A126 Bis lengyel FIAT.(polski fiat) 1987-től gyártották. A régi 652 köbcentis léghűtésű motort lecserélték egy 704 köbcentis folyadékhűtésűre.(ugyanúgy 2 hengeres) Az olaszok már 1980-ban leálltak a 126-os gyártásával.
És utána is forgalmaztak 126-ost az olaszok, csak a lengyelek gyártották le! Tehát csak a nevében nem volt Polski, de lengyel gyártású FIAT-ok mentek Olaszországba. És odakint beléjük lehet botlani, mintha idehaza jobban eltűntek volna a 126-osok, mint az olaszoknál.
Szia Andris !! Jó volt hogy ismét dokumentáltál a Csepeli Hévről és az Mixa 9 szerelvények meddig lesznek kint . Én mint Csepeli lakos sokszor utazom rajta és egy fajta retró érzés hogy egy ilyen régi szerelvénnyel utazom . Andris Köszönet neked hogy ezt dokumentáltad ebben a hidegben .🙂
Volt már gondolat... de teljesen felesleges és hülyeség. Egyrészt a HÉV 1000V-ról üzemel, a villamos, FAV, troli pedig 600V. Továbbá az összes peron szintjét meg kell emelni, mivel a TW6000-esek padlószintje jóval magasabb, mint a HÉV-nek, továbbá a Hannoweri villamosok lépcsői mozgathatók, ez mondjuk megkönnyítené a bejutást a mozgásukban korlátozottak számára. Ha viszont nem lennének megemelve a peronszigetek szintje, akkor sokat kellene lépcsőzni, ez sem az időseknek, sem a mozgáskorlátozottaknak nem lenne jó.
Melyik a hevek szám ami Csepelre tartozik és melyik ami Békásmegyer/Rackeve/Cinkota? Sose értettem hogy melyik csoport számok hogy hogy érteni melyik kocsiszinre tartozik,amúgy MIXA sokkal gyorsabb az utas csere ahogy 4ajtos oldal a 3as ajtó fiatalabb MXA helyett
MX összes Ráckeve 861-892, MXA 901-944 Gödöllő, 945-954 Ráckeve, 955-970 Csepel, 971-1000, 1101 - 1150 Szentendre. Legalábbis míg el nem kezdték összekeverni!
A HÉVek vágányainak állapotáról mit érdemes tudni, kell-e és hol kéne javítani? Ezen a vonalon egészen okésnak néz ki (bár látszik, hogy pár részen igen bebillegnek a szerelvények, pl 15:18-nál).
Szia Andris !Haddd csipkelodjek egy kicsit veled!!!Azt mondtad nagyon hideg van es ugy be vagy oltozve mintha Sziberiaba keszulnel! En 35 evet eltem Edmonton,Alberta,Canadaban hat azert ott volt egy kicsit hidegebb is ugy -30,-35 fok de Januar-Februarban meg a -40,-45 sem volt ritka,es azert ehez is kellett melegen oltozni!(egy kicsit)Plusz a ho ami lehetett akar meteres is es bizony ilyen hidegben hiaba sozzak,homokozzak az utakat Egyebkent az atlagos -10,-25 fok kozotti ido egesz jo volt!Most Vancouverben elek 4 eve itt azert lenyegesen mas az idojaras az elso minusz is csak ma ejszaka volt es meg nem esett a ho.Meg egy szo az elozo videodrol igazad van a kommentelokrol, nagyon szuperul elmagyaraztad amit a videozasrol az atlag embernek tudni kell,amit Te es a tarsaid csinaltok igen is munka,plane ha meg munka mellet is csinaljatok.Koszonet erte!!!!Az idiotakal meg ne torodj!Udv Csaba
@@becskyandras Fektetett soros kéthengeres motor, kb a rendszámtábla szintjétől indul lefelé. Ezzel nyertek annyi helyet, hogy hátul van a második csomagtartója (előre dönthető hátsó üléstámlával), a hátsó ajtó meg felfelé nyíló, gázteleszkópos. Élőben kb így kell elképzelni: ua-cam.com/video/JyzC64Y5W_Q/v-deo.html
Szia Andris, ismét egy baromi jó videot csináltál mindt mindig gratula jezem meg . A 126 Fiat amit le videoztál, az bizony egy Polski Fiat , csak kicsit ránc felvarrot lett . Rá térek a mixak ra ez miatt kedvelem a hévet anyira de anyira jol nézki az eleje olyan metro beütése van . Modjuk én amugy is metro fetisiszta vagyok , kár el baszták az összes barbit meg sorolhatnám, hát ez a koriózum nak számithato mixa is ide a sorsra jut. De javitsatok ki ha valami fa...ágot irtam.
Neked (illetve az átlagmagyarnak) ez Polski Fiat, hivatalosan Fiat 126 BIS. Van "ráncfelvarrott" p126 (facelift, plusz az Elegant), ez azon viszont messze túlmutat. Kb 800 ponton tér el a (nálunk ismert) p126 modellektől, főbb vonalakban: fogasléces kormánymű, vízhűtéses fekvő motor, kétfokozató szellőzőmotor a fűtéshez, duplatorkú / gyorsítópumpás karburátor, hosszabb differenciálmű áttétel, 13" felni tömlő nélküli gumikkal, hátsó nyitható ajtó (opcionálisan hátsó ablaktörlővel, illetve ha van, akkor nyitható a hátsó ablakpáros is), hátsó csomagtér, "késes" biztosítéktábla pár relével, automata biztonsági öv, dönthető támlás ülések, masszív és dönthető külső tükrök, belső tükör billenthető, stb. Motorikusan pl annyira ráncfelvarrás, hogy alig van közös alkatrészük: ha jól rémlik akkor himbasor, szelepemelő tőke, illetve ha elég a "nagyon gyorsan kinyírósra" is, akkor vezérműlánc. Hazai szakbarbárok kedvence még a kispolszkis AC pumpa, a visszafolyó ágat meg általában telibe tojják. Pont a temérdek változtatás miatt kell fejben ott lenni, ha életben akarja egy gondos gazdi tartani.
@@becskyandras Rábeszélni nem foglak, viszont: ha annyira el is borulnál agyilag, mint mi, akkor elsődleges szempont alapján olyat válassz, ami (legalább) motorikusan jó. Okkal javasoljuk... :)
@@becskyandras ...inkább azt mondom, hogy ez egyfajta jótanács. Az itthoni közösségben terjedt el anno a mondás, ha "kispolszki" (pók) kell, akkor inkább a kasztni legyen rendben, másik motort meg bárhonnan lehet bugázni. A vizes tesónál (vizipók) pont fordítva van: normális motort nagyítóval keress, bontókból előbb eltűnt, mint a kispolszki, lakatos és (p126 -al megegyező) kasztni elem viszont annál több van. Már a kétezres évek elején elfogyott a vezérműtengely, és elég sok eleve ezzel került egyfajta gtk kategóriába, ezzel együtt a bontóba. A fekvő motor nem nagyon tolerálta azt a jó hazai szokást, hogy az ócska olcsó motorolaj bőven megteszi, azt alig cserélve, nívópálca alját célozva kell üzemeltetni...
Hogy meddig húzzák még ezek a szerelvények? Hát nem sokáig mivel idén kivonnják őket a forgalomból. Amúgy késten van az a 4db hév szerelvény ami ezeket fogja majd pótolni?
02:53 Szeretek velük utazni mindig figyelem ha Csepelen van dolgom, hatha kifogok belőlük egyet. Nyár kivételével mert meglehet bennük dögleni. Ablakanál lihegsz abban a pár percben míg utazol. Igazákból ők mutatják meg, hogy hol tartunk a nyugathoz képest. -50 év és csak növeljük. Én akkor is imadom őket.
@Zoli049 igaz xD Bár a nemrég beszerzett samsung S23-am zoomja nem béna, egyszer a Halászbástyáról levideóztam a 2-es vonalon menő karácsonyi fény KCSV-t esti fényviszonyban, és egészen felismerhető meg értelmezhető lett :D Kezdenek a telefonok is nem túl nyomik lenni! De persze egy rendes kamera mégis jobb ;)
Te Andris. Nem közterület az atlétikai stadion területe. Emiatt rögtön az van, hogy az üzemeltető felelőssége, hogy ott ne legyen baleset. Ha lesz azért őt megbüntetik plusz a sérült kártérítést is kérhet.
Ha működik, nem kellene leselejtezni. Jó a videó! Köszönet érte!
A126 Bis lengyel FIAT.(polski fiat) 1987-től gyártották. A régi 652 köbcentis léghűtésű motort lecserélték egy 704 köbcentis folyadékhűtésűre.(ugyanúgy 2 hengeres) Az olaszok már 1980-ban leálltak a 126-os gyártásával.
Aztaa! De ez nálunk egyáltalán nem volt jellemző! A hátsó ablaktörlő, a jobb tükör a nagy hátsó szélvédő nagyon különleges ebben!
@@becskyandras A MERKUR nem importálta. Ahogy a kombi, pick up nagypolákot sem. A Syrenát sem(mondjuk azért nem kár).
Soha nem volt név szerint Polski Fiat. Hivatalosan Fiat 126 BIS, ZFA -s (Fiat) alvázszámmal készültek.
És utána is forgalmaztak 126-ost az olaszok, csak a lengyelek gyártották le! Tehát csak a nevében nem volt Polski, de lengyel gyártású FIAT-ok mentek Olaszországba. És odakint beléjük lehet botlani, mintha idehaza jobban eltűntek volna a 126-osok, mint az olaszoknál.
@@cirrmee Azt, hogy zárójelben odaírtam, próbáld a helyén értelmezni!
Jó kis videó😊
A kispóknál már a rendszámtáblakeret is beszédes volt😊.
Szia Andris !! Jó volt hogy ismét dokumentáltál a Csepeli Hévről és az Mixa 9 szerelvények meddig lesznek kint . Én mint Csepeli lakos sokszor utazom rajta és egy fajta retró érzés hogy egy ilyen régi szerelvénnyel utazom . Andris Köszönet neked hogy ezt dokumentáltad ebben a hidegben .🙂
Nagyon jo lett a video . Köszönöm Andris
Idén év vége felé 4db-t jövőre a maradék 3-at selejtezik, mivel elérik a 60. évüket.
Összesen 4 fut már csak!!!
Most miért nem járatják a hannoveri villamosokat a csepeli HÉV helyett?!?
-Fillerekből lenne "előrelépés"....
Ezzel a gondolattal nem vagy egyedül.
Volt már gondolat... de teljesen felesleges és hülyeség.
Egyrészt a HÉV 1000V-ról üzemel, a villamos, FAV, troli pedig 600V.
Továbbá az összes peron szintjét meg kell emelni, mivel a TW6000-esek padlószintje jóval magasabb, mint a HÉV-nek, továbbá a Hannoweri villamosok lépcsői mozgathatók, ez mondjuk megkönnyítené a bejutást a mozgásukban korlátozottak számára.
Ha viszont nem lennének megemelve a peronszigetek szintje, akkor sokat kellene lépcsőzni, ez sem az időseknek, sem a mozgáskorlátozottaknak nem lenne jó.
plusz azért sem mert a HÉV vonalakat Taplós Pista bácsi átadta a MÁV-nak.
@@smyle78 Csak elhatározás és akarat kérdése az egész, a többi papírozás...
Pedig, a 963-964-et hétfőn ahogy néztem kb: 18óra körül járt az az egység a H5-ös vonalon. Én is ha lesz rá lehetőség le szeretném kapni...
Fiat 126 Bis az a vízhűtéses verzió. :)
Melyik a hevek szám ami Csepelre tartozik és melyik ami Békásmegyer/Rackeve/Cinkota? Sose értettem hogy melyik csoport számok hogy hogy érteni melyik kocsiszinre tartozik,amúgy MIXA sokkal gyorsabb az utas csere ahogy 4ajtos oldal a 3as ajtó fiatalabb MXA helyett
MX összes Ráckeve 861-892, MXA 901-944 Gödöllő, 945-954 Ráckeve, 955-970 Csepel, 971-1000, 1101 - 1150 Szentendre. Legalábbis míg el nem kezdték összekeverni!
@@becskyandrasköszönöm szépen 😊
A HÉVek vágányainak állapotáról mit érdemes tudni, kell-e és hol kéne javítani? Ezen a vonalon egészen okésnak néz ki (bár látszik, hogy pár részen igen bebillegnek a szerelvények, pl 15:18-nál).
Szia Andris !Haddd csipkelodjek egy kicsit veled!!!Azt mondtad nagyon hideg van es ugy be vagy oltozve mintha Sziberiaba keszulnel! En 35 evet eltem Edmonton,Alberta,Canadaban hat azert ott volt egy kicsit hidegebb is ugy -30,-35 fok de Januar-Februarban meg a -40,-45 sem volt ritka,es azert ehez is kellett melegen oltozni!(egy kicsit)Plusz a ho ami lehetett akar meteres is es bizony ilyen hidegben hiaba sozzak,homokozzak az utakat Egyebkent az atlagos -10,-25 fok kozotti ido egesz jo volt!Most Vancouverben elek 4 eve itt azert lenyegesen mas az idojaras az elso minusz is csak ma ejszaka volt es meg nem esett a ho.Meg egy szo az elozo videodrol igazad van a kommentelokrol, nagyon szuperul elmagyaraztad amit a videozasrol az atlag embernek tudni kell,amit Te es a tarsaid csinaltok igen is munka,plane ha meg munka mellet is csinaljatok.Koszonet erte!!!!Az idiotakal meg ne torodj!Udv Csaba
Nagyon köszi Andris, megjegyzem első autóm nekem is PF 126 volt, indító-bowdenes :)
Azaz. 1983-as libafoszöld KH 86-26. Az üzemanyagszintjelzője már átvételkor sem működött! :-)
Hétvégén mennyire szoktak kint lenni?
Hétvégén és munkaszüneti napokon általába a hennigsdorfi MXA kocsik szolgálják ki a H7-es vonalat.
MIXA flotta legtöbbször Csepelen pihen.
Forda szerint vannak kiadva, úgyhogy ahogy éppen kiadja. Volt olyan hétvége mikor a kiadott 4 vonatból 3 MIXa volt.
@@becskyandras Köszönöm!
@@anitanemes-c7m Értem. Ja, múlt szombaton, mikor voltam fent Budapesten, nem volt egy se kiadva.
@@becskyandras Mondjuk ez is igaz
Gondolom azért nyilván maradnak...
Minek is cserélni.
En is megyek filmezni
6:08 126 BIS lengyel, 1987-től, vízhűtéses motorral (emiatt a szellőző hiánya)
Fiat 126 BIS? padlómotoros kivitel volt. Szépen meg van őrizve 😊
padlómotoros? :-)
@@becskyandras lényegében annyi, hogy fekve van beszerelve egy vízhűtéses blokk, tehát még felette van egy csomagtartó is.
@@TheKCsaba ahogy mondani tetszik! 😁
@@becskyandras Fektetett soros kéthengeres motor, kb a rendszámtábla szintjétől indul lefelé. Ezzel nyertek annyi helyet, hogy hátul van a második csomagtartója (előre dönthető hátsó üléstámlával), a hátsó ajtó meg felfelé nyíló, gázteleszkópos.
Élőben kb így kell elképzelni:
ua-cam.com/video/JyzC64Y5W_Q/v-deo.html
@@becskyandras Igen. Lengyel fejlesztés volt, elfektették a motort, így hátul is kialakult egy kisebb csomagtér.
Szia Andris, ismét egy baromi jó videot csináltál mindt mindig gratula jezem meg .
A 126 Fiat amit le videoztál, az bizony egy Polski Fiat , csak kicsit ránc felvarrot lett .
Rá térek a mixak ra ez miatt kedvelem a hévet anyira de anyira jol nézki az eleje olyan metro beütése van .
Modjuk én amugy is metro fetisiszta vagyok , kár el baszták az összes barbit meg sorolhatnám, hát ez a koriózum nak számithato mixa is ide a sorsra jut.
De javitsatok ki ha valami fa...ágot irtam.
Neked (illetve az átlagmagyarnak) ez Polski Fiat, hivatalosan Fiat 126 BIS. Van "ráncfelvarrott" p126 (facelift, plusz az Elegant), ez azon viszont messze túlmutat. Kb 800 ponton tér el a (nálunk ismert) p126 modellektől, főbb vonalakban: fogasléces kormánymű, vízhűtéses fekvő motor, kétfokozató szellőzőmotor a fűtéshez, duplatorkú / gyorsítópumpás karburátor, hosszabb differenciálmű áttétel, 13" felni tömlő nélküli gumikkal, hátsó nyitható ajtó (opcionálisan hátsó ablaktörlővel, illetve ha van, akkor nyitható a hátsó ablakpáros is), hátsó csomagtér, "késes" biztosítéktábla pár relével, automata biztonsági öv, dönthető támlás ülések, masszív és dönthető külső tükrök, belső tükör billenthető, stb. Motorikusan pl annyira ráncfelvarrás, hogy alig van közös alkatrészük: ha jól rémlik akkor himbasor, szelepemelő tőke, illetve ha elég a "nagyon gyorsan kinyírósra" is, akkor vezérműlánc. Hazai szakbarbárok kedvence még a kispolszkis AC pumpa, a visszafolyó ágat meg általában telibe tojják. Pont a temérdek változtatás miatt kell fejben ott lenni, ha életben akarja egy gondos gazdi tartani.
Egyre inkább úgy gondolom hogy nekem kell egy ilyen BIS! 😛😛😛
@@becskyandras Rábeszélni nem foglak, viszont: ha annyira el is borulnál agyilag, mint mi, akkor elsődleges szempont alapján olyat válassz, ami (legalább) motorikusan jó. Okkal javasoljuk... :)
@cirrmee miért, gondolod hogy ebből olyan marha nagy itthon a választék? 🤣🤣🤣
@@becskyandras ...inkább azt mondom, hogy ez egyfajta jótanács. Az itthoni közösségben terjedt el anno a mondás, ha "kispolszki" (pók) kell, akkor inkább a kasztni legyen rendben, másik motort meg bárhonnan lehet bugázni. A vizes tesónál (vizipók) pont fordítva van: normális motort nagyítóval keress, bontókból előbb eltűnt, mint a kispolszki, lakatos és (p126 -al megegyező) kasztni elem viszont annál több van. Már a kétezres évek elején elfogyott a vezérműtengely, és elég sok eleve ezzel került egyfajta gtk kategóriába, ezzel együtt a bontóba. A fekvő motor nem nagyon tolerálta azt a jó hazai szokást, hogy az ócska olcsó motorolaj bőven megteszi, azt alig cserélve, nívópálca alját célozva kell üzemeltetni...
Hogy meddig húzzák még ezek a szerelvények? Hát nem sokáig mivel idén kivonnják őket a forgalomból. Amúgy késten van az a 4db hév szerelvény ami ezeket fogja majd pótolni?
02:53 Szeretek velük utazni mindig figyelem ha Csepelen van dolgom, hatha kifogok belőlük egyet. Nyár kivételével mert meglehet bennük dögleni. Ablakanál lihegsz abban a pár percben míg utazol. Igazákból ők mutatják meg, hogy hol tartunk a nyugathoz képest. -50 év és csak növeljük. Én akkor is imadom őket.
😂 Ráadásul elírás van a szövegben. Átmenetileg helyett átmenetelig van.
A többiek után a BIS-ről.
3 ajtós.
Meddig húzzák? Amig van aki kilakatolja őket, vas és elektróda legyen. 👍
Nem telefonnal nyomod, azt látom?! Végre egy korrekt zoom! 🤔👍
Nem tudom milyen kamerája van Andrisnak, de az a zoom igen szép. Patika felvételek lettek👌
@@justjaguar2314 Normális optikai zoom. A sok telefonos vacak után el van tőle szokva a szemünk. 🤣
Meg egy nagyon jó intelligens optikai képstabilizátor! És még igy is mozgott azért!
@Zoli049 igaz xD Bár a nemrég beszerzett samsung S23-am zoomja nem béna, egyszer a Halászbástyáról levideóztam a 2-es vonalon menő karácsonyi fény KCSV-t esti fényviszonyban, és egészen felismerhető meg értelmezhető lett :D
Kezdenek a telefonok is nem túl nyomik lenni!
De persze egy rendes kamera mégis jobb ;)
Az az optika ami egy okostelefonban van számomra mindig csak mosolygás tárgya! Kb. Cmena 8M szint
Te Andris. Nem közterület az atlétikai stadion területe. Emiatt rögtön az van, hogy az üzemeltető felelőssége, hogy ott ne legyen baleset. Ha lesz azért őt megbüntetik plusz a sérült kártérítést is kérhet.
Oksa, de így azt az egész Dunapartot is teljesen lezárják. Legalább a parti sétányt vonnák ki ez alól, nem?