耐でも走ってるのでサーキットで試してほしいものです。街乗りなら大半は不要かと…w
fumu fumurun しっかりと体型に合ったシートを選べたら良さそうですね
合ってないシートだと大変な事になるみたいですが汗
カスタム自体が自己満の世界なので（実際にサーキットで走っている人は除いて）
不要かどうかはあまり考える必要ないのかなと思っています
カスタムした人が、性能を引き出せる、引き出せない別にして楽しければOKなのかなと^^
@@kathuki_CTC_M ありがとうございます！私はせっかくの大金かけるのなら使いきりたい派なのでサーキットになってしまうのですよね。
今後も頑張ってください！
Does the carbon Intake gives it a more aggressive sound? Or it just changes the driving sensation? Thank you.
ricardo espiritu It seems that the "shoo" sound of the intake air has become a little louder.
I think this customization will give you a sportier feel.
@@kathuki_CTC_M thanks a lot for yoir reply 😀, could I ask you a favor? Wich one air intake would you recommend me to get? I've been looking for one that gives a more aggressive intake sound something like the high revving engines from the past.
I've been looking around in between autoexe, knightsports,scud and minamoto.
ricardo espiritu I'm sorry.
I don't know, I've only experienced this AutoExe.
モーションコントロールビームは今どきパーツですね、モノコックが適度にしなるのでガチガチに固めるタワーバーよりも相性良いかも？
閻魔愛 MCB単体で取り付けた時はほとんどただの補強パーツとして機能するのではと思っています
（MCBで吸収すべき入力がボディのゆるみで吸収されてしまうので）
MCB単体でも確かに効果は感じられますが
真の力を発揮させるにはやはりガチガチに固めた上で取り付けるのが良さそうです
（前のCX-8にはMCB単体で付けて補強の効果は感じてました
振動収束も早くなった様な気もしましたがこちらはプラセボの可能性大ですｗ）
全部でどのくらい重量増かな？
ソンチュウ 重量はHPには記載無くて確認もできていません
カーボン製ではないので特別軽いということはないのかなと思っています
@@kathuki_CTC_M
ありがとうございます。
来月来るNDにクラブスポーツサスキットを付けてもらうんだけど
サイドビューが見たいなって思った
グレーの車体色で曇りだとサイドビューを見ても隙間は見にくいかな
sho kichi バッチリのサイドビューはありませんでしたがタイヤハウスの隙間分かりそうな写真2枚コミュニティの方にアップしてみました
よければ参考にしてみてください^^
全部付けたら100万くらいですか？かなりカッコいいので価値はありそうですね。
ゆうちぇい父ちゃん 詳しく計算していませんが100万は超えてました汗
見た目も性能もバッチリ変化しますのでカスタムの満足度は高いと思います^^
総額？
@NT-ki9bk 計算してないですがプラス100万円では収まらないと思います
ただここまでチューンしようとするとどこのメーカーでもそれくらいかかるのかなと思います
私はそこまでお金かけられないので乗るとしたらノーマルですがこういう世界があっても良いと思っています^^
ウイングはマークがない方が良かったといつも思う
いくらなんでも野暮すぎる
らぱん なるほど、しかしメーカー側としてはアピールもしたいというジレンマですね
外せたりしないか今度AutoExeさんに聞いてみます！
テールランプは車検通ります？
DT Y AutoExeさんのパーツは全て大丈夫だと思っていましたが
念の為パーツリスト見てみました
「※保安基準適合品（E9-23659）」この記載がありましたので大丈夫ですね^^
リアはロールした方が地面に張り付いて走れると思うのは私だけでしょうか。。。
おかポン太郎 ロールして外側が沈み込むと内側は持ち上がりますよね
そしてスタビライザーで左右つながっているので内側のタイヤが浮いてしまうんです（サーキット等の高い速度域だと）
そうすると内側だけ空転してしまって動力がロスしてしまう
そうならないようにLSDを使って空転を防ぐわけですが
そもそも曲がる時もロールせずフラットに走れていれば両側のタイヤをしっかり使えるのでその方が早く走れるって感じだと思います
@@kathuki_CTC_M 内側のタイヤを気にされてますが外側のタイヤは突っ張るんですよ。何が言いたいかというとバランスだと思うんです。私はRrスタビライザーをバランスを取るため削りました。
おかポン太郎 リアスタビ外されてるんですね、990Sみたいなチューンですね
バランスおっしゃる通りです
後は速度域でまた変わってくる感じでしょうか
ND-06Sはサーキット走行も視野に入れてるのでロールは必要無しの方向性のチューンだと思います
@@kathuki_CTC_M 外すんじゃなくて削（けず）ったんです。軽くサンダーで。。
固くて高速のレーンチェンジでタイヤがロックしそうだったので。
NDロードスターのＳを所有してます。仰ってること、日々感じながら運転してます。私的にかなり気に入ってるので、足回りをチューニングするのを躊躇してます。
こういうただの飾りじゃない機能の向上を伴うパーツは好きだな。
ただリアライトは好かんな😂
キタきた 分かります^^
ライトは好み分かれるかもですね
ほしい ☺︎
R SP ぜひぜひ、買っちゃいましょう^^