2000년대 후반에 출시된 차를 25년까지 타고 다니시는 분들은 많지 않으니, 새로 차를 구매할 때 그나마 환경오염이 적은 차를 구매하란 뜻이겠죠. 25년부터 운행제한되는 4등급 차량은 2006~2009년 출시된 유로4 적용차량이니까요. 보통 차량 교체주기는 10년정도니까요.
16년식 sq5, 18년식 118d 소유하고 있습니다. 둘 다 특징을 가진 차라서 정말 오래오래 소유하고 sq5는 물려주고 싶을 정도로 나름의 가치가 있는 차라고 생각하는데, 디젤이라는 점이 매번 걸림돌입니다. 조금이라도 값어치가 있을 때 팔아야 되는건지.. 그러고 싶지는 않은데.. 답답한 상황입니다. 전기차 화재, 사고 등 사고발생시의 안정성과 10년 뒤 노후 전기차의 배터리를 폐기하는 과정에서의 환경오염이 또 이슈가 될거라 믿어 의심치 않습니다. 그때 되서 무슨 변론과 정책이 나올지 참 주먹구구식 미래방향이 개탄스럽습니다.
반은 맞고 반은 틀리다고 생각합니다. 경유가 규제가 하루이틀 된 것도 아니고, 도시 내 노후경유차 단속 등 시행된지가 꽤 됐으며. 내연기관 퇴출에 대한 이야기들이 계속 나옴에도 내연기관을 구매하는 사람들은. 나라 정책에 무관심한 것이므로.. 나라 탓을 하기는 어렵다고 봅니다.
꼭이거 서울에 오래사신 분들은 거의 체감을 못하십니다. 전 해운대에 20년 살았고 서울에서 4년 살았는데 서울에 와서 정말 깜짝 놀란게 365일중 340일이 미세먼지가 심하다는 거,,, 파란하늘을 못본다는거 ㅋㅋㅋㅋㅋ 익숙해지면 별 생각 없는데 본가에 갈때마다 파란하늘 보면서 이게 인생이지 싶어요 ㅋㅋㅋㅋ
공장에서 내뿜는 매연이 더 심각하죠. 내연기관에서 나오는 기체에 비하면 새발에 피입니다. 초창기 자동차는 알콜과 석유 둘다 넣어도 되었었는데, 록펠러의 스탠다드석유가 로비로 금주법 만들어서 규제해버렸죠. 이제는 거대자본의 돈줄이 석유가 아닌 전기차 관련쪽으로 흐르다보니 그들이 탄생시긴 내연기관이 규제의 대상이 되네요.
진짜 친환경 들먹이려면 자전거나 대중교통을 논해야죠.. ㅋㅋ 전 사실 한국이 이렇게 차가 많아야 될 이유가 있나싶습니다. 영국에 사는데 영국은 자전거 진짜 많이 타거든요. 대중교통도 다른 나라에 비하면 엄청 싼 편인데 이런 걸 더 적극적으로 유도해야하는거 아닌가 싶습니다. 뭔가 자동차는 무조건 가져야 하는 것으로 사람들의 생각을 유도하는 사회인 거 같긴하네요..
2년전에 17년째 타던 투싼 폐차했습니다. 주말에만 몰다가 갑자기 다리를 다쳐서 평일에 아무 생각없이 몰고 출퇴근 했는데 다음날 아침에 과태료 문자 날라오더군요. 말씀하신 그런 이유 때문에 야마가 돌아 바로 폐차 알아보고 처리했습니다. 서울시에서 폐차지원금+고철비로 약 180만원이상 줬었던 기억이 나네요.
친환경이라는 고정관념이 단순한 주행중에 매연이 안나온다 에서만 국한되어서 그렇지 전기차 또한 환경파괴에 상당한 영향을 줍니다. 주행뿐만 아니라 생산에 필요한 원자재를 채굴하면서 부터 차량을 폐기하기까지를 전부 통합해서 본다면 고연비의 하이브리드차량이 전기차보다 더 친환경적입니다. 배터리를 생산하기 위해 리튬을 채굴하면서 파괴되는 산림, 폐차하면서 나오는 폐 배터리를 처리하는데 나오는 환경오염은 사람들이 생각하지 못하는거죠
그래서 폐배터리가 되기까지의 기간을 연장하려 ess로 전환사용을 준비하고있고 폐배터리를 쓰레기버리듯 버리지않고 다시 분해후 재활용으로 순환시키려고 합니다 그리고 생각보다 전기차의 배터리의 수명이 길어서 ess로의 전환을 기대했던 업계에선 당황중이고 폐배터리의 선순환구조는 전기차로의 전환이 빨라야 장점이 있고 전기차전환이 질질끌며 느려지면 생각보다 흐지부지 될수있는 여지도 있다고 생각됩니다 이말은 어느것하나 현재에 맞춰서만 생각하면 안된다는것이죠 전기차가 맞는 방향인지 틀린 방향인지 결정하기는 애매하지만 확실한 기준점은 이미 전환은 시작되었고 타고있던차를 폐차시키며 타란 얘기도아니며 영상에서 보듯이 생각보다 저기에 포함되는 차량들이 적고 저기에 포함된 차량들은 정말 냄새도 썩고 그냄새를 맡고싶은사람은 아무도 없을것입니다;;
공감합니다 시민들에게 직접적으로 영향을 줄수있는 정책들이 어떠한 구체적 통계자료나 근거등이 없이 25년 30년 50년부터 하겠다 30년 50년은 무슨 근거로 제시하는 연도일까요 저런 정책은 초등학생도 내놓을수 있지않을까요 전기차가 친환경이다 그니까 앞으로 전기차 많이타고 내연차는 10년후 혹은 20년 후부터 타지마세요 정책입안이 이렇게 쉽습니다..참.. 영상보면서 돈으로 환산할수없는가치..35살 첫차로 400만원짜리 중고차사서 가족들과 여행다니며 추억을 쌓아오던 차를 5년지나 팔게됐을때에 어머니께서 눈시울이 붉어지시던게 아직도 기억나네요
진심으로 환경생각하는 사람이라면 개인 차량 소유를 안하고 택시타던가 지하철 버스타야죠 ㅋㅋㅋ 단순 유행따라가듯 전기차는 찬양하면서 그 배터리 원료와 충전 전력은 어디서 오는지 생각 안해본 사람들도 많음 속마음은 신제품 사용하고 싶은거면서, 시대의 흐름이라며 친환경 운운하고 새 전기차 하이브리드 차 뽑는것보다 최대한 대중교통 이용하고, 불가피할때만 타는 중고차를 오래 안바꾸고 타는게 그 차가 경유차여도 훨씬 환경친화적일듯
경유차, 하이브리드차, 회사차로 전기차가 있는데 솔직히 장거리 뛸 때는 경유차가 제일 친환경이라고 생각함. 일단 연비가 넘사벽. 연비가 좋으면 기름을 덜 때니까 친환경 아니겠냐고요. 게다가 있는 걸 잘 다니는 걸 폐차를 해야하나? 참고로 2012년산 그 당시 3급 친환경차이고, 무조건 경유차 배제는 아니라고 생각함. 먼지풀풀 나는 화물차면 몰라도 깨끗하게 잘 달리고 있는 경유차는 끝까지 쓰도록 해줘야죠.
수십억 지구역사를 보더라도 지금의 변화가 급격한건 맞는거 같지만 이런 방법은 개인의 재산권 침해소지가 큰것같음. 개인적으로는 어차피 개인이 할수있는일은 과학자들이 새로운 에너지원, 새로운 소재를 상용화 할때까지 시간을 최대한 끌어주는 역할정도가 아닌가 싶다. 국가는 기업을 규제하거나 개인의 재산권침해소지가 있는 방안을 강제하는 쪽에 역량을 쏟는거보다 새로운 친환경 과학기술발전에 더 큰 자원과 지원을 하는 쪽이 맞지않을런지
2년전에 5등급이지만 싹 수리해서 매연 검사 5% 나오는 차 집 앞에 매연카메라가 양쪽으로 생겨서 눈물을 머금고 폐차했습니다 저감장치도 웃기는게 2년 유지에 고장이 나든 어쩌든 2년이내 폐차하면 무조건 보조금 물어내야 된답니다 디젤 매연 대부분은 영업용 트럭때문인데 싸잡힌건 좀 아쉬운 처사인거 같습니다
환경운동이라던가 관련 정책이나.. 일종의 패션에 가깝다고 봅니다 ㅋㅋ 그렇게 관심 많으면 전기차 탈게 아니고, 가까운거리는 걷거나 자전거 타야죠 대도시에서, 특히 한국처럼 대중교통 잘 구축된 나라에서 자차 이용하는 자체가 넌센스지.. 여튼 갈수록 정상적 지성이라는게 사라져가는 느낌이네요
진짜 친환경은 ESG니 저탄소니 엠병 떠는게 아니라 어린시절 국가적으로 홍보하던 아나바다 운동 아닐까여? 아껴쓰고 나눠쓰고 바꿔쓰고 다시쓰고 신차 구매보다 당연히 중고차 구매해서 잘관리하며 오래오래 쓰는게 환경에 더 좋지 않을까요? 오래오래 고쳐서 사용하고 절약소비 하는 사람들 우대를 해주세용
맞는말입니다. 시류가 그러니까 서울시도 그런 이미지를 보여주기위해 따라가는거라고 봅니다. 리튬이온 배터리 생산과정이 얼마나 환경을 파괴하는지 알면 차라리 내연기관이 양반처럼 보일정도 입니다. 거기다가 전기생산과정에서 쓰는 화석연료나 나중에 폐배터리 문제까지 하면 사실 전기차는 전혀 친환경적이 아니죠. 어떻게보면 사기에 가깝죠
"방역"이나 "환경" 명분을 앞세워 뭔가 그들을 위한 통제와 수탈을 합리화 할 때 많이 쓰는 방법으로 보입니다...통제 사회 구축을 위한 첫 수순은 디젤 퇴출이 될 겁니다. 이에 이동 거리에 따른 탄소세부과 등등이 따라 붙겠죠. 지구 온난화가 거의 사기성에 가까워 기후변화로 워딩을 바꾼 이유를 조금만 찾아보면 이 모든게 환경이 아닌 그들을 위한 정책임을 알 수 있을 겁니다
@@honorguard1453 유조선>정유소>탱크로리>정유소 에서 답 나오시지 않았나요? 송전할 때는 도선 저항에 의한 열 손실만 발생하지만, 송유할 때는 기름을 옮기기 위해서 또 다른 기름을 태워야 하니깐요?ㅎㅎ 정유소에서 원유 분류하는 과정에서 발생시키는 열량도 연료 소모에 의한 열량 아닌가요?
자동재생인데 자동재생은 원래 백연이 나와요 완성차도 scr없으면 자동재생은 백연이 나옵니다 고속도로 고회전으로 장시간 달려주거나 강제재생 모드에서는 안나와요. 자동재생 모드는 아예 소거 해버리고 고속주행이나 강제재생을 주기적으로 자주 하는게 더 좋아요 강제재생이 효과도 더 좋구요
저희 아버지도 학원차 운행하시다가 노후경유차 운행제한 때문에 폐차하셨는데 웃긴게 친환경 승합차 그런건 없잖아요 새 경유차를 또 사서 운행해야 되더군요. 당시에 DPF를 장착한다던지 다른 방법은 없었느지는 자세히 안물어봐서 모르겠습니다만은. 당장 벌이가 문제라 결국 경유차 사거 운행중이세요. 어차피 빚내서 차 살꺼 그냥 그렌저나 사고 편하게 다니시라고 진작 얘기했어야되는데 너무 화가 나더라구요 저희 어머니도 019 유지하시다가 3G 지원 끊기고 번호 없어지셨어요 저도 그렇고 어머니도 그렇고 아쉽더라구요
요즘 세상 흐름이 전기차가 친환경차이고 착한 것이다.. 뭐 이런식인데 대충 까보겠습니다. 1. 배터리 완충 시 1시간 소요 : 이 바쁜 세상에 자동차연료 충전 시간 1시간이 말이되나요?ㅎㅎ 디젤, 가솔린은 3분이면 끝인데?ㅋㅋ 그리고 충전소도 잘 안보이고.. 충전소에 갔는데 만일 내 앞에 3대가 서있다.. 전기차 충전을 예약해서 할건가요?ㅋ 2. 전기차 유지보수 : 전기차는 전기 엔지니어가 손봐야하는데 현재 자동차 전기엔지니어는 극소수입니다. 그리고 전기엔지니어 양성이 쉽지않고요, 전기차가 더 많아지면 이 소수의 엔지니어들이 손봐야 하는데 도대체 어느 세월에 차 수리가 완료가 되겠습니까? 아니면 어쌤블리 통째로 교환을 하면 빠르겠지만, 수리비가 얼마까지 나올까요? 그걸 제조사가 순순히 떠안을까요? 3. 전기차 화재 발생시 생기는 문제들 : 다들 전기차 화재 사건들 보셨죠? 그런차들이 아파트 지하주차장에 수두룩하다면? 그리고 그 상황에서 전기차 1대에 화재가 났고, 꺼지지않는 불이 옆차들로 계속 번진다면.. 소방차는 지하주차장으로 진입이 안되고... 생각만해도 끔직합니다. 4. 전기차 급증으로 인한 전기료 인상 : 올해 한전 적자가 30조이상으로 예상됩니다. 여기에 전기차들이 계속늘어나 보편화된다면 전기 수요가 더 폭팔하게 될겁니다. 그럼 전기료가 얼마까지 인상이될까요? 전기료 인상은 제품 가격에 그대로 반영됩니다. 전기료 상승폭이 큰 만큼 물가상승이 엄청날 겁니다. 그거 누가 감당할건가요? 5.폐전기차베터리 토양오염문제 : 베터리도 수명이 있고, 전기차 폐차시 베터리를 처리를 해야할텐데 그게 만일 땅에 뭍히면 어떻게 될까요? 아니면 태울건가요?ㅎㅎ 6. 전기차가 보편화되었음에도 여전한 대기오염문제 : 그 난리부루스를 처서 내연기관 다 없애고 전기차들만 다니는데도 전혀 나아지지않은 대기오염 사태를 지속적으로 직면한다면 그때는 누구를 탓할겁니까? 어느 정권 모 장관처럼 서민들이 삼겹살, 고등어 구이를 많이먹어서 대기오염이 나아지지않는다고 할건가요?ㅎㅎㅎ 이건 단순히 내연기관차 문제가 아니라고 봅니다. 이런 저질스러운 정책, 여론 모리를 지켜보자니 정말 기가막히고 코가 막히고, 내가 살고 있는 지금의 세상이 과연 상식과 이성이 통용되는 사회인지 지극히 의심이됩니다.
거의 수면용 영상입니다. ㅋㅋ
형이라면 뭐든 좋아 😘
굿나잇입니다.
형님 메카 홈페이지 차량조회 하실때 차량번호 노출되셨어요
08:02 차량번호 노출된 거 지우셔야 할듯...
오랜만에 WCS..
굳이 잘 굴러가면서 매연수치도 낮은 자동차를 운행금지시키고 전기차를 타고 다니게 하는건 이미 잘쓰고 있는 가방대신 에코백 새로사서 쓰고, 환경보호한다고 여러개의 텀블러사는것처럼 느껴집니다.
모든내연기관이면 하이브리드차량도 포함인데...
2000년대 후반에 출시된 차를 25년까지 타고 다니시는 분들은 많지 않으니, 새로 차를 구매할 때 그나마 환경오염이 적은 차를 구매하란 뜻이겠죠. 25년부터 운행제한되는 4등급 차량은 2006~2009년 출시된 유로4 적용차량이니까요.
보통 차량 교체주기는 10년정도니까요.
@@Inflight01 ㅇ
@@Inflight01 미국.유럽 차사면 평생 타시는 분도 많습니다.
10년에 차 교체하는건 한국이 과소비등등 좋은건 아닌듯 합니다
@@하늘상어-t6w '~한 사람도 많다' 라는 말은 최소한 '~한 사람'이 주류는 아니라는 뜻을 내포하고 있죠.
그 많다의 기준도 사람마다 다르기 때문에
솔직히 절대적인 통계숫자를 제시하는것이 아닌 '~한 사람도 많다'라는 말은 아무 의미 없는 말이라고 생각합니다.
@볼테르 이딴거라고 폄하하기전에 본인이 그럴 자격이 있는지부터 살펴보도록하자
잠 애매하게 올때 닥신 형 영상 틀어놓고
화면 끄면 1분 안에 잠듦.. 일어나면 매번 신기함..
오늘도 잘잘게 형
그게 바로 닥신asmr
닥신형님이 520d에 얼마나 큰 애정을 가지고 있는지 느껴지는 영상입니다
감사합니다. 중고차 보러왔다가 코스트코 회원가입하게 만든 채널ㅋㅋ
닥신님 영상보고 첫 차로 뼉다구 문제없는 중고 520d 샀습니다 축하해주세요🥳🥳
여자라서 쌥바지랑 레노마 셔츠는 못 입지만 닥신님 근본좌 520d는 탑승했습니다 너무 만족하고 엄빠도 잘 샀다고 하세요 감사합니다❤
@@jokjok2 어그로마저도 어중띠네 인생 그렇게 살거에요?
정비항목많고 국산차 소나타 K5보단 돈 훨 많이 들어갑니다
@@jokjok2 지는 사고 출생자 인듯ㅋ
@@jokjok2 누군가 사고쳐서 본인이 생일이신거 아시죠?
@@jokjok2 이 댓글 하나로 인생 어떻게 살아왔을지 느껴짐 ㅋ
친환경은 마케팅 그 이상도 이하도 아니죠 진정한 친환경은 자원 덜 소비하는것, 인간 몇 더 죽는게 친환경입니다
과격한 표현이지만 정답
인류감소가 어떻게 보면 자연 정화로 가는 자연스러운 흐름이다 세계인구도 100억까지 찍고 내려간다는 말이 있더군요
영상보고 공부해서 뼉다구 문제없는 5gt사서 잘 몰고있습니다!!
정비할때마다 정비사님들이 정말 관리 잘된차라고 하시네요~!
16년식 sq5, 18년식 118d 소유하고 있습니다. 둘 다 특징을 가진 차라서 정말 오래오래 소유하고 sq5는 물려주고 싶을 정도로 나름의 가치가 있는 차라고 생각하는데, 디젤이라는 점이 매번 걸림돌입니다. 조금이라도 값어치가 있을 때 팔아야 되는건지.. 그러고 싶지는 않은데.. 답답한 상황입니다. 전기차 화재, 사고 등 사고발생시의 안정성과 10년 뒤 노후 전기차의 배터리를 폐기하는 과정에서의 환경오염이 또 이슈가 될거라 믿어 의심치 않습니다. 그때 되서 무슨 변론과 정책이 나올지 참 주먹구구식 미래방향이 개탄스럽습니다.
장기렌트 제일 값어치있을때 바로 파는것처럼 디젤도 그리해야 할듯. 가격 생각을 하시면 이게 정답
재산권 침해에 공감합니다.. 더 이상 판매하지 않는것이야 어쩔 수 없지만 팔아놓고 타지말라니..
반은 맞고 반은 틀리다고 생각합니다.
경유가 규제가 하루이틀 된 것도 아니고, 도시 내 노후경유차 단속 등 시행된지가 꽤 됐으며.
내연기관 퇴출에 대한 이야기들이 계속 나옴에도 내연기관을 구매하는 사람들은.
나라 정책에 무관심한 것이므로..
나라 탓을 하기는 어렵다고 봅니다.
옛날부터 타온 사람들이야 피해자라고 치고.
규제 한다고 공지 했음에도 그 이후에 구매하고서 한탄하는 행위는 옳지 않다는 의견입니다.
@@yul9895 공지했으면 모든 자동차제조사 및 판매사에서 팔지않게 조치부터해야지. 뭔 소리하는겨
@@yul9895 헛소리 길게도 써놨네 ㅋ
국가가 내연기관 금지하는건 환경적인 목적은 아니라고 생각합니다 , 다만 명분상으로 환경오염을 들먹이는거 같네요. 석유수요를 낮추고 싶은게 본질같습니다 앞으로 10년정도면 내연기관차도 보기 힘들어 지겠네요 중고차 가격 하락이 심해질듯 합니다
저도 이것 때문에 오래된 투싼 정리했었는데 솔직히 차 관리 잘했고 킬로수를 너무 안타서 아까워서 ㅜ ㅜ . 이거 정말 문제 많은듯해요. 폐차하고 차를 새로 만들어서 쓰이는 에너지 낭비는 환경하고 관련이 없는건지 정말 한심한 정책인것같아요
지방에서 서울올라와 고시원 생활중입니다.
닥신님이 시골 넓은 집 보다 맨하튼 단칸방에서 사는게 더 낫다는 말이 떠오르네요.
화이팅 하겠습니다
나이 들어 은퇴하면 차 안 맥히는 시골 가서 살 수 있게 열심히 사세요
건강할땐 몰랐는데 건강 신경쓰는 40대넘어가고 조용하고 공기좋은 전원주택지 에 몇년살다가 한번씩 대도시가면 복잡한 교통환경.매연등 와... 시골삶도 장단점이 있는거임. 지금은 대도시에 저택 준다해도 싫음. 매초 숨쉬는 공기자체가 다름.
꼭이거 서울에 오래사신 분들은 거의 체감을 못하십니다.
전 해운대에 20년 살았고 서울에서 4년 살았는데 서울에 와서 정말 깜짝 놀란게 365일중 340일이 미세먼지가 심하다는 거,,, 파란하늘을 못본다는거 ㅋㅋㅋㅋㅋ
익숙해지면 별 생각 없는데 본가에 갈때마다 파란하늘 보면서 이게 인생이지 싶어요 ㅋㅋㅋㅋ
소수가 억까 당하는 현실 잘 들었습니다..
응원합니다^^
요새 부업 (의료행위)에만 집중하는 것 같아 아쉬웠는데 본업으로 돌아와줘서 고마워 형
부업이 의료행위 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
공장에서 내뿜는 매연이 더 심각하죠. 내연기관에서 나오는 기체에 비하면 새발에 피입니다. 초창기 자동차는 알콜과 석유 둘다 넣어도 되었었는데, 록펠러의 스탠다드석유가 로비로 금주법 만들어서 규제해버렸죠. 이제는 거대자본의 돈줄이 석유가 아닌 전기차 관련쪽으로 흐르다보니 그들이 탄생시긴 내연기관이 규제의 대상이 되네요.
따라가야죠 뭐 힘없으면 ㅋㅋ 우리가 강대국이면 눈치 안볼텐데 힘이 없는데 뭐 어쩌겠습니까..
노후경유차. 명차들이 참많은데 ㅠㅠㅠ
뒷부분이 찐 내용이네요..
같은 생각입니다.
전기차가 친환경차다? 저 역시 의문이죠. 불과 10년전에 클린디젤외쳤던 세상이었죠.
클린디젤은 경유 원료 특성상 불가능하고, 표면적으로 급한 불만 끄는 홍보단어였을뿐.
물론 표면적으로만 받아들이신 분이 여기 있긴 하네요.
@@JungYeongCho 클린디젤이라고 한 이유는 이산화탄소가 휘발유보다 적게 나와서 그거에 초점을 맞춰 이루어진 환경정책이었음.
진짜 친환경 들먹이려면 자전거나 대중교통을 논해야죠.. ㅋㅋ 전 사실 한국이 이렇게 차가 많아야 될 이유가 있나싶습니다. 영국에 사는데 영국은 자전거 진짜 많이 타거든요. 대중교통도 다른 나라에 비하면 엄청 싼 편인데 이런 걸 더 적극적으로 유도해야하는거 아닌가 싶습니다. 뭔가 자동차는 무조건 가져야 하는 것으로 사람들의 생각을 유도하는 사회인 거 같긴하네요..
그랜져 옵션고르기 대충 개요 짜봤습니다 형님
1부 트림별 옵션설명
2부 깡통을 추천하는 이유
3부 상위트림에서 (본인이)끌리는 옵션 설명
4부 하이브리드가 친환경인가 논의
5부 하이브리드와 2.5가솔린의 가격차이에 따른 논의
6부 3천후반 4천정도의 개꿀중고차 라인업
??? : 사실 3천 후반에서 4천이면 보증기간 지난 E클래스도 구매가 가능하거든요...
형은 앞머리 긴게 멋져 우측휀다 짧게 치지마~!!
ㅅㅂ우측휀다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우측휀다 한번씩 나감ㅋㅋ
2년전에 17년째 타던 투싼 폐차했습니다. 주말에만 몰다가 갑자기 다리를 다쳐서 평일에 아무 생각없이 몰고 출퇴근 했는데 다음날 아침에 과태료 문자 날라오더군요. 말씀하신 그런 이유 때문에 야마가 돌아 바로 폐차 알아보고 처리했습니다. 서울시에서 폐차지원금+고철비로 약 180만원이상 줬었던 기억이 나네요.
저렁 같은 상황이셨군요.저도 15년정도 탔는데 갓 10만 킬로가 넘었고 차 관리를 잘해서 잡소리도 없고 너무 좋았는데 이것 때문에 폐차 처리했는데 누구를 위한 정책인지 모르겠어요. 보상근 받아서 폐차비랑 250만원 받았어요 😂😂
모델3 타보니까 확실히 현기전기치랑다르더라구요 반응성 밸런스 주행감이 진짜좋습니다..
근데 배터리가 녹는수준이에요 장거리 절대못탑니다.. 충전도 불편하고 아직 전기차는 많이불편해요
제발좀 인프라좀갖추거나 오래가는 전기차를 대중화시키고 이지랄을했으면좋겠습니다
전기차가 진짜 친환경일까요? 우리나라 전기 생산의 70%가 화력발전인데(주로 석탄) 차라리 휘발유나 LPG 차량이 더 친환경 적이지 않을까요?
형은 진짜 서본결에 따라 말을 하고 그에 합당한 이유, 자신의 생각, 무조건적인 비판이 없이 정말 건전한 건의를 하는 것 같아서 항상 너무 좋고 설득력있다는게 얼마나 힘든 일이란걸 알게 되는 것 같아요 좋은 영상 너무 잘봤습니다
😊
😊
😊
너무 공감합니다
전기차가 친환경인지도 모르겠어요 리튬 채굴을 위한 환경파괴, 폐배터리로 인한 환경파괴
어차피 이거나 저거나 똑같다는 생각이구요
매연도 단속 여태 많이해서 옛날처럼 까만 매연도 아니구요
너무 급하고 이렇게까지 해야하나 싶습니다
지금 하고있는 행태들을 보면 미국이나 유럽이나 한국이나 전기차가 정답이라고 너무 확신하고 매몰되어있는 느낌이에요
닥신님 오늘도 좋은 영상 감사합니다!
영상 마지막 내용처럼 저도 35년까지 건강하게 살아있을지 의문이네요ㅎㅎㅎ
요즘따라 이런 생각이 자주듭니다
닥신님도 저와 같은 생각을 하는게 신기하고
생각이 많아지는 밤이네요
앞으로 좋은 영상 부탁드립니다!!
친환경이라는 고정관념이 단순한 주행중에 매연이 안나온다 에서만 국한되어서 그렇지 전기차 또한 환경파괴에 상당한 영향을 줍니다. 주행뿐만 아니라 생산에 필요한 원자재를 채굴하면서 부터 차량을 폐기하기까지를 전부 통합해서 본다면 고연비의 하이브리드차량이 전기차보다 더 친환경적입니다. 배터리를 생산하기 위해 리튬을 채굴하면서 파괴되는 산림, 폐차하면서 나오는 폐 배터리를 처리하는데 나오는 환경오염은 사람들이 생각하지 못하는거죠
그래서 폐배터리가 되기까지의 기간을 연장하려 ess로 전환사용을 준비하고있고 폐배터리를 쓰레기버리듯 버리지않고 다시 분해후 재활용으로 순환시키려고 합니다
그리고 생각보다 전기차의 배터리의 수명이 길어서 ess로의 전환을 기대했던 업계에선 당황중이고 폐배터리의 선순환구조는 전기차로의 전환이 빨라야 장점이 있고 전기차전환이 질질끌며 느려지면 생각보다 흐지부지 될수있는 여지도 있다고 생각됩니다
이말은 어느것하나 현재에 맞춰서만 생각하면 안된다는것이죠
전기차가 맞는 방향인지 틀린 방향인지 결정하기는 애매하지만 확실한 기준점은 이미 전환은 시작되었고 타고있던차를 폐차시키며 타란 얘기도아니며 영상에서 보듯이 생각보다 저기에 포함되는 차량들이 적고 저기에 포함된 차량들은 정말 냄새도 썩고 그냄새를 맡고싶은사람은 아무도 없을것입니다;;
이 채널을 알고 늘 가성비의 삶을 즐기고 있습니다.
오랜만에 긴 영상 귀하네요…감사드립니다ㅎㅎㅎㅎ
공감합니다 시민들에게 직접적으로 영향을 줄수있는 정책들이 어떠한 구체적 통계자료나 근거등이 없이 25년 30년 50년부터 하겠다 30년 50년은 무슨 근거로 제시하는 연도일까요
저런 정책은 초등학생도 내놓을수 있지않을까요 전기차가 친환경이다 그니까 앞으로 전기차 많이타고 내연차는 10년후 혹은 20년 후부터 타지마세요 정책입안이 이렇게 쉽습니다..참..
영상보면서 돈으로 환산할수없는가치..35살 첫차로 400만원짜리 중고차사서 가족들과 여행다니며 추억을 쌓아오던 차를 5년지나 팔게됐을때에 어머니께서 눈시울이 붉어지시던게 아직도 기억나네요
잘 굴러가는 차 폐차시키는 과정에 더 많은 환경 이슈가 생길 것 같은데 참…
말을 조리있고 설득력있게 하시는걸보면 역시 사람은 배우고 봐야한다는 느낌이 드네요~
덕분에 내일 출근길은 더 든든해지겠네요
이거까지만 보고 자야지 감사합니다 수고하셨습니다
진심으로 환경생각하는 사람이라면 개인 차량 소유를 안하고 택시타던가 지하철 버스타야죠 ㅋㅋㅋ
단순 유행따라가듯 전기차는 찬양하면서
그 배터리 원료와 충전 전력은 어디서 오는지 생각 안해본 사람들도 많음
속마음은 신제품 사용하고 싶은거면서,
시대의 흐름이라며 친환경 운운하고 새 전기차 하이브리드 차 뽑는것보다
최대한 대중교통 이용하고, 불가피할때만 타는 중고차를 오래 안바꾸고 타는게 그 차가 경유차여도 훨씬 환경친화적일듯
그래도 요새 기술들보면 생각보다 친환경 한국 기업들이 엄청난도전 많이하는듯요 폐기배터리 재생가능하게하고 폐비닐로도 기름 짜내는것도 연구하고 , 인공태양도 먼미래에 상용화되면 에너지는 해결될듯요.
한국은 휴전국가인데 내연기관차 운행 막는거는 위험한 사고방식
경유차, 하이브리드차, 회사차로 전기차가 있는데 솔직히 장거리 뛸 때는 경유차가 제일 친환경이라고 생각함. 일단 연비가 넘사벽. 연비가 좋으면 기름을 덜 때니까 친환경 아니겠냐고요. 게다가 있는 걸 잘 다니는 걸 폐차를 해야하나? 참고로 2012년산 그 당시 3급 친환경차이고, 무조건 경유차 배제는 아니라고 생각함. 먼지풀풀 나는 화물차면 몰라도 깨끗하게 잘 달리고 있는 경유차는 끝까지 쓰도록 해줘야죠.
스쿠터를 타고 다닙니다. 친환경에 기여하고있습니다(...)
아침에 보고 있는데도 잠이 오네요..zzz
닥신님 감기 걸리셨나요 ? 코맹맹이 소리가,, 건강 유의하세요 !!
12:14 갑자기 머리가 차분해지는 닥신
수십억 지구역사를 보더라도 지금의 변화가 급격한건 맞는거 같지만 이런 방법은 개인의 재산권 침해소지가 큰것같음.
개인적으로는 어차피 개인이 할수있는일은 과학자들이 새로운 에너지원, 새로운 소재를 상용화 할때까지 시간을 최대한 끌어주는 역할정도가 아닌가 싶다. 국가는 기업을 규제하거나 개인의 재산권침해소지가 있는 방안을 강제하는 쪽에 역량을 쏟는거보다 새로운 친환경 과학기술발전에 더 큰 자원과 지원을 하는 쪽이 맞지않을런지
2년전에 5등급이지만 싹 수리해서 매연 검사 5% 나오는 차 집 앞에 매연카메라가 양쪽으로 생겨서 눈물을 머금고 폐차했습니다 저감장치도 웃기는게 2년 유지에 고장이 나든 어쩌든 2년이내 폐차하면 무조건 보조금 물어내야 된답니다 디젤 매연 대부분은 영업용 트럭때문인데 싸잡힌건 좀 아쉬운 처사인거 같습니다
충분히싸잡힐만한듯
제가 통계를 본 건 아니지만.
필요 이상으로 디젤 승용이 굴러다니는건 한국뿐인걸로 알고있습니다 ㅎㅎ
주워들은 뇌피셜로
나중에전기차가 국내모든내연기관차량을 대체하게된다면 전기차충전하는데 필요한 전기는 어떻게끌어올지 궁금함...전기차가정말 친환경이맞을까 디젤도이렇게뒤통수맞는데 전기차라고 괜찮을까 흠
좋은밤 되세요~
오늘도 좋은 숙면 했습니다 감사합니다🙏🏻
형님 코막힘 목소리가 좀 나네요
건강 조심하시고 영상 자주는 아니지만 이렇게라도 올라와서 좋아요!
진짜 클린디젤이라고 디젤 장려하더니 이제와서는 타지말라는건 너무함
ㄹㅇ 대중교통이야말로 진정한 친환경이죠
지나가는 개가 웃겠다 지하철 미세먼지 1위에 버스 매연 넘어원이고 택시는 구형 자동차고
@@사얀-g9y 당연히 승용차vs버스 하면 버스가 매연이 많이 나오겠지
그런데 이용인원 대비 환경오염지수를 봐야지
@@사얀-g9y 세상 멍청한 소리 하네;; 1인 1지하철 타는 것도 아니고...
@@사얀-g9y 국제학술지 (Environment Research Letters)에 게재할 논문에서 연구팀은 자동차를 이용하지 않으면 한 사람이 연간 2.04톤CO₂eq을 줄일 수 있다고 분석했다. 대중교통 타기(0.98톤) 모르면 공부를 하자
@@사얀-g9y 그래서 웃고 있는거죠?
지나가는 중이라서? ㅎㅎㅎ
환경운동이라던가 관련 정책이나.. 일종의 패션에 가깝다고 봅니다 ㅋㅋ
그렇게 관심 많으면 전기차 탈게 아니고, 가까운거리는 걷거나 자전거 타야죠
대도시에서, 특히 한국처럼 대중교통 잘 구축된 나라에서 자차 이용하는 자체가 넌센스지..
여튼 갈수록 정상적 지성이라는게 사라져가는 느낌이네요
진짜 친환경은 ESG니 저탄소니 엠병 떠는게 아니라
어린시절 국가적으로 홍보하던 아나바다 운동 아닐까여?
아껴쓰고 나눠쓰고 바꿔쓰고 다시쓰고
신차 구매보다 당연히 중고차 구매해서 잘관리하며 오래오래 쓰는게 환경에 더 좋지 않을까요?
오래오래 고쳐서 사용하고 절약소비 하는 사람들 우대를 해주세용
따끈따끈한 수면용 ASMR 감사합니다 형님..
좋은 정보 감사합니다 구독 좋아요 눌렀어요 ㅎㅎㅎ 영상 잘봤습니다 ㅎㅎ
당시 코란도 매연검사 불합격하고, 이것저것 알아보다가 매연규제 때문에 등유넣고, 윤활을 위해 오토바이 엔진오일 썩어서 보완했지요.. 그후 매연검사 가뿐하게 통과하고, 약 2년동안 등유만 넣고 다녔었죠. 아무 이상 없었습니다.
닥신님 해외로 이주하면서 많이 바빠서 닥신님을 오랜만에 뵙는데 더 잘생겨지셨네요 멀리서 뵈니 더 반갑구요~예전에 매번 댓글을 닥신님 사랑해요로 남겼는데 간만에 쓰려니 왜 부끄럽죠ㅋㅋ그래도 닥신님 사랑해요~♡
좋은 정보 감사합니다.
하이브리드 차량은 조회해보니 1등급으로 나오는군요
하이브리드도 엔진이 있으니 모든내연기관 차량에 포함되는거겠죠?
저 소식으로 오히려 디젤 중고차 값 내려가면 구매하는 입장에선 오히려 땡큐죠
디젤차 내연기관차 못다니게 하는 정책은 정말 아무생각 없는 사람들이나 할 수 있는 말이라고 생각합니다
서울시장은 좀 정신 차려야 할듯
시대의 변화에 적응해야죠 솔직히 유럽, 북미쪽에서 친환경 정책 미는 속셈은 알겠지만 그래도 틀린 방향이라고는 생각안하고
법이 소급적용 되는게 문제라곤 생각안함
재산권 침해라는 논리는 남북전쟁이 생각나는 마인드
또박또박 설명해주셔서 감사합니다,,,^^ 화이팅~~~
간간히 병원에 관련된 컨덴츠도 해보시는거 어떨까요 ?
찬찬히 설명을 해주시니 병원 사용 설명서 같은거랄까 이런 이야기도 좋을거 같네요
중고차만 다루는것보다 다양한정보를 다루셔도 좋을듯요.
맞는말입니다. 시류가 그러니까 서울시도 그런 이미지를 보여주기위해 따라가는거라고 봅니다. 리튬이온 배터리 생산과정이 얼마나 환경을 파괴하는지 알면 차라리 내연기관이 양반처럼 보일정도 입니다. 거기다가 전기생산과정에서 쓰는 화석연료나 나중에 폐배터리 문제까지 하면 사실 전기차는 전혀 친환경적이 아니죠. 어떻게보면 사기에 가깝죠
정말 너무 아쉽네요.. DPF 달아도 결국엔 퇴출.. 2050년엔 내연기관이 아예 전멸하는군요..😭
상용차,버스류(대형트럭종류) 도 퇴출인가요
@@하핫-o8e 상용차포함하겠죠 매연이 젤심한데 상용차도 조만간 전기차,수소차로 나오니까요
버스는 친환경으로 다바뀌고 있는 추세구요
2050년엔 여기 댓글달고 있는 우리들도 뭐..
여기까지. 쓸게요 .. ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차가 친환경?
누가 그러지요?
잘 따져 보세요. 전기차가 더 많은 문제를 일으키고 잇는걸
@@하늘상어-t6w 어떤것이 더 친환경이냐를 떠나서
내연기관의 연료가
유한적이라는 것은 사실이죠.ㅎㅎ
화력 발전 등을 하지 않고 전기를 생산하는 방법 등 신소재 개발 연구는 지속되고 있구요...ㅎㅎ
저도 전기차가 완전 친환경 생각 안해요..아직은 전기차 하이브리드 갈길은 멀고 연구더해야함..지구는 지금 오염될때로 오염되서 복구는 절대안됨..전쟁이라도 안나면 다행이지 ㅜ
국민 차 빨리바꾸면 경제 잘 돌아가고 세금 빨리걷고
이득은 현기차 현토부 국가 다 한통속입니다.
10년타기 이야기해노코 이제는 규제 세금 걷기 참 조타
"방역"이나 "환경" 명분을 앞세워 뭔가 그들을 위한 통제와 수탈을 합리화 할 때 많이 쓰는 방법으로 보입니다...통제 사회 구축을 위한 첫 수순은 디젤 퇴출이 될 겁니다. 이에 이동 거리에 따른 탄소세부과 등등이 따라 붙겠죠. 지구 온난화가 거의 사기성에 가까워 기후변화로 워딩을 바꾼 이유를 조금만 찾아보면 이 모든게 환경이 아닌 그들을 위한 정책임을 알 수 있을 겁니다
ㅎㅎ 520d말고 528i 중고 알아보고 있는데
점점 더 확실해지네요~~
가솔린이 부드럽고 진동도없고 정숙해서
좋다고 느끼기에 이제 디젤차는 구매를 고려하지 않고, 주행도 짧은편이라서 나중에 유지비(정비비용)까지 생각하면 그게 나은듯..
님말씀도 맞습니다만 bmw 528i 가솔린은 누유에서 해방될수가 없습니다. Bmw는 디젤이 진짜 명기입니다. 오히려 가솔린보다 잔고장없고 정비성도 좋습니다.
가솔린도 갈수록 엔진소음커지고 휘발유 3000cc이상이라면 모르겠지만 일단 힘이 디젤보다 확연히 떨어져서 담답함을 느끼실겁니다
@@ktkice1 가솔린이 엔진 소음 커질 동안에.. 디젤은 엔진에 소음 확성기가 달리겠죵...
제가 외제차는 잘 모르겠으나.
국산차 기준으로 디젤 휘발유 상호 터보차라는 가정 하.
디제루는 절대 휘발유를 따라 올 수 없습니다.
4기통 일지라도요..ㅎㅎ
@@ktkice1 디젤은 기본이 리터급 불문하고 터보엔진이고, 휘발유 1.6이나 2.0은 NA가 많죠 ㅎㅎ 아직까지는
터보 유무에 따른 가속력 차이는 비교 불가이니까영
현실은 시장이 예전에 디젤 버스 퇴출한게 반응이 너무 좋으니깐
이번엔 디젤차 때려보자고 풀악셀 밟은게 2030으로 나온거 같고...
그래서 실제 전기차가 디젤차 보다 얼마나 친환경적인가는 중요하지 않고
정치가..문제다...
음~~ 소급적용 얘기를 들으니 몇년부터 일괄 적용보단 몇년식 이후 차들부터 적용! 이라는게 필요해 보이긴 하네요.
이미 수년전부터 노후경유차 단속하고 있는데도
가성비라며 디젤 중고를 구입하시는 분들에게는 해당 사항이 없지 않을까...
하고 생각해봅니당
공감합니다
전기차면 친환경이다?
글쎄요 원자력, 화력발전소가 없어지기 전 까진 전기차를 굴리기위해 소모되는 전기도 오염원으로 보아야지요
개인적으로 내연기관에서 급하게 전기모터로 넘어가는 무언가 커미션이 있지 않을까 조심스럽게 셍각해봅니다.
발전소에서 송전하는 효율이 정유>주유소>자가용까지 송유하는 효율에 비해서 비교도 안될 정도로 더 좋은데,
모터랑 내연기관의 열 효율 격차에서 더 벌어지죠.
전기차 개발비가 한두푼도 아닌데 커미션 음모론은 좀;;
이런놈들 발전소 근처도 못가보고 막 씨부리는거임ㅋㅋㅋ
@@JungYeongCho 송전 효율이 송유 효율보다 좋다는 이야기는 신박하네요
발전소 > 154k > 변압기 > 충전시설 > 배터리 송전간 발생하는 저항으로 손실되는 전력량이
유조선 > 정유소 > 탱크로리 > 주유소 밀폐된 압력용기내 증발량* 단위질량당 발열량 보다 높다는 계산을 해보셨나요?
화력발전소는 터빈을 돌릴때 결국 화석연료를 사용하고 얻어내는 발전효율은 45% 수준인데 터빈돌릴걸 자동차가 직접 에너지원으로 사용하는게 더 효율적이지 않을까요?
뭐 여기선 아무 의견이나 제시할 권리가 있으니 님도 한 인간으로서 존중합니다 ^^
RE100 전력이면 인정입니다.
@@honorguard1453 유조선>정유소>탱크로리>정유소 에서 답 나오시지 않았나요?
송전할 때는 도선 저항에 의한 열 손실만 발생하지만, 송유할 때는 기름을 옮기기 위해서 또 다른 기름을 태워야 하니깐요?ㅎㅎ
정유소에서 원유 분류하는 과정에서 발생시키는 열량도 연료 소모에 의한 열량 아닌가요?
@@honorguard1453 석유 > 전기E 전환 과정은 발전소에서만 거치는 거고, 운송과 정유과정에서 석유가 전기에 비해 직접적인 에너지 소모가 훨씬 많을 거라는 건, 항목을 일일이 적지 않아도 직관적으로 할 수 있는 계산이라고 생각합니다.
닥신님 bmw에서는 내연기관을 포기 하지 않는다고 했습니다. 내연기관 전모델 마일드하이브리드로 개발 생산중이던데.. 저는523d를 운영중이며 마일드 하이브리드디젤입니다. 출고시 하이브리드 스티커가 붙어있었구요. 그럼 내연기관이 아닐까요? 35 년 진입 금지는 하이브리드는 제외 일까요? 아님 무조건 전기차만 허용할까요?
하이브리드도 내연차범주에 들어가요
하이브리드는 내연기관차에 포함됩니다.
전기차 수소차가 친환경 차라고 합니다.
닥신님 역시 TMI ㅎㅎ 마후라 고압수 청소 함 하러가야겠네요 ㅎㅎ
파리기후협약에서 제외된 군차량에 필터 달아라...
모든 사회적 문제는 기업과 정부에 잇으니 개인간 갈등은 유도당한 것임..
친환경은 마케팅일뿐// 한시대 지나면 구라로 밝혀질뿐..
노후된 경유차 가끔 길가다 보면 매연 연기가 뿌옇게 엄청 뿜어져 나오더군요ㅠ이런 차량들도 뒤에 보면 dpf? 딱지 붙어있던데 단순히 배기 문제인건가요?
자동재생인데 자동재생은 원래 백연이 나와요 완성차도 scr없으면 자동재생은 백연이 나옵니다 고속도로 고회전으로 장시간 달려주거나 강제재생 모드에서는 안나와요. 자동재생 모드는 아예 소거 해버리고 고속주행이나 강제재생을 주기적으로 자주 하는게 더 좋아요 강제재생이 효과도 더 좋구요
예전엔 이산화탄소 배출 때문에 디젤을 권장했는데 지금은 미세먼지 때문에 퇴출...
저희 아버지도 학원차 운행하시다가 노후경유차 운행제한 때문에 폐차하셨는데
웃긴게 친환경 승합차 그런건 없잖아요
새 경유차를 또 사서 운행해야 되더군요.
당시에 DPF를 장착한다던지 다른 방법은 없었느지는 자세히 안물어봐서 모르겠습니다만은.
당장 벌이가 문제라 결국 경유차 사거 운행중이세요.
어차피 빚내서 차 살꺼 그냥 그렌저나 사고 편하게 다니시라고 진작 얘기했어야되는데 너무 화가 나더라구요
저희 어머니도 019 유지하시다가 3G 지원 끊기고 번호 없어지셨어요
저도 그렇고 어머니도 그렇고 아쉽더라구요
진짜 닥신님 너무 말잘하시네요
깊이 공감합니다..
핸드폰 번호 이야기 할때 딱 저의 이야기 였어요. 나 같은 사람도 있었구나... 신기하네요.
유물인 05년식 crdi 스타렉스타 타고 있는 20대입니다ㅋㅋㅋㅋ 서울시는 Dpf까지 달아서 환경검사에서도 잘 통과되는 차들을 왜 폐차하라고 하는건지 진짜..
원래 그런거예요!
그래야 친환경 신차를 사지요..
20분 가량의 플레이타임, 감기 걸린듯한 목소리, 중고 520d 이야기.. 최고
형 진짜 고마워 그간 몇개 계속 돌려봐서 대사도 외웠는데 새영상 고마워 ❤❤
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저도요
저도욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
옳은 말씀
무게 2톤 육박하는 고하중 급가속 제로백 5초 이하 4 초 혹은 3 초 대 고속응 전기차
나중에 틀림없이 친환경 문제로 돌팔매 맞을 것임
35년 뒤에 전기차 수백만 대가 충전 동시에 하면 발전소 발전 용량 문제? 생길 듯
진짜 자기전에 침착맨 궤도 영상같이 유익한거 보면서 자는데 이것도 좋네요
요즘 세상 흐름이 전기차가 친환경차이고 착한 것이다.. 뭐 이런식인데 대충 까보겠습니다.
1. 배터리 완충 시 1시간 소요 : 이 바쁜 세상에 자동차연료 충전 시간 1시간이 말이되나요?ㅎㅎ
디젤, 가솔린은 3분이면 끝인데?ㅋㅋ
그리고 충전소도 잘 안보이고.. 충전소에 갔는데 만일 내 앞에 3대가 서있다.. 전기차 충전을 예약해서 할건가요?ㅋ
2. 전기차 유지보수 : 전기차는 전기 엔지니어가 손봐야하는데 현재 자동차 전기엔지니어는 극소수입니다.
그리고 전기엔지니어 양성이 쉽지않고요, 전기차가 더 많아지면 이 소수의 엔지니어들이 손봐야 하는데 도대체 어느 세월에 차 수리가 완료가 되겠습니까? 아니면 어쌤블리 통째로 교환을 하면 빠르겠지만, 수리비가 얼마까지 나올까요? 그걸 제조사가 순순히 떠안을까요?
3. 전기차 화재 발생시 생기는 문제들 : 다들 전기차 화재 사건들 보셨죠? 그런차들이 아파트 지하주차장에 수두룩하다면? 그리고 그 상황에서 전기차 1대에 화재가 났고, 꺼지지않는 불이 옆차들로 계속 번진다면.. 소방차는 지하주차장으로 진입이 안되고... 생각만해도 끔직합니다.
4. 전기차 급증으로 인한 전기료 인상 : 올해 한전 적자가 30조이상으로 예상됩니다. 여기에 전기차들이 계속늘어나 보편화된다면 전기 수요가 더 폭팔하게 될겁니다. 그럼 전기료가 얼마까지 인상이될까요? 전기료 인상은 제품 가격에 그대로 반영됩니다. 전기료 상승폭이 큰 만큼 물가상승이 엄청날 겁니다. 그거 누가 감당할건가요?
5.폐전기차베터리 토양오염문제 :
베터리도 수명이 있고, 전기차 폐차시 베터리를 처리를 해야할텐데 그게 만일 땅에 뭍히면 어떻게 될까요? 아니면 태울건가요?ㅎㅎ
6. 전기차가 보편화되었음에도 여전한 대기오염문제 : 그 난리부루스를 처서 내연기관 다 없애고 전기차들만 다니는데도 전혀 나아지지않은 대기오염 사태를 지속적으로 직면한다면 그때는 누구를 탓할겁니까? 어느 정권 모 장관처럼 서민들이 삼겹살, 고등어 구이를 많이먹어서 대기오염이 나아지지않는다고 할건가요?ㅎㅎㅎ
이건 단순히 내연기관차 문제가 아니라고 봅니다.
이런 저질스러운 정책, 여론 모리를 지켜보자니 정말 기가막히고 코가 막히고, 내가 살고 있는 지금의 세상이 과연 상식과 이성이 통용되는 사회인지 지극히 의심이됩니다.
발언에 대한 AS까지 친절한 설명 감사~~~
영상 감사합니다 선생님!!!!
오늘 컨텐츠는 최고였습니다.
공감되는 내용이 많네요.
특히 휴대폰번호부분은 저도 같은 생각입니다.
형 진짜 불면증이 없어졌어 고마워
지금시점 출고5년 이하의 자동차를 운행하는경우. 내연기관 신차, 어설픈 전기차 둘다 구매할수 없는 상황이네요. 어설픈 전기차가 쓸만한 전기차가 되려면 10년은 있어야 할 것 같은데. 그때면 2033년정도 되겠네요. 지금차를 10년을 더 타야하다니~~
내연차 전기차로 개조해주는 사업이 진행중이라더군요.
애정이 있는 차는 그렇게 제 2의 삶을 살게 해 줄수 있디 않을까 합니다.
내 생각과 똑같네. 특히 전기차에 대한 부분. 전기차가 친환경? 웃기지도 않는다. 전기차는 다만 자본의 새로운 투자처일 뿐이다.
처음 댓글 다네요 내용이 너무 합리적이네요 훌륭합니다 공감합니다
신형 그랜저 옵션고르기 10부까지 만들어주시면 너무 좋을것 같습니다!
중고 530i
1부 옵션설명
2부 깡통을 추천하는 이유
3부 상위트림에서 (본인이)끌리는 옵션 설명
4부 하이브리드가 친환경인가 논의
5부 하이브리드와 2.5가솔린의 가격차이에 따른 논의
6부 3천후반 4천정도의 개꿀중고차 라인업
@@LooooVANS ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그랜저가격으로 살수잇는 중고차 고르기 시리즈 연재 ㄱㄱㄱ
@@LooooVANS 다봤노 ㅋㅋ
기다리고있을게 형
이화여대 박석순 교수는 이산화탄소를 가장많이 배출시키는 디젤이 가장 친환경이라고 주장하긴 합니다. 이산화탄소가 있어야 식물이 무성하게 자랄 수 있으니까요. 아직도 이산화탄소가 지구온난화를 일으키는가에 대해서는 논쟁의 여지가 학계에서는 있나봅니다.
낭비가 심하네욬ㅋㅋㅋ 천이나 스펀지에 먼저 뿌린다음에 닦아도 되는데😂
13년 뒤는 걱정하지 않는다. 공감합니다. 사람 일 내일도 모르는데 13년 뒤는.. 말도 필요없죠