O CARRO MAIS UNDERRATED DO MERCADO! GOLF GTE 280CV
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- Опубліковано 23 сер 2024
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Alguém que queira trazer um carro que me assuste? 🤓
És de que região ?
Maia - Porto
Desculpa... Mas esquece o carro não chega aí é muito longe 🤣🤣🤣
@@marcotodobom1394 ahahahah, és de que zona?
@@ohugocr Vila Nova de foz Côa - Guarda
É curioso, que comprei um GTE há 2 semanas atrás, e foi exatamente com o mesmo propósito que o proprietário do vídeo fez. Muita pesquisa e para quem faz 14km por dia, penso que é um carro excelente!
Em relação ao consumo a gasolina e com a bateria a 0 já gasta e bem!
De salientar que venho de um PD 150 ARL original, nacional, com apenas 175 mil km e com uma repro para 195cv, e até ao momento não sinto saudades dele!
Pela performance, vale 100% a pena!
Por experiência própria é um carro muito bom pra daily , faz ótimos consumos e ótimo pra brincadeiras ao fim de semana , está agora também com 280cv .
Um comentário a parte para quem tem rev limiter , a manha é colocar a alavanca de velocidades entre a marcha atrás e o ponto morto e consegues fazer com que fique sem rev limiter
Boas para quem faz 30km para o trabalho mais 30km para casa quais seriam em média os consumos que faria?
Compensa ir buscar um gte lá fora e qual site recomenda?
Obrigado
@@RodrigoOliveira-fm6zc talvez esta resposta vá tarde mas tenho um GTE e posso dizer que a fazer como dizes 60km por dia, a piada destes carros é tentar jogar com os modos elétrico e híbrido. Tens 30-40km elétricos e podes gerir da melhor forma. Com o tempo vais aprendendo que se calhar certas estradas por serem planas ou até a descer durante bastante tempo podes ir em elétrico sem gastar km nenhum de bateria, às vezes até carregas e fazes médias incríveis. Com o tempo aprendes a jogar com os dois motores, mas no que referiste de 30km para cada lado, tens duas opções. Ou carregas a bateria em casa todos os dias e fazes este "jogo de modos" a usar o modo híbrido o mínimo possível, ao ponto que todos os dias esgotas a bateria (desgaste maior da bateria) posso te garantir que em 60km fazes médias de 2L/100km facilmente, isto claro andando em estrada nacional. Auto estrada convém ires sempre em híbrido senão a bateria gasta rápido. No entanto da outra forma é andar mais vezes ou mesmo sempre em híbrido, poupas a vida da bateria e só o carregas uma vez a cada alguns dias. Aqui fazes médias de 3.5-4.5 aos 100, o que continua top. Este carro é divertido e anda bem, e consegue gastar menos que uma mota. Com o tempo vais aprendendo a gerir melhor os consumos neste brinquedo. Posso te dizer também que viagens grandes (ex. Porto Lisboa) sempre em auto estrada (híbrido), fazes médias de 6L se andares pelos 120-130kmh constantes (cruise control). A 140 constantes já sobes para a casa dos 7. Mesmo assim para a potência que tem acho que gasta pouco. Se fores nas calmas na auto estrada a 100-110 quando a estrada é a descer ele até desliga o motor sozinho, fazes médias na casa dos 5. Por fim também te posso dizer que em modo GTE, onde ele usa os dois motores ao máximo e onde dá para brincar mais, as médias sobem como é óbvio. Mesmo assim gasta metade do que um GTI gastaria às mesmas velocidades. Considera isto um GTI económico, mas que com umas alterações anda tanto ou mais que um GTI. E o coice instantâneo do motor elétrico é viciante mesmo a baixas velocidades. Na minha opinião vale completamente a pena.
Dica para qualquer elétrico: evita deixar a bateria ir a zero, passa para modo híbrido quando ela estiver ali nos 5km não deixes baixar mais, e nunca deixes o carro parado com a bateria a 100% durante dias. Estar a 0% ou a 100% é o que dá cabo das baterias de lítio. O meu GTE tem 200 mil kms e sempre foi bem cuidado com esta dica e a bateria ainda é a de origem e está como nova, inclusive uso a programação de carga que podes fazer (ex. Meter que queres o carro carregado às 9:00 do dia seguinte. Ligas na tomada às 21:00 antes mas ele não carrega logo e carrega só quando necessário para estar a 100% às 9:00. Isto evita que ele fique a 100% muitas horas). Também se puderes carrega à potência mínima. As baterias não gostam de carregamentos rápidos.
Espero que ajude, quando estava para comprar o meu também pesquisei muito sobre estas informações e não encontrei lá muita coisa... é um carro relativamente "raro" porque o pessoal olha para ele e diz "ei é só um híbrido, não é um GTI", quando se for preciso isto com uns retoques lambe um GTI stock enquanto consome metade, e é mais divertido no pára-arranca e cidade que qualquer GTI ;)
@@azenyr bem muito obrigado pela resposta e pela explicação!
Ando a procurar a muito tempo sobre estes carros e ainda se fala muito pouco dele e destes assuntos que mencionaste.
A minha ideia é mesmo ir buscar um gte lá fora.
Em relação a médias fiquei surpreendido como gasta tão pouco.
Esse 3.5/4.5l que falaste podem se traduzir em quantos € por carregamentos/ou por mês?
Mais uma questão amigo, tenho visto que lá fora os gte's andam todos com reprogramações e downpipes a tirar quase todos 300cv
Seria viável fazer uma alteração deste nível e como ficariam os consumos nestes casos?
Forte abraço e obrigado mais uma vez pela atenção.
@@RodrigoOliveira-fm6zc Bem eu também não posso falar muito contra isso porque o meu veio da Holanda e já trouxe stage 3 e muito material, com 340cv ahah... os consumos que te falei são já com esta repro. Mas atenção que a minha repro só está "ativa" em modo GTE. No modo híbrido "normal" está "de origem" e é o modo que eu mais uso. GTE é só para brincar de vez em quando. Nunca me deu problemas trabalha que nem um relógio, mas é daquelas coisas que depende da qualidade da repro. O meu mecânico diz que o motor está top. Foi um achado no meu caso. Stage 3 e repro muito bem feita, é raro. Se fores buscar um, certifica-te que tem repro e material de qualidade ou compra um original e tratas tu dele. Repros mal feitas é o que rebenta estes motores. Bem feitas não dão problemas.
Quanto a gastos elétricos posso te dizer que o carregar completamente de 0-100% já fiz as contas com o tarifário que tenho a ~15 centimos o kW e fica por volta de 1€ um carregamento completo, nem isso. Mas lá está eu nunca gasto a bateria por completo, costumo usa-la mais como "ajuda" à gasolina. Mas muitas vezes vou "só ali" em 100% elétrico e isso é que rende. Aquelas viagens super curtas que nem dá tempo de aquecer o motor? Espetáculo isto. Muitas vezes vou aqui e ali, para-arranca, manobras etc ter um motor elétrico é a melhor coisa de sempre. É tudo tão suave e progressivo, não há pontos de embraiagem, é carregar e o eletrico anda suavemente, ou dispara logo dependendo do quanto carregas no pedal. Oh pa o carro é super económico principalmente para andar em nacionais e cidade. Não há nada que se compare, é incrível, e é aqui que os híbridos valem a pena em termos de consumos. Agora viagens grandes gasta mais, mas continuo a achar super pouco para a potência que o carro tem. Mesmo em modo híbrido, em para arranca a baixa velocidade ele anda quase sempre com o motor a gasolina desligado, ele proprio gere automaticamente. Se andares sempre em hibrido a bateria mantem, praticamente não descarrega, ele vai compensando.
Eu podia ficar aqui horas a escrever-te coisas dos modos de condução deste carro, mas não vale a pena, acho que já dei uma ideia. Basicamente com o tempo vais descobrindo os truques do carro. Mas gasta pouco, muito pouco isso te garanto. Mesmo em eléctrico fazes 30-40km com 70-80 cêntimos. Ou poupas a bateria e andas em híbrido e fazes médias incríveis porque mesmo em arranques ele arranca do zero sempre em elétrico e depois so liga o a gasolina em mais alta velocidade, e apenas quando precisa, automaticamente. Se fizeres muitas viagens abaixo de 80kmh isto é incrível em consumos.
A piada deste carro é mesmo que mesmo após estes baixos consumos todos, a parte elétrica é divertida. até me despertou interesse nos elétricos... a aceleração elétrica instantânea é super viciante e este carro tem um motor elétrico bem potente também (e o meu com stage 3 também reprogramou o elétrico), isto não é um nissan leaf nem um zoe, isto é um motor elétrico digno de golf GT. Dispara que não é brinquedo mesmo. Mesmo em elétrico consegues te divertir bastante. É um carro divertido em qualquer modo.
Mas olha, recomendo a procurares um stand que tenha um, mesmo que de origem, e fazeres uns test drives. O carro é top mas nada melhor que experimentar. Se o comprares fora, recomendo a arranjares maneira de o testar primeiro e dá uma vista de olhos nele todo, testa a autonomia da bateria etc. Atenção que a bateria em auto estrada a uns 120kmh só dura tipo 20km... baterias em elétricos vão num instante em alta velocidade. Em cidade com subidas e descidas (regenera) ele faz 30-40km fácil. Nunca consegui fazer mais de 40 mas também tenho o carro todo alterado com jantes enormes que consomem mais, e é a andar nas calmas. Novamente, vais aprender os truques com o tempo. Faz test drive a um, é a melhor dica. Se fores buscar um aos países do norte fica de olho aberto para ferrugem... o chassis é bom e o meu veio da holanda já com 6 anos de uso em perfeito estado, mas provavelmente era carro de garagem. Lá com a neve e sal dá cabo dos carros. Bem, chega de escrever, qualquer pergunta diz :)
@@RodrigoOliveira-fm6zc por fim uma dica importante: esquece carregamentos em postos públicos! É a coisa mais abusiva de sempre. Só rendem se tiveres um carro com super fast charge. Como este carrega com velocidade "normal" (3.7kW) e pagas os postos ao minuto (excepto alguns raros), vais pagar imenso. Mais vale andar a gasolina. A não ser que encontres um posto de pagar apenas ao kW, esses valem a pena, são raros mas existem. Mas mentaliza-te que é carro para carregar em casa, onde a eletricidade é realmente barata. Este e qualquer outro eléctrico com carregamento "lento" (é rápido o suficiente, demora 2h para carregar para carregar, mas comparado a outros elétricos é lento). Eu na altura estava todo contente e foi uma desilusão quando descobri que era pago ao minuto. Postos públicos só emergências (se bem que com o motor a gasolina não vai haver emergências de elétrico ahaha)
Em vez do meu a3 8v 1.6tdi pensei neste, mas 5l/100 a gasolina nao e igual a diesel em termos de carteira, no entanto para o proposito que ele lhe da (10km para o trabalho) nem pensava duas vezes claro 🔥 um projeto muito top
Ficas com o melhor dos dois mundos, e não compares a performance de um para o outro 🤩
Ya sem duvida! Mas no meu caso como fazia por semana cerca de 500km nao dava para mim 💵💵
Alguém me sabe dizer o valor desse remap na casa mencionada? Para um igual ao do vídeo.
desconhecia o potencial deste carro, boa maquina
falando em consumos achei um bocado alto para um hibrido pensei que fazia melhores, tenho um leon cupra 290 e faz facilmente 7/7,5
Não acho elevados, em modo GTE nas mãos de um jovem que não é meigo, acho até ok!
Para não falar que tens a vertente de andar aqueles 40km 100% elétrico eheh
Fixe era filmar isso!
@@ohugocr se for sem ser meigo faz bons consumos entao ahah, so pensei que fazia menos
nao o tenho em portugal ainda, talvez o leve para ficar no final do ano, aí depois se ainda nao tiveres filmado nenhum, podemos filmar sem stress
@@fos96 a andar nas calmas em modo híbrido em nacionais faz 3L
É meu vizinho! 😂 E nunca o vi sair em modo elétrico ahaha
Parabéns pelo projeto! Diferente mas bem sucedido!
Abraço
🤜🏼🤛🏼
@@ohugocr peço desculpa pelo atrevimento do contacto por esta via, mas seria possível chegar ao contacto com o dono do Golf?
Comprei também um GTE conforme já tive oportunidade de comentar neste vídeo, e queria trocar umas impressões com ele sobre o remap feito.
Ficava muito grato
@@mendeshgt Claro, procura "__alexandrer__" no instagram, certamente que terá todo o gosto de trocar ideias contigo!
@@ohugocr obrigado, penso que encontrei no fórum dos VAG GTE no face e mandei mensagem privada, mas pelo insta será provavelmente mais fácil.
Obrigado mais uma vez e força para o canal!💪
280 cvs combinado- mas o motor elétrico nem sempre está carregado..
e como o dono diz: sem elétrico as medias são bem mais altas.
Falo por experiência própria: daily X2 xdrive 25e ( híbrido), fim de semana M2 competition. Média X2 sem modo elétrico: 8,1, M2 competition média 9.5
Claro, mas este sistema é ligeiramente diferente, não deixa de ser bom ter a performance e os consumos alinhados eheh
@@ohugocr não concordo. O sistema híbrido não difere de marca para marca..
Onde foi feito o remap?
Grande Edix 🤩🤩
Adoro o carro ,está 5* e com o difusor do gti ou do r fica 5* .
o novo 8 tem uma cena top em relaçao a esses que é o conta rotações do motor a combustão em grande plano em vez de ser minúsculo .
Grande casa que fizeste a repro 5*.
Ponto negativo :
Um carro da gama GT , jante toda XPTO que fica top e uns pneus Minerva F105, preferia andar com as jantes originais com uns bons pneus do que andar com isso.
De resto 5*
Pensava o mesmo, mas os pneus surpreenderam-me pela positiva, e para o uso que o carro leva, faz todo o sentido 🤜🏼🤛🏼
@@ohugocr em seco, quando chove parecem manteiga , pelas reviews no Tyre Reviews
Sem duvida um carro bastante underrated. Custa na casa dos 13000€ no mercado de usados, a nivel de carga fiscal e IUCs é "barato" para a idade do carro, tem todo o equipamento e conforto necessario para o dia a dia, e pode se andar com o carro basicamente quase a custo zero se fizermos só cidade!
Exatamente, temos ali o melhor dos dois mundos, e este apenas tem os dois motores em simultâneo, o 1.4T ainda consegue aguentar muito mais cavalagem 😈
13mil mas ja carregados de kms
Nao digo que nao façam depois mais, mas há sempre aqueles ''donos'' e ''donos''
@@powerbcm eu ia dizer isso mesmo, nao sei onde é que ele foi buscar os 13mil, so mesmo com 200 e muitos mil em cima.
13.000? Diz me onde que eu compro já ahah
13.000?? Ando atrás deles há meses, e não encontro nenhum a 13.000.
Os que se apanham mais baratos rondam os 16.000 e com mais de 160.000kms.
Não sei onde arranjas esse preço, mas diz lá que eu vou buscar um.
Esses farts ele ja faz de origem so desmiolando a panela ou tens de fazer mapa ?
A malta gosta é de túneis e rotundas bro 😂😂🤞
Terça feira já não faltam rotundas 👀
Por terras luso quem sabe "mexer" nesta combinação hibrida? Zona de Lisboa...
Estava a pensar comprar um mk7 1.0 tsi estava praticamente novo, mas o iuc andava por volta dos 350€ então desisti... mas o carro é lindo
Este IUC fica a metade do preço e tens um carro superior 🤓
Já vão aumentar os preços destes carros haha.
Tens que arranjar um suporte para a câmara para colocar no pára-brisas dos carros para não ires a levar na mão. De resto top.
Já mandei vir, agora é esperar 🤓
Estes carros pelo preço que estão, valem muito a pena!
@@ohugocr nem fazia a mínima ideia da existência deles, mas preço, consumo, e performance parecem um daily altamente.
Pra um carro a pilhas nada mal
Meio a pilhas* eheh
OLHA o meu primo, o golf vag!!! Ele parece que nao curtiu do pd que lhe emprestei... Que se foda, eu faço fuminho HUEHUEHUE
Este evoluiu para raichu e agora é elétrico ehehe
Esse nome já agora 😂😂😂
@@ohugocr tenho que ser pd eletrico tb, mas tem que ter fuminho HEHEHEHEHE😂
Vá lá o carro não avariou hahah
Não foi um E36 😂
@@ohugocr ah pois lá está🤣
Carro top. Pena ter o fatídico 1.4 a gasolina. É um poço de problemas esse motor.
Secalhar com ele isolado, mas não existe qualquer histórico de GTES com grandes problemas, e existe imensos com 300+cv 🤓
@@ohugocr desconhecia! Vou analisar melhor essa opção... Tenho um tfsi 2.0 já quase apalavrado e vou analisar esta opção.
Força 🤜🏼🤛🏼
esse motor foi revisto pela vw para este carro ,neste carro o mais fatidico até é os turbos por causa de algum pessoal que mal liga o modo gte pisa logo a fundo , nem o oleo está a temperatura ideal , mas com o remap se desligar o start stop fica 5* e sem problemas maiores de turbo sem lubrificação .
se consultares a empresa Essing Performance Center - Speed, saiem de la todos com quase 300Cv , então com downpipe é certinho , e a quantidade deles que já fizeram para 300 Cv se tivessem dado problemas já tinham descido à potencia .
Outra coisa que eles recomendam é usar gasolina 98 nesse motor que tiram bastante partido a nível de potencia .
humm,se este carro levar uma panadela á maneira atrás não corre risco de fazer PUMMM?🤣
Se anda na rua é porque passou nos testes ehhe