Achtung, auf unserer Website gibt es eine Linkliste, die Personen, Organisationen und Vereinen etc. enthält, die sich in irgendeiner Form für den Meeresschutz stark machen. Schaut dort gerne mal rein, ist wirklich interessant. Wer Ergänzungen hat, immer her damit, werde ich dann einbauen! Hier geht es zu einer Linkliste die viele unterschiedliche Institute, Personen, Vereine etc. enthält, die sich im weitesten Sinne mit Meeresschutz beschäftigen: klassiker-segeln.de/linkliste/
Super Video, Mike! Ein Überläufer auf der Winsch ist schnell mal passiert und dann steht man blöd da, wenn man nicht weiß, wie man die Last von der Schot nimmt. 😵💫 Danke!
So eine Situation hatte ich auch schon mal, aufgrund einer sehr konservativen Ausbildung in der Segelschule vor Jahren wusste ich aber auch wie der Stopperstek und das Manöver funktionieren. Das hat sämtlichen Stress aus der Lage rausgenommen und ich konnte den Überläufer in kürzester Zeit entfernen. P.S. Der Stopperstek bekneift, weil er eine Seitenkraft auf die Leine ausübt - prinzipiell genau so, als ob man eine stehende Leine in die Faust nimmt. Bleibt die Faust einfach nur geschlossen, kann man sie an der Leine nach oben und unten führen. Kippt man die geschlossene Faust um ein paar Grad, ist Widerstand da, sie lässt sich nicht mehr bewegen. Die Distanz zwischen kleinem Finger und Daumen bildet dabei einen Hebel - je länger der Hebel, desto mehr Kraft wird ausgeübt. Beim Stopperstek sind die Windungen der Hebel - deswegen mache ich nicht nur "lehrbuchmäßig" zwei sondern gleich ein paar mehr, normalerweise vier oder fünf. Es hat keine Nachteile (Bruchlast ist bei den Anwendungen gleichgültig) aber der Knoten hält einfach viel besser.
In dreißig Jahren Segler leben habe ich den Stopperstek nie gebraucht, trotzdem interessant zu erfahren, wie man ihn verbessern kann. - Wenn der Dampfer auf mich zuhält, dem ich ausweichpflichtig bin, möchte ich nicht gern erst der Crew den verbesserten Stopperstek erklären, sondern würde lieber kurz in den Wind gehen, um das Vorsegel zu killen und den Überläufer zu klarieren...
@@reinerhildebrand5915 Bei mir war der Überläufer durch Dusseligkeit (zu spät bemerkt) derart bekniffen, dass ich ihn mit den Fingern nicht mehr losbekommen habe. Die Alternativen waren Schot kaputtmachen und Stopperstek - ich habe mich für den Stopperstek entschieden.
Ich habe gerade neue Reffleinen durch den Baum geholt und dabei auch den Stopperstek benutzt: Letzte Saison hatte ich beim Abtakeln der alten Reffleinen zwei dünne (2mm) Führungsleinen durch den Baum gezogen. Die habe ich heute mit einem eng gebundenen Stopperstek mit mehreren Törns mit den neuen Leinen verbunden. Noch zweimal Tape zur Sicherheit rum und ich konnte die Reffleinen sicher und problemlos ziehen.
Sicher sehr hilfreich in manchen Situationen .... aber wenn ich hoch am Wind auf ein Flach zulaufe, ist mir das definitiv zu aufwändig und möglicherweise bin ich dann auch zu langsam. Mein Vorschlag für so eine Gefahrensituation wäre .... höher zum Wind halten und damit die Vorschot entlasten, dann kann der Überläufer schnell klariert werden und ich kann auch sofort wieder auf Kurs gehen.
Dein Vorschlag funktioniert bestimmt, wenn man sein Schiff lang genug im Wind halten kann. Wenn man mit Flieger, Klüver und Fock hoch am Wind unterwegs ist und alle Schoten max. dicht sind, ist deine "Aufschießermethode" zumindest bei uns, kaum anwendbar. Ruckzuck stehen die Segel back und dann ist schon wieder max. Zug auf den Schoten. Wir haben nachdem die Schot entlastet war bestimmt weitere 30sec. gebraucht, bis der Überläufer klariert war. Wenn es zu gefährlich wird, bleibt ja immernoch das Kappen der Schot. Bei einem großen Schiff mit mehreren Vorsegeln ist es sehr unangenehm, backstehende Segel zu haben, Backstagen zu betätigen, wieder Fahrt ins Boot zu bekommen und zwischendurch einen Überläufer zu klarieren. Natürlich könnte man im Zweifelsfall den Motor nutzen, dann ist aber die Regatta vorbei :-( LG Mike
@@mikepeuker Ja, du hast recht .... wer es nicht fertig bringt, soweit anzuluven, dass das Vorsegel entlastet ist .... und natürlich keinen Aufschiesser produziert (davon war ja auch keine Rede) .... sollte das lieber lassen. 🤣🤣🤣
Kleine Ergänzung - wenn es in der Kreuz pressiert und gerade kein Bändsel für den Stoppersteck zur Hand ist, täte ich mich auch alternativ entscheiden... Entweder in den Wind gehen und Last raus nehmen und oder Motor an, um den Überläufer runter zu bekommen...🤔
Motor ist bei einer Regatta keine Option und bei viel Wind bleibt beim in den Wind gehen ja auch nicht wirklich viel Zeit, aber klar ein Versuch ist’s wert.
@@mikepeuker War gestern bei Christian - er meinte, der Überläufer hatte es in sich und der Motor hätte es wohl auch nicht gebracht... werde wieder mal ein paar Knoten neu üben.
Den Stopperstek habe ich auch nicht wirklich im Repertoire 🤔 Dein geschilderter Fall zeigt aber das man ruhig auch mal die Knoten im Gedächtnis halten sollte die man nicht alltäglich braucht. Danke fürs Video 👍
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schon längst passiert ;-)
Achtung, auf unserer Website gibt es eine Linkliste, die Personen, Organisationen und Vereinen etc. enthält, die sich in irgendeiner Form für den Meeresschutz stark machen. Schaut dort gerne mal rein, ist wirklich interessant. Wer Ergänzungen hat, immer her damit, werde ich dann einbauen!
Hier geht es zu einer Linkliste die viele unterschiedliche Institute, Personen, Vereine etc. enthält, die sich im weitesten Sinne mit Meeresschutz beschäftigen:
klassiker-segeln.de/linkliste/
Immer mal wieder gut, das ins Gedächtnis zu rufen. Benutzt man ja nicht so oft. Vielen Dank und viele Grüße Jens
Ja danke sehr. Sehr interessante Anwendung. Das bleibt im Hinterkopf 😊
Ich nutze ihre Filme ab und an als Lektüre, um abends runter zu kommen.
Im besten Sinne.
Beste Seemannschaft!
Na dann, ich hoffe sie sind nicht so langweilig, dass man regelmäßig dabei einschläft 💤😉
...und wieder was gelernt....DANKE!
Gute Motivation die Knoten mal wieder zu üben - DANKE
Dankeschön! Schönes ruhiges Video :-)
Danke Mike, super erklärt und gezeigt. 🙂 Gruß Michael
Super Video, Mike! Ein Überläufer auf der Winsch ist schnell mal passiert und dann steht man blöd da, wenn man nicht weiß, wie man die Last von der Schot nimmt. 😵💫 Danke!
So eine Situation hatte ich auch schon mal, aufgrund einer sehr konservativen Ausbildung in der Segelschule vor Jahren wusste ich aber auch wie der Stopperstek und das Manöver funktionieren. Das hat sämtlichen Stress aus der Lage rausgenommen und ich konnte den Überläufer in kürzester Zeit entfernen.
P.S. Der Stopperstek bekneift, weil er eine Seitenkraft auf die Leine ausübt - prinzipiell genau so, als ob man eine stehende Leine in die Faust nimmt. Bleibt die Faust einfach nur geschlossen, kann man sie an der Leine nach oben und unten führen. Kippt man die geschlossene Faust um ein paar Grad, ist Widerstand da, sie lässt sich nicht mehr bewegen. Die Distanz zwischen kleinem Finger und Daumen bildet dabei einen Hebel - je länger der Hebel, desto mehr Kraft wird ausgeübt.
Beim Stopperstek sind die Windungen der Hebel - deswegen mache ich nicht nur "lehrbuchmäßig" zwei sondern gleich ein paar mehr, normalerweise vier oder fünf. Es hat keine Nachteile (Bruchlast ist bei den Anwendungen gleichgültig) aber der Knoten hält einfach viel besser.
Genau so ist das!
In dreißig Jahren Segler leben habe ich den Stopperstek nie gebraucht, trotzdem interessant zu erfahren, wie man ihn verbessern kann. - Wenn der Dampfer auf mich zuhält, dem ich ausweichpflichtig bin, möchte ich nicht gern erst der Crew den verbesserten Stopperstek erklären, sondern würde lieber kurz in den Wind gehen, um das Vorsegel zu killen und den Überläufer zu klarieren...
@@reinerhildebrand5915 Bei mir war der Überläufer durch Dusseligkeit (zu spät bemerkt) derart bekniffen, dass ich ihn mit den Fingern nicht mehr losbekommen habe. Die Alternativen waren Schot kaputtmachen und Stopperstek - ich habe mich für den Stopperstek entschieden.
sehr cool, war neulich in genau der Situation, nächstes mal weiß ich dann wie es auch ohne loswerfen der schot geht! ;-)
Ich habe gerade neue Reffleinen durch den Baum geholt und dabei auch den Stopperstek benutzt:
Letzte Saison hatte ich beim Abtakeln der alten Reffleinen zwei dünne (2mm) Führungsleinen durch den Baum gezogen. Die habe ich heute mit einem eng gebundenen Stopperstek mit mehreren Törns mit den neuen Leinen verbunden. Noch zweimal Tape zur Sicherheit rum und ich konnte die Reffleinen sicher und problemlos ziehen.
Wieder was gelernt. Danke 😊
Super interessant, Gerade für einen Anfänger. Ich hatte das Problem schon mit den Überläufer. Nur konnte ich es so lösen.
Super erklärt 👍
Danke 😊
Klasse!
Ja Top....
Sicher sehr hilfreich in manchen Situationen .... aber wenn ich hoch am Wind auf ein Flach zulaufe, ist mir das definitiv zu aufwändig und möglicherweise bin ich dann auch zu langsam. Mein Vorschlag für so eine Gefahrensituation wäre .... höher zum Wind halten und damit die Vorschot entlasten, dann kann der Überläufer schnell klariert werden und ich kann auch sofort wieder auf Kurs gehen.
Dein Vorschlag funktioniert bestimmt, wenn man sein Schiff lang genug im Wind halten kann. Wenn man mit Flieger, Klüver und Fock hoch am Wind unterwegs ist und alle Schoten max. dicht sind, ist deine "Aufschießermethode" zumindest bei uns, kaum anwendbar. Ruckzuck stehen die Segel back und dann ist schon wieder max. Zug auf den Schoten. Wir haben nachdem die Schot entlastet war bestimmt weitere 30sec. gebraucht, bis der Überläufer klariert war. Wenn es zu gefährlich wird, bleibt ja immernoch das Kappen der Schot. Bei einem großen Schiff mit mehreren Vorsegeln ist es sehr unangenehm, backstehende Segel zu haben, Backstagen zu betätigen, wieder Fahrt ins Boot zu bekommen und zwischendurch einen Überläufer zu klarieren. Natürlich könnte man im Zweifelsfall den Motor nutzen, dann ist aber die Regatta vorbei :-(
LG Mike
@@mikepeuker Ja, du hast recht .... wer es nicht fertig bringt, soweit anzuluven, dass das Vorsegel entlastet ist .... und natürlich keinen Aufschiesser produziert (davon war ja auch keine Rede) .... sollte das lieber lassen. 🤣🤣🤣
@@schwarz1933 o.k., dann lassen wir es lieber und überlassen es Experten wie dir 😜
Kleine Ergänzung - wenn es in der Kreuz pressiert und gerade kein Bändsel für den Stoppersteck zur Hand ist, täte ich mich auch alternativ entscheiden... Entweder in den Wind gehen und Last raus nehmen und oder Motor an, um den Überläufer runter zu bekommen...🤔
Motor ist bei einer Regatta keine Option und bei viel Wind bleibt beim in den Wind gehen ja auch nicht wirklich viel Zeit, aber klar ein Versuch ist’s wert.
@@mikepeuker War gestern bei Christian - er meinte, der Überläufer hatte es in sich und der Motor hätte es wohl auch nicht gebracht... werde wieder mal ein paar Knoten neu üben.
Den Stopperstek habe ich auch nicht wirklich im Repertoire 🤔 Dein geschilderter Fall zeigt aber das man ruhig auch mal die Knoten im Gedächtnis halten sollte die man nicht alltäglich braucht. Danke fürs Video 👍
Ja das stimmt
Es braucht den Knick.
Genau