Encore un épisode passionnant bravo à toute l'équipe de Rail one, j'admire votre travail mathis chatillon, Étienne bergeon vivement le prochain épisode 😊😊
Une fois de plus nous sommes gâtés par la qualité du reportage et des images Bravo à toute l’équipe En tant qu’ancien cheminot français, je regrette que l’accent n’ait pas été mis sur la sécurité lors de prises de vues vis à vis des circulations ferroviaire. Pour vous c’était un travail préparé avec la compagnie mais quand je voyais des photographes amateurs très près des voies et dans des zones normalement non accessibles j’avais toujours une crainte A très bientôt pour une nouvelle et belle émission
Encore une belle émission sur une belle ligne que j'ai la chance de connaître un peu. Merci à toute l'équipe de Rail One. Toujours un plaisir à vous suivre. Amitiés de France...
Bonsoir, Merci pour ce superbe reportage. Ça faisait longtemps que je n'avais pas regardé un épisode de votre chaine, par manque de temps. Encore merci et bonne continuation.
Magnifique!!! Que de souvenirs sur cette ligne que j'ai connue avec le troisième rail intégral de Vernayaz à Vallorcine. Vos photos sont exceptionnelles; bravo à toute l'équipe.
Très beau reportage avec des magnifiques prises de vue sans oublié le contenu et les explications fort intéressantes un grand bravo a tous j attends avec impatience la prochaine émission
Magnifique reportage comme d'habitude. Question: comment s'harmonisent la route et le troisième rail électrique dans le tunnel mixte. Sans doute, l'alimentation est coupée quand les voitures y roulent ?
En effet le courant est coupé lorsque la circulation est ouverte, vous pouvez retrouver les informations à ce sujet dans l'article ci-dessous : surlavoiedumontblancexpress.blog4ever.com/20140325-bientot-le-bout-du-tunnel
le matériel roulant du Train Nostalgique du Trient TNT pourrait-il prendre le chemin de fer à crémaillère ? Merci beaucoup pour votre disponibilité et pour votre précieuse collaboration
Techniquement oui, c'est d'ailleurs le premier matériel roulant de la ligne. Mais au niveau des autorisations et de l'exploitation de la ligne cela n'est plus vraiment possible.
Bonjour, Un grand merci pour votre vidéo elle est magnifique puis quelle est le site de l’association s’il vous plaît et une autre question ? Est-ce que, vous savez si l’abonnement général est compatible si oui jusqu’à ou merci et bon week-end ! ;)
Bonjour, le site de l'association est www.trainostalgique-trient.ch, l'abonnement général est valable que jusqu'à la gare de Châtelard-Frontière. Merci également pour le compliment 😊
De mémoire, il n'ya que deux ligne qui ont le troisieme rail en Suisse: Le Martigny chatelard et le M2. Et, 100% unique en Suisse, la descente a cremaillere avec troisieme rail.
![[S4-E06] Immersion on board the gravel train (MBC) - Rail One with @transportsmbc](http://i.ytimg.com/vi/BFrqYJSlDfY/mqdefault.jpg)
![[S4-E06] Immersion on board the gravel train (MBC) - Rail One with @transportsmbc](/img/tr.png)
![[S4-E17] Le Chemin de Fer du Monte Generoso - Rail One](http://i.ytimg.com/vi/1F3jyYqPMi4/mqdefault.jpg)
![[S1-E05a] Martigny-Le Châtelard - Rail One](http://i.ytimg.com/vi/3Txl_CtMk7g/mqdefault.jpg)
![[S2-E07] Le Martigny-Orsières/Le Châble](/img/n.gif)
Belle émission. Beau pays des chemins de fer. Encore bravo et merci. À bientôt
Merci pour votre commentaire 😊
Encore un épisode passionnant bravo à toute l'équipe de Rail one, j'admire votre travail mathis chatillon, Étienne bergeon vivement le prochain épisode 😊😊
Merci pour votre commentaire 😊
Une fois de plus nous sommes gâtés par la qualité du reportage et des images
Bravo à toute l’équipe
En tant qu’ancien cheminot français, je regrette que l’accent n’ait pas été mis sur la sécurité lors de prises de vues vis à vis des circulations ferroviaire.
Pour vous c’était un travail préparé avec la compagnie mais quand je voyais des photographes amateurs très près des voies et dans des zones normalement non accessibles j’avais toujours une crainte
A très bientôt pour une nouvelle et belle émission
Merci beaucoup, effectivement nous aurions peut-être dû insister un peu plus sur la sécurité dans l'émission 😊
Bravo l'équipe de Rail One, vous êtes des pro's 😀
Merci beaucoup 😊
Encore une belle émission sur une belle ligne que j'ai la chance de connaître un peu. Merci à toute l'équipe de Rail One. Toujours un plaisir à vous suivre.
Amitiés de France...
Bonsoir,
Merci pour ce superbe reportage.
Ça faisait longtemps que je n'avais pas regardé un épisode de votre chaine, par manque de temps.
Encore merci et bonne continuation.
Merci beaucoup !
Magnifique!!! Que de souvenirs sur cette ligne que j'ai connue avec le troisième rail intégral de Vernayaz à Vallorcine. Vos photos sont exceptionnelles; bravo à toute l'équipe.
Merci beaucoup pour le comme 😊
J'ai fortement aimé le clin d'oeil à la petite 15... merci beaucoup.
Merci pour cette vidéos
Jadore❤
Très beau reportage avec des magnifiques prises de vue sans oublié le contenu et les explications fort intéressantes un grand bravo a tous j attends avec impatience la prochaine émission
Merci pour votre commentaire 😊
Salut Samuel.... sympa ton bureau roulant du jour....
Merci pour ce reportage, il fait à Échos celui de aiguillages et je pensais que vous alliez faire sûrement un épisode commun… ;-)
Bonjour, non cela est un pur hasard du calendrier ;)
Comme si on y était ❤
Magnifique reportage comme d'habitude. Question: comment s'harmonisent la route et le troisième rail électrique dans le tunnel mixte. Sans doute, l'alimentation est coupée quand les voitures y roulent ?
En effet le courant est coupé lorsque la circulation est ouverte, vous pouvez retrouver les informations à ce sujet dans l'article ci-dessous :
surlavoiedumontblancexpress.blog4ever.com/20140325-bientot-le-bout-du-tunnel
le matériel roulant du Train Nostalgique du Trient TNT pourrait-il prendre le chemin de fer à crémaillère ? Merci beaucoup pour votre disponibilité et pour votre précieuse collaboration
Techniquement oui, c'est d'ailleurs le premier matériel roulant de la ligne. Mais au niveau des autorisations et de l'exploitation de la ligne cela n'est plus vraiment possible.
Bonjour,
Un grand merci pour votre vidéo elle est magnifique puis quelle est le site de l’association s’il vous plaît et une autre question ?
Est-ce que, vous savez si l’abonnement général est compatible si oui jusqu’à ou merci et bon week-end ! ;)
Bonjour, le site de l'association est www.trainostalgique-trient.ch, l'abonnement général est valable que jusqu'à la gare de Châtelard-Frontière. Merci également pour le compliment 😊
Super! Mais comment fait on les changements assez fréquents d'alimentation? Manuellement? Avec des balises? GPS? \m/
Cela fonctionne avec un système de balises sur le troisième rail 😉
@@RailOne merci bien! \m/
Beau reportage! Quid d'un reportage sur l'ancienne ligne du Tonkin et sur son devenir?
Cela peut effectivement être intéressant mais étant donné l'avenir pour le moment encore incertain du renouveau de la ligne nous préférons attendre.
De mémoire, il n'ya que deux ligne qui ont le troisieme rail en Suisse: Le Martigny chatelard et le M2. Et, 100% unique en Suisse, la descente a cremaillere avec troisieme rail.
C'est correct effectivement, par le passé il y avait également le Fribourg - Morat - Anet (Ins).
Le "D" est aussi pour "Fourgon" au BDeh 4/4. C'est pas pour la vitesse
Attention le D c’est fourgon !
Il n'y a rien à faire...les Z-600 étaient tellement plus vivantes ! Bien que les Z-800 sont pas mal.