Hallo Krauter. Bis letztes Jahr wohnte ich in einigen hundert Metern Entfernung vom S-Wilhelmsruh. Meine Frau ist noch dort, ich war im Februar da. Man hat also, um die Genehmigung nicht verfallen zu lassen, einige Bauvorbereitungsmaßnahmen getroffen, ich dachte schon 'jetzt geht es los' - aber nach dem Verlegen von einigen Rad/Fußwegen und dem Abholzen des S-Bahn-Hanges war dann wieder Funkstille. Inzwischen steigen die Zinsen wieder, damit dürfte der ganze Spaß unwirtschaftlich werden. Es ist absehbar, dass dadurch auch Vater Staat in Sparzwänge kommen dürfte, denen zuerst solche Projekte zum Opfer fallen, wie immer. Nein, da wird nix mehr passieren. Man vergällt den Leuten das Autofahren, das schafft man, Alternativen gibt es ganz offensichtlich und klar daliegend nur zu Fuß gehen und Radfahren. Dankeschön.
Es mangelt momentan an Firmen und Fachkräften, die die Planung durchführen. Da kann die NEB jetzt nicht so viel für. Einfach mal mit den Leuten der NEB bei lokalen Festen/Veranstaltungen reden hilft. Da herrscht keine Funkstille.
@@jakeberlin6598 das ist ja nun auch nix neues unter der Sonne. Da hätte man mit rechnen können. Deswegen eben hätten diese Projekte in den 30 Jahren nach der Wende fertig gestellt werden MÜSSEN, wo die Boomer-Generation noch voll im Saft stand. Jetzt ist es so langsam für jegliches Großprojekt zu spät, das wird auch nicht mehr besser, in den kommenden Jahren geht die ganze geburtenstarke Generation in Rente.
Wer zur S-Bahn will, fährt im Zweifel mit den Zügen nach Karow. Der Karower Ast wird ja nicht stillgelegt. Wer weiter will, kann auch via Wilhelmsruh und dann S1 fahren.
Viele schöne Bilder, wenig Realität. Als wir 2020 nach Wilhelmsruh gezogen sind, stand das Informationsschild bereits. Bis Ende 2023 hieß es... damals habe ich mich sehr über das Vorhaben gefreut. Dass die Planung schon 10 Jahre länger besteht, wusste ich nicht und wir finden das Ganze einfach nur peinlich und enttäuschend. Es gibt einen Fachkräftemangel, aber der sorgt sicherlich nicht für Verzögerungen von mehr als einer Dekade. Wenn ich so arbeiten würde, wäre ich meinen Job los.
Fachkräftemangel heißt, dass Planungen halt nicht aufgenommen werden oder länger dauern, auch wenn die vorhandenen Leute 70 Stunden pro Woche arbeiten. Ich habe eher das Gefühl, dass hier politisch gebremst wird. Ist halt keine Autobahn.
Eine Verlängerung bis Gesundbrunnen wäre schon jetzt möglich, nämlich von jetzigen Streckenverlauf nach Berlin Karow. Und warum eine Weiche in Wilhelmsruh 5 Mio.€ teuer werden soll ist auch nicht zu verstehen. Oder lässt es die Taktfrequenz der S- Bahn auf der Nordbahn nicht zu, die Heidekrautbahn auf deren Gleisen mitfahren zu lassen?
Die unterschiedliche Sicherungs- und Leittechnik von S-Bahn und Regelbahn lässt es nicht zu. Platz wäre aber für zusätzliche Gleise. Doch wenn die nicht mal den kleinen Zippel jetzt hin kriegen, dann wird das mit der großen Lösung, so schön die auch wäre, eh nix.
@@hdwalk4071 Tatsächlich liegt die Baugenehmigung seit Ende 2010 vor und wäre Ende 2020 fast verfallen!!! Sie haben im letzten möglichen Monat mit dem Bau offiziell begonnen.
Super Folge
Hallo Krauter. Bis letztes Jahr wohnte ich in einigen hundert Metern Entfernung vom S-Wilhelmsruh. Meine Frau ist noch dort, ich war im Februar da. Man hat also, um die Genehmigung nicht verfallen zu lassen, einige Bauvorbereitungsmaßnahmen getroffen, ich dachte schon 'jetzt geht es los' - aber nach dem Verlegen von einigen Rad/Fußwegen und dem Abholzen des S-Bahn-Hanges war dann wieder Funkstille. Inzwischen steigen die Zinsen wieder, damit dürfte der ganze Spaß unwirtschaftlich werden. Es ist absehbar, dass dadurch auch Vater Staat in Sparzwänge kommen dürfte, denen zuerst solche Projekte zum Opfer fallen, wie immer. Nein, da wird nix mehr passieren. Man vergällt den Leuten das Autofahren, das schafft man, Alternativen gibt es ganz offensichtlich und klar daliegend nur zu Fuß gehen und Radfahren. Dankeschön.
Es mangelt momentan an Firmen und Fachkräften, die die Planung durchführen. Da kann die NEB jetzt nicht so viel für. Einfach mal mit den Leuten der NEB bei lokalen Festen/Veranstaltungen reden hilft. Da herrscht keine Funkstille.
@@jakeberlin6598 das ist ja nun auch nix neues unter der Sonne. Da hätte man mit rechnen können. Deswegen eben hätten diese Projekte in den 30 Jahren nach der Wende fertig gestellt werden MÜSSEN, wo die Boomer-Generation noch voll im Saft stand. Jetzt ist es so langsam für jegliches Großprojekt zu spät, das wird auch nicht mehr besser, in den kommenden Jahren geht die ganze geburtenstarke Generation in Rente.
Dann gibt es keine Umsteigemöglichkeit in Mühlenbeck zur S-Bahn? Das ist sehr schade
Wer zur S-Bahn will, fährt im Zweifel mit den Zügen nach Karow. Der Karower Ast wird ja nicht stillgelegt. Wer weiter will, kann auch via Wilhelmsruh und dann S1 fahren.
Viele schöne Bilder, wenig Realität. Als wir 2020 nach Wilhelmsruh gezogen sind, stand das Informationsschild bereits. Bis Ende 2023 hieß es... damals habe ich mich sehr über das Vorhaben gefreut. Dass die Planung schon 10 Jahre länger besteht, wusste ich nicht und wir finden das Ganze einfach nur peinlich und enttäuschend. Es gibt einen Fachkräftemangel, aber der sorgt sicherlich nicht für Verzögerungen von mehr als einer Dekade. Wenn ich so arbeiten würde, wäre ich meinen Job los.
Fachkräftemangel heißt, dass Planungen halt nicht aufgenommen werden oder länger dauern, auch wenn die vorhandenen Leute 70 Stunden pro Woche arbeiten. Ich habe eher das Gefühl, dass hier politisch gebremst wird. Ist halt keine Autobahn.
Ist das die Strecke wo die Museumsbahn fährt?
Ja, die wird derzeit aber hauptsächlich von Stadler Pankow genutzt um ihre Fahrzeuge auszuliefern.
Eine Verlängerung bis Gesundbrunnen wäre schon jetzt möglich, nämlich von jetzigen Streckenverlauf nach Berlin Karow. Und warum eine Weiche in Wilhelmsruh 5 Mio.€ teuer werden soll ist auch nicht zu verstehen. Oder lässt es die Taktfrequenz der S- Bahn auf der Nordbahn nicht zu, die Heidekrautbahn auf deren Gleisen mitfahren zu lassen?
Die unterschiedliche Sicherungs- und Leittechnik von S-Bahn und Regelbahn lässt es nicht zu. Platz wäre aber für zusätzliche Gleise. Doch wenn die nicht mal den kleinen Zippel jetzt hin kriegen, dann wird das mit der großen Lösung, so schön die auch wäre, eh nix.
Bleibt zu hoffen das es nicht nur bei einem Imagefilm bleibt
naja, erstmal wird 10 jahre geplant und dann nochmal 100 jahre auf die genehmigung gewartet
Wieso? Verstehe das Problem was alle haben nicht...
@@hdwalk4071 wenn es so weiter geht wie bisher fährt der erste Zug wirklich erst im Jahre 2122!
@@hdwalk4071 Tatsächlich liegt die Baugenehmigung seit Ende 2010 vor und wäre Ende 2020 fast verfallen!!! Sie haben im letzten möglichen Monat mit dem Bau offiziell begonnen.
@@Berlinair145 umso schlimmer. Es hätte also schon lange fertig sein können. Zumindest der abschnitt wilhelmsruh und anschluss an basdorf