【LaMia 2933 disaster】飛機耗盡最後一滴燃油後墜毀，71人不幸遇難，幾乎「團滅」了一整支足球隊，原因竟是摳門省錢.
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- Опубліковано 21 сер 2024
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今天要講的這起空難與Varig Flight 254有着眾多的共同點，同樣發生在南美，同樣與足球相關，同樣是耗盡了飛機的最後一滴油，然後飛機墜毀山林。不同點是，這起空難的結果極其慘烈，幾乎「團滅」了一支響噹噹的足球隊沙佩科恩斯（Chapecoense），讓無數球迷為之心碎。LaMia Flight 2933 disaster
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不好意思，剪輯這支影片的時候，不小心跟上個空難影片254號班機空難的項目搞混了，副駕駛的圖片調用到了254號班機空難的副駕駛圖片了😅
看到副机长的照片感觉我看过，然后内容又没印象。。。。果然搞错了
刚发完消息了
我就想說，這個人又遇到事情了嗎！
你们这个错误也有可能导致一场空难
剛看完 那部迷航班機 跳這部時 覺得這副駕駛照片很像 可能是當時流行這種拍照角度 長得像只是自己的錯覺 一看留言 😂
還可以回去踢球的那名後備球員
根本是奇蹟啊
這一集空中浩劫當中John Nance老爺子都快氣炸了，他說機組成員的作為已經是犯罪行為，而且他推測CVR最後階段沒有紀錄很可能是被機組刻意關閉，也就是說機組很清楚自己是違規操作，但仍然一意孤行。
空浩中能力不達標的機組不少，但這種從一開始就在作死的路上狂奔的機組真的很罕見。
確實是。尤其是飛機這種交通工具居然敢不預留多餘的風險空間簡直是淦
奔放的南美洲
看到失去了腿的球員在痛哭的照片 , 我能感受到他想念已逝隊友的傷痛 , 眼和鼻自然發酸 , 好想為他們大哭一場 ......
你共感能力真强。相比之下，我简直是机械。
跟很多人開車心態好像，例如明知道馬上要切紅燈了，硬是踩油門搶快，結果跟見綠燈就衝的車相撞。明明看到汽車亮起機油、水不足等警告，仍想著多拖一天是一天，結果引擎燒在路上。明明看到油箱見底，想著開到某間加油站可以多拿一盒面紙，結果就半路熄火....太多例子了，平常僥倖心態搶到快便宜，一出事就要付更大代價。
只是開車最慘就害到自己和車上的人，這邊則是賠上飛機上大量機組和乘客的性命....
足球界真的都令人致敬
不管敵我都為罹難球員哀悼
但真正要檢討的
依舊是省錢省到最誇張的決策組
為了省錢 省到把整團都滅了
還有那不做死就不會死的機組
拉60多個人陪葬 真是氣憤
更气人的是這種事一直在発生，人类始終沒得到教訓，持續抱着僥倖心態
自私本性啊
你要知道，飞机制造商为了省钱，座位之间的距离被精确到了毫米
@@sakuyaizayoyi8102 那是為了控制重量平衡吧.我猜的 畢竟如果機頭和機尾重量差太多可能會出事
@@sakuyaizayoyi8102但這種省錢不影響安全，沒危害任何人，那為甚麼不可以省？
跟英航009班機的機組人員真是天差地別，那一架飛機的機長沉著冷靜又有智慧，救了全部的人。
这个机组的人员更冷静，不慌不忙。
長風哥 談空難事件最對味了！口齒清晰、有條不吝！希望每一次慘痛的空難事故都能讓人們記起教訓！避免下一次的發生
長風很厲害 嗅覺敏銳能配合時事找到類似最近事件的相關空難事件來報
最近這陣子土耳其大地震也活埋一整支女子排球隊(七天前) 就有人說到也曾經發生過團滅足球隊的事件
也就是長風今天報導的這支足球隊的空難事件
巧合的是因為常看長風報導我也試著自己去找相關新聞蛛絲馬跡去了解真相，但今天長風這集一出來對比
真的覺得長風很厲害，完整脈絡、起承轉合跟故事補充、分析等等能做成這麼完整的一集
超級佩服 幫你點讚！ 另外今天是2/14日 情人節快樂喔！
对手退赛也很令人尊敬，俗话说得好，尊敬自己的对手就是尊敬自己
为什么？对手输了我就赢了我不该开心吗😂赢了才开心不是吗？难道有人还想求着去输？什么心态啊😮
@@jianningluo6916 還太菜了 如果是以這樣方式贏 心裡素質正常的人也不會高興得起來
就像你今天跟一個視障人士 比射擊大賽 贏了然後呢 所有人也只會“呵”的一聲就沒了
@@user-jr6tz4cb8o 哈哈？我花这么长的时间去练习，所有人都想要赢都想要摸金色的大杯杯，凭什么别人出了意外我就得放弃？我想要赢啊，他们出事了是很惨没错但没理由让我放弃之前所有的努力。打比赛又不止他们一个队。为什么不打到最后拿下冠军的那一刻再说自己不要了？打都不打就走了那叫我同情你然后我还要自残自己对不对？什么鬼啊完全没办法理解。这么长时间就是赢的欲望坚持下来说不打就不打了？我要是教练我直接把全身的血液炸开
@@jianningluo6916 也許在你眼裡勝負才是一切，是最重要的，你遇到這種事情的時候當然可以選擇去贏得比賽，但是在他們眼裡有很多東西是比勝負更重要的，再說一名有運動精神的運動員，根本不屑以對手遇到空難這種勝利方式取勝
@@jianningluo6916 你的价值观和大多数人都不同
這集是我看長風的空難系列以來唯一讓我鼻酸流淚的一集
真的好難過😭😭😭
感動的沙貝克精神。運動員精神了不起。永遠的戰士。
謝謝您一系列投注心力的影片，讓我吸收了很多世界大事！
受寵若驚，感謝支持
機長的行徑也太讓人生氣！太可惡了！
為罹難者哀悼😔
希望長風未來能談談全球第四大空難：土耳其航空981號班機空難，據說這場空難也是麥道公司由盛轉衰，最終破產的遠因（客機型號是DC-10）
好的，列入素材庫啊，後面講解，感謝提供素材
跟優速211!
低吸槓十不就是有名的空中棺材嗎？
@@butthad 真的，名符其實的帶衰機，連當年最美麗的協和號也是因為這架破飛機掉落的零件導致墜機....
@@butthad 恩 華航642 美航191跟聯邦快遞80
我来了巴西才知道，巴西人真是做事不严谨。迟到，说话不算数，都是家常便饭。但是，他们很热情，很友好。
热情友好是对待外国人的基本，没啥值得称赞的
當航空公司的節約計畫干涉到安全，那就很糟了。而機長本身又是老闆，雪上加霜。
英國飯店富豪蓋瑞維克特斯（Gary Vickers）和女友凱克拉克（Kay Clarke）駕駛小型私人飛機到法國巴黎血拚，回程時，因為富豪認為英國汽油比法國便宜0.9元，因此沒有加滿油箱就起飛，結果燃油不夠，飛機準備降落跑道時突然墜毀，富豪和女友也雙雙身亡。
檢了芝麻
掉了西瓜
说真的，很喜欢长风说遇难或重大事件。因为解说得很详细。
就是想让大家一次看懂，不用再去搜资料再查看了
@@windstory 所以我看遇难或重大事件都看长风解说，支持你们！
視頻也剪輯的很棒，看得非常舒服👍
我记得前几年有个富豪开自己的私人飞机载着老婆从国外飞回家，也是因为燃油不足坠机了。比较离谱的是，他没有把油箱加满就起飞的原因是国外油价比较贵。结果飞行途中刚好赶上逆风，油耗比平时大，就悲剧了
傻眼 富豪了還在乎油害死自己 錢也帶不走了
@@user-rz9uu6mc8z法国飞英国
之前在安排公司旅游，航空公司告知不可以整个公司的员工搭同一班机，要分成两班机，避免如果真的不幸发生意外，不会全军覆没
每次聽到是人為因素導致墜機就會很生氣！就算機組人員說他們下次不敢了~也沒有機會了
一開始我就有在想對手知道這個事故後 會怎麼做？是否不出賽或是取消
果然國民競技隊 真的很有紳士風範
當看到授予沙佩科人特殊獎🏆盃時
隊友們難過的那一幕
也跟著難過起來了😿
有在看足球⚽️的共鳴更加深切
沙佩科人想靠自己力量站起來真的不容易 也努力到巴甲
太堅強了 很勇敢👍🏻
畢竟比賽還可以再打 但對手出了意外 就算贏了 也不會覺得有榮譽可言
這則不幸事件報導警世性很高！人們容易抱著僥倖，導致失敗。謝謝長風！
時隔好久，終於看到長風又更新空難系列了！還是很精彩，喜歡看你的解說
長風空難系列真的好看！希望以後可以多出👍👍
一發佈馬上看完、長風解說的真棒
看到球隊能夠從零開始積極面對未來，這種體育精神真的令人感動。🫡🫡🫡🫡🫡
這兩個機長好像三寶，抱著僥倖的心態「我以前都這樣做也沒出事啊」
結果終究還是出事了...
又到了長風說飛機係列👍🏽
嗯那
前一次冒險運氣好過了，不代表你下次運氣也會這麼好過去，更別說這是開飛機，應該一次都不能賭運氣的，結果為了省那一點錢犧牲多少人啊！
來了來了來了！終於等到空難系列了❤
本來選擇不能直飛的機型就很冒險
難怪機場的事都規定嚴格，僅一個人要拿東西就間接導致墜機了
好低級的錯誤，這些人死的好冤枉啊~
所以以後遇到飛行員報告問題和故障時，應當獎勵而非懲罰
依照機長這種便宜行事的做法，只能說這個事故是早晚會發生的，今天不發生，明天也會發生，就看誰比較倒楣遇上了
看到你的留言時，不經意往旁邊的列表看了一眼，發現一個推薦影片.....「机长脾气暴躁，只适合中午开飞机，因为早晚都会出事」，所以只要中午開飛行就不會出事~~
不只空難過程,原因一如往常講解的很詳細
連球隊後續也帶到了!
個人覺得駕駛飛機這種高風險職業在訓練駕駛員的考核應該越嚴格越好……只要沒有達到滿分一律重來……
人都是靠不住的，未来只有靠AI自动驾驶能保证一切按规定操作。
台灣現今制度很完整了，兩大航空招募到最後能上線的都不到10%，職業生涯每年都會複訓，其中出錯或是複訓沒過基本上都是開除了
跟另一個找路找到墜機的空難太像了，總結一下：
1. 起飛要準時，不要放任乘客拖時間。
2. 該加油要加油。
3. 出問題要馬上求救。
謝謝製作影片與講解
把整支球隊葬送的在記憶中蘇聯-俄羅斯發生過幾次.其中一次就是在"史達林之死"裡面有提到過的1950國家隊.而另一次就是2011年把差不多整隊火車頭隊給團滅的一次.
看過長風所有空難事件的講述，感覺這真是最離譜的空難事件之一，因為機長的不專業和公司的利益，導致一切事故發生。如果當時測試聽取考官的評論，之前的冒險大可以隨時間流逝而被人忘卻，但堅持冒險而導致事故發生，就是作死了，還賠上了70多人性命，而那些就算是倖存的球員，他們把足球視為自己生命，經歷了這場災難，生命幾乎不也等於終結了
喜歡長風的空難視頻，看十幾遍都不膩。雖然有人說這些知乎就能搜到，也說長風有時講錯了（其實講案件的其他博主也難免會這樣，畢竟也還是要做資料搜索啊），但講故事還是需要技巧，包括語氣、流暢等，而且為了做一部好視頻，還是得精心準備，查看各種資料。從長風只有不足十部視頻就開始關注了，中間有段時間準備公開試沒看，再看視頻時很詫異長風的轉變，不只是更多趣味（其中一個原因最喜歡看他的空難事件是因為長風假扮機長宣布有莫名的幽默感😂），講話也更為清楚，於是又追完以前漏掉的影片，好看不膩。希望長風以後越來越好吧，保持視頻的質量☺️
感謝肯定和理解哈😂
@@windstory 做視頻不易，支持！
難怪之前搭歐洲飛東亞的長途 (飛機臨停泰國), 要從泰國再次起飛時 (飛機才剛準備離開閘門), 有人看到剛下飛機的旅客的包沒拿到(在椅子下方), 跟機組反應後, 飛機也完全沒有停止動作, 還是照樣慢慢開到跑道, 帶著那個包繼續飛到目的地. 看來一分一秒都是關鍵, 按計劃才安全.
我之前看空中浩劫有一期，是讲洛克比空难吧，就是一个炸弹客把行李留在飞机上（忘了是通过什么手段了），自己下了飞机。后来调查清楚就有了规定行李必须和人走。奇怪你这个机长没有把包留下，是检查过里面的东西了吧
@@jennyliu5626 天吶.....有, 空姐檢查了, 就是個公文包, 所以裡面可能是筆記型電腦.
@@jennyliu5626 韓國間諜引起的空難嗎
@@user-yf2nc4cd8l 洛克比那个好像不是
也不能這樣說吧，如果再回廊橋那可就Delay太久了，這樣一定被投訴，而且飛機上的燃油必須載到抵達目的地的燃油以上，那個公文包也可以到終點機場在給機場
中南美的人本來就比較散漫，不像德國人那麼嚴謹， 守規矩
都2023了，还在吹这些n年前的牛，德国制造汽车大众尾气排放作弊丑闻于世，最牛的是德国地铁，所谓守时严谨的他们，一个月能准时几次
我是秘魯華人 我那些員工都是上兩天班就曠工兩天的 還不請假那種 所以我會多請幾個防止曠工 在其他地方應該很難想像吧
@@endy6133😂😂😂😂
不照正常流程操作飛機 導致飛安事故 這是人為的災難 機組人員的僥倖或是忽略 都是令人無言的 復興航空基隆河的空難 也是典型的機組人員忽略流程和操作錯誤導致 很巧的也是空軍退伍出身 似乎這類人士常常認為過去的經驗可以勝任 但這是錯誤的 希望不要再出現這樣的悲劇了==
今天早上我含着眼泪看完了这个视频，这真的让人心酸，谢谢你的制作
人類就是有時候僥倖的心態以及不在多注意一點 而常常賠掉他人的性命 這些事基本上每天都在發生😢😢
長風還是一如既往地述說的那麼精彩，資料很完整，喜歡聽你講案件阿阿阿
出色的講述👍小弟十分佩服👍
正負機長真的好雷哦 沒油還同意盤旋
这不是机组的偏执，这是刻在南美人骨子里的懒惰和散慢的基因决定的。这个故事告诉我们，去南美旅游尽量坐非南美航空公司的航班，虽然贵点，也是值得的。
完全赞同
所有規定一定都是有原因了，無論做什麼事最好都按照規定，至少不會出大問題。
副機長的照片和254班機的副機長照片一樣，是誤植嗎？
空難的講解 還是長風兄講的夠吸引人
人命关天啊，可怜的遇难的球员，为他们祈祷......长风的讲解真精彩，
感谢精心制作
24:50
這段很勵志,也很感動🥲
19:32 這說法都是事後諸葛啦，當時在現場要判斷放下起落架的時機是極困難的吧，現場又沒像事後的電腦模擬的滑行路線畫面可以看，甚至可能沒有想到有一座小山擋在滑行路線前方，只想在失去動力前快放下起落架(誰知會不會晚個幾秒就放不下來了)，隨時準備迫降
你說的都對，垃圾機師這裡沒做錯，他最大的錯是前面的程序全部都做錯。
@@hcpsqqqq 應該說，他們前面錯那麼多，幾乎不差這個了，就算在正確的時間放下起落架與襟翼，一樣無法保證沒事
新发型帅气啊！
飛機原本能夠勉強滑翔到機場，但是他們提早放下起落架和襟翼 導致速度流失過快 原本能夠滑翔到機場變成朝拋物線直線下降 與數學公式的原理就是空氣阻力太大，導致速度急速下降，導致升力不足，導致飛機開始沿着拋物線下降 但是即使起落架和襟翼 沒有打開能夠成功降落的機率是非常渺小的因為飛機的重量沒有了燃油的重量 重量還是大約80,000磅 重量太重了，即使沒有那麼多阻力飛機只有5%機率成功着陸 這還不是說安全着落 安全着陸的機率，只有大約0.0001%寄來安全着落，因為飛機沒有燃油的重量還是太重了沒有引擎的飛機來說 因為如果最後一刻才放下起落架起落架是沒有足夠時間放下導致的機毁人亡 但是太早放蟹也導致速度不足沿住拋物線下降度地面也是機毁人亡
就算著陸失敗，在機場跑道上墜機生還率也一定遠高於撞山
@@hong914 那也對的
培训时明知道他们喜欢冒险，还让他们去开飞机，不负责任！！！对这个空难有间接责任！！！
這麼重要的國家隊成員 怎麼會搭乘這麼小 又破的 航空公司呢？ 那麼幫球隊訂飛機的人 是否有勾結呢？！
沒有那麼複雜就是為了省錢而已！
在陸地上車子沒油還可以停靠路邊，海上船沒油還可以漂浮，但光想到飛機沒油就令人不寒而慄了……唉～
所以如果有反重力的飞机
就可以解决这个问题
但是反重力的科技
不在银河系范围内
@@tyekherloon5204 反重力的系統可以預見會更耗油 沒油應該也是掉下去啦
還滿喜歡這種空難題材
希望以後可以多一點
令人驚訝的是沒有人記得這次空難
有一个概念错误，高海拔起飞，由于空气稀薄，需要更高的速度来提供足够的升力，其实是更费油的
越高越省油 这个早已是定论了 原因你自己去分析吧
@@mizhou7393 你说的是巡航，我说的是起飞。看清楚再回复。
看到"南美"、"足球隊"、"空難"，就想起聽過哥布林講這起空難
乘客不能選擇機師，但機師可以選擇有沒有僥倖心理，這支球隊真的是很倒楣...
天啊太傻眼了……就這麼毀了一堆年輕人
長風你好，可將復興航空GE─235班機空難加入素材嗎?謝謝
希望長風可以介紹衣索比亞航空961班機
很喜歡看長風說墜機影片
這個機長兼合伙人到死前一刻應該知道，今次不但省了燃油費，還省下了自己未來數十年的生活費，可惜是要其他人為了他這自私行為一起掉了性命😞
謝謝！
感謝感謝支持！！！
-感谢🙏长风精彩的分享和揭露真相的精神---
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那也请你讲讲慕尼黑空难与曼联吧。谢谢
長風可以講講團滅掉都靈神支隊的蘇佩爾加空難
好，我先加入素材庫啊 ，感謝提供素材
希望長風可以讲讲慕尼黑空難 令到曼聯足球隊重歐洲強隊變成了中國隊都不如
@@essim4061 建議不要講這個，曼聯是偉大的足球隊，不應該被拿來做素材
燃油不够时机长应该关掉四个引擎中的两个，然后把引擎功率减到最小，这样可以在空中多呆些时间。机长们有这么做么？
都2016了，還有這種87飛行員
長榮航空的他們只要飛機一有問題馬上回航檢修，哪怕小問題一樣飛回去
17:01 不只是海拔問題，另外還要考量地球自轉
這集讓我眼角頻頻濕潤...
所以選哪一個航空公司坐飛機是非常重要的
很精彩！
這次的副機長跟上次空難（一起從頭錯到尾的悲劇，48分鐘的航程愣是飛了3個小時，最終燃油耗盡飛機墜毀. 網友：哪怕中間對一次也行啊！ Varig Flight 254 disaster）的副機長照片完全相同呢
是不是圖片資料放錯 兩者名字年紀完全對不上啊（費爾南多戈伊提亞47/尼爾森西勒29）
會特別有印象是因為上期的副機長太讓人印象深刻了 不好的
不好意思，這是我搞錯了，剪輯的時候不小心調用了254號空難項目中的副駕駛圖片，所以搞混了，不好意思，我來搞個置頂吧！
模擬時可以清楚知道 幾點幾分幾秒燃油耗盡，
但真正飛行時怎麼準確推算燃油耗盡的正確秒數
提早1-3分鐘放下起落架本來就是合理的
副机长照片在别的空难也看到过，职位也是副机长，真是命大😮
之後會講東航MU5735事件嗎？
機長這種工作，身負上百條人命，怎麼能心存僥倖？怎麼能如此缺乏危機意識？如果不是包機，哪能讓整架飛機等一個人從托運的行李中拿東西？
最喜欢看你讲空难了，其他都没啥兴趣看
我是该高兴还是该伤心呢😅
長風的影片都好看阿
@@makoto3192 90%以上的影片都有看，除非是其他地方看過的案件
毛片不喜欢看？
有些话大可不必说出来😅
悲劇總是在事後才發現有多麼的無奈，可憐⋯⋯⋯⋯阿彌陀佛！ 🙏🙏🙏
最喜歡飛機系列了！！！
機長跟副機長這波操作真的讓人無語⋯
真的悲傷😢
Thank you
另外就是可能他們是空軍飛行員所以他們用開戰鬥機的習慣在開 民航機之前 另外那個空難好像也是戰鬥機飛行員
老闆坑死自己的空難（機長也是航空公司的老闆群之一）
航空客機製造廠，應該可以研究看看國外發生空難時跳傘可行性或客機加裝大型降落傘，的可行性，還有起落架多增加幾組的話，因為客機重量很重，才靠三個起落架，起降，對起落架是不是負擔太重了，以上純屬個人觀點，航空客機製造廠，應該也可以研究空難時，萬一飛機要迫降海面上，可否做類似起落架門那樣，飛機底部，自動打開，放出氣墊，自動充氣，以上純屬個人觀點
您這支影片副駕的照片，怎麼和上一支同樣是空難主題的影片中副駕照片相同呢？
我以往乘坐飞机都丝毫没有一丝的机意识．认为一定能到达目的地的心理却忘了飞机像巴士汽车一样也是交通工具，也可能会出现意外．我想以后上飞机我可能会有压力一直到抵达目的地！