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当方のPCX160もフロントフォークの突き上げ感が気になり未だ走行約5000Kmでしたが先日自分でOHしました。片方フォークオイルは金属粉が混じったように汚れていました。内部を洗浄してからフォークオイルをメーカー指定のG10からカヤバ製のG15に変更し規定量入れ組み立てました。結論は突き上げ感も無くなりコーナーでもダンパーが効きビシっと安定した走行が出来るようになり満足しています。参考までですが、フォークオイルも温度により粘度が変化しますので夏・冬の気候に合わせ粘度を選び交換するのが理想ですね。😊
小型バイクのフォークはやっぱり劣化が早いんですね。オイル量の問題でしょうか?グロムはすぐふわふわになるので、この後キタコのフォークオイルに換えました。めっちゃドロドロのやつ(笑)ミディアム:amzn.to/41EH25hハード:amzn.to/3Ag21j2PCX160って、カヤバのG15でダンパー効くっていいですね!
オイル量が少ないことも劣化の原因と思いますが、片方のフォークオイルは汚れが少なく綺麗でしたので組み立て精度の問題もあるかなと考えています。昔乗っていたSRX600は10000Km毎にフォークオイルを交換していましたが、左右とも均等で汚れが少ない感じでした。いずれにしても、フロントフォークは一度早めに(3000~5000Km位)分解し、最初の当たり(金属摩擦)で汚れたオイルを抜き取り、内部洗浄後新しいオイルを入れるべきですね。経験上2回目以降(10000Km毎)の分解では汚れは少ないです。👌
グロム納車まだだけど、柔らかいらしいね。おまけにオイルは、なかなか抜けないらしいね(全分解大変)。抜けた分をG15にしようかな。
グロムはダンピングが弱すぎると聞きました。逆にノーマルリアサスは鬼のようにダンピングを効かせているので、棒みたいです。純正は前後のバランスが悪すぎます。
オイル交換のみだと専用工具などは使わないですか?倒立フォークで車種がちがっても同じ構造ですか?
専用工具はいりませんね。特殊といえば、フォークオイルを抜く道具くらい?同じ倒立フォークでもSFFとかBPFとか普通のやつとか、内部構造が若干違います。グロムが単純すぎるだけかもしれません。
グロムってバネ外さなくても由面測ってokなんですか?
グロムはバネを入れてアンダーブラケットなどを組んだ後にオイルを入れるので、問題はないと思います😊普通の正立フォークだと最後にバネを入れるんですけどね。ただ、問題は計り方が精確じゃない事。。。
おはようございます❗フォークオイルも変えたんですね。私はグロムの時はKYBのオイル30Sと20Sを混ぜて作って交換してました‼️好みの粘度の割合を上手く見つけられて、当時は快調に乗れてましたね(笑)今はキタコから強化スプリングも出てる用ですよ
こんばんわ!コメントありがとうございます。政さんのグロム、すごいですもんね😲KYBをブレンドされてましたか!30も試してみたいです!あれ、スプリング交換ってめんどくさいって聞いたのですがどうなんでしょうか。何やら底を熱であぶってどうのこうの…難しそう💦
@@mysimasima あっ!KSRと同じような交換方法ですか…それならやらない方が良いです😅KSR110時代に1度やって大変でした😂炙って外す方式はやめて欲しいもんですね❗
@@ojisanoffpidar KSRもそうなんですか!ジムカーナの選手でやってる人いるのですが、素人は‥リスク高すぎて出来ない🤤政さんがそういうくらいなので、相当大変なんですね💦炙るって聞いてそんな荒技?って思いましたもん😅
紫摩さんこんにちは🤗CBRの交換動画を拝見させて頂いてから、定期的に交換するようになって、スクールでの旋回時のタイヤの粘りみたいなものを実感してます!😂次の交換の時は純正よりも硬めを入れてみて体感の変り具合をチェックしてみたいですね!😊
こんばんわ😊おお~素晴らしい✨フロントに減衰調整機構が無いとオイル換えて調節しないといけませんものね。ほったらかすとフロントボヨンボヨンだし...ninjaもフォークオイル交換自体は、結構簡単な部類なんでしょうか?タイヤの粘りが結構変わってきますよね!バンクのしやすさも変わってきて、フロントがすぐ浮いちゃうとバイクもなかなか寝なくなるそうです。
20って番号だけ聞くと随分硬いイメージあるんですが、奥様的にもこっちのが乗れてる感じなんでしょうか?
こんばんわ(*^_^*)そうですね、オイル的には20番は結構硬いほうです。。。でも、グロムは元々スカスカな減衰なのでこれでもまだ全然ストロークスピード速いです。うーん、もっと減衰が鬼のように硬めの車両に乗ると全然曲がれなかったそうです😅今ぐらいの柔いのがいいかも。
MySimasima なるほどなるほど、自分まだまだバイクの足の評価軸ってちゃんとしてないので何とも言えないけど 一回グロム乗ってみたいっすね。乗ったら多分 これがジムカーナで言うスカスカなのかーって把握できるのかもしれません。ちなみに グロムに手を入れる時って奥様からこんなふうにしたいって言われるのですか?
@@哲高橋 言われるときもあるんですが、ほぼワークスライダーです(笑)小柄な女性にはグロムでも大きい部類なので、まずポジションとか柔らかい脚で乗り易さ重視で合わせてます。なのでノーマルでシード取れるように頑張ってもらいます😆
グロムのフロントは柔らかいと、よく言われますが、普通乗りには小径タイヤにしては乗り心地がよくて私は結構好きです。^^vでも、確かに競技用としてはふわふわしちゃうんでしょうね~(^_^;)
こんばんわー!グロムって結構ふわふわですね!林道も行けちゃう。でも12インチタイヤだからでしょうか、わだちや凹凸でハンドル取られやすいですよね?競技みたいに硬くすると、今度は曲がりにくくなるかも。。。リアサス交換とかシートに座布団してるので乗り心地も全然違いそう😲
レースの為に必要な整備!私とはジャンルが異なるので新鮮な気持ちで拝見させて頂きました(`・ω・´)あんまし動画の内容を理解出来ていませんw
こんばんわ😊えーーーー(笑)トルクレンチの使い方が悪いと指摘されるくらい素人作業なのであか吉さんだったら、もっと丁寧だろうなぁと思いながら整備してました(>_
当方のPCX160もフロントフォークの突き上げ感が気になり未だ走行約5000Kmでしたが先日自分でOHしました。片方フォークオイルは金属粉が混じったように汚れていました。
内部を洗浄してからフォークオイルをメーカー指定のG10からカヤバ製のG15に変更し規定量入れ組み立てました。
結論は突き上げ感も無くなりコーナーでもダンパーが効きビシっと安定した走行が出来るようになり満足しています。
参考までですが、フォークオイルも温度により粘度が変化しますので夏・冬の気候に合わせ粘度を選び交換するのが理想ですね。😊
小型バイクのフォークはやっぱり劣化が早いんですね。オイル量の問題でしょうか?
グロムはすぐふわふわになるので、この後キタコのフォークオイルに換えました。めっちゃドロドロのやつ(笑)
ミディアム:amzn.to/41EH25h
ハード:amzn.to/3Ag21j2
PCX160って、カヤバのG15でダンパー効くっていいですね!
オイル量が少ないことも劣化の原因と思いますが、片方のフォークオイルは汚れが少なく綺麗でしたので組み立て精度の問題もあるかなと考えています。
昔乗っていたSRX600は10000Km毎にフォークオイルを交換していましたが、左右とも均等で汚れが少ない感じでした。
いずれにしても、フロントフォークは一度早めに(3000~5000Km位)分解し、最初の当たり(金属摩擦)で汚れたオイルを抜き取り、
内部洗浄後新しいオイルを入れるべきですね。経験上2回目以降(10000Km毎)の分解では汚れは少ないです。👌
グロム納車まだだけど、柔らかいらしいね。おまけにオイルは、なかなか抜けないらしいね(全分解大変)。抜けた分をG15にしようかな。
グロムはダンピングが弱すぎると聞きました。
逆にノーマルリアサスは鬼のようにダンピングを効かせているので、棒みたいです。
純正は前後のバランスが悪すぎます。
オイル交換のみだと専用工具などは使わないですか?
倒立フォークで車種がちがっても同じ構造ですか?
専用工具はいりませんね。
特殊といえば、フォークオイルを抜く道具くらい?
同じ倒立フォークでもSFFとかBPFとか普通のやつとか、内部構造が若干違います。
グロムが単純すぎるだけかもしれません。
グロムってバネ外さなくても由面測ってokなんですか?
グロムはバネを入れてアンダーブラケットなどを組んだ後にオイルを入れるので、問題はないと思います😊普通の正立フォークだと最後にバネを入れるんですけどね。
ただ、問題は計り方が精確じゃない事。。。
おはようございます❗
フォークオイルも変えたんですね。
私はグロムの時はKYBのオイル30Sと20Sを混ぜて作って交換してました‼️
好みの粘度の割合を上手く見つけられて、当時は快調に乗れてましたね(笑)
今はキタコから強化スプリングも出てる用ですよ
こんばんわ!コメントありがとうございます。
政さんのグロム、すごいですもんね😲
KYBをブレンドされてましたか!30も試してみたいです!
あれ、スプリング交換ってめんどくさいって聞いたのですがどうなんでしょうか。
何やら底を熱であぶってどうのこうの…難しそう💦
@@mysimasima
あっ!
KSRと同じような交換方法ですか…それならやらない方が良いです😅
KSR110時代に1度やって大変でした😂
炙って外す方式はやめて欲しいもんですね❗
@@ojisanoffpidar KSRもそうなんですか!
ジムカーナの選手でやってる人いるのですが、素人は‥リスク高すぎて出来ない🤤
政さんがそういうくらいなので、相当大変なんですね💦
炙るって聞いてそんな荒技?って思いましたもん😅
紫摩さんこんにちは🤗
CBRの交換動画を拝見させて頂いてから、定期的に交換するようになって、スクールでの旋回時のタイヤの粘りみたいなものを実感してます!😂
次の交換の時は純正よりも硬めを入れてみて体感の変り具合をチェックしてみたいですね!😊
こんばんわ😊
おお~素晴らしい✨
フロントに減衰調整機構が無いとオイル換えて調節しないといけませんものね。
ほったらかすとフロントボヨンボヨンだし...
ninjaもフォークオイル交換自体は、結構簡単な部類なんでしょうか?
タイヤの粘りが結構変わってきますよね!バンクのしやすさも変わってきて、フロントがすぐ浮いちゃうとバイクもなかなか寝なくなるそうです。
20って番号だけ聞くと随分硬いイメージあるんですが、奥様的にもこっちのが乗れてる感じなんでしょうか?
こんばんわ(*^_^*)
そうですね、オイル的には20番は結構硬いほうです。。。
でも、グロムは元々スカスカな減衰なのでこれでもまだ全然ストロークスピード速いです。
うーん、もっと減衰が鬼のように硬めの車両に乗ると全然曲がれなかったそうです😅
今ぐらいの柔いのがいいかも。
MySimasima なるほどなるほど、自分まだまだバイクの足の評価軸ってちゃんとしてないので何とも言えないけど 一回グロム乗ってみたいっすね。乗ったら多分 これがジムカーナで言うスカスカなのかーって把握できるのかもしれません。ちなみに グロムに手を入れる時って奥様からこんなふうにしたいって言われるのですか?
@@哲高橋
言われるときもあるんですが、ほぼワークスライダーです(笑)
小柄な女性にはグロムでも大きい部類なので、まずポジションとか柔らかい脚で乗り易さ重視で合わせてます。
なのでノーマルでシード取れるように頑張ってもらいます😆
グロムのフロントは柔らかいと、よく言われますが、普通乗りには小径タイヤにしては乗り心地がよくて私は結構好きです。^^v
でも、確かに競技用としてはふわふわしちゃうんでしょうね~(^_^;)
こんばんわー!グロムって結構ふわふわですね!林道も行けちゃう。
でも12インチタイヤだからでしょうか、わだちや凹凸でハンドル取られやすいですよね?
競技みたいに硬くすると、今度は曲がりにくくなるかも。。。
リアサス交換とかシートに座布団してるので乗り心地も全然違いそう😲
レースの為に必要な整備!私とはジャンルが異なるので新鮮な気持ちで拝見させて頂きました(`・ω・´)
あんまし動画の内容を理解出来ていませんw
こんばんわ😊
えーーーー(笑)
トルクレンチの使い方が悪いと指摘されるくらい素人作業なのであか吉さんだったら、もっと丁寧だろうなぁと思いながら整備してました(>_