Было и такое кто то делал проводку на реле бензонасоса и не подсоединил провод идущий от коммутатора к реле бензонасоса далее этот провод идёт паралельно на компьютер и на тахометр. Этот провод от реле бензонасоса выходит уже в виде трёх проводов. Провод идущий на компьютер был отрезан и заизолирован. Компьютер не видя запуска постоянно обогащал. При этом машина заводилась еле и далее шел черный дым. Дозатор до меня был сделан не однократно в течении малого промежутка. Короче все думали что дозатор. Я провод соединил и ток дал свою корректировку. Вообще в таких случаях лучше отключить компьютер и доехать. Вообще я разделяю на механику и электронику. Если при выключенном компьютере все нормально то искать нужно причину в электроники. Такая же причина бывает при клине компьютера или при замыкании тахометра то есть приборной панели. Бывало просто отключал провод идущий на тахометр.
А пусковая форсунка может влиять на расход, так как если морозы ниже 15 ° то расход становится 17-18 литров на 100км, выше температура 12-14 литров, что там что тут прогреваю 10мин
Вообще пусковая форсунка с основными форсунками в паре не должны работать при условии что ток при запуске правильно подаётся. При старте первые секунды дозатор должен вообще закрыться потом идёт общее обогащение при этом двигатель должен запуститься. Если подключить мультиметр то во время запуска все можно наглядно увидеть по подаче тока. Все нужно все правильно делать и совмещать с током тогда не нужно будет отключать или напрямую включать через тумблер пусковые форсунку. А вообще я сейчас на нее перестал обращать внимание потому что без нее нормально заводится в любой мороз. Просто нужно сделать все четко. Реле бензонасоса достало часто пропадает ток ПФ из-за нее. Хорошие дубликаты не выдерживают. Нормальных привозных не осталось.
И ещё лайфхак: остаточное давление РСД делаю ~2,2+- . Основная проблема в негерметичности колец щелевых каналов дозатора на форсунки . Какие только ни ставил через сутки появляется топливо в отверстиях дозатора. Проверь.
А ПНД всегда регулируется (если не исправный -меняется и регулируется) в самую последнюю очередь, после всех топливных настроек. Если подтекают форсунки, менять обязательно, иначе на горячую, при остановке двигателя, быстро уходит бензин из топливопроводов. В дальнейшем весь воздух долго удаляется, и как результат плохая заводка уже через 20-30 мин простоя.
Насчёт катушки оригинальные на разборе есть но нужно брать по показаниям мультиметр а. Должно от 8 до 12 кОМ. При восемь с половиной машина перестает нормально работать. Выбираем от 9,5 до 10,5. Б/У выше 10,5 не найти и все будет с искрой в порядке. Стоят Б/У в три раза дешевле чем хороший дубликат.
Оригинальная катушка имеет около 16ком сопротиления вторичной обмотки, а вазовские что сухие,что маслонаполненные максимум 5-13ком. Что сказывается на мощности искры. Что касается пусковой :понятно что временное решение,но каждый раз лазить под капот вкл. на холодную и выкл. на горячую? Я себе вывел от нее провода на приборку с фирменным выключателем,закоротив 50 и 87v на реле насоса. Теперь с салона в любой холод с пол оборота. (была проблема с реле: не шла напруга на пусковую)
Очень интересно узнать какого качества потенциометр и его цена) Сам недавно тоже заменил, но увы кЫтайский только нашёлся..как итог магия перевоплощения, день отлично работает двигатель, другой раз то оборот закинет то вообще заглохнет
Ночь постоял в минусовой температуре и на утро тоже не едет. Заводится нормально, но обороты набирает не больше 3000, по дороге не тянет. Жду следующего вашего ролика.
Егрд... дело в нем скорее. У меня было... заводиться норм. Едет тоже гдето 2500...3000. Дальше газу, душится и почти глохнет. Поменял насос бензо, фильтр бензо, промыл сетку в баке, поменял сеточку на входе в дозатор( между дозатором и топливной трубкой маленькая хрень) и о счастье!!! Машина задышала... попробуй не повредит.
здравствуйте, у меня мерседес 190.1992г. 2матор.мотор троит плохо заводится, когда заводится дымит то белым то черным дымом. прошу написать ваш минение. что я должен делать.Заране блогадарю.
Добрый день, проблема такая, не подскажете куда копать, заводиться, холостые держит но плавают,а дело было так, ехал я 110км/ч и как вдруг тяга пропадает и машина тупо тормозит, газ в пол ноль рнакции, остановился, троит, обнаоужил течь в соединении шланга с бензонасосом, все устранил, ничего не изменилось, машина подтраивает,все цилиндры реагируют на сдергивание проводов со свечей, заменил бенз.топливный фильтр, свечи, бронепровода, крышку трамблера, бегунок, искра есть, подача топлива есть, но вот все свечи сырые в бензине и из выхлопной выбрасывает бензин, больше 3000 оборотов не поднимает троит, что делать куда смотреть уже незнаю,налив по каналам 1 и 3 цилиндр одинакого а вот 2 и 4 больше но тоже одинаково, форсунки текут, распыл никакой, и при прогозовке слышны хлопки из выхлопной.
Здравствуйте, я обычно реле бензанасоса другой стороной втыкаю и форсунка отключаеться. Да знакома мне эта ситуация когда на холодную нормально а на горячую плоха , у меня ке в аварийном режиме работает куда в первую очередь смотреть ? Спасибо взарание
Мужики подскажите! начинает дымить не стабильно работать эгрд 1 оборот уменьшаю топливо, работает есть прогревочный ну обороты плавают с 800 на 700 на горячую через час езды начинает сново дымить рхх опускал в карбклинер трубки только заводился лучше проверял на подсос воздуха нету! фарсунки новые бош может кому знакомо
Здр у меня перестал крутить стартер и горят все лампочки приборки на холодную заводится как нагреется падают обороты и глохнит и все заводиш и стартер не крутит пока чяса 2 не постоит потом с пол пенка тоже 102 матор
Здравствуйте, если знаете подскажите пожалуйста у меня м103 мотор, у меня наоборот утром после ночной стоянки именно при отрицательных температурах с утра не заводится, если включить автозапуск на каждые 4 часа то нормально. В чем причина? пусковая работает, проверено. Если с утра заведется то весь день норм.
@@BrendMaer реле бензонасоса проверен, один человек сказал что возможно компрессия плохая но я что то сомневаюсь. С плохой компрессией все равно завелась бы. Если до вечера под солнышком постоит то бывает заведется с пол оборота. Ничего не могу понять.
@@OnixMen у меня точно так же 103 мотор. Я делаю следующим образом, снимаю реле бензонасоса, прокручиваю пару раз стартер, заведется с попытки 2-3 и глохнет. Обратно вставляю реле и машина с пол пинка заведется. Сделайте тоже так, думаю и у вас заведется. У меня изза того что не заводится еще бензин переливает
И еще проверьте датчик температуры (самая дальняя) этот датчик отвечает сколько бензина надо чтобы запустится в определенный градус двигателя, если не исправный, может мало бензина выдавать на холодный градус или наоборот. Но в моем случае замена не помогло
Если потенц. То ты вообще не заведёш, а если заведётся то будет сам газовать или глохнуть... если работает ровно потенц не трогай, собьёш пол милиметра и всё... хрень капризная... поэтому я свой удалил, покупал дешёвые, хватало ненадолго... а плохо заводиться, меняй форсунки и ищи подсос воздуха, в галоше, патрубках или гдето вакуум травит...
Brend Maer, ПНД тупо менять не стоит. Проверь родной. Включи зажигание, плавно нажимай на напорный диск, напряжение на среднем выводе относительно корпуса будет синхронно подниматься, при условии опорного напряжения на верхнем контакте. Если есть провалы или напряжение не меняется или отсутствует - ПНД под замену. Регулировка на мерсах для разных моторов разная. И еще, ПНД работает на обогащение только до 80гр, Если ПНД не исправен, машина будет тупить только на холодную. По форсункам, пускай подливают или плохой факел - это еще допустимо, но герметичность это основное. Иначе про качественную настройку топливной системы можно забыть.
При условии что ваш обратный клапан исправный, то ДВС будет запускаться утром с пол пинка таже в мороз -20 * , проверено.
Было и такое кто то делал проводку на реле бензонасоса и не подсоединил провод идущий от коммутатора к реле бензонасоса далее этот провод идёт паралельно на компьютер и на тахометр. Этот провод от реле бензонасоса выходит уже в виде трёх проводов. Провод идущий на компьютер был отрезан и заизолирован. Компьютер не видя запуска постоянно обогащал. При этом машина заводилась еле и далее шел черный дым. Дозатор до меня был сделан не однократно в течении малого промежутка. Короче все думали что дозатор. Я провод соединил и ток дал свою корректировку. Вообще в таких случаях лучше отключить компьютер и доехать. Вообще я разделяю на механику и электронику. Если при выключенном компьютере все нормально то искать нужно причину в электроники. Такая же причина бывает при клине компьютера или при замыкании тахометра то есть приборной панели. Бывало просто отключал провод идущий на тахометр.
Скажите пожалуйста подкрилки от 124 или от с202 на 190 подойдут
А пусковая форсунка может влиять на расход, так как если морозы ниже 15 ° то расход становится 17-18 литров на 100км, выше температура 12-14 литров, что там что тут прогреваю 10мин
@@alialp7841 нет не влияет. Зимой у всех так
@@nazarzinchik9637 разные
Огромное вам спасибо. С утра тоже попробую. Моя тоже на горячую плохо заводится. Потенц на али стоит $13-14 с доставкой.
Вообще пусковая форсунка с основными форсунками в паре не должны работать при условии что ток при запуске правильно подаётся. При старте первые секунды дозатор должен вообще закрыться потом идёт общее обогащение при этом двигатель должен запуститься. Если подключить мультиметр то во время запуска все можно наглядно увидеть по подаче тока. Все нужно все правильно делать и совмещать с током тогда не нужно будет отключать или напрямую включать через тумблер пусковые форсунку. А вообще я сейчас на нее перестал обращать внимание потому что без нее нормально заводится в любой мороз. Просто нужно сделать все четко. Реле бензонасоса достало часто пропадает ток ПФ из-за нее. Хорошие дубликаты не выдерживают. Нормальных привозных не осталось.
Нужно попробовать!) Когда на улице отрицательная температура с пол пинка заводится, летом и на прогретом, но постоявшем заводится секунды 2...
И ещё лайфхак: остаточное давление РСД делаю ~2,2+- . Основная проблема в негерметичности колец щелевых каналов дозатора на форсунки . Какие только ни ставил через сутки появляется топливо в отверстиях дозатора. Проверь.
А ПНД всегда регулируется (если не исправный -меняется и регулируется) в самую последнюю очередь, после всех топливных настроек. Если подтекают форсунки, менять обязательно, иначе на горячую, при остановке двигателя, быстро уходит бензин из топливопроводов. В дальнейшем весь воздух долго удаляется, и как результат плохая заводка уже через 20-30 мин простоя.
Насчёт катушки оригинальные на разборе есть но нужно брать по показаниям мультиметр а. Должно от 8 до 12 кОМ. При восемь с половиной машина перестает нормально работать. Выбираем от 9,5 до 10,5. Б/У выше 10,5 не найти и все будет с искрой в порядке. Стоят Б/У в три раза дешевле чем хороший дубликат.
Именно так я и поступил
Оригинальная катушка имеет около 16ком сопротиления вторичной обмотки, а вазовские что сухие,что маслонаполненные максимум 5-13ком. Что сказывается на мощности искры. Что касается пусковой :понятно что временное решение,но каждый раз лазить под капот вкл. на холодную и выкл. на горячую? Я себе вывел от нее провода на приборку с фирменным выключателем,закоротив 50 и 87v на реле насоса. Теперь с салона в любой холод с пол оборота. (была проблема с реле: не шла напруга на пусковую)
Не надо ни куда лазить, утром заводится с пол пинка, при условии что у вас обратный клапан исправный. У меня так.
Очень интересно узнать какого качества потенциометр и его цена)
Сам недавно тоже заменил, но увы кЫтайский только нашёлся..как итог магия перевоплощения, день отлично работает двигатель, другой раз то оборот закинет то вообще заглохнет
Ночь постоял в минусовой температуре и на утро тоже не едет. Заводится нормально, но обороты набирает не больше 3000, по дороге не тянет. Жду следующего вашего ролика.
Егрд... дело в нем скорее. У меня было... заводиться норм. Едет тоже гдето 2500...3000. Дальше газу, душится и почти глохнет. Поменял насос бензо, фильтр бензо, промыл сетку в баке, поменял сеточку на входе в дозатор( между дозатором и топливной трубкой маленькая хрень) и о счастье!!! Машина задышала... попробуй не повредит.
@@АсипиХасан-щ8ц Попробую. Спасибо!
Номер сеточки остался?
Скинь
@@BrendMaer номер незнаю, а сеточка есть...
здравствуйте, у меня мерседес 190.1992г. 2матор.мотор троит плохо заводится, когда заводится дымит то белым то черным дымом. прошу написать ваш минение. что я должен делать.Заране блогадарю.
Так же делаю. Бывало в морозы обратно подключал.
Форсы капают прям пока аккумулятор давление Не стравит
Добрый день, скажите пожалуйста как узнать причину запуска на горячую, когда заважу немного троит а потом сам регулируется
Нормуль..)
Ауди89бз ке джетроник мех впрыск обьем 2.заводится иглохнет
Добрый день, проблема такая, не подскажете куда копать, заводиться, холостые держит но плавают,а дело было так, ехал я 110км/ч и как вдруг тяга пропадает и машина тупо тормозит, газ в пол ноль рнакции, остановился, троит, обнаоужил течь в соединении шланга с бензонасосом, все устранил, ничего не изменилось, машина подтраивает,все цилиндры реагируют на сдергивание проводов со свечей, заменил бенз.топливный фильтр, свечи, бронепровода, крышку трамблера, бегунок, искра есть, подача топлива есть, но вот все свечи сырые в бензине и из выхлопной выбрасывает бензин, больше 3000 оборотов не поднимает троит, что делать куда смотреть уже незнаю,налив по каналам 1 и 3 цилиндр одинакого а вот 2 и 4 больше но тоже одинаково, форсунки текут, распыл никакой, и при прогозовке слышны хлопки из выхлопной.
👍👍👍👍
Форсунки не держат, в этой ситуации, можно сказать, что топливо переливает?
Верно?
Верно
у меня прогревочных нету( в чём может быть причина?
Начни с датчика ОЖ
Здравствуйте есть видео про замену маслаков на м 102
Привет, нет
Что такое? Маслаки???
Здравствуйте, я обычно реле бензанасоса другой стороной втыкаю и форсунка отключаеться. Да знакома мне эта ситуация когда на холодную нормально а на горячую плоха , у меня ке в аварийном режиме работает куда в первую очередь смотреть ? Спасибо взарание
Датчик ОЖ. На 4 контакта, РХХ
Подскажите где копать! Поменял бензонасос, начал плавать холостой ход пропала тяга и стал троить как дурной.190Е
Давление топлива проверьте, бензонасос в каком омтоянит
Под капотом не мешало бы помыть=)
Здравствуйте, пришел заказ ? Как решили проблему ?
Крышка трамблера. Купил дешёвую поставил, проработала 1 месяц и начала введения....ся, заказал оригинал поставил и забыл
Приветствую.
Скажите, как узнать причина плохого запуска утром, реле бензонасоса или не оно?
Спасибо.
Начни с пусковой форсунки, обратный клапан, давление насоса, и соотношение в камерах дозатора.
@@BrendMaer
Спасибо
Саламалейкум. Прошлый раз искал схему вакуумный трубок моторного отсека как нашёл? Мне тоже понадобился можешь поделиться? Спасибо.
vk.com/club83833428 вот тут вся информация, на стене будет папка с файлами
А пусковая форсунка работает только на холодном двигателе, на теплом она не работает.
На тёплую импульс меньше. Да работает
Как отключить ее 2:40 w124
Я разьем снял
То есть решение проблемы - просто отключить пусковую форсунку?
Да, но это не значит что проблему не нужно решать.
Доброго дня!Что в первую очередь посмотреть, если Запускается отлично, на ХХ работает ровно, но плохо набирает обороты до 2700-3000 об/мин..?
Не у тебя одного, КЕ 1,8 или 2 л
Зато потом как крутит.....
@@BrendMaer М102 2.3л W124
@@BrendMaerболее 45000 не давал))) Так как при 2700 это уже 120-130 км/ч
@@Berserk99999999 не парся всё хорошо
привет
Салам братан, потенциометр вообще копейки восстановить. 2 мин делов.
Как?
Мужики подскажите! начинает дымить не стабильно работать эгрд 1 оборот уменьшаю топливо, работает есть прогревочный ну обороты плавают с 800 на 700 на горячую через час езды начинает сново дымить рхх опускал в карбклинер трубки только заводился лучше проверял на подсос воздуха нету! фарсунки новые бош может кому знакомо
@@дайГазу-ж8о Обратный клапан как себя чувствует?
@@BrendMaer когда я первый раз заехал с черным дымом сказал что он рабочий проверял манометром давление в нем
Механик в Омске его и зовут Професор) 30 лет говорит уже их ремонтирует сказал посмотреть фильтр с бака
Здр у меня перестал крутить стартер и горят все лампочки приборки на холодную заводится как нагреется падают обороты и глохнит и все заводиш и стартер не крутит пока чяса 2 не постоит потом с пол пенка тоже 102 матор
Привет, щётки генератора для начала посмотрите
Здравствуйте, если знаете подскажите пожалуйста у меня м103 мотор, у меня наоборот утром после ночной стоянки именно при отрицательных температурах с утра не заводится, если включить автозапуск на каждые 4 часа то нормально. В чем причина? пусковая работает, проверено. Если с утра заведется то весь день норм.
Привет, попробуйте начать с реле бензонасоса
@@BrendMaer реле бензонасоса проверен, один человек сказал что возможно компрессия плохая но я что то сомневаюсь. С плохой компрессией все равно завелась бы. Если до вечера под солнышком постоит то бывает заведется с пол оборота. Ничего не могу понять.
@@OnixMen у меня точно так же 103 мотор. Я делаю следующим образом, снимаю реле бензонасоса, прокручиваю пару раз стартер, заведется с попытки 2-3 и глохнет. Обратно вставляю реле и машина с пол пинка заведется. Сделайте тоже так, думаю и у вас заведется. У меня изза того что не заводится еще бензин переливает
И еще проверьте датчик температуры (самая дальняя) этот датчик отвечает сколько бензина надо чтобы запустится в определенный градус двигателя, если не исправный, может мало бензина выдавать на холодный градус или наоборот. Но в моем случае замена не помогло
Посмотрите на состояние свечей. У меня стояли бош +14, оказывается по каталогу должны стоять другие. Поменял на нормальные немного помогло
Если потенц. То ты вообще не заведёш, а если заведётся то будет сам газовать или глохнуть... если работает ровно потенц не трогай, собьёш пол милиметра и всё... хрень капризная... поэтому я свой удалил, покупал дешёвые, хватало ненадолго... а плохо заводиться, меняй форсунки и ищи подсос воздуха, в галоше, патрубках или гдето вакуум травит...
У вас вообще есть хорошие мастера по настройке Ке ???
@@АсипиХасан-щ8ц нету. Сам пробую разобраться
@@BrendMaer у нас дедушка один настраивал к.ешки на аудях и мерсах по электронке а то что механическое я сам уже почти выучил пока со своим возился...
Brend Maer, ПНД тупо менять не стоит. Проверь родной. Включи зажигание, плавно нажимай на напорный диск, напряжение на среднем выводе относительно корпуса будет синхронно подниматься, при условии опорного напряжения на верхнем контакте. Если есть провалы или напряжение не меняется или отсутствует - ПНД под замену. Регулировка на мерсах для разных моторов разная. И еще, ПНД работает на обогащение только до 80гр, Если ПНД не исправен, машина будет тупить только на холодную.
По форсункам, пускай подливают или плохой факел - это еще допустимо, но герметичность это основное. Иначе про качественную настройку топливной системы можно забыть.
✋👍