不坐捷運及快速公車！搭２小時公車從台北到三峽｜永和、中和、三峽沿線風景導覽｜新北市公車 706 《三峽－台北》｜交通大小事
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- Опубліковано 4 лип 2024
- 註：3:26正確為南門，感謝網友指正~
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之前我們和大家介紹過三峽的長程路線705，而這次要帶大家搭另一條也是三峽到台北的長程路線－經過中永和、土城的706，全程需將近２小時的時間。
706為什麼會如此長呢？這條原本叫做「243直達車」，於1987年3月23日開闢，當時從圓通路出發，經連城路、永和中山路、頂溪、中正橋到西門，初期採蛙跳式停站，後因需求量增高，改為沿線逐站停靠，班次比正線還密集，5-10分就有一班車。
1995年11月，經過民代的爭取，231、234副線、243直達車、275共同延伸土城承天路，土城的金城路、中央路一段、二段終於有新的選擇，不必再依賴台汽客運，但引來中央路三段、四段的民眾不滿「同樣到土城，為什麼公車沒有到媽祖田與頂埔？」，於是又歷經好長一段時間的路權申請及協調，1998年元旦才往媽祖田延伸。
243直達車延長後，土城金城路首度有聯營路線進入，當時從金城路最快到台北市內的，除了福和3路(後改聯營628)，再來就是243直達車，沿線幾乎是獨佔市場，乘客載也載不完。
1999年11月1日，243直達車路線更長了，由於三峽逐漸開發，在沒有直達公車去台北情況下，便直接延長到三峽市區內，換了號碼【706】，成為大家至今最熟悉的模樣，原由土城發車的點改為706區間車。
2007年，由於土城的停車場租約到期，706取消區間車，並改繞三峽北大社區，706至今在三峽、土城、中和、永和四區主幹道完全制霸，雖然現在班次沒有像全盛時期那麼密集，營收也有些下滑，但仍在新北市公車所有路線營收當中排名前段班。
資料來源：自由時報、中和鄉志、土城市志、三峽鎮志、公車聯營報導
705影片回顧： • 超佛心路線！三峽－西門15元｜橫跨多個區域，...
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在不塞車的情況下，開足近兩小時，可以想像公車司機尖峰時間，全程灌注於安全的辛苦。他也是別人家的父兄，因此乘客們應能體諒的辛勞，並對他們表達敬意。
以前的路線都是這麼長，駕駛開久容易疲勞呢
司機常常就突然停在路邊 手煞車一拉就跑掉了 然後五分鐘之後回來才很不好意思的說剛剛去上廁所 真的很辛苦😅
因為路線太長了，囧
864路線
三芝到捷運劍潭站
駕駛會在士林的一個公園
車輛臨停
駕駛去上廁所
1996~1998年每天早晚都靠這條243直達車(現706)從中和搭到土城的海山高工(現新北高工)，在中和高中前車上就會以這二所學校的學生居多，
身穿高職生制服的我每天看著我考不上的高中制服比我先下車，感嘆自己的無力。
想起以前當學生搭車的時候，都會偷偷喵一下其他學校的正妹~
海山高工男生看中和高中女生是死刑，至少當時是。
人的智力到了成年就差不多，也許小時侯智力比較晚開，讀高職也是有機會再往大學，研究所繼續前進
第一部就是看自家平時搭的公車😂
追蹤了～有空沒事來翻其他部來看
沒想到真的有人會特別拍攝介紹每台公車的路線實在太貼心了
謝謝您的支持～
706會搭的不會整段搭完
通常都當成頂溪站捷運接駁轉乘
沿途經過捷運萬大線施工路段(永和~接近莒光)(二階到土城)稍微把它當成先導公車
沿線都經過新北主要道路，當幹線公車實至名歸
板南線捷運通到永寧後，706反而趨近於接駁性質，只是沿線獨佔市場需求大，當幹線公車沒什麼疑慮，但就是路線太長容易脫班
BUS［雙北市］不走國道也不走快速公路［706］全程兩小時左右：『西門(台北市區）~三峽』！票價45元！ 中正橋！雙和！風景導覽！2024年7月初首播：交通大小事
謝謝
很有趣的分享耶
很喜歡看你們頻道，我日後去台灣旅行都會跟着你們路線計劃行程，慢慢走，深入全台玩🎉
謝謝您🙏
優質視頻
謝謝
謝謝分享🎉🎉🎉🎉🎉
謝謝你~~
@@user-cf7zl7hu1v 👍👍👍👍👍
期待~
哈哈，有符合你的期待嗎~~~
@@user-cf7zl7hu1v 我也回去看了705😁
705也很狂 我去三峽都坐這條 只要一段票， 以前還是二段 ，更早期土城捷運開通前是三段
台北客運還在顏家經營的時代，板南線通車到永寧，當時為了跟捷運抗衡，沒有策略的亂把各線緩衝區拉長，705就是這樣被降成兩段的，但不符合成本效益
謝謝分享介紹
蠻好的視頻
尋找房子時
可看看區域
不同的環境
善用1200
也算是旅遊
或回顧記憶
滿足好奇心
謝謝支持
243直達車時代開始搭，也是延伸到我們頂埔，不過那個時候也還小學，根本不知道，反正開到頂埔時就開始搭，也沒注意誰爭取什麼的，一搭就搭到現在，早期去三峽就台汽了
今天去三峽搭到706，除非706已過站才會搭705，最終都是要搭到三峽市場，所以就沒什麼差別，至少有時候搭到705會繞安溪，706快來，會刻意等705開走
早期最古早我媽阿公阿嬤他們年代住中和去大溪都先搭10到後站換公路局
234副線也是同樣延伸頂埔就搭，也沒注意那麼多
早期台三線就是台汽，後來北客才服務到土城中央路，多了選擇😂
以前中央路上幾乎是台汽客運的天下
一雙北公車單程耗時兩小時的真多.有一次我從汐止社后搭上284一路坐到景美.大概也是雨小時.下車時向駕駛道謝說聲辛苦了.並小聊一下.說來回一趟四個小時.一天開兩趟就可以下班了.他笑笑沒那麼好命通常要開三趙.要去方便駕駛臨停衝進便利商店再繼續工作.真的很辛苦的.向他們致敬致謝、
單班全天三趟、雙班（早、晚班）通常是兩趟，要看情形。
231也是開到土城，才開始搭，土城農會往來實踐路這個範圍
231都是後來才延伸的
安安😊😊😊😊😊😊
午安
@@user-cf7zl7hu1v 👍
以前702和703也是三俠到臺北，後來是702縮短到板橋，703停駛
703是跟副線合併改889
我常在公園路看見243公車'原來改706公車'現在知道了'非常感謝告知！
706是243直達，243現在還在哦
好懷念的景色，以前讀書的搭了三年的706，每天五點搭一小時到永和，到達的時間其實和捷運差不多，而且便宜不少
票價都沒漲其實很便宜，但因為連城路在興建萬大樹林線工程，行車速度越來越慢...
基隆到淡水 862 風景很棒^^
有喔，我們之前有錄862
08:37 土城工業區
08:47 玉山銀那邊還算三段唷，過去才算中央路四段
這兩個片段順序好像顛倒，其他真的介紹超詳細👏🏼
阿，真的很抱歉，我們會附註在說明欄
司機很辛苦
真的！
👍👍👍🙏❤️
謝謝你~~
謝謝分享～👍
705、706以前我也常坐，
現在座位不好坐，單人座位少
建議你們可以乘坐702路程更長
702從台北西門經板橋、浮州、樹林、山佳後走一小段高速到鶯歌火車站迴轉到三峽一站，很適合夏季吹冷氣吹到爽的車遊😅，尤其樹林火車站後聽到播報站名山佳、鶯歌時會有錯覺以為在搭火車😅（跟搭火車站名一樣）
702已經縮短到板橋公車站囉～
@@user-cf7zl7hu1v 謝謝告知
淡海板橋也超遠的，辛苦了
857我們之前也有錄過喔
以前台汽有台北經板橋到三峽（走台3線）的中興號很可能就是現在的705！
705是234副線，跟台汽的路線沒關係，台汽的三峽-土城-台北後來也轉交給台北客運，幾乎跟705的路線一樣
7字頭公車路線都很長
駕駛都非常非常辛苦
有搭過706從永和搭到北大要坐很久的
706從永和搭到北大，尖峰起碼90分鐘....
705這條線cp值很高，台北到三峽只要一段票
705真的很佛心
拜託.是3段票.沒那麼佛心.你搞錯了
@@user-hy8by5sz2t 705是真的只有一段票
開那麽長的公車，司機辛苦了
真的！開這麼長的路線，忍耐力要很足夠
能坐二個小時的公車到台北的人，真的很狂
還好啦，我們只是愛搭公車，更瘋狂的都在舊的影片內 XD
@@user-cf7zl7hu1v 我是偶而才會搭公車的人，有空會去觀看舊影片
連城路原來是眷村一條街，難怪捷運開那條路
因為連城路是連結中永和的主幹道，人口數也密集
3:26 那不是小南門，是南門
已經修正，謝謝你
下次介紹台北市，新北市的“難等”公車路線。例如：201，268，紅3正線等等。
民國69年曾經搭201就等了一個多小時，以前搭公車就只能癡癡地等，現在APP就能看到公車多久就能來，方便多了。
目前會以特別的路線為優先
1990年，在中山市場等過291路公車，當時還是台北市公車處經營。291路線印象是從萬芳社區到中山市場。我也等了一個多小時車才來，在萬隆站下車。現在291線已經停駛了。
原來小時候搭的243直達車變成706了
小時候也常搭耶，住在終點站
是的，延長三峽後改號
偶然發現這頻道覺得好棒、很喜歡感謝幫忙坐每台公車的路線，讓我們更了解。
一直很想問，為什麼公車的設計款式愈來愈爛，有的樓梯很抖很高、有的博愛座沒幾個位置、要不就是靠近司機那的走道好窄，冷氣很高調不到，總之就是設計的沒有很好，是設計的人都沒坐過公車嗎？
不知道Albert 和阿瀚會知道嗎？ 謝謝
現在的公車多半是低地板無障礙公車，
因為沒有階梯的設計，靠近司機的走道變窄是因為2個前輪拱限縮，也因為輪拱關係沒辦法設立太多座位，這是避免不掉的
我自己很喜歡長途公車耶．．．
坐上車就可以小睡一下都不怕過站．．．
沿途看風景很像在旅遊．．．
我曾經搭過長途的公車睡過頭，駕駛沒有清車，我被載到總站，再從總站發車出來，醒來的時候剛好在第一站，我的舊家就在那，駕駛看到我站起來當場嚇到，想說才第一站怎麼會有人在車上？
我記得以前最遠是從松山機場過去的
那條應該是275
@@user-hb5zi4yf1o 還有 707（ 以前的 275 副線 ）
坐過一次707從松山機場到北大大成路站，大概3小時，我不知道要坐那麼久，好佩服司機先生
706經過的那個應該是南門喔！！
已經修正，謝謝你
之後可以介紹277嗎？
不會介紹這條
@@user-cf7zl7hu1v 可以多介紹跳蛙公車路線
姊妹線705只要一段
嗯嗯，705當初是為了與捷運抗衡，與其他路線一起申請改分段緩衝區
搭705只要一段票，706好像是二段票？三段票？705經台北~板橋～土城～三峽，用時間換省錢，就看你覺得值不值得！？
當初台北客運還在顏家經營的末期，碰上捷運板南線通車，當時為了抗衡捷運，沒有策略的把一堆路線緩衝區拉長，705的從三段票，變兩段票最後再變一段是這樣來的。事實上觀察客源狀況根本不用這樣改，不符合成本考量。
這樣兩小時，乘客跟司機都很辛苦內！上廁所很不方便😅
所以這種長途路線，駕駛如果忍得受不了，會自動找地方臨停上廁所
@@user-cf7zl7hu1v 那乘客有需要去廁所時，也可以請司機臨停找廁所嗎？
試試汐止到淡水不用搭臺鐵捷運全程只搭公車
之前試過更瘋狂的，從台北到宜蘭不搭國道、不坐火車，全程7小時左右完成，我們有拍片，可以去找找～～
😁
感謝你 ^^
706、承德、284、223、508全、862、791，以上這些路線如果從頭坐到尾，肯定鐵屁股⋯⋯
還好啦，除了508全、223還沒搭過全程，其他的都搭過了
住圓通路，都不知道243直達車變706，還以為取消了，司機去回程就4小時，和北高客運一樣時間?
是的，就以時間來說是差不多
改號初期其實706每輛車都有貼「原243直達車」的字樣，中永和的路線沒有變，只是一直延長而已
還有910
910是到板橋的
706 班次很多
沒有以前多，以前離峰還有15分一班
@@user-cf7zl7hu1v 巔峰時期跟307離尖峰一樣的班次，以前705、706總站都是三峽一站，後來北大特區成型後有搭車需求還有三峽一站已經沒空間，才有現在的三峽二站，之前還有三峽三站(大部份稱三峽停車場)，在北大特區內，附帶一提，現在的三峽各站都是跟首都客運共用
拍東環南環
這不會拍
為啥不拍
779前身1079在前身三峽 安新 新店 連路線編號都沒有
這條以前是台汽客運的，後來轉交台北客運
永和中山路乘車需求大，偏偏706路線長容易脫班，297又被業者放生，我覺得262正線可以改行中山路並且台北市端縮短到捷運善導寺站、立法院折返，以提升永和中山路-土城金城路這段路廊的運能。
706 很神奇 路線長 有看過一次來4班 後面的人會等超九
@@user-hy6yv5en5q 297 現在交由 大都會客運 經營
@@user-ou9od6hr2r 對啊連續兩輛以上過去後等30分鐘以上是家常便飯。
@@joe9587 對啊目前常規是上下班時間各一班，接近停駛的狀態。
萬大線一期通車後可以把706縮到中和，然後297增班，或者開一條顏色路線專門接駁永和中山路，不然706路線太長累死司機還容易脫班
此路線採三段票收費
是
275全程車也不惶多讓
其實差不多，只是275全程車走的地方比較容易塞車
706不是走國道3號嗎??我之前在搭713公車的時候有看到
706沒走國道...
你說的是桃園的706？
@@Games_746 走國3的是 916 往三峽
桃706有
@@Kimi099好吧可能是看錯了😅
你確定706整趟開完2小時多要跟自己開車台北~台中比？
明明整個速度就差很多
公車時常走走停停
你如果不滿意我們的形容，那我也沒辦法
比的是時間，不是速度，很難理解？
😅😅😂😂
怎麼了？
天啊！兩小時都可以從台北開到台中了😂
時間上來說差不多是如此
你知道公車牌子幾乎都犯法嗎??你還介紹公車旅遊讓人搭公車去犯法??聽說你知道公車牌子是犯法的耶，我只是聽說，到底正不正確我也不知道，我只知道不要搭公車幫助公車去犯法.....搭了就犯法.....我還是騎摩托車或被開車載比較爽快....(以上純屬虛構，請勿當真)
......你到底想表達什麼？
這是我所知道最直公車，幾乎都不轉彎，太神奇了😂😂😂，跟神奇307繞來繞去完全不同😢😢😢
307、706行車時間都很長，主要是紅綠燈多
我曾經在永安捷運站搭乘板基客運到基隆
去程2小時15分，回程2小時17分；屁股都坐爛了。
以前火車班次還很少的時代，真的就是這樣一路搭，很久！
司機也尿急啊！體諒一下吧
兩個小時真的很不容易。