Сзади убран 1 лист рессор + стоят газомаслянные аморты. Гидропалка - глушим задний контур, и подключаем его к палке. Там очень удобное соединение по стоку в районе кулисы. Виллхоп вообще не ощущается. Ощущается отсутствие стабилизатора, который поставлю на следующий год.
получились 4 листовые рессоры и какой лист по счёту вынимали ?гидропалка покупная или кастом,от чего цилиндр и есть ли разница заварка или самоблок когда едешь по треку ?
@@user-gx7tr4zl8l Вынул третий лист сверху. Гидропалка покупная, самая простая, даже хз от чего цилиндр. Самоблок там g-locker, блокируется на 100%, меньше андерстиров, легче стабилизировать.
У меня вопрос, а на...зачем быдо капиталить этот мотор, когда можно было найти другой? И из двух один собрать как минимум)) на 70к можно было раз 10 мотор капиталить таким макаром, по газелистски) Я если честно просто не представляю что там было на 70к в моторе даже по новым зпч ахах)
Давление масла ушло, клапана прогорели. Мотор был не живой от слова совсем, 250к - его не разбирали ни разу. Ну куплю я на разборке за 20к 406, сколько он без капиталки проживет в отсечке? Пол сезона? В лучшем случае. Там деталей одних на 50к. И 70к - это еще по бомжу. По хорошему бошку в утиль. Все бралось от 406, ни 514 насоса, ни про валов. Со всякими такими ништяками вышло бы за сотку. А так из 2 моторов 1 собирать - удачи. Сэкономишь по фигне, все равно много что докупать придется.
@@user-lr3kr8hj6e хз, сколько вижу, то чинить змз это страшное дело...цены конь, качество говнище лютое, раз там цены за сотку уходят за КР с тюнячками, то лучше о свапе задуматься. Ино моторов на 150 сил и выше предостаточно в эти рубли, начиная ниссаном, продолжая тойотой и заканчивая америкой)
@@DevilsWheels хз, если я с 406 в масштабе теории рассуждал, то 402 моторы бывали в моих руках...можешь хоть обзорно в ценах рассказать что там стоит этих бабок (имею ввиду цену самих зпч), мб у нас в горрде просто все дешевле
доподлинно всё не разложу сейчас, было дело в 2017, расходы хоть и записывал, но это безвозвратно утеряно) около 6к поршневая, 2 с лишним сварка и фрезер гбц, 8к окб распредвал+500 доставка, шлифовка и балансировка колена около 3к, клапанные пружины, штанги, толкатели, вкладыши корень и шейки, кольца поршневые отдельно, привод трамблёра, клапана, направляйки, уже 30+- выходит, дальше всякие прокладки, болтики, шпильки, герметики дерьметики, пасты, куча и куча мелочёвки, какой то инструмент по мелочи, ну его нахрен эти капиталки)
Да пацаны, на волге не просто дрифтить и догонять жиги, я это все прошел, 6 лет в зимнем дрифте на волге
Надо просто поставить мотор полегче узета)
Приколно дрифтить на волге)
Сам себе хочу такую игрушку прикупить, да что то дорого волги обходятся)
Газ 31105,в таком состоянии,как на видео(даже лучше),обойдётся в 40-50к ₽ Модели по-старше,будут дешевле
@@alexivaschenko372 406-ой мозги и кошелек ебёт сильно)
@@alexivaschenko372 не знаю где ты видел 31105 за 40к, у нас они минимум 60 висят, и то это дрова
@@alexivaschenko372 200к начальная цена теперь, спасибо *роскомнадзор*
@@user-lr3kr8hj6eв каком месте он ебет кроме сальников?))
если не покупать дрова и следить то это шикарный мотор
Волга- Бендер)
Номера то челябинские , мне как челябинцу приятно видеть)
"жиги её бояться" и все разъезжаться сразу стали хахаха один даже на гору полез)
Дед оценил
Я ПРОСИЛ НЕПРИМЕТНУЮ МАШИНУУУУУ
По кайфу🔥
Машина 40..капиталка 70🤡
@@user-ss9pj7zv6z да ваще пздц
@@user-ss9pj7zv6z волга это не машина..
аааааавтомобиль!
Лютые парни😂
И сного мою дергаем )))
Боярин на волге с гейзетом 😂😂😂
Кажули в D1 уже были, теперь ждем лолгу
Выворот сток, если я правильно понял ?
Балласт в багажнике есть и сколько?
2140sl оаооаоаоао
Бедная волга!(
Какой москвиченок красивый на фоне.
Если интервью у человека берёшь нужно как-то строить диалог, а не спрашивать то что в бошку придёт, паренёк сам диалог вытягивает!
Волга с 406 это вещь , а если облегчить ?
в перспективе да, и ещё много чего
Про москвич расскажи
сколько листов рессоры и можно по подробнее о гидроручнике ?какая ГП и вил хоп как сильно ощущается на льду?
Сзади убран 1 лист рессор + стоят газомаслянные аморты. Гидропалка - глушим задний контур, и подключаем его к палке. Там очень удобное соединение по стоку в районе кулисы. Виллхоп вообще не ощущается. Ощущается отсутствие стабилизатора, который поставлю на следующий год.
получились 4 листовые рессоры и какой лист по счёту вынимали ?гидропалка покупная или кастом,от чего цилиндр и есть ли разница заварка или самоблок когда едешь по треку ?
@@user-gx7tr4zl8l Вынул третий лист сверху. Гидропалка покупная, самая простая, даже хз от чего цилиндр. Самоблок там g-locker, блокируется на 100%, меньше андерстиров, легче стабилизировать.
Ну побольше бы и подлинее видео бы , то маленькое какое то
прошлое видео 27 минут, что-то никто его нахрен не смотрит)
Боярин который с Полевского, нет?
не, магнитогорск
Она на гидроусилителе?
да
Братишка, разбираю 3110, давно тебя смотрю, если вдруг что-то нужно для ваших волг - пишите в комменты, отправлю просто так
Лады)
Мотор надо на томару
капиталь, всего то кусков 70)
Кащя
Напишите пожалуйста название песни
Машина Времени - Поворот (Phonk Remix)
@@DevilsWheels спасибо
На трассе корабль на льду корова.
У меня вопрос, а на...зачем быдо капиталить этот мотор, когда можно было найти другой? И из двух один собрать как минимум)) на 70к можно было раз 10 мотор капиталить таким макаром, по газелистски)
Я если честно просто не представляю что там было на 70к в моторе даже по новым зпч ахах)
Давление масла ушло, клапана прогорели. Мотор был не живой от слова совсем, 250к - его не разбирали ни разу. Ну куплю я на разборке за 20к 406, сколько он без капиталки проживет в отсечке? Пол сезона? В лучшем случае. Там деталей одних на 50к. И 70к - это еще по бомжу. По хорошему бошку в утиль. Все бралось от 406, ни 514 насоса, ни про валов. Со всякими такими ништяками вышло бы за сотку. А так из 2 моторов 1 собирать - удачи. Сэкономишь по фигне, все равно много что докупать придется.
сам капиталил мотор, 402 правда, на запчасти и дефектовку ушло 40 и это далеко не всё, что можно было сделать
@@user-lr3kr8hj6e хз, сколько вижу, то чинить змз это страшное дело...цены конь, качество говнище лютое, раз там цены за сотку уходят за КР с тюнячками, то лучше о свапе задуматься. Ино моторов на 150 сил и выше предостаточно в эти рубли, начиная ниссаном, продолжая тойотой и заканчивая америкой)
@@DevilsWheels хз, если я с 406 в масштабе теории рассуждал, то 402 моторы бывали в моих руках...можешь хоть обзорно в ценах рассказать что там стоит этих бабок (имею ввиду цену самих зпч), мб у нас в горрде просто все дешевле
доподлинно всё не разложу сейчас, было дело в 2017, расходы хоть и записывал, но это безвозвратно утеряно) около 6к поршневая, 2 с лишним сварка и фрезер гбц, 8к окб распредвал+500 доставка, шлифовка и балансировка колена около 3к, клапанные пружины, штанги, толкатели, вкладыши корень и шейки, кольца поршневые отдельно, привод трамблёра, клапана, направляйки, уже 30+- выходит, дальше всякие прокладки, болтики, шпильки, герметики дерьметики, пасты, куча и куча мелочёвки, какой то инструмент по мелочи, ну его нахрен эти капиталки)