Witam, jak ukazałeś parowozy zostały na blisko 2 dekady ustawione na bocznicy zakładów Xella Powodowo, jednakże przed rewitalizacją odcinka do Powodowa parowozy ponownie wróciły na miejsce rodzime, czyli odstawione na bocznicę stacji Wolsztyn.
@@chalwa07Wiązary to bardziej elementy łączące wszystkie zestawy kołowe ze sobą (stąd też ich nazwa - koła wiązane). W tym wypadku chodzi raczej o układ napędowy. Na przykład ściągnięcie korbowodów uniemożliwiłoby ruch posuwisto-zwrotny tłoka w cylindrze silnika parowego. Korbowód połączony jest z zestawem kołowym, napędowym (środkowy zestaw kołowy w ty2 / ty51) za pomocą korby. Koło wykonując obrót przekazuje swój ruch na korbę, korbowód i dalej na krzyżulec. Z kolei krzyżulec bezpośrednio połączony z trzonem tłoka wykonuje wówczas ruch posuwisty-zwrotny przód / tył. A przy takim ciągnięciu parowozów na zimno ruch tłoka na pewno daje dodatkowy opór (o ile zapewnione jest dobre smarowanie wewnątrz cylindra). Analogicznie sytuacja wygląda jeszcze z pozostałą resztą układu napędowego, a konkretnie stawidła z suwakiem w skrzyni suwakowej silnika parowozu, który również jako tłok zapewnia opór. I tak, jak kolega @Artur_J_ wspomniał, na filmie słychać jak pracuje cały silnik parowozowy, a to za sprawą otwartych kranów podcylindrowych. Pierwotnie za ich pomocą z silnika parowozu wyrzucana była skraplająca się wewnątrz cylindra woda. Jednakże mimo, iż pary w cylindrach nie ma, tłok spręża znajdujące się wewnątrz powietrze, stąd charakterystyczne syczenie podczas jazdy
Tak jak Lajon napisał stoją ponownie w Wolsztynie na bocznym torze nieopodal nastawni dysponującej (czyli mniej więcej na przeciwko szopy), Ty2 ma na tendrze napis witający i zapraszający do parowozowni, Ty51 widział świeżą farbę, a Ty5 niestety mimo iż tuż obok oraz znacznie cenniejszy to rdzewieje...
Ładny film z lokomotywami
Dziękuję😀
Piękne ujęcia klasycznej zielonej Stonki wyciągającej parowozy! Archiwum na wagę złota
Super archiwalny film pozdrawiam 😉
Powiem szczerze, że wrzucasz coraz to ciekawsze archiwalne filmy ✌
Dziękuję i pozdrawiam.
Fajnie, że archiwa się podobają. A czemu ciekawsze, bo ciekawsza kiedyś była kolej.
Nie tylko...archiwalne ale też...niecodziennie oglądane nagranie prezentujące przejazd...🚂🚂🚂 wyjątkowych maszyn na....ich🕯ostatnie pożegnanie...🕯👌🎞📽👍🍀
Dodatkowo na osobne wspomnienie zasługuje 🌿naturalne🌲 otoczenie 🛤 oraz nietypowe semafory kształtowe....👍🎞📽👌🍀🤔
Musiały zostać odstawione, bo na tej paradzie parowozów co w 2007 roku była dużo się działo i brakowało miejsca w Wolsztynie.
@@pt4765 😱😯😉Operatorze : dziękuję za 👌🎞📽 oraz 🤎 & pozdrawiam 🍀🌻
Często zamieniano tendry.... Szukaj info polskie parowozy......
Witam, jak ukazałeś parowozy zostały na blisko 2 dekady ustawione na bocznicy zakładów Xella Powodowo, jednakże przed rewitalizacją odcinka do Powodowa parowozy ponownie wróciły na miejsce rodzime, czyli odstawione na bocznicę stacji Wolsztyn.
Dokładnie nawet odmalowane niektóre są.
One jeszcze tam stoją!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jakby rozłączyli napędy od kół to byłoby lżej ciągnąć. A tak wyraźnie słychać jak pracuje silnik parowy i stawia opór.
Masz na myśli wiązary?
Panewki przemazać. 😊
Cylindry odlaczyć. 😊
@@chalwa07Wiązary to bardziej elementy łączące wszystkie zestawy kołowe ze sobą (stąd też ich nazwa - koła wiązane). W tym wypadku chodzi raczej o układ napędowy. Na przykład ściągnięcie korbowodów uniemożliwiłoby ruch posuwisto-zwrotny tłoka w cylindrze silnika parowego. Korbowód połączony jest z zestawem kołowym, napędowym (środkowy zestaw kołowy w ty2 / ty51) za pomocą korby. Koło wykonując obrót przekazuje swój ruch na korbę, korbowód i dalej na krzyżulec. Z kolei krzyżulec bezpośrednio połączony z trzonem tłoka wykonuje wówczas ruch posuwisty-zwrotny przód / tył. A przy takim ciągnięciu parowozów na zimno ruch tłoka na pewno daje dodatkowy opór (o ile zapewnione jest dobre smarowanie wewnątrz cylindra). Analogicznie sytuacja wygląda jeszcze z pozostałą resztą układu napędowego, a konkretnie stawidła z suwakiem w skrzyni suwakowej silnika parowozu, który również jako tłok zapewnia opór.
I tak, jak kolega @Artur_J_ wspomniał, na filmie słychać jak pracuje cały silnik parowozowy, a to za sprawą otwartych kranów podcylindrowych. Pierwotnie za ich pomocą z silnika parowozu wyrzucana była skraplająca się wewnątrz cylindra woda. Jednakże mimo, iż pary w cylindrach nie ma, tłok spręża znajdujące się wewnątrz powietrze, stąd charakterystyczne syczenie podczas jazdy
@@lajon4882
Bardzo pięknie i szczegółowo to opisałeś, brawo👋🙂
Co się z nimi stało ?...
Niemcy kupili ?
Wszystkie 3 maszyny stoją aktualnie w Wolsztynie
@@willi5916 A panewki starte..
Tak jak Lajon napisał stoją ponownie w Wolsztynie na bocznym torze nieopodal nastawni dysponującej (czyli mniej więcej na przeciwko szopy), Ty2 ma na tendrze napis witający i zapraszający do parowozowni, Ty51 widział świeżą farbę, a Ty5 niestety mimo iż tuż obok oraz znacznie cenniejszy to rdzewieje...
Ciekawe jak on tym hamował? Przecież te parowozy nie są spięte sprzęgiem powietrznym , że o wymaganej masie hamującej nie wspomnę.😂😂😂
Fablokiem, dlatego m.in. tak wolno jechał.
Dlaczego trupy ? Po prostu stare wysłużone maszyny !