Ni som tror att Kina sponsrar allt borde tänka på hur extremt mycket EU skatter vi har på varje såld bil. En Kina produceras Tesla M3 kostar i Kina ca 363.000kr att köpa i kina med svenska pengar., och då är den inte statlgligt sponsrad, i Sverige är det 300.000kr extra och det mesta är EU skatter redan. 25% moms elektronik skatter, sak skatter och EU skater gör det extremt dyrt i EU, Skyll inte på någon annan
Det är inga jobb som står på spel, snarare är det jobb som kommer tillbaka till Europa nu när bilföretagen tvingas bygga fabriker som ska producera elbilar åt den europeiska marknaden. Bara positivt. Bra jobbat av EU. 👏👏👏
Problemet är att det är både dyrt och livsfarligt att framställa dessa batterier. Tre döda på Northvolt talar sitt tydliga språk. Hur många som går åt i dessa gruvor i Afrika varje år vet vi inte, för det mörkas det oerhört mycket om garanterat. Plus att vart och vem ska ta hand om dessa batterier när dom är uttjänta? Dom är en miljöfara med alla dessa ämnen dom är uppbyggda av.
Förbudet kommer bara gälla nyförsäljning, så om de säljer bensin/Diesel bilar till 2034 kommer det finnas dessa 20+ år mer. sedan hur billigt det kommer bli att tanka mm får vi se.
Det går utmärkt att tillverka elfordon och batterier i Europa utan import av råvaror från Kina. Med natriumkemi istället för lithium reduceras behovet av sällsynta jordartsmetaller kraftigt. Samma gäller för klassiska asynkronmotorer istället för synkronmotorer med permanentmagneter. Något sämre verkningsgrad och prestanda, men ändå fullt tillräcklig för en fungerande omställning till batterielektrisk drift. Europa och usa har kopierat kinesisk teknik för mycket istället för att utveckla egen teknik som är oberoende av kinesiska råvaror.
@@alriksbilar så lösningen är att bryta kinesiskt beroende omgående och inte tro att det går att höja produktionsvolymerna genom försäljning i Kina. Kina subventionerar sin elbilsindustri för att snabbt kunna ersätta ICE fordon i städerna vilka håller på att göra dem obeboeliga pga smog. Kinesisk export av premiumbilar ger vissa inkomster tillbaka till Kina, men är inte avgörande. Däremot är det olyckligt om Europa är beroende av kinesiska råvaror som de också behöver själva.
Kina genomgår nu sin industriella revolution ca 200 år efter Väst, men nu när de kommer sker det med oerhört stor kraft. Likt Sverige som var lite efter England har Kina fördelen av att veta var utvecklingen är på väg. Europa och ännu mer USA behöver uppfinna och utveckla bort behovet av jordartsmetaller, jag hoppas likt björnlöfving på saltbatterier, för det löser så många andra problem också, bla behöver världen färskvatten som blir en restprodukt av saltutvinning, med dagens befolkningsökning och volym på biltillverkning skulle man kunna göra saker som inte vore möjliga annars. En jordartsmetall som blir svår att ersätta är förutom Litium; Neodym. Men Litiumjärnfosfatbatterier sägs vara ett steg på vägen, LiFePO4. Vi kommer behöva bryta egna mineraler i Väst om Kina, Ryssland och Nordkorea bildar militärstrategisk pakt. Tullarna är ett protektionistiskt sätt att skydda egen industri, men om man inte agerar kan Europeisk industri slås ut helt, och var står vi då? Sedan kan jag inte hjälpa att fråga mig varför Europas bilägare behöver accelerera 0-100 på 3 sek för att få hem maten från affären innan bäst-före-datum går ut. Räckvidd, komfort, rimligt inköpspris och släpvagnsdragförmåga är betydligt viktigare för mig än orimliga prestanda, överdriven lyx och tokdyrt inköpspris varje dag i veckan och 2 ggr på helgen. 😊 0-100 på ca 10 sek, 60 mils räckvidd och laddeffekt runt 100 kW för ca 400.000 kr och 4,5 m bil med släpvagnsvikt över 1300 kg räcker alldeles förträffligt för mig iaf. Jag kör inte dragracing, men jag kör lite längre sträckor ibland och saknar bilar med vettig fjädring. Kör Citroen C5 diesel 2011 med gashydraulisk fjädring på långtur, och en Renault Zoe 40 för närområdeskörning. Värre bråttom än så har jag inte.
subvetioner kan ju alldrig vara lösningen det får vi ju betala ändå fast det hamnar på skattsedeln är inte verksamheten lönsam ska den läggas ner och inte subvetioneras med skattemedel
Lite lustigt att lyckas med att inte nämna Tesla en enda gång under hela intervjun. Men vi vet väl bäst dom vanligt, i alla fall tills vi kan skylla på att vi inte såg det här komma heller. Patetiskt 😂
@@2TOKE69 The Electric Viking har en del intressanta nyheter, dock hoppar jag över allt som har med Tesla att göra då jag finner den bilen helt ointressant.
Oh ja! Åka till förskolan med barnen med Über varje dag. Sedan beställa ännu en Über för att lämna/hämta barnen från träningen! Sedan beställa en Über varje helg för att storhandla! Vet inte vilken sten du lever under men lägg stenen över dig och fortsätt du med din Törnrosa dröm!
@@vincentmagnusson4419 Samhället är inte uppbyggt på det sättet längre. Utanför storstan skulle det kräva att man gick tillbaka till hur samhället såg ut på 50- och 60-talet, med flera lokala mindre affärer i även den minsta by. Och även på 60-talet och tidigare tog man sin bil om man skulle handla något större, eller åka och föda barn, och även bilsemester. Jag åkte som litet barn i början av 60-talet på bilsemester till Torremolinos i en folkvagnsbuss. Flera andra resor i Sverige och Norge. Försök göra det med all packning i förarlösa Ubers. Eller då det är bråttom på glesbygden. Man skulle kunna minska bilresandet dramatiskt om distansarbete premierades (för de som har den typen av jobb vilket i princip är alla kontorsarbeten). Redan nu är det så många som jobbar på distans så det borde ha märkts. Vad jag förstår är kontorsdöden i innerstaden en av effekterna. Kanske kan vi få en mer levande landsbygd igen, vem vill bo i en dyr lägenhet i stan och pendla i timmar om man kan bo i ett stort bekvämt hus med naturen utanför och ingen pendlingstid till lägre kostnad?
Hur svårt är det att förstå att väst är på deken. Den nya världen rullar på utan väst....
Den del av världen som styrs av diktatorer? Nej tack.
Och när ditt jobb försvinner för en kines kan göra det för 1/4 av priset?
Köp från Kina men sitt inte och låstas som du inte kommer bli påverkad.
Det går väl utmärkt med bensin eller dieselbil😊😊😊😊😊
Göd inte diktaturer. Bättre att ha hedern i behåll och handla med demokratiska länder.
Ja Tesla i Berlin är bäst-
@@peteroffpist1621 Bara den inte blir av samma kvalitet som från USA
@@milan1646 Tesla tillverkar i Tyskland med Tyska arbetare så det blir samma kvalitet som Tyska bilar.
Säger du som bor i EU och inte har valt Ursula eller någon annan av EU´s topps skick personer. Snacka om att kasta sten i glashus.
@@peteroffpist1621det behöver det inte bli. Beror på vilka toleransvärden man har vid tillverkningen. Styrs ytterst av ledningen
Ni som tror att Kina sponsrar allt borde tänka på hur extremt mycket EU skatter vi har på varje såld bil. En Kina produceras Tesla M3 kostar i Kina ca 363.000kr att köpa i kina med svenska pengar., och då är den inte statlgligt sponsrad, i Sverige är det 300.000kr extra och det mesta är EU skatter redan. 25% moms elektronik skatter, sak skatter och EU skater gör det extremt dyrt i EU, Skyll inte på någon annan
Lägg på 30% tullar och vi får fin extra inflation
Och på de 300.000 extra har vi dryga 60% skatt med arbetsgivareavgifter och skatt på lönen...
Ja problem, reaktion, lösning. I detta fall blir det självkörande Robotaxi eftersom vanligt folk inte kommer ha råd med nya bilar inom snar framtid
Verkar som Toyota varit på rätt spår länge! Många som varit kritiska till deras policy, den sim lever får se
Förbrännigsmotorer för min del , låter mig inte hjärntvättas av Woke nördar.
Ska du återinstallera oljepannan i huset?
tack
@@FromPetroltoTesla Nej bygg kärnkraft istället
Vad är woke med elbilar?
Vilseledda individer@@krestdorl1697
Kinablockad blir effekt att betala 1M för audi(folka) hybrid ett skämt
Tyvärr du har helt rätt, utan konkurens så blir våra bilar svindyra i EU och folk slutar köpa dom
Det är inga jobb som står på spel, snarare är det jobb som kommer tillbaka till Europa nu när bilföretagen tvingas bygga fabriker som ska producera elbilar åt den europeiska marknaden. Bara positivt. Bra jobbat av EU. 👏👏👏
Problemet är att det är både dyrt och livsfarligt att framställa dessa batterier. Tre döda på Northvolt talar sitt tydliga språk. Hur många som går åt i dessa gruvor i Afrika varje år vet vi inte, för det mörkas det oerhört mycket om garanterat. Plus att vart och vem ska ta hand om dessa batterier när dom är uttjänta? Dom är en miljöfara med alla dessa ämnen dom är uppbyggda av.
Var hittar du mineraler till elbilsbatterier i Europa? Kina har mineralerna och kompetensen.
@@drewie123 Det finns i Tyskland Portugal men ingen vågar gräva och skapa ekologisk katastrof det förgiftar enormt stora arealer rout om
Du tänker inte längre en nesan räcker
Du låter som en äkta populist Sosse. Att kissa i byxan på vintern är varmt o skönt men sedan blir det värre.
Hur kan man på allvar tro att alla fossilbilar är borta från Sverige om 10 år?
Förbudet kommer bara gälla nyförsäljning, så om de säljer bensin/Diesel bilar till 2034 kommer det finnas dessa 20+ år mer. sedan hur billigt det kommer bli att tanka mm får vi se.
@@Dogbreath113 De menar nybilsförsäljningen, men även det blir alltmer osannolikt. Begagnade fossilbilar kommer nog att finnas i 50 år till.
De har ingen sagt eller trott på. Gäller nybilsförsäljning, och det skulle mycket väl gå med tanke på den tidigare utveckling vi sett.
Det går utmärkt att tillverka elfordon och batterier i Europa utan import av råvaror från Kina.
Med natriumkemi istället för lithium reduceras behovet av sällsynta jordartsmetaller kraftigt. Samma gäller för klassiska asynkronmotorer istället för synkronmotorer med permanentmagneter. Något sämre verkningsgrad och prestanda, men ändå fullt tillräcklig för en fungerande omställning till batterielektrisk drift.
Europa och usa har kopierat kinesisk teknik för mycket istället för att utveckla egen teknik som är oberoende av kinesiska råvaror.
På lite sikt håller jag med, just nu är det svårt utan kinesisk hjälp.
@@alriksbilar så lösningen är att bryta kinesiskt beroende omgående och inte tro att det går att höja produktionsvolymerna genom försäljning i Kina.
Kina subventionerar sin elbilsindustri för att snabbt kunna ersätta ICE fordon i städerna vilka håller på att göra dem obeboeliga pga smog. Kinesisk export av premiumbilar ger vissa inkomster tillbaka till Kina, men är inte avgörande. Däremot är det olyckligt om Europa är beroende av kinesiska råvaror som de också behöver själva.
EU har blivit till skada för industriella intressen i Europa & för Europa generellt.
"Europa och USA har kopierat kinesisk teknik"? Du menade tvärtom?
Kina genomgår nu sin industriella revolution ca 200 år efter Väst, men nu när de kommer sker det med oerhört stor kraft. Likt Sverige som var lite efter England har Kina fördelen av att veta var utvecklingen är på väg.
Europa och ännu mer USA behöver uppfinna och utveckla bort behovet av jordartsmetaller, jag hoppas likt björnlöfving på saltbatterier, för det löser så många andra problem också, bla behöver världen färskvatten som blir en restprodukt av saltutvinning, med dagens befolkningsökning och volym på biltillverkning skulle man kunna göra saker som inte vore möjliga annars.
En jordartsmetall som blir svår att ersätta är förutom Litium; Neodym. Men Litiumjärnfosfatbatterier sägs vara ett steg på vägen, LiFePO4. Vi kommer behöva bryta egna mineraler i Väst om Kina, Ryssland och Nordkorea bildar militärstrategisk pakt.
Tullarna är ett protektionistiskt sätt att skydda egen industri, men om man inte agerar kan Europeisk industri slås ut helt, och var står vi då?
Sedan kan jag inte hjälpa att fråga mig varför Europas bilägare behöver accelerera 0-100 på 3 sek för att få hem maten från affären innan bäst-före-datum går ut. Räckvidd, komfort, rimligt inköpspris och släpvagnsdragförmåga är betydligt viktigare för mig än orimliga prestanda, överdriven lyx och tokdyrt inköpspris varje dag i veckan och 2 ggr på helgen. 😊
0-100 på ca 10 sek, 60 mils räckvidd och laddeffekt runt 100 kW för ca 400.000 kr och 4,5 m bil med släpvagnsvikt över 1300 kg räcker alldeles förträffligt för mig iaf. Jag kör inte dragracing, men jag kör lite längre sträckor ibland och saknar bilar med vettig fjädring.
Kör Citroen C5 diesel 2011 med gashydraulisk fjädring på långtur, och en Renault Zoe 40 för närområdeskörning. Värre bråttom än så har jag inte.
Köpt äldre diesel som ska black diesel konverteras för att kompensera bränslepris utvecklingen. 🤘🏻
Helt rätt, dieselmotor är framtiden på många sätt.
subvetioner kan ju alldrig vara lösningen det får vi ju betala ändå fast det hamnar på skattsedeln är inte verksamheten lönsam ska den läggas ner och inte subvetioneras med skattemedel
Lite lustigt att lyckas med att inte nämna Tesla en enda gång under hela intervjun. Men vi vet väl bäst dom vanligt, i alla fall tills vi kan skylla på att vi inte såg det här komma heller. Patetiskt 😂
Eftersom jag inte har möjlighet att ladda hemma så blir det forsättningsvis bensin, diesel eller en Toyota hybrid.
🇸🇪👋👋
Detta är en kvalificerad killgissning. Älskar killgissningar
Din kommentar är luft då du kommenterar ett påstående utan motbevisande fakta.
Antar att du brukar tänka med hur du känner.
Killgissningar är alltid bättre än tjejgissningar...
.
Så när män spekulerar är det killgissning och när kvinnor gör det så pratar vi inte om det?
Larv.
Åt h-vete med dem som inte hänger med! 😔
👍👍👍
För många byråkrater , kostar pengar
👍
Best in Tesla och The electric Viking har alla svar. 💪
@@2TOKE69 The Electric Viking har en del intressanta nyheter, dock hoppar jag över allt som har med Tesla att göra då jag finner den bilen helt ointressant.
Är vi på gång till gengas igen?
härligt,lägg ned kina bilar,bygg v8 i stället,audi och alla andra kan skicka sin elbilsflotta till kina inte hit
Klok och kunnig man.
Det bästa vore att vi helt slutade att använda & köpa bilar överhuvudtaget. Framtiden är väl snarare förslösa Ubers som vi beställer genom appen.
Oh ja! Åka till förskolan med barnen med Über varje dag. Sedan beställa ännu en Über för att lämna/hämta barnen från träningen! Sedan beställa en Über varje helg för att storhandla! Vet inte vilken sten du lever under men lägg stenen över dig och fortsätt du med din Törnrosa dröm!
@@vincentmagnusson4419 Samhället är inte uppbyggt på det sättet längre. Utanför storstan skulle det kräva att man gick tillbaka till hur samhället såg ut på 50- och 60-talet, med flera lokala mindre affärer i även den minsta by. Och även på 60-talet och tidigare tog man sin bil om man skulle handla något större, eller åka och föda barn, och även bilsemester. Jag åkte som litet barn i början av 60-talet på bilsemester till Torremolinos i en folkvagnsbuss. Flera andra resor i Sverige och Norge. Försök göra det med all packning i förarlösa Ubers. Eller då det är bråttom på glesbygden.
Man skulle kunna minska bilresandet dramatiskt om distansarbete premierades (för de som har den typen av jobb vilket i princip är alla kontorsarbeten). Redan nu är det så många som jobbar på distans så det borde ha märkts. Vad jag förstår är kontorsdöden i innerstaden en av effekterna. Kanske kan vi få en mer levande landsbygd igen, vem vill bo i en dyr lägenhet i stan och pendla i timmar om man kan bo i ett stort bekvämt hus med naturen utanför och ingen pendlingstid till lägre kostnad?