Lieber Luke, tolles Video. Ein Tipp von mir, mit 45 Jahren Offroad- (und leider auch Sturz)-Erfahrung: So wie Deine Aufnahmen aussehen, fährst Du (glaube ich) mit zu viel Luftdruck. Du wirst überrascht sein, wie ruhiger und "softer" speziell über Felsen und Geröll es plötzlich abgeht, wenn Du den Reifendruck reduzierst. Neben der besseren Eigendämpfung der Reifen bringt das auch ein bisschen mehr Auflagefläche und bessere Selbstreinigung durch mehr Walken der Reifen im Morast. Ich fahre mit meiner GS (schlauchlos) 1,8 bar hinten und vorne, 2,0 hinten und vorne wenn ich viel Gepäck habe (= 15kg gesamt ist für mich viel). Mit Schlauchreifen und Reifenhaltern könnte man noch weiter absenken, ist aber gar nicht notwendig. Mit 1,8-2,0 kommt man gut durchs Gelände und auch über die Asphaltpassagen dazwischen ohne aufzufüllen. Erst wenn ich wieder längere Asphalt-Etappen vor mir habe, fülle ich auf 2,3 und 2,6 wieder auf. Ich weiß, dass es viele anders sehen, aber Reifenhalter wurden eben nicht umsonst erfunden sondern sind im Off-Road-Sport unverzichtbar. Rechtliche Abhandlungen nehme ich hier keine vor, da jeder selbst wissen muss was er tut. Beste Grüße T.
Hi T. Ich glaub hab immer so um die 1.5 bar drinnen gehabt aber vl verdu ich mich da grad. Bin KLE das letzte mal 2021 ernsthaft gefahren… Aber hab beim Thema Luft sicher noch einiges zu lernen, erst vor wenigen Monaten in Marokko schmerzhaft gelernt. Mit Reifenhalter werd ich mich auch noch beschäftigen und zum letzten Punkt: ich find Eigenverantwortung großartig. Danke und schöne Grüße Luke
Wieder absolut tolles Video. Und danke für die Ehrlichkeit was deine Stürze betrifft. Auch in vorherigen Videos! Und meinen absoluten Respekt, ich war früher auch mit schweren Eisen offroad unterwegs. Ich weiß wie anstrengend das ist. 6:47 Wie du kämpfst - Respekt! Ich habe die 100 Likes voll gemacht!
Hallo Muik, der letzte Satz ist der Beste! Ich bedanke mich auch bei allen Politikern, die ich auch noch bezahle, dafür, dass ich mir auch keine DRZ 400 kaufen kann bzw. zulassen kann. :-)
@@LuckyTheLuke Ich plane grade meine TET Reise und hab versucht mir die Schlüsselstellen zu markieren. Die steile Sektion mit der Brücke war im östlichen Loop oder?
Super geile Berichte und tolle Story. Ich plane selbst in 2022 den TET Slowenien und Kroatien zu versuchen. Bin mega gespannt und nach deinen Videos noch mehr. 👍
Oh man, ich habe mit dir gefiebert. Bin gerade angefixt mit TET und schaue mir Videos an. Allerdings hätte ich sicher schon die drei Stürze gehabt...;-)Ich bin mir nicht sicher aber ich denke, solch eine Strecke sollte man nicht alleine fahren...., spannendes Thema und cooles Video, ich bleib dran. Ciao Bastian.
Seas Bastian! Ja die Strecke war damals schon grenzwertig für mich aber sie is gut befahren und bewohnte Häuser sind auch in der Nähe. Muss jeder für sich selbst bewerten und abstecken wie weit man sich die Strecke zutraut. Grüße Luke
@@LuckyTheLuke 👍🏻 ähnlich haben wir auch argumentiert als wir den Tipp erhalten haben 😎. Mit bis zu 1,5 Bar weniger, ist das fahren erheblich einfacher gewesen 🙂. Wo geht's im Sommer hin?
@@BigDuckDriver ich hätt jetzt gschätzt das genau soviel Bar drin warn aber aber kann’s net mehr genau sagn. Bike macht jetzt jmd. anderen glücklich: ) Wird vermutlich gen Balkan gehn vl auch Ungarn…
Hi 😃 und dir sind drei tolle Teile der Slowenien Tour gelungen. Wir haben mit gelitten als du jedes Mal dein Motorrad wieder aufheben musstest 😅 da wir selbst vor haben den TET als Anfänger zu befahren, konnten wir uns mal ein paar Eindrücke verschaffen. Danke dafür 😃 freuen uns schon auf deine nächste Reise.
Hi, in welchem Monat warst du denn unterwegs? Ich war vor 2 Tagen dort ( Wasserloch - in den Wald hoch) und es war sowas von glitschig und schmierig. Ich wollte keine Materialschlacht eingehen und hab die Auffahrt ausgelassen. Will es aber falls es im Sommer trockener ist unbedingt noch probieren.
Damals noch mit einer kle 500 :D Glaub das war August. Wenn du von der Passage redest ua-cam.com/video/R6Aqb3QUcmA/v-deo.html Die ist einer meiner liebsten Streckenabschnitte des Tets in Slovenien. Kann ich nur empfehlen!
Kommt halt immer drauf an wie man reist. Ich will auch gerne ein Paar Tageswanderungen unternehmen und habe Campingausrüstung dabei. Dann muss man seine Grenzen kennen. Das schlimmste was passieren kann ist daß das Bike irgendwo den Abhang runter geht und man sich selbst verletzt. Ein ungültiger Sturz reicht und die Schulter ist kaputt. Nimmt man den TET ernst und will wirklich alles fahren weil daß das einzige Ziel der Reise ist, dann kann man halt nichts anderes machen. Dann nimmt man nur das allernotwendigste mit, lässt das Campingzeugs zuhause und wohnt in B&Bs und hat sicher auch jede Menge Spass. Und man fährt sowas wie ne 690/701 oder CRF250, kein >200kg Bike. Für mich bedeutet das: ich nehme die herrliche Serpentinenstrasse weiter westlich, der TET ist nur eine Option under mehreren! :-)
Ja, jeder hat seine eigene Vorstellung vom Reisen. Ich hätt halt gern das eine Motorrad das es alles kann 500cc, 50ps und 150 kg bitte! Bis mein Unicorn kommt, ist die Entscheidung schon gefallen Leistung gegen ein leichteres Motorrad zu tauschen und die Gepäcksituation wird permanent verbessert, aber trennen will ich mich nicht davon; ). Schlussendlich ist es wie du sagst: ''Der TET ist eine Option.'' Man kann die Route frei den eigenen Wünschen anpassen: )
@@LuckyTheLuke Ja, so ein Motorrad suche ich auch noch. Für meinen Teil gerne mit ABS auf der Strasse und so nem tollen Offroad-ABS wie es 790/8090/901 haben. Die CCM 450 GP Adventure dich ich bis letzten Herbst hatte kam dem von den Leistungsdaten schon sehr nahe und wäre das ideale Bike für TET & Co, aber ich hab sie wutentbrannt weit unter Wert verscherbelt weil sie leider alles andere als zuverlässig war - und das geht nunmal gar nicht wenn man mitten in Schweden im Wald steht. Vom Grundkonzept her ne tolle Idee aber leider mit dem falschen Motor (Spezifikation Ölverbrauch: max 0.1l/h bedeutet von Min auf Max innerhalb kürzester Zeit) und mit einem katastrophalen elektrischen System. Schade.
@@kai-uweoch1159 Die CCM ist auf dem Papier schon sehr beeindruckend. Hilft einem leider nix wenn sie im Wald stehen bleibt. Leider gibts da keine Weiterentwicklung und auch vom Wolf on Bike TV kann ich mich erinnern das er Probleme mit ihr hatte. Was KTM betrifft lebt die Hoffnung das die neueste 390er Ankündigung mehr in Endouro/Dualsports als die jetztig Adventure Richtung geht. Ein bissl mehr Drehmoment, weniger Leistung und Gewicht wären top. Ich glaub die würd sich gut verkaufen aber vl lebe ich in meiner Bubble.. 🤷♂😅
@@LuckyTheLuke Ja, vom Konzept her ist die CCM ein tolles Motorrad. Leider aber hat CCM nicht auf die Inputs von Leuten gehört, die das Motorrad wirklich artgerecht bewegen und dazu zähle ich mich mal. Zum Beispiel habe ich denen für einen Nachfolger geraten, auf das Prinzip der drei miteinander verbundenen Tanks, mit einer Befüllöffnung und dicken, nicht absperrbaren Verbindungsschläuchen zu verzichten. Muss man mal einen Tank abnehmen - oder schlimmer einer bekommt ein Leck - ist alles Benzin weg. Da hab' ich lieber drei Einfüllöffnungen, dann aber 6mm Schläuche zwischen den Tanks die ich dann einzeln absperren kann. Anderes, weniger relevantes Beispiel: das teuer Taschenset das Reissverschlüsse hatte und nicht wasserdicht war. Geht in zusammen mit Dreck gar nicht. Und dann hat man den Original-Kabelbaum von Husqvarna (oder war's BMW?) hergenommen und modifiziert, hat aber nicht wasserdichte Stecker direkt im Spritzbereich des Hinterrades platziert. Und fangen wir mal ganz vorne an: ein Motor für eine Wettbewerbs-Enduro, der gemäss Spezifikation bis zu 0.1l Öl pro Stunde verbrauchen kann eignet sich zwar sicher für Sportanwendungen, aber nicht für ein Langstrecken-Reisemotorrad. Die hatten also noch viel zu lernen. Ich bin auch mal gespannt ob irgendwann mal eine KTM 490 Adventure kommt und hoffe die ist dann ähnlich leistungsfähig wie ne 790/890R aber eben mit wesentlich weniger Masse. Hoffen darf man ja immer! ;-)
@@kai-uweoch1159 Deine Tanklösung begrüß ich. Die weiteren Anführungen sind ein Trauerspiel, wundert mich nicht dass da nichts mehr nachgekommen ist. Meine Vermutung zur 490er: Leistung wie Tenere700 aber leichter.. und zu guter letzt: 390er Erlkönig gesichtet : ) www.1000ps.at/modellnews-3009333-ernste-rallye-a2-enduro-im-anmarsch-gasgas-400-adventure
Na hallo, du willst es auf die harte Tour lernen, oder? Ich würde mich nach 2,5 Jahren Honda CRF 250 Rally (meine erste Enduro) auch noch als Anfänger bezeichnen. Offroad-Training, 2x TET und gelegentliche Ausflüge ins Gemüse um zu üben und besser zu werden. Für den TET können wir nur dankbar sein, und es sollte sich in selbst verstehen dass es da nicht ums schnell fahren geht. Dafür sind Rallyes da. Ich denke das Stichwort ist Endurowandern und Natur genießen. Wenn wir anfangen wie die Irren auf den TET strecken langzuballern ist der Spaß bald vorbei. Verständlicherweise. Alles Gute für dich.
Ja, aber bin schon gemäßigter unterwegs im Vergleich zum letzten Jahr. Hab mir die crf 300 geholt. Funktioniert schon besser, bin gleichzeitig sehr überrascht wie weit ich mit meiner alten kle gekommen bin… Endourowandern trifft’s auf den Punkt. Muss mich aber immer wieder aufs neue erinnern zu entschleunigen; ) Danke, wünsch ich dir auch!
Lieber Luke, tolles Video. Ein Tipp von mir, mit 45 Jahren Offroad- (und leider auch Sturz)-Erfahrung: So wie Deine Aufnahmen aussehen, fährst Du (glaube ich) mit zu viel Luftdruck. Du wirst überrascht sein, wie ruhiger und "softer" speziell über Felsen und Geröll es plötzlich abgeht, wenn Du den Reifendruck reduzierst. Neben der besseren Eigendämpfung der Reifen bringt das auch ein bisschen mehr Auflagefläche und bessere Selbstreinigung durch mehr Walken der Reifen im Morast. Ich fahre mit meiner GS (schlauchlos) 1,8 bar hinten und vorne, 2,0 hinten und vorne wenn ich viel Gepäck habe (= 15kg gesamt ist für mich viel). Mit Schlauchreifen und Reifenhaltern könnte man noch weiter absenken, ist aber gar nicht notwendig. Mit 1,8-2,0 kommt man gut durchs Gelände und auch über die Asphaltpassagen dazwischen ohne aufzufüllen. Erst wenn ich wieder längere Asphalt-Etappen vor mir habe, fülle ich auf 2,3 und 2,6 wieder auf. Ich weiß, dass es viele anders sehen, aber Reifenhalter wurden eben nicht umsonst erfunden sondern sind im Off-Road-Sport unverzichtbar. Rechtliche Abhandlungen nehme ich hier keine vor, da jeder selbst wissen muss was er tut. Beste Grüße T.
Hi T.
Ich glaub hab immer so um die 1.5 bar drinnen gehabt aber vl verdu ich mich da grad. Bin KLE das letzte mal 2021 ernsthaft gefahren…
Aber hab beim Thema Luft sicher noch einiges zu lernen, erst vor wenigen Monaten in Marokko schmerzhaft gelernt. Mit Reifenhalter werd ich mich auch noch beschäftigen und zum letzten Punkt: ich find Eigenverantwortung großartig.
Danke und schöne Grüße
Luke
@@LuckyTheLuke 👌sorry für die späte Antwort...
@@tillmannfuchs7408 easy 😉
Wieder absolut tolles Video. Und danke für die Ehrlichkeit was deine Stürze betrifft. Auch in vorherigen Videos!
Und meinen absoluten Respekt, ich war früher auch mit schweren Eisen offroad unterwegs. Ich weiß wie anstrengend das ist. 6:47 Wie du kämpfst - Respekt! Ich habe die 100 Likes voll gemacht!
Danke! Wunder mich heut selbst wie weit ich mit viel kg und wenig Ahnung gekommen bin. Freut mich wenn’s gefällt😊
Hallo Muik,
der letzte Satz ist der Beste! Ich bedanke mich auch bei allen Politikern, die ich auch noch bezahle, dafür, dass ich mir auch keine DRZ 400 kaufen kann bzw. zulassen kann. :-)
Ja, denen könnte man ganze Dankeslisten vorsetzen, aber immerhin werd ich noch
nicht gezwungen mir einen Trabi zu kaufen..
Trostpflaster; )
Das war aber sehr knapp in Minute 4:36. 😁
Haha aus dem Weg ich komme
Den östlichen Loop scheinen sie beim TET mittlerweile rausgenommen zu haben.
Weiß da jemand was warum?
Jap, hab auch wieder mal reingeschaut vor ein paar Tagen und war überrascht.
Leider weniger Strecke statt mehr..
@@LuckyTheLuke Ich plane grade meine TET Reise und hab versucht mir die Schlüsselstellen zu markieren.
Die steile Sektion mit der Brücke war im östlichen Loop oder?
Super geile Berichte und tolle Story. Ich plane selbst in 2022 den TET Slowenien und Kroatien zu versuchen. Bin mega gespannt und nach deinen Videos noch mehr. 👍
Dankeschön! Ja ich ich freu mich auch schon auf nächstes Jahr, Slowenien und Kroatien sind bei mir auch eingeplant.
Honda crf 300 rally ... ! 140kg
Und beim gepäck kann ich nur sagen: ALLES was nit wirklich wirklich super wichtig is bleibt daheim :)
Da bin ich total bei dir ;D
Beim Gepäck werd ma uns glaub ich nicht einig werden...
Oh man, ich habe mit dir gefiebert. Bin gerade angefixt mit TET und schaue mir Videos an. Allerdings hätte ich sicher schon die drei Stürze gehabt...;-)Ich bin mir nicht sicher aber ich denke, solch eine Strecke sollte man nicht alleine fahren...., spannendes Thema und cooles Video, ich bleib dran. Ciao Bastian.
Seas Bastian!
Ja die Strecke war damals schon grenzwertig für mich aber sie is gut befahren und bewohnte Häuser sind auch in der Nähe. Muss jeder für sich selbst bewerten und abstecken wie weit man sich die Strecke zutraut. Grüße Luke
Mega Video. Sehr sympathisch.
Merci
Hat Spaß gemacht anzuschauen.
Von dem gehüpfe würde ich sagen das etwas viel Luft auf den Reifen gewesen ist?
Mach weiter so.
Gruß
Ich glaub das war eher mein Skill der mich hat hüpfen lassen; )
Danke. Im Sommer gehts weiter.
@@LuckyTheLuke 👍🏻 ähnlich haben wir auch argumentiert als wir den Tipp erhalten haben 😎. Mit bis zu 1,5 Bar weniger, ist das fahren erheblich einfacher gewesen 🙂.
Wo geht's im Sommer hin?
@@BigDuckDriver ich hätt jetzt gschätzt das genau soviel Bar drin warn aber aber kann’s net mehr genau sagn. Bike macht jetzt jmd. anderen glücklich: )
Wird vermutlich gen Balkan gehn vl auch Ungarn…
welche App empfiehlst Du um den TET zu navigieren?
Guru maps
Organic maps
Mit welcher App hast du navigiert?
google, guru und organic maps
Hi 😃 und dir sind drei tolle Teile der Slowenien Tour gelungen. Wir haben mit gelitten als du jedes Mal dein Motorrad wieder aufheben musstest 😅 da wir selbst vor haben den TET als Anfänger zu befahren, konnten wir uns mal ein paar Eindrücke verschaffen. Danke dafür 😃 freuen uns schon auf deine nächste Reise.
Dankeschön.
TET Slowenien ist der Hammer. War dieser Jahr schon wieder: )
Viel Spaß!
Hi, in welchem Monat warst du denn unterwegs?
Ich war vor 2 Tagen dort ( Wasserloch - in den Wald hoch) und es war sowas von glitschig und schmierig.
Ich wollte keine Materialschlacht eingehen und hab die Auffahrt ausgelassen.
Will es aber falls es im Sommer trockener ist unbedingt noch probieren.
Damals noch mit einer kle 500 :D
Glaub das war August.
Wenn du von der Passage redest
ua-cam.com/video/R6Aqb3QUcmA/v-deo.html
Die ist einer meiner liebsten Streckenabschnitte des Tets in Slovenien.
Kann ich nur empfehlen!
Frage an die Profis hier: Soll man bei Wasserdurchfahrten mit Schlamm durch Gewichtsverlagerung eher das Vorderrad belasten oder eher entlasten ?
Das ist schon eine geile Strecke👍🏼
Ja TET Slovenien hat einiges zu bieten!
Wie viel wiegt die Kiste denn? (Ohne Gepäck).
Kann mich nämlich sehr mit deinem handling und den Geräuschen identifizieren-_-
Sie wiegt knapp 200kg nass ohne Anbauteile und Gebäck. Hab ne Menge Spaß mit ihr aber das Gewicht ist für meine Verhlältnisse schon Grenzwertig...
Also ich hab a DRZ 400, ist zwar nicht die neuste aber jetzt wird der TET Slovenien damit umgepflügt ;)
Da kann ich nur gratulieren. Viel Vergnügen!
Kommt halt immer drauf an wie man reist. Ich will auch gerne ein Paar Tageswanderungen unternehmen und habe Campingausrüstung dabei. Dann muss man seine Grenzen kennen. Das schlimmste was passieren kann ist daß das Bike irgendwo den Abhang runter geht und man sich selbst verletzt. Ein ungültiger Sturz reicht und die Schulter ist kaputt. Nimmt man den TET ernst und will wirklich alles fahren weil daß das einzige Ziel der Reise ist, dann kann man halt nichts anderes machen. Dann nimmt man nur das allernotwendigste mit, lässt das Campingzeugs zuhause und wohnt in B&Bs und hat sicher auch jede Menge Spass. Und man fährt sowas wie ne 690/701 oder CRF250, kein >200kg Bike. Für mich bedeutet das: ich nehme die herrliche Serpentinenstrasse weiter westlich, der TET ist nur eine Option under mehreren! :-)
Ja, jeder hat seine eigene Vorstellung vom Reisen.
Ich hätt halt gern das eine Motorrad das es alles kann 500cc, 50ps und 150 kg bitte!
Bis mein Unicorn kommt, ist die Entscheidung schon gefallen Leistung gegen ein leichteres Motorrad zu tauschen und die Gepäcksituation wird permanent verbessert, aber trennen will ich mich nicht davon; ).
Schlussendlich ist es wie du sagst: ''Der TET ist eine Option.'' Man kann die Route frei den eigenen Wünschen anpassen: )
@@LuckyTheLuke Ja, so ein Motorrad suche ich auch noch. Für meinen Teil gerne mit ABS auf der Strasse und so nem tollen Offroad-ABS wie es 790/8090/901 haben.
Die CCM 450 GP Adventure dich ich bis letzten Herbst hatte kam dem von den Leistungsdaten schon sehr nahe und wäre das ideale Bike für TET & Co, aber ich hab sie wutentbrannt weit unter Wert verscherbelt weil sie leider alles andere als zuverlässig war - und das geht nunmal gar nicht wenn man mitten in Schweden im Wald steht. Vom Grundkonzept her ne tolle Idee aber leider mit dem falschen Motor (Spezifikation Ölverbrauch: max 0.1l/h bedeutet von Min auf Max innerhalb kürzester Zeit) und mit einem katastrophalen elektrischen System. Schade.
@@kai-uweoch1159 Die CCM ist auf dem Papier schon sehr beeindruckend. Hilft einem leider nix wenn sie im Wald stehen bleibt. Leider gibts da keine Weiterentwicklung und auch vom Wolf on Bike TV kann ich mich erinnern das er Probleme mit ihr hatte.
Was KTM betrifft lebt die Hoffnung das die neueste 390er Ankündigung mehr in Endouro/Dualsports als die jetztig Adventure Richtung geht. Ein bissl mehr Drehmoment, weniger Leistung und Gewicht wären top.
Ich glaub die würd sich gut verkaufen aber vl lebe ich in meiner Bubble.. 🤷♂😅
@@LuckyTheLuke Ja, vom Konzept her ist die CCM ein tolles Motorrad. Leider aber hat CCM nicht auf die Inputs von Leuten gehört, die das Motorrad wirklich artgerecht bewegen und dazu zähle ich mich mal. Zum Beispiel habe ich denen für einen Nachfolger geraten, auf das Prinzip der drei miteinander verbundenen Tanks, mit einer Befüllöffnung und dicken, nicht absperrbaren Verbindungsschläuchen zu verzichten. Muss man mal einen Tank abnehmen - oder schlimmer einer bekommt ein Leck - ist alles Benzin weg. Da hab' ich lieber drei Einfüllöffnungen, dann aber 6mm Schläuche zwischen den Tanks die ich dann einzeln absperren kann. Anderes, weniger relevantes Beispiel: das teuer Taschenset das Reissverschlüsse hatte und nicht wasserdicht war. Geht in zusammen mit Dreck gar nicht. Und dann hat man den Original-Kabelbaum von Husqvarna (oder war's BMW?) hergenommen und modifiziert, hat aber nicht wasserdichte Stecker direkt im Spritzbereich des Hinterrades platziert. Und fangen wir mal ganz vorne an: ein Motor für eine Wettbewerbs-Enduro, der gemäss Spezifikation bis zu 0.1l Öl pro Stunde verbrauchen kann eignet sich zwar sicher für Sportanwendungen, aber nicht für ein Langstrecken-Reisemotorrad. Die hatten also noch viel zu lernen.
Ich bin auch mal gespannt ob irgendwann mal eine KTM 490 Adventure kommt und hoffe die ist dann ähnlich leistungsfähig wie ne 790/890R aber eben mit wesentlich weniger Masse. Hoffen darf man ja immer! ;-)
@@kai-uweoch1159 Deine Tanklösung begrüß ich. Die weiteren Anführungen sind ein Trauerspiel, wundert mich nicht dass da nichts mehr nachgekommen ist.
Meine Vermutung zur 490er: Leistung wie Tenere700 aber leichter..
und zu guter letzt: 390er Erlkönig gesichtet : )
www.1000ps.at/modellnews-3009333-ernste-rallye-a2-enduro-im-anmarsch-gasgas-400-adventure
Ich staune immer über das Gepäck mancher Fahrer, das nimmt schon viel an Fun weg. Aber alle Ehre
Ja, da bin ich ganz bei dir, aber Gepäck kompensiert ein kleines Geldtascherl, dann noch Regenmontour, Werkzeug, Kamera Equipment...
Danke
Sehr cool!
Cool! 🔥
Na hallo, du willst es auf die harte Tour lernen, oder? Ich würde mich nach 2,5 Jahren Honda CRF 250 Rally (meine erste Enduro) auch noch als Anfänger bezeichnen. Offroad-Training, 2x TET und gelegentliche Ausflüge ins Gemüse um zu üben und besser zu werden. Für den TET können wir nur dankbar sein, und es sollte sich in selbst verstehen dass es da nicht ums schnell fahren geht. Dafür sind Rallyes da. Ich denke das Stichwort ist Endurowandern und Natur genießen. Wenn wir anfangen wie die Irren auf den TET strecken langzuballern ist der Spaß bald vorbei. Verständlicherweise.
Alles Gute für dich.
Ja, aber bin schon gemäßigter unterwegs im Vergleich zum letzten Jahr. Hab mir die crf 300 geholt. Funktioniert schon besser, bin gleichzeitig sehr überrascht wie weit ich mit meiner alten kle gekommen bin…
Endourowandern trifft’s auf den Punkt. Muss mich aber immer wieder aufs neue erinnern zu entschleunigen; )
Danke, wünsch ich dir auch!
Wahnsinnstour, irre Aufnahmen!!!
Danke, hab Glück gehabt auf die drei Oberösterreicher gestoßen zu sein.